KR20000006402U - 자동차용 기화기의 드로틀 바디 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 기화기의 드로틀 바디에 관한 것으로, 드로트 바디의 내면에는 원통형으로 이루어지며 열전도도가 낮은 합성수지제의 열차단부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의하면, 동절기 낮은 외부 온도는 드로틀 바디의 외면에 전달되며, 이 온도는 드로틀 바디의 재질인 스틸, 알루미늄의 특성상 계속해서 내면으로 전달된다. 그러나, 열차단부재는 열전도도가 낮기 때문에 드로틀 바디의 낮은 온도를 내측으로 전달하지 않는다.

이에 의하여, 드로틀 바디 내부를 유동하는 혼합기가 결빙되지 않으므로 드로틀 바디의 오염을 방지할 수 있으며, 엔진의 성능을 향상시킬 수 있다.

Description

자동차용 기화기의 드로틀 바디

본 고안은 자동차용 기화기의 드로틀 바디에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 저렴한 부품을 이용하여 드로틀 바디의 내부에 얼음이 결빙되지 않도록 한 자동차용 기화기의 드로틀 바디에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 자동차 엔진의 드로틀 밸브는 링키지나 와이어로 엑셀 페달에 연결되어 있으며 엔진에 흡입되는 혼합기의 양을 제어한다. 드로틀 밸브는 통상 얇은 원판을 중앙에 설치한 축을 중심으로 회전시켜서 밸브를 개폐하는데, 도 1에 종래기술에 의한 드로틀 밸브를 개략적으로 나타내 보였다.

도 1을 참조하면, 종래기술에 의한 드로틀 밸브(1)는 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하는 드로틀 바디(throttle body; 2)내에 설치되며, 엑셀 페달(3)의 조작에 따라 그 개도가 가변된다. 즉, 엑셀 페달(3)에 대한 답력의 크기에 비례하여 드로틀 밸브(1)의 개도가 증가되고, 결국 엔진으로 유입되는 혼합기량이 제어되게 된다.

드로틀 바디(2)는 스틸, 알루미늄 재질로 이루어지는데, 이 재질은 열전도도가 좋기 때문에 동절기 외부 낮은 기온이 드로틀 바디(2)의 내면에 전달되었으며, 이 때, 드로틀 바디(2)의 외부와 내부의 온도차에 의해 드로트 바디(2) 내부의 혼합기에 포함되어 있는 수분이 결빙되는 문제점이 있었다.

이와 같이 드로틀 바디(2)의 내면에 얼음이 발생되면 혼합기의 유동을 방해하게 되어 정확한 양의 연료공급이 이루어지지 않으므로 엔진의 성능에 악영향을 끼치게 되었다.

이를 해결하기 위해 드로틀 바디(2)에 히터 장치를 설치하여 열을 발열시킴으로써 드로틀 바디(2)의 외주면 온도가 일정 온도 이하로 떨어지지 않도록 하여 드로틀 바디(2)의 내부와 외부의 온도차를 없애 얼음이 발생되지 않도록 하고 있다.

이러한 종래 히터 장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 라디에이터(미도시)로부터 분기되며 내부에 온수가 유동하는 온수공급파이프(미도시)와, 온수공급파이프와 연결되면서 드로틀 바디(2)의 외주부에 형성되어 온수가 드로틀 바디(2)의 외부주를 순환하도록 하는 온수파이프(4)와, 드로틀 바디(2)가 일정 온도이하로 떨어질 때 온수가 온수파이프(4)로 유입되도록 제어하는 밸브(미도시)로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래 히터 장치에 의하면, 동절기 온도가 일정치 이하로 떨어지면 밸브가 작동되어 온수가 온수파이프(4)의 유입구로 유입된 후 드로틀 바디(2)의 외주부를 순환하게 되고, 이 온수는 토출구를 통해 다시 라디에이터와 연결된 온수공급파이프로 토출된다. 즉, 온수가 온수파이프(4)를 따라 드로틀 바디(2)를 연속적으로 순환하면서 드로틀 바디(2)의 표면 온도가 떨어지는 것을 방지하게 된다.

그러나, 전술한 바와 같은 종래 드로틀 바디의 히터 장치에 있어서, 온수의 공급을 위한 온수파이프(4), 밸브 등이 고가이기 때문에 비용이 상승하는 문제점이 있었다.

그리고, 온수공급라인이 엔진룸의 일부분을 점유하고 있기 때문에 차량의 대형화가 초래되는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 저렴한 부품을 이용하여 드로틀 바디의 내부에 얼음이 발생되지 않도록 하여 비용을 절감할 수 있도록 한 자동차용 기화기의 드로틀 바디를 제공하려는데 그 목적이 있다.

그리고, 본 고안의 다른 목적은 드로틀 바디의 내부에 얼음이 발생되지 않도록 하기 위한 장치가 엔진룸을 점유하지 않도록 하려는데 있다.

도 1은 종래기술에 의한 드로틀 바디(throttlel body)를 개략적으로 도시한 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 드로틀 바디의 히터 장치를 도시한 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 실시예의 사시도.

도 4는 본 고안에 따른 실시예의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 드로틀 밸브 2 : 드로틀 바디

3 : 엑셀 페달 4 : 온수파이프

5 : 열차단부재

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 내부에 엑셀 페달에 의해 회동되면서 혼합기의 유입량을 조절하는 드로틀 밸브가 설치된 드로틀 바디에 있어서,

상기 드로틀 바디의 내주면에 열전도성이 낮은 열차단부재를 결합하여 외부 온도가 내부에 전달되지 않도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 열차단부재는 합성수지제로 이루어지는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 실시예가 적용된 드로틀 바디의 외관 사시도이며, 도 4는 본 고안에 의한 실시예가 적용된 드로틀 바디의 종단면도이다. 설명의 편의를 위해 종래와 동일한 구성부재에 대해서는 동일한 부재번호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 기화기의 드로틀 바디는, 스틸 또는 알루미늄 재질로 이루어진 원통형의 드로틀 바디(2)의 내면에는 원통형으로 이루어지며 열전도도가 낮은 합성수지제의 열차단부재(5)가 설치된다.

열차단부재(5)의 내부에는 엑셀 페달(미도시)에 의해 회동되면서 유로를 가변시켜 혼합기의 유입량을 조절하는 드로틀 밸브(1)가 설치된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 실시예의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

동절기의 낮은 외부 온도는 드로틀 바디(2)의 외면에 전달되며, 이 온도는 드로틀 바디(2)의 재질인 스틸, 알루미늄의 특성상 계속해서 내면으로 전달된다.

그러나, 열차단부재(5)는 열전도도가 낮기 때문에 드로틀 바디(2)의 낮은 온도를 내측으로 전달하지 않는다.

따라서, 외부의 낮은 온도가 열차단부재(5)에 의해 드로틀 바디(2)의 내부로 전달되지 않기 때문에 드로틀 바디(2)의 내부 온도는 동절기에도 떨어지지 않는다. 즉, 종래와 같이 고가의 히팅 장치를 사용하지 않아도 드로틀 바디의 내부에 얼음이 결빙되지 않게 된다.

그리고, 열차단부재(5)가 드로틀 바디(2)의 내부에 설치되므로 엔진룸의 공간을 점유하지 않게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안 자동차용 기화기의 드로틀 바디에 의하면, 저렴한 합성수지제를 사용하여 드로틀 바디의 내부에 얼음이 발생되지 않도록 함으로써 비용을 절감할 수 있다.

그리고, 엔진룸을 점유하지 않으므로 차량의 소형화를 꾀할 수 있다.

Claims (2)

1. 내부에 엑셀 페달에 의해 회동되면서 혼합기의 유입량을 조절하는 드로틀 밸브가 설치된 자동차용 기화기의 드로틀 바디에 있어서,

   상기 드로틀 바디의 내주면에 열전도성이 낮은 열차단부재를 결합하여 외부 온도가 내부에 전달되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 기화기의 드로틀 바디.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 열차단부재는 합성수지제로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 기화기의 드로틀 바디.