KR20000008186U - Mobile bogie for curved rails - Google Patents
Mobile bogie for curved rails Download PDFInfo
- Publication number
- KR20000008186U KR20000008186U KR2019980019805U KR19980019805U KR20000008186U KR 20000008186 U KR20000008186 U KR 20000008186U KR 2019980019805 U KR2019980019805 U KR 2019980019805U KR 19980019805 U KR19980019805 U KR 19980019805U KR 20000008186 U KR20000008186 U KR 20000008186U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- vehicle
- rail
- fitting groove
- curved
- rotating plate
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
본 고안은 곡선레일용 이동대차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 제작되는 철도차량(전동차,객차) 등을 누수시험 등을 위해 다음 시험장소로 이동시 곡선의 레일 구간을 통과할 수 있는 곡선레일용 이동대차에 관한 것으로, 일정간격을 두고 나란하게 형성된 차량바퀴를 갖는 세로빔 (6a),(6b) 과, 상기 세로빔을 고정하도록 중앙부분을 가로지르게 형성된 고정가로빔 (4) 과, 상기 고정가로빔 (4) 의 중앙에 끼움홈 (14) 이 형성되며, 상기 끼움홈 (14) 에 끼워져 회전가능한 중심회전축 (20) 을 갖는 차량받침 회전판 (2) 을 구비하고, 상기 차량받침 회전판 (2) 의 하부측에 마찰방지용 미끄럼구 (10) 가 형성되고, 상기 미끄럼구 (10) 와 맞닿음되도록 대향되는 위치의 세로빔 (6) 에, 미끄럼편 (16) 이 형성되도록 구성된 특징이 있다.The present invention relates to a moving rail for a curved rail, and more specifically, for a curved rail that can pass through a rail section of a curved line when moving to a next test place for leak testing, such as a railway vehicle (train or passenger car). A mobile bogie, comprising: longitudinal beams (6a) and (6b) having vehicle wheels formed side by side at a predetermined interval, a fixed horizontal beam (4) formed across a central portion to fix the longitudinal beams, and the fixing A fitting groove 14 is formed at the center of the transverse beam 4, and is provided with a vehicle support rotating plate 2 having a central rotation shaft 20 rotatably fitted in the fitting groove 14, wherein the vehicle bearing rotating plate 2 is provided. The sliding member 10 for friction prevention is formed in the lower side of the (), and the sliding piece 16 is formed in the longitudinal beam 6 of the position which opposes to contact with the sliding hole 10.
Description
본 고안은 곡선레일용 이동대차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 제작되는 경전철 등을 누수시험 등을 위해 다음 시험장소로 이동시 곡선의 레일 구간을 통과할 수 있는 곡선레일용 이동대차에 관한 것이다.The present invention relates to a moving rail for the curved rail, and more particularly, to a moving rail for the curved rail that can pass through the rail section of the curve when moving to the next test site for the leak test, such as light rail produced.
일반적으로 철도차량(전동차,객차) 등의 외장을 형성하기전, 누수 등이 발생되지않는가를 확인하기 위하여 직선가대차를 이용하여 왔다.In general, before forming the exterior of railroad cars (train cars, passenger cars, etc.), a linear stand-vehicle has been used to confirm that no leakage occurs.
이 직선가대차는 직선으로 형성된 선로상에서만 이용이 가능한 것으로, 상기 각각의 직선가대차를 선로상에 위치시킨 후, 크레인 등을 이용하여 제작된 철도차량(전동차,객차)의 외장을 직선가대차에 올려놓고 직선 이동만 가능하도록 형성된 다음공정으로 이동시켰다.This linear stand can only be used on a straight line. After placing each linear stand on a line, the exterior of a railway vehicle (train or passenger car) manufactured using a crane or the like is placed on a straight stand. It moved to the next process formed so that only linear movement was possible.
상기와 같이 이동되는 외장은, 선두부분과 후미부분이, 직선가대차상에 놓여져 운반되는 차량 즉, 한량의 길이가 길어 곡선의 레일을 통과하지 못하기 때문에, 연속적으로 이루어져야하는 작업라인을 직선적으로만 형성하여 왔었다.The exterior moved as described above is a vehicle in which a straight line is placed on a cart, that is, a length is long and does not pass through a curved rail, so that the work line that must be made continuously is only linear. Had been formed.
또한, 상기와 같이 직선선로상에서, 곡선선로상을 거쳐 다음 공정으로 이동시킬 때에는 크레인 등을 이용하여, 다시 선로가 직선인 구간까지 이동시켜 적재하여 다음 공정으로 옮겨서 작업을 하여야 하는 것으로 일손이 많이 필요할 뿐만 아니라, 운반시 외장이 비틀림 또는 흔들림 등에 의해, 가대차에서 외장이 떨어져 사고의 우려가 있다.In addition, as described above, when moving to the next process on a straight line, using a crane or the like, it is necessary to move the work to the next step by using a crane, etc. In addition, the exterior may be distorted from the vehicle by the torsion or shaking during transportation, resulting in an accident.
상기와 같이 직선의 선로로만 이동이 가능하기 때문에, 시설투자비용이 상승하는 문제점이 있으며, 한정적인 선로상에서만 사용이 가능하기 때문에, 일반용 가대차는 쓰임이 한정적으로 사용되기 때문에 매우 비효율적이다.Since it is possible to move only in a straight line as described above, there is a problem that the facility investment cost is increased, and since it can be used only on a limited line, the general-purpose vehicle is very inefficient because its use is limited.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창안된 것으로, 그 목적은 의장작업이 끝난 철도차량(전동차,객차) 외장의 누수시험 또는 언더프레임 등을 다음 공정상으로 이동시 곡선으로 형성된 선로로 이동이 가능한 곡선레일용 이동대차를 제공함에 있다.Therefore, the present invention was devised in view of the above problems, and its purpose is to move a leak test or underframe of a railway vehicle (train or passenger car) exterior after completion of design work to a track formed by a curve when moving to the next process. This is to provide a mobile bogie for the curved rail possible.
도 1 은 본 고안의 곡선레일용 이동대차의 사시도.1 is a perspective view of a moving rail for a curved rail of the present invention.
도 2 는 본 고안의 곡선레일용 이동대차의 회전판 및 가로빔의 분리도.Figure 2 is an exploded view of the rotating plate and the horizontal beam of the moving rail for the curved rail of the present invention.
도 3 은 본 고안의 곡선레일용 이동대차의 미끄럼구와 미끄럼판이 맞닿음되어 있는 것을 나타내는 일부절개도.Figure 3 is a partial cutaway showing that the sliding sphere and the sliding plate of the moving rail for the curved rail of the present invention abuts.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
2: 차량받침 회전판 4: 고정가로빔2: vehicle support swivel plate 4: fixed horizontal beam
6: 세로빔 10: 마찰방지용 미끄럼구6: longitudinal beam 10: sliding hole for friction prevention
14: 끼움홈 16: 미끄럼편14: fitting groove 16: sliding
18: 오일레스베어링 20: 중심회전축18: oilless bearing 20: center rotation shaft
상기와 같이, 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 곡선레일용 이동대차를, 일정간격을 두고 나란하게 형성된 차량바퀴를 갖는 세로빔과, 상기 세로빔을 고정하도록 중앙부분을 가로지르게 형성된 고정가로빔과, 상기 고정가로빔의 중앙에 끼움홈이 형성되며, 상기 끼움홈에 끼워져 회전가능한 중심회전축을 갖는 회전판을 구비하고, 상기 회전판의 하부측에 마찰방지용 미끄럼구가 형성되고, 상기 미끄럼구와 맞닿음되도록 대향되는 위치의 세로빔에, 미끄럼편이 형성되도록 구성된다.As described above, in order to achieve the object of the present invention, the movable rail for curved rail, the vertical beam having a vehicle wheel formed side by side at a predetermined interval, and a fixed horizontal beam formed across the center portion to fix the vertical beam And, a fitting groove is formed in the center of the fixed horizontal beam, and provided with a rotating plate having a central rotating shaft rotatably inserted in the fitting groove, a friction preventing sliding hole is formed on the lower side of the rotating plate, the contact with the sliding sphere The sliding piece is configured to be formed in the longitudinal beam at the position opposed to each other.
상기와 같이 구성된 본 고안의 곡선레일용 이동대차를 첨부된 도면을 참조하여 아래와 같이 상세하게 설명한다.With reference to the accompanying drawings, a moving rail for the curved rail of the present invention configured as described above will be described in detail as follows.
도 1 은 본 고안의 곡선레일용 이동대차의 사시도이고, 도 2 는 본 고안의 곡선레일용 이동대차의 회전판 및 가로빔의 분리도이고, 도 3 은 본 고안의 곡선레일용 이동대차의 미끄럼구와 미끄럼판이 맞닿음되어 있는 것을 나타내는 일부절개도이다.1 is a perspective view of a moving rail for the curved rail of the present invention, Figure 2 is a separation view of the rotating plate and the horizontal beam of the moving rail for the curved rail of the present invention, Figure 3 is a sliding ball and sliding of the moving rail for the curved rail of the present invention It is a partial incision which shows that a board is in contact.
철도차량(전동차,객차)의 외장 또는 언더프레임 등을 올려놓고 이동시키도록, 일정간격을 두고 일렬로 형성된 차량바퀴 (8) 를 갖는 세로빔 (6) 을 형성하고, 상기 세로빔 (6) 을 가로지도록 형성하여 중앙부분을 고정하도록, 도 1 과 같이 고정가로빔 (4) 을 형성한다.The vertical beam 6 having the vehicle wheels 8 formed in a row at a predetermined interval is formed to move the exterior or underframe of a railway vehicle (train or passenger car), and the vertical beam 6 is formed. The fixed horizontal beam 4 is formed as shown in FIG.
상기의 고정가로빔 (4) 은, 세로빔 (6a),(6b) 을 중앙부분에서 용접 등으로 고정시키고 있으며, 상기의 고정가로빔 (4) 의 중앙부측에는 끼움홈 (20) 이 형성되어 있다.In the fixed horizontal beam 4, the longitudinal beams 6a and 6b are fixed at the central portion by welding or the like, and the fitting groove 20 is formed at the central side of the fixed horizontal beam 4 above. .
상기의 끼움홈 (20) 에는, 상기 고정가로빔 (4) 의 상부측에 철도차량(전동차,객차)의 외장이 놓여지도록 차량 받침 회전판 (2) 이 형성된다.In the fitting groove 20, a vehicle support rotating plate 2 is formed on the upper side of the fixed horizontal beam 4 so that the exterior of the railway vehicle (electric car, passenger car) is placed.
상기의 차량받침 회전판 (2) 의 중앙하부측에는, 도 2 와 같이, 고정가로빔 (4) 에 형성된 끼움홈 (14) 에 끼워져 회전되도록 중심회전축 (20) 이 형성되어 있다.On the center lower side of the vehicle support rotating plate 2, as shown in Fig. 2, a central rotation shaft 20 is formed so as to be rotated by being fitted into the fitting groove 14 formed in the fixed horizontal beam 4.
상기의 중심회전축 (20) 은, 상기의 차량받침 회전판 (2) 상에 차량의 올려 놓여진 후 곡선의 레일구간을 통과할 때에 차량의 선두부분을 받치고 있는 이동대차의 차량회전판 (2) 과, 차량의 후미를 받치고 있는 또하나의 이동대차에 형성된 차량받침 회전판 (2) 에 의해 곡선구간의 곡선만큼 차량받침 회전판 (2) 이 회전하게 되어 곡선의 구간을 통과할 수 있다.The center rotary shaft 20 is a vehicle rotary plate 2 of a moving trolley that supports the head of the vehicle when passing through a curved rail section after the vehicle is placed on the vehicle support rotary plate 2 and the vehicle. The vehicle support rotary plate 2 is rotated by the curve of the curved section by the vehicle support rotary plate 2 formed on another moving trolley supporting the trailing edge of the vehicle and can pass through the curve section.
상기와 같이 차량의 외장을 싣고 운반되는 차량받침 회전판 (2) 은, 곡선을 구간을 지나고 난 후에는 곡선구간만큼 회전되었던 차량받침 회전판 (2) 이 선두부분과 후미부분의 이동대차가 직선의 선로구간에서는 서로 직선되게 위치되기 때문에 긴 차량의 외장은 안정적으로 이동된다.As described above, the vehicle support rotary plate 2 carrying the exterior of the vehicle is a straight line in which the vehicle bogie rotary plate 2, which has been rotated by a curved section after passing the curve, has a moving bogie at the front and the rear part. Since the sections are located in a straight line with each other, the exterior of the long vehicle is stably moved.
상기의 이동대차의 상부측에 회전되게 형성된 차량받침 회전판 (2) 은, 임의로 곡선구간의 선로구간에 맞게 각도를 변경해주지 않아도 되는 것으로, 차량받침 회전판 (2) 만을 회전시키므로 곡선의 구간을 원활하게 통과할 수 있다.The vehicle support rotating plate 2 formed to be rotated on the upper side of the moving trolley does not need to change the angle arbitrarily in accordance with the line section of the curved section, and rotates only the vehicle support rotating plate 2 to smoothly curve the section. Can pass.
또한, 상기 차량의 외장을 받치고 있는 차량받침 회전판 (2) 이, 가로빔 (4) 의 상부측에서 회전시 원활한 회전을 할 수 있도록 전체적으로 면접촉을 시키지 않고 선접촉을 하면서 미끄러지도록, 도 3 과 같이, 차량받침 회전판 (2) 의 하부측에 미끄럼구 (10) 를 형성하고, 상기 미끄럼구 (10) 와 대향되는 위치에 미끄럼편 (16) 이 형성된다.Further, the vehicle support rotating plate 2 supporting the exterior of the vehicle slides in line contact without making a surface contact as a whole so as to smoothly rotate when the upper side of the horizontal beam 4 rotates. Similarly, the sliding hole 10 is formed in the lower side of the vehicle support rotating plate 2, and the sliding piece 16 is formed in the position which opposes the said sliding hole 10. As shown in FIG.
상기와 같이 형성된 미끄럼구 (10) 는, 회전시 미끄럼편 (16) 과의 마찰력을 줄이기 위하여 맞닿는 면적을 타원형으로 형성하는 것이 좋다.It is preferable that the sliding holes 10 formed as described above form an abutting area in an elliptical shape in order to reduce frictional force with the sliding pieces 16 during rotation.
또한, 중심회전축 (20) 이 끼워지는 가로빔 (4) 의 끼움홈 (14) 에는, 차량받침 회전판 (2) 의 회전에 흔들림 없이 회전되도록 오일레스베어링 (18) 이 형성되어 있다.Moreover, the oilless bearing 18 is formed in the fitting groove 14 of the horizontal beam 4 into which the center rotation shaft 20 is fitted so that the rotation of the vehicle bearing plate 2 may be rotated without shaking.
따라서, 상기와 같은 본 고안의 곡선레일용 이동대차로 인해, 누수시험 등을 위해 다른 공정상으로 이동시, 직선선로상 뿐만 아니라, 곡선의 선로상으로도 이동이 가능하므로, 철도차량(전동차,객차)에 대한 시험 및 제작상의 공정을 직선의 선로로만 구성할 수 있던 것을 곡선으로 운반이 가능하도록 하므로, 작업장소를 곡선화할 수 있어 작업공정의 효율성을 높일 수 있다.Therefore, due to the moving rail for the curved rail of the present invention as described above, when moving to another process for leak testing, it is possible to move not only on the straight line, but also on the curved line, so that the railway vehicle (train, passenger car) Tests and manufacturing processes for) can be transported in a curve that can only be composed of a straight line, so that the work place can be curved and the efficiency of the work process can be improved.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980019805U KR200209629Y1 (en) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | Mobile bogie for curved rails |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980019805U KR200209629Y1 (en) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | Mobile bogie for curved rails |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000008186U true KR20000008186U (en) | 2000-05-15 |
| KR200209629Y1 KR200209629Y1 (en) | 2001-01-15 |
Family
ID=69709915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980019805U KR200209629Y1 (en) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | Mobile bogie for curved rails |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200209629Y1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100901881B1 (en) * | 2007-12-26 | 2009-06-09 | 한국철도기술연구원 | Small scaled bogie car test apparatus for for bogie critical speed test |
| KR101242035B1 (en) * | 2011-01-24 | 2013-03-11 | 한국철도기술연구원 | Integrated active suspension system for railway car |
| KR102274845B1 (en) * | 2020-09-17 | 2021-07-12 | 코벡 주식회사 | Low-risel trolley for transporting constructions and Towing device using thereof |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101767305B1 (en) | 2015-05-14 | 2017-08-14 | 주식회사 엠볼트 | Clearance adjustment possible device of the moving cart |
-
1998
- 1998-10-16 KR KR2019980019805U patent/KR200209629Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100901881B1 (en) * | 2007-12-26 | 2009-06-09 | 한국철도기술연구원 | Small scaled bogie car test apparatus for for bogie critical speed test |
| KR101242035B1 (en) * | 2011-01-24 | 2013-03-11 | 한국철도기술연구원 | Integrated active suspension system for railway car |
| KR102274845B1 (en) * | 2020-09-17 | 2021-07-12 | 코벡 주식회사 | Low-risel trolley for transporting constructions and Towing device using thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200209629Y1 (en) | 2001-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108680371B (en) | Variable-gauge bogie wheel set variable-gauge performance and reliability test bed | |
| KR19990007055A (en) | Track trolley branched by train | |
| KR200209629Y1 (en) | Mobile bogie for curved rails | |
| KR101530010B1 (en) | Rotatable align railway system and rotatalble align method for train | |
| JPH06206541A (en) | Gauge variable bogie for rolling stock | |
| KR20000057666A (en) | Guide rail for automatic controlled road vehicles | |
| CA2317400A1 (en) | Line-changing device for tracks of a magnetic levitation train | |
| GB2025870A (en) | Double-track Overhead Conveyors | |
| JP4464991B2 (en) | Bicycle storage device | |
| US3854409A (en) | Guide system for vehicle carriages | |
| RU2046046C1 (en) | Railway car mover | |
| US20210269068A1 (en) | Rail wheel set and car | |
| US6379213B2 (en) | Inverted pivot | |
| JP3605763B2 (en) | Rail combined rail trolley | |
| ATE221010T1 (en) | ACTUATING DEVICE FOR A SLIDING WALL ARRANGEMENT OF A RAILWAY FREIGHT CAR | |
| RU2043939C1 (en) | Device bearing car body on bogie | |
| KR200217990Y1 (en) | flatcar structure of an light electric railway | |
| US3361086A (en) | Freight bracing apparatus | |
| JP3678947B2 (en) | How to change the gauge and equipment for changing the gauge | |
| US1119850A (en) | Car-replacer. | |
| RU2125519C1 (en) | Bogie for different gauge tracks | |
| SU1172799A1 (en) | Arrangement for turning wheel pair | |
| KR20020027823A (en) | flatcar structure of an light electric railway | |
| JPS631305A (en) | Structure of flexible bogie for linear motor car | |
| JP2903391B2 (en) | Model train car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20100907 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |