KR20000007863U - Soundproofing of elevator door - Google Patents
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Abstract
본 고안은 승강로 내를 주행하는 엘리베이터 카의 방음구조에 관한 것으로, 특히 카 도어의 개폐시 소음 및 마모를 없게 함과 동시에 밀폐효과를 높여 카 주행중 카 외부의 소음을 카 내부로 유입되는 것을 차단하도록 한 엘리베이터 도어의 방음장치에 관한 것으로, 엘리베이터의 카 도어(10)측 소음을 줄이기 위한 장치에 있어서,The present invention relates to a soundproof structure of an elevator car traveling in a hoistway, and in particular, to prevent noise and abrasion when opening and closing a car door, and at the same time, to increase the sealing effect so as to block noise from the outside of the car during the driving of the car. A soundproofing device for an elevator door, the device for reducing the noise of the car door 10 side of the elevator,
상기 카 도어(10)의 하부에 회전결합 됨과 동시에 탄성수단(26)에 의해 상방으로 들림력을 받고 상면 일측에 캠(25)을 구비한 이동플레이트(23)와;A moving plate 23 which is rotatably coupled to the lower portion of the car door 10 and at the same time receives upward lifting force by the elastic means 26 and has a cam 25 on one side of the upper surface;
상기 이동플레이트(23)의 들림량을 제한함과 동시에 카 도어(10)의 닫힘시 상기 이동플레이트(23)의 캠(25)을 하방으로 누름하는 누름롤러(31)와;A pressing roller 31 for limiting the lifting amount of the moving plate 23 and pressing the cam 25 of the moving plate 23 downward when the car door 10 is closed;
상기 이동플레이트(23)의 저부에 설치되어 카 도어(10)의 닫힘시 카 도어실(13)의 바닥면에 탄성적으로 압착되는 탄성체(29)를 포함한 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it comprises an elastic body 29 is installed on the bottom of the movable plate 23 is elastically compressed to the bottom surface of the car door chamber 13 when the car door 10 is closed.
Description
본 고안은 승강로 내를 주행하는 엘리베이터 카의 방음구조에 관한 것으로, 특히 카 도어의 개폐시 소음 및 마모를 없게 함과 동시에 밀폐효과를 높여 카 주행중 카 외부의 소음을 카 내부로 유입되는 것을 차단하도록 한 엘리베이터 도어의 방음장치에 관한 것이다.The present invention relates to a soundproof structure of an elevator car traveling in a hoistway, and in particular, to prevent noise and abrasion when opening and closing a car door, and at the same time, to increase the sealing effect so as to block noise from the outside of the car during the driving of the car. A soundproofing device for an elevator door.
건물의 고층화에 따라 엘리베이터가 고속화되면서 승강로내를 주행하는 카내의 탑승객들의 승차감이 중요시되고 있다. 특히 고속 엘리베이터에 있어서 고속 주행시의 풍음 및 각종 소음을 방음하여 승차감을 향상시키기 위한 방법을 강구하고 있다.As the elevators increase in speed due to the height of the building, the passengers in the cars traveling in the hoistway are becoming more important. In particular, in the high-speed elevator, a method for improving sound comfort by soundproofing wind and various noises during high-speed driving is devised.
도 1은 일반적인 엘리베이터 시스템을 도시한 것으로, 구동모터(9)의 회전은 구동풀리(2)와 이에 권취된 구동로프(4)를 통해 승강로(1)내의 카(12)가 상하로 직선운동하며 승객의 부름층에 대해 카(12)가 상하로 직선운동하며 승객의 부름층에 대해 카(12)가 승강장(5)에 정지하게 된다. 카(12)가 정지한 후 카 도어(10)는 도 4의 도어 모터(16)의 구동에 의해 개폐동작을 행하게 된다.1 shows a general elevator system, in which the rotation of the drive motor 9 is linearly moved up and down by the car 12 in the hoistway 1 through the drive pulley 2 and the drive rope 4 wound thereon. The car 12 linearly moves up and down with respect to the passenger's calling floor, and the car 12 stops at the landing 5 with respect to the passenger's calling floor. After the car 12 stops, the car door 10 performs the opening and closing operation by driving the door motor 16 of FIG. 4.
상기 카(12)가 승강로(1)를 주행할 때는 승객의 안전을 위하여 항상 카 도어(10)가 닫힌 상태에서 주행하며 목적층에 도착하였을 경우에만 카 도어(10)가 열리고, 반드시 카 도어(10)가 닫힌 후 카(12)가 출발할 수 있다. 카 도어(10)의 개폐동작에 있어서 카 도어(10)는 카 도어(10)의 하부에 취부된 카 도어슈(14)가 도 2에서와 같이 카 도어 실(13)에 안내된다.When the car 12 runs on the hoistway 1, the car door 10 is always driven in a closed state for the safety of the passenger, and only when the car door 10 arrives at the destination floor, the car door 10 always opens. The car 12 may start after 10) is closed. In the opening / closing operation of the car door 10, the car door shoe 14 mounted on the lower part of the car door 10 is guided to the car door seal 13 as shown in FIG. 2.
이같은 종래의 엘리베이터 시스템에 있어서 도 1에서와 같이 카(12)가 승강로(1)를 고속 주행할 때 승강로(1)내에는 카(12) 속도의 제곱에 비례하는 풍음이 발생하며, 카(12)의 각 틈사이로 풍음이 유입된다. 특히 승객의 출입을 위하여 구비된 부근에서의 소음의 유입이 현저하게 나타난다.In the conventional elevator system, as shown in FIG. 1, when the car 12 travels the hoistway 1 at high speed, wind noise proportional to the square of the speed of the car 12 is generated in the hoistway 1 and the car 12 The wind is introduced between the gaps in). In particular, the inflow of noise in the vicinity provided for the entry and exit of passengers is remarkable.
도 3은 도 1의 "Ａ"부의 상세도로서 종래의 엘리베이터 카(12)의 측면도이다. 카 도어(10)의 이탈방지를 위하여 카 도어(10)의 하부에 취부된 카 도어슈(14)와 카 도어 실(13)의 홈 사이에는 카도어 개폐시에 마찰 소음을 없애기 위하여 일정한 간극을 두는데, 이 간극은 카(12)가 고속 주행할 때 소음 유입 경로가 된다. 카 도어슈(14)와 카 도어 실(13) 사이의 간극을 줄이기 위해 도 3에서와 같이 플레이트(15)를 카 도어(10)의 후면부에 취부하여 카 도어슈(14)와 카 도어 실(13)사이의 간극을 줄이기는 하지만 카 도어슈(14)와 카 도어 실(13)사이의 간극을 완전히 밀폐하지 못하여 소음유입이 발생한다.3 is a side view of a conventional elevator car 12 as a detailed view of part "A" of FIG. In order to prevent the car door 10 from being separated, a certain gap is provided between the car door shoe 14 mounted on the lower part of the car door 10 and the groove of the car door seal 13 to eliminate friction noise when opening or closing the door. This gap is a noise inflow path when the car 12 travels at high speed. In order to reduce the gap between the car door shoe 14 and the car door seal 13, the plate 15 is mounted on the rear portion of the car door 10 as shown in FIG. 3, so that the car door shoe 14 and the car door seal ( 13, the gap between the car door shoe 14 and the car door seal 13 is not completely sealed, but noise inflow occurs.
본 고안은 상기와 같은 사정을 감안하여 창안된 것으로, 카 도어의 개폐시 소음 및 마모를 없게 함과 동시에 밀폐효과를 높여 카 주행중 카 외부의 소음을 카 내부로 유입되는 것을 차단하도록 한 엘리베이터 도어의 방음장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was devised in view of the above circumstances, and it is possible to prevent noise and abrasion when opening and closing the car door, and at the same time, to increase the sealing effect to prevent the noise of the outside of the car from flowing into the inside of the car while driving. The object is to provide a soundproofing device.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은,Specific means of the present invention for achieving the above object,
엘리베이터의 카 도어(10)측 소음을 줄이기 위한 장치에 있어서,In the device for reducing the noise of the car door 10 side of the elevator,
상기 카 도어(10)의 하부에 회전결합됨과 동시에 탄성수단(26)에 의해 상방으로 들림력을 받고 상면 일측에 캠(25)을 구비한 이동플레이트(23)와;A moving plate 23 which is rotatably coupled to the lower portion of the car door 10 and at the same time receives upward lifting force by the elastic means 26 and has a cam 25 on one side of the upper surface;
상기 이동플레이트(23)의 들림량을 제한함과 동시에 카 도어(10)의 닫힘시 상기 이동플레이트(23)의 캠(25)을 하방으로 일정량 누름하는 누름롤러(31)와;A pressing roller 31 for limiting the lift amount of the movable plate 23 and pressing the cam 25 of the movable plate 23 downward when the car door 10 is closed;
상기 이동플레이트(23)의 저부에 설치되어 카 도어(10)의 닫힘시 카 도어실(13)의 바닥면에 탄성적으로 압착되는 탄성체(29)를 포함한 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it comprises an elastic body 29 is installed on the bottom of the movable plate 23 is elastically compressed to the bottom surface of the car door chamber 13 when the car door 10 is closed.
도 1은 종래 일반적인 엘리베이터의 시스템 구성도.1 is a system configuration of a conventional general elevator.
도 2는 종래 카도어와 카도어 실과의 조립틈새를 나타낸 예시도.2 is an exemplary view showing an assembly gap between a conventional cardor and a cardor seal.
도 3은 도 1의 "Ａ"부 상세도.3 is a detailed view of portion “A” of FIG. 1;
도 4는 종래 카도어 개폐장치의 구성도.Figure 4 is a block diagram of a conventional cardor opening and closing device.
도 5내지 도 7은 본 고안의 실시예에 따른 카 도어 방음장치로서 도어의 여닫힘상태에 따른 작동상태도.5 to 7 is a car door soundproofing device according to an embodiment of the present invention an operation state according to the closed state of the door.
도 8은 도 5의 일측면도.8 is a side view of FIG. 5;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 카 도어 20 : 고정플레이트10 car door 20 fixed plate
21 : 회전링크 22,24 : 회전조인트21: rotary link 22, 24: rotary joint
23 : 이동플레이트 25 : 캠23: moving plate 25: cam
26 : 복귀용 인장스프링 27 : 누름판26: return tension spring 27: pressing plate
28 : 누름 스프링 29 : 탄성체28: pressing spring 29: elastic body
30 : 누름롤러 플레이트 31 : 누름롤라30 press roller plate 31 press roller
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 5내지 도 7은 본 고안의 실시예에 따른 카 도어 방음장치로서 도어의 여닫힘 상태에 따른 작동상태도이고, 도 8은 도 5의 일측면도이다.5 to 7 is a car door soundproofing device according to an embodiment of the present invention is an operating state diagram according to the closed state of the door, Figure 8 is a side view of FIG.
도 5내지 도 8에 도시된 바와 같이 카 도어(10)의 후면부에 고정플레이트(20)가 고정 취부되고 여기에 회전링크(21)의 한쪽 끝단이 회전조인트(22)로 구성되어 회동가능하게 조립되고, 회전링크(21)의 다른 한쪽 끝단은 이동플레이트(23)에 회전조인트(24)로 구성되어 회동가능하게 조립된다.5 to 8, the fixing plate 20 is fixedly mounted to the rear surface of the car door 10, and one end of the rotary link 21 is composed of a rotary joint 22 to be pivotally assembled. And, the other end of the rotary link 21 is composed of a rotary joint 24 to the movable plate 23 is assembled rotatably.
상기 이동플레이트(23)의 끝단 상면에는 캠(25)이 고정 취부되고 이동플레이트(23)의 다른 상면에는 탄성수단인 복귀용 인장스프링(26)의 끝단이 조립되며 다른 한쪽 끝단은 고정플레이트(20)에 고정된다.Cam 25 is fixedly mounted on the upper end surface of the movable plate 23, and the other end of the return tension spring 26, which is an elastic means, is assembled on the other upper surface of the movable plate 23, and the other end is fixed plate 20. It is fixed to).
상기 이동플레이트(23)의 하면과 누름판(27) 사이에는 압착력 조절스프링(28)이 취부된다.A pressing force adjusting spring 28 is mounted between the lower surface of the movable plate 23 and the pressing plate 27.
상기 누름판(27)의 하면에는 예로, 고무재의 탄성체(29)가 접착되고, 카 실(13)의 상면에는 누름롤라 플레이트(30)가 고정되고, 이 누름롤라 플레이트(30)의 상부에는 상기 캠(25)을 일정량 누름하게 되는 누름롤라(31)가 회전되도록 취부된다.For example, an elastic body 29 of a rubber material is adhered to the lower surface of the press plate 27, and a press roller plate 30 is fixed to an upper surface of the car seal 13, and the cam is mounted on the press roller plate 30. The pressing roller 31 which presses the predetermined amount 25 is rotated.
이와 같이 구성된 본 실시예의 작동상태를 설명한다.The operating state of this embodiment configured as described above will be described.
도 5내지 도 7은 카 도어(10)의 열림 및 닫힘상태를 나타낸다.5 to 7 show the open and closed state of the car door (10).
도 5에서 카 실(13)의 상면에 고정된 누름롤라 플레이트(30)의 회전 누름롤라(31)가 이동플레이트(23)의 상면에 취부된 캠(25)과 접촉하여 캠(25)은 하방향으로 힘(F1)을 받게 되며 복귀용 인장스프링(26)은 캠(25)이 받는 하방향 힘(F1)에 의해 <초기길이(L1)-인장수의 길이(l2)> 만큼 인장되며 이동플레이트(23)는 하방향으로 이동하여 이동플레이트(23)의 초기 높이(H1)는 이동후 높이(H3)로 감소하여 초기상태 도 5의 탄성체(29)와 카실(13)사이의 간극(H2)을 밀착시킨다.In FIG. 5, the rotary press roller 31 of the push roller plate 30 fixed to the upper surface of the car seal 13 comes into contact with the cam 25 mounted on the upper surface of the movable plate 23 so that the cam 25 is lowered. Direction is subjected to a force (F1) and the return tension spring (26) is tensioned by the downward force (F1) received by the cam 25 is moved by <initial length (L1)-the length of the tensile force (l2)> The plate 23 moves downward so that the initial height H1 of the movable plate 23 decreases to the height H3 after the movement, so that the gap H2 between the elastic body 29 and the casil 13 of FIG. Close contact.
이렇게 되면 누름판(27)의 변위량(H1-H3)이 초기 상태에서의 탄성체(29)와 카실(13) 사이의 간극(H2)보다 크게 하여 카 도어(10)의 닫힘 상태에서 압착력 조절스프링(28)이 하방향으로 힘(F2)을 가하게 되어 탄성체(29)가 카실(13)을 압착하여 밀폐효과를 향상시킨다.In this case, the displacement amount (H1-H3) of the pressing plate 27 is larger than the gap (H2) between the elastic body 29 and the casing 13 in the initial state so that the pressing force adjustment spring 28 in the closed state of the car door 10. ) Exerts a force (F2) in the downward direction, the elastic body 29 compresses the casing 13 to improve the sealing effect.
이같은 상태에서 카도어(10)가 열릴 경우 도 6에서와 같이 누름 롤라(31)와 접촉하고 있던 캠(25)이 누름 롤라(31)와 분리되면서 인장상태로 있던 복귀용 인장스프링(26)은 이동플레이트(23)를 상방향으로 끌어올리고 이동플레이트(23)에 연계된 누름판(27) 및 탄성체(29)도 함께 상방향으로 회동하여 탄성체(29)와 카실(13)사이에 일정 간극을 유지한 상태에서 카 도어(10)의 열림이 진행되므로 탄성체(29)와 카실(13)사이에 일정 간극을 유지한 상태에서 타 도어(10)의 열림이 진행되므로 탄성체(29)와 카실(13)과의 마모 및 마찰 소음이 발생하지 않는다.When the cardor 10 is opened in such a state, as shown in FIG. 6, the cam 25, which is in contact with the pressing roller 31, is separated from the pressing roller 31 and the return tension spring 26 is in tension. The moving plate 23 is pulled upward and the pressing plate 27 and the elastic body 29 connected to the moving plate 23 also rotate upwards to maintain a certain gap between the elastic body 29 and the casing 13. Since the opening of the car door 10 proceeds in one state, the opening of the other door 10 proceeds while maintaining a predetermined gap between the elastic body 29 and the car compartment 13. No wear and friction noise.
도 7은 카도어(10)가 완전히 열린 상태를 나타내는 것으로, 캠(25)이 누름롤라(31)를 통과한 후 복귀용 인장 스프링(26)은 초기 길이(L1)로 복귀하며 이동플레이트(23) 및 압착력 조절스프링(28), 누름판(27), 탄성체(29)를 상방향으로 끌어올린 상태를 유지시킨다.7 shows a state in which the cardor 10 is fully opened, and after the cam 25 passes through the press roller 31, the return tension spring 26 returns to the initial length L1 and moves plate 23. ) And the pressing force adjustment spring 28, the pressing plate 27, the elastic body 29 is maintained in a state of being pulled upward.
도 5와 같이 카 도어(10)가 닫혔을 때 탄성체(29)와 카실(13) 사이의 압착력을 증가시키려면 압착력 조절스프링(28)의 길이(S1)를 줄이면 된다.When the car door 10 is closed as shown in FIG. 5, the length S1 of the compression force adjusting spring 28 may be reduced to increase the compression force between the elastic body 29 and the casing 13.
상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 카도어가 닫혔을 때는 카 도어의 하부와 카 도어 실사이의 간극을 밀폐시키고 카 도어가 열리는 순간부터는 카 도어의 하부와 카 도어실 사이의 간극을 유지하여 열림으로써 방음부재의 마찰 소음 및 마모가 없게 하여 카내의 밀폐효과가 증대되어 카 주행중 카 외부의 소음을 카 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있다.As described above, according to the present invention, when the car door is closed, the gap between the lower part of the car door and the car door seal is sealed and the soundproof is opened by maintaining the gap between the lower part of the car door and the car door room from the moment the car door is opened. By eliminating friction noise and abrasion of the member, the sealing effect in the car is increased, thereby preventing the noise of the outside of the car from flowing into the inside of the car.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980019391U KR20000007863U (en) | 1998-10-10 | 1998-10-10 | Soundproofing of elevator door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980019391U KR20000007863U (en) | 1998-10-10 | 1998-10-10 | Soundproofing of elevator door |
Publications (1)
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| KR20000007863U true KR20000007863U (en) | 2000-05-06 |
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ID=69710190
Family Applications (1)
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| KR2019980019391U KR20000007863U (en) | 1998-10-10 | 1998-10-10 | Soundproofing of elevator door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000007863U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100708508B1 (en) * | 2003-05-29 | 2007-04-16 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | Door device of elevator |
| KR101367480B1 (en) * | 2010-03-31 | 2014-02-25 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | Car door device for elevator |
-
1998
- 1998-10-10 KR KR2019980019391U patent/KR20000007863U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100708508B1 (en) * | 2003-05-29 | 2007-04-16 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | Door device of elevator |
| KR101367480B1 (en) * | 2010-03-31 | 2014-02-25 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | Car door device for elevator |
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