KR20000006719U - Intake valve seat of automobile engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 밸브 시이트의 구조를 개량하여 공기의 흐름을 와류 상태로 변화시킴으로써, 연소실에서의 공기와 연료의 혼합이 원활하게 이루어지도록 한 자동차 엔진의 흡기밸브 시이트에 관한 것으로,The present invention is directed to an intake valve seat of an automobile engine that improves the structure of the valve seat to change the flow of air into a vortex state, so that the mixing of air and fuel in the combustion chamber is smoothly performed.
내경부와 외경부를 구비하는 환형상의 링으로 이루어져 실린더 헤드의 흡기 포트에 설치되며, 내경부의 하측에는 흡기 밸브의 밸브 페이스에 밀착 접촉되는 밸브 페이스 접촉면이 밸브 페이스와 동일한 각도로 테이퍼지게 형성되는 자동차 엔진의 흡기밸브 시이트에 있어서,It is composed of an annular ring having an inner diameter portion and an outer diameter portion, and is installed in the intake port of the cylinder head, and a valve face contact surface in close contact with the valve face of the intake valve is tapered at the same angle as the valve face at the lower side of the inner diameter portion In the intake valve seat of the engine,
밸브 페이스 접촉면 상측의 내경부의 횡단면을 비대칭되게 형성하는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the cross section of the inner diameter portion above the valve face contact surface is formed asymmetrically.
Description
본 고안은 자동차 엔진의 흡기밸브 시이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밸브 시이트의 구조를 개량하여 공기의 흐름을 와류 상태로 변화시킴으로써, 연소실에서의 공기와 연료의 혼합이 원활하게 이루어지도록 한 자동차 엔진의 흡기밸브 시이트에 관한 것이다.The present invention relates to an intake valve seat of an automobile engine, and more particularly, an automobile engine in which a structure of the valve seat is improved to change the flow of air into a vortex state, so that air and fuel can be smoothly mixed in a combustion chamber. It relates to the intake valve seat of the.
일반적으로 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(3)에 형성된 흡기 포트(1)의 출구측에는 흡기 밸브(4)의 밸브 페이스(4b)와 밀착하여 연소실(2)의 기밀을 유지하기 위해 고리 형상의 밸브 시이트(valve seat;5)가 설치되어 있는 바, 이 밸브 시이트(5)는 내경부와 외경부를 구비한 환형상의 링으로 이루어져 있다.In general, as shown in FIGS. 1 and 2, the outlet side of the intake port 1 formed in the cylinder head 3 is in close contact with the valve face 4b of the intake valve 4 to maintain the airtightness of the combustion chamber 2. In order to provide an annular valve seat 5, the valve seat 5 comprises an annular ring having an inner diameter portion and an outer diameter portion.
밸브 시이트(5)의 내경부는 도 3에 도시된 바와 같이, 밸브 시이트(5)의 하면으로부터 밸브 시이트(5)의 하면에 대해 소정 각도(θ1) 경사진 제 1 경사면(5a)과, 이 제 1 경사면(5a)으로부터 밸브 시이트(5)의 상측 방향으로 소정 각도 경사진(θ2) 제 2 경사면(5b)과, 이 제 2 경사면(5b)으로부터 밸브 시이트(5)의 상측 방향으로 소정 각도(θ3) 경사진 제 3 경사면(5c)과, 이 제 3 경사면(5c)으로부터 밸브 시이트(5)의 하면에 대해 수직으로 경사진 제 4 경사면(5d)으로 이루어져 있다.As shown in FIG. 3, the inner diameter of the valve seat 5 includes a first inclined surface 5a inclined from a lower surface of the valve sheet 5 to a lower surface of the valve sheet 5 by a predetermined angle θ 1 , the upward direction of the predetermined angle in an upward direction of the valve seat (5) from the first inclined surface (5a) inclined (θ 2), the second inclined surfaces (5b), a valve seat (5) from the second inclined surface (5b) The third inclined surface 5c inclined at a predetermined angle θ 3 and the fourth inclined surface 5d inclined perpendicularly to the lower surface of the valve seat 5 from the third inclined surface 5c.
상기 제 2 경사면(5b)은 흡기 밸브(4)의 밸브 페이스(4b)가 접촉되는 부분으로, 밸브 페이스(4b)와 동일한 각도로 테이퍼지게 경사져 있다.The second inclined surface 5b is a portion where the valve face 4b of the intake valve 4 is in contact with each other and is tapered at the same angle as the valve face 4b.
상기 제 3 경사면(5c)은 흡기 밸브(4)의 개방 작동에 의해 하향 이동된 경우, 즉, 도면상에서 가상선으로 실선으로 위치 변경된 경우, 밸브 페이스(4b)와 제 2 경사면(5b) 사이에 형성된 원추형 고리 형상의 유입 통로(pass)로 공기와 연료의 혼합 가스가 원활하게 유입되도록 안내하는 안내면 역할을 하며, 상기 제 1 경사면(5a)은 상기 유입 통로를 통과한 혼합 가스가 실린더 헤드(3)의 연소실(2)로 원활하게 유입되도록 안내하는 안내면 역할을 하게 된다.The third inclined surface 5c is moved between the valve face 4b and the second inclined surface 5b when the third inclined surface 5c is moved downward by the opening operation of the intake valve 4, that is, when the position is changed to a solid line by a virtual line on the drawing. The conical ring-shaped inlet passage (pass) serves as a guide surface for guiding the mixed gas of air and fuel to smoothly flow, the first inclined surface (5a) is the mixed gas passing through the inlet passage cylinder head (3) It serves as a guide surface to guide the smooth flow into the combustion chamber (2).
그런데, 연소실(2)의 내부로 흡입되는 혼합 가스는 점화 플러그(7) 주변에서 연소 분위기가 형성되어야 연소실(2)의 내부에서 완전 연소되는 것이 정상적이다.However, it is normal that the mixed gas sucked into the combustion chamber 2 is completely burned in the combustion chamber 2 only when a combustion atmosphere is formed around the spark plug 7.
그러나, 밸브 시이트(5)의 제 3 경사면(5c)측의 내경부 형상이 원추 형상으로 사방 대칭되게 형성되어 있음으로 인해, 제 2 경사면(5b)측에 해당되는 내경부 사방으로 공기는 흐름 변동 없이 균일하게 유입되어 흡입 밸브(4)의 개방 작동에 따라 밸브 시이트(5)와 밸브 페이스(4b)의 사이에 형성된 유입 통로(pass)를 연료와 함께 완전하게 혼합되지 않은 상태로 통과하기 때문에, 최종적으로 연소실(2)의 내부로 유입된 후의 공기와 연료의 혼합 가스는 점화 플러그(7)의 주변에서 최적 상태의 연소 분위기가 형성하지 못하게 되며, 결국에는 혼합 가스가 불완전 연소되며, 심한 경우에는 엔진 출력이 저하되는 문제점이 있었다.However, since the inner diameter part shape of the valve seat 5 on the 3rd inclined surface 5c side is formed symmetrically in a conical shape, air flows in all directions of the inner diameter part corresponding to the 2nd inclined surface 5b side. Since it flows uniformly without passing through the inlet passage formed between the valve seat 5 and the valve face 4b in accordance with the opening operation of the intake valve 4, without being completely mixed with the fuel, The mixed gas of air and fuel after finally flowing into the combustion chamber 2 does not form an optimum combustion atmosphere around the spark plug 7, and eventually the mixed gas is incompletely burned. There was a problem that the engine power is lowered.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 밸브 시이트의 구조를 개량하여 공기의 흐름을 와류 상태로 변화시킴으로써, 연소실에서의 공기와 연료의 혼합이 원활하게 이루어지도록 한 자동차 엔진의 흡기밸브 시이트를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, by improving the structure of the valve seat to change the flow of air to the vortex state, the intake of the automobile engine to facilitate the mixing of air and fuel in the combustion chamber The purpose is to provide a valve sheet.
도 1은 일반적인 엔진부를 개략적으로 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view schematically showing a general engine unit.
도 2는 도 1의 지시선 "A"부를 확대 도시한 도면.FIG. 2 is an enlarged view of a leader line “A” of FIG. 1.
도 3은 도 2의 지시선 "B"부를 확대 도시한 도면.3 is an enlarged view of a leader line “B” of FIG. 2.
도 4는 본 고안에 의한 자동차 엔진의 흡기밸브 시이트를 나타낸 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view showing an intake valve seat of an automobile engine according to the present invention.
도 5는 도 4의 지시선 "C"부와 "D"를 확대 도시한 도면.5 is an enlarged view of the leader line "C" and "D" of FIG.
도 6은 본 고안에 의한 밸브 시이트의 변경된 내경부의 횡단면 형상을 나타낸 도면.6 is a view showing a cross-sectional shape of the changed inner diameter of the valve seat according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 흡기 포트 3 : 실린더 헤드1: intake port 3: cylinder head
4 : 흡기 밸브 4b : 밸브 페이스4: intake valve 4b: valve face
10 : 밸브 시이트 10a : 제 1 경사면10 valve seat 10a first inclined surface
10b : 제 2 경사면 10c,10d : 제 3 경사면10b: second inclined plane 10c, 10d: third inclined plane
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 내경부와 외경부를 구비하는 환형상의 링으로 이루어져 실린더 헤드의 흡기 포트에 설치되며, 내경부의 하측에는 흡기 밸브의 밸브 페이스에 밀착 접촉되는 밸브 페이스 접촉면이 밸브 페이스와 동일한 각도로 테이퍼지게 형성되는 자동차 엔진의 흡기밸브 시이트에 있어서, 밸브 페이스 접촉면 상측의 내경부의 횡단면을 비대칭되게 형성하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object consists of an annular ring having an inner diameter portion and an outer diameter portion is installed in the intake port of the cylinder head, the valve face contact surface in close contact with the valve face of the intake valve In the intake valve seat of an automobile engine formed to be tapered at the same angle as the valve face, the cross section of the inner diameter portion above the valve face contact surface is asymmetrically formed.
이하, 본 고안에 의한 자동차 엔진의 흡기밸브 시이트의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the intake valve sheet of the vehicle engine according to the present invention will be described in detail.
도 4는 본 고안에 의한 자동차 엔진의 흡기밸브 시이트를 나타낸 종단면도이고, 도 5는 도 4의 지시선 "C"부와 "D"를 확대 도시한 도면이며, 도 6은 본 고안에 의한 밸브 시이트의 변경된 내경부의 횡단면 형상을 나타낸 도면이다.4 is a longitudinal sectional view showing an intake valve seat of an automobile engine according to the present invention, and FIG. 5 is an enlarged view of the indicator line “C” and “D” of FIG. 4, and FIG. 6 is a valve seat according to the present invention. Figure showing the cross-sectional shape of the changed inner diameter of.
도 4에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(3)의 흡기 포트(1)의 출구측에는 밸브 스템(4a)과 밸브 페이스(4b)로 이루어진 흡기 밸브(4)의 밸브 페이스(4b)와 밀착하여 실린더 헤드(3)의 연소실(미도시)과 기밀을 유지하기 위한 밸브 시이트(10)가 설치된다.As shown in FIG. 4, the cylinder side 3 is in close contact with the valve face 4b of the intake valve 4 composed of the valve stem 4a and the valve face 4b on the outlet side of the intake port 1. The valve seat 10 for maintaining the combustion chamber (not shown) of the head 3 and airtightness is provided.
이 밸브 시이트(10)는 내경부와 외경부를 구비하는 환형상의 링으로 이루어진다.The valve seat 10 is composed of an annular ring having an inner diameter portion and an outer diameter portion.
밸브 시이트(10)의 내경부는 도 5에 도시된 바와 같이, 밸브 시이트(10)의 하면으로부터 밸브 시이트(10)의 하면에 대해 소정 각도(θ1) 경사진 제 1 경사면(10a)과, 이 제 1 경사면(10a)으로부터 밸브 시이트(10)의 상측 방향으로 소정 각도(θ2) 경사진 제 2 경사면(10b)과, 이 제 2 경사면(10b)으로부터 밸브 시이트(10)의 하면에 대해 수직으로 경사진 제 3 경사면(10c,10d)으로 이루어진다.As shown in FIG. 5, the inner diameter of the valve sheet 10 includes a first inclined surface 10a inclined from a lower surface of the valve sheet 10 with respect to a lower surface of the valve sheet 10 by a predetermined angle θ 1 , The second inclined surface 10b inclined from the first inclined surface 10a to the upper side of the valve sheet 10 by a predetermined angle θ 2 , and the lower surface of the valve sheet 10 from the second inclined surface 10b. And third inclined surfaces 10c and 10d that are inclined vertically.
상기 제 2 경사면(10b)은 흡기 밸브(4)의 밸브 페이스(4b)가 접촉되는 면으로 밸브 페이스(4b)와 동일한 각도로 테이퍼지게 경사지게 형성된다.The second inclined surface 10b is a surface in which the valve face 4b of the intake valve 4 is in contact with the valve face 4b so as to be tapered at the same angle as the valve face 4b.
제 3 경사면(10c,10d)은 흡기 밸브(4)의 개방 작동에 의해 하향 이동된 경우, 즉, 도면상에서 가상선에서 실선으로 위치 이동된 경우에, 밸브 페이스(4b)와 제 2 경사면(10b) 사이에 형성된 원추형 고리 형상의 유입 통로(pass)로 공기와 연료의 혼합 가스가 원활하게 유입되도록 안내하는 역할을 하게 된다.When the third inclined surfaces 10c and 10d are moved downward by the opening operation of the intake valve 4, that is, when the position is moved from the virtual line to the solid line on the drawing, the valve face 4b and the second inclined surface 10b Conical ring-shaped inlet passage (pass) formed between the and serves to guide the smooth flow of the mixed gas of air and fuel.
상기 제 3 경사면(10c,10d)중 경사면(10d)은, 제 2 경사면(10b) 상측의 내경부 일부 원주 구간을 제 2 경사면(10b)으로부터 밸브 시이트(10)의 하면에 대해 수직으로 경사지게 형성하고, 경사면(10c)은, 경사면(10d)이 형성되지 않은 나머지 내경부 원주 구간을 제 2 경사면(10b)으로부터 밸브 시이트(10)의 하면에 대해 소정 각도(θ3) 경사지게 형성한다.Among the third inclined surfaces 10c and 10d, the inclined surface 10d is formed such that a portion of the inner diameter portion of the inner side of the second inclined surface 10b is inclined perpendicularly to the lower surface of the valve seat 10 from the second inclined surface 10b. In addition, the inclined surface 10c forms the remaining inner circumferential section in which the inclined surface 10d is not formed so as to be inclined with respect to the lower surface of the valve seat 10 from the second inclined surface 10b by a predetermined angle θ 3 .
상기와 같이 형성된 제 3 경사면(10c,10d)에 의해 제 2 경사면(10b) 상측의 내경부의 횡단면은 비대칭되게 형성된다.The cross section of the inner diameter portion above the second inclined surface 10b is formed asymmetrically by the third inclined surfaces 10c and 10d formed as described above.
즉, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제 2 경사면(10b) 상측의 내경부의 직경중 최상단의 직경(D1)은 원이되고, 아래로 갈수로 제 2 경사면(10b) 상측의 내경부의(D2),(D3),(D4)은 비대칭이 된다.That is, as shown in FIG. 5 and FIG. 6, the diameter D 1 of the uppermost end of the diameter of the inner diameter portion of the upper side of the second inclined surface 10b becomes a circle, and the inner side of the upper side of the second inclined surface 10b is thinner. (D 2 ), (D 3 ), and (D 4 ) of the neck are asymmetrical.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
도 5에 도시된 바와 같이, 흡기 밸브(4)의 개폐 작동에 따라 흡기 밸브(4)의 밸브 페이스(4b)가 실린더 헤드(3)의 흡기 포트(1)의 출구측에 설치된 밸브 시이트(10)로부터 이격되어 고리 형상의 흡입 통로(pass)를 형성하게 된다.As shown in FIG. 5, in response to the opening and closing operation of the intake valve 4, the valve face 4b of the intake valve 4 is provided at the outlet side of the intake port 1 of the cylinder head 3. Spaced apart from the to form an annular suction passage (pass).
이후, 흡기 포트(1)를 통과하는 공기와 인젝터(미도시)에서 분사된 연료와의 혼합 가스의 일부는 밸브 시이트(10) 내경부의 제 3 경사면(10c)과 흡기 밸브(4)의 밸스 스템(4a) 사이의 공간(S2)으로 유입되고, 혼합 가스의 나머지는 밸브 시이트(10) 내경부의 제 3 경사면(10d)과 흡기 밸브(4)의 밸브 스템(4a) 사이의 공간(S1)으로 유입된다.Subsequently, a part of the mixed gas between the air passing through the intake port 1 and the fuel injected from the injector (not shown) is passed between the third inclined surface 10c of the inner diameter of the valve seat 10 and the balance of the intake valve 4. Flows into the space S 2 between the stems 4a, and the remainder of the mixed gas flows between the third inclined surface 10d of the inner diameter of the valve seat 10 and the valve stem 4a of the intake valve 4 ( S 1 ) is introduced.
이때, 제 3 경사면(10c)과 흡기 밸브(4)의 밸브 스템(4a) 사이의 공간(S2)과 제 3 경사면(10d)과 흡기 밸브(4)의 밸브 스템(4a) 사이의 공간(S1)으로 유입된 혼합 가스의 공기는 상기 두 구간의 공간(S1),(S2)에서 유입량 및 유입 속도의 차이를 보이게 된다.At this time, the space S 2 between the third inclined surface 10c and the valve stem 4a of the intake valve 4 and the space between the third inclined surface 10d and the valve stem 4a of the intake valve 4 ( air in the mixed gas flowing into the S 1) is shown a difference between inflow amount and flow rate in the space (S 1), (S 2 ) of said two sections.
결국에는, 상기 공간(S1),(S2)중 어느 한쪽 공간을 통과하는 공기의 흐름이 와류와 같은 형식으로 변동됨에 따라 상기 공간(S1),(S2)을 통과하는 공기는 불균일하게 상기 유입 통로(pass)를 통과한 후에, 실린더 헤드(3)의 연소실의 내부로 유입된다.Eventually, the air passing through the spaces S 1 and S 2 is non-uniform as the flow of air passing through any one of the spaces S 1 and S 2 varies in a vortex-like fashion. After passing through the passage, the gas is introduced into the combustion chamber of the cylinder head 3.
따라서, 연소실의 내부에서는 연료와 혼합이 더욱 원활하게 이루어지게 되며, 결국에는 점화 플러그(미도시)의 주변에서 연소 분위기가 형성되어 연소실 내에서 공기와 연료의 혼합 가스가 완전 연소된다.Therefore, the mixture with the fuel is more smoothly made in the combustion chamber, and eventually, a combustion atmosphere is formed around the spark plug (not shown) so that the mixed gas of air and fuel is completely burned in the combustion chamber.
이상 살펴 본 바와 같이, 본 고안에 의하면, 밸브 시이트의 구조를 개량하여 공기의 흐름을 와류 상태로 변화시킴으로써, 연소실에서의 공기와 연료의 혼합이 원활하게 이루어지며, 결국에는 점화 플러그(미도시)의 주변에서 연소 분위기가 형성되어 연소실 내에서 공기와 연료의 혼합 가스가 완전 연소된다.As described above, according to the present invention, by improving the structure of the valve seat to change the flow of air to the vortex state, the mixing of air and fuel in the combustion chamber is made smoothly, and eventually the spark plug (not shown) In the vicinity of the combustion atmosphere is formed, the mixed gas of air and fuel is completely burned in the combustion chamber.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019980017959U KR20000006719U (en) | 1998-09-21 | 1998-09-21 | Intake valve seat of automobile engine |
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Family Applications (1)
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| KR2019980017959U KR20000006719U (en) | 1998-09-21 | 1998-09-21 | Intake valve seat of automobile engine |
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1998
- 1998-09-21 KR KR2019980017959U patent/KR20000006719U/en active IP Right Grant
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