KR20000003526U - Proportional control valve for automobile hydraulic system - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 유압시스템의 비례제어밸브에 관한 것으로서 보다 자세히 설명하면 비례제어밸브 작동시의 및 소음의 발생을 방지하기 위한 완충재를 구성한 고안이다.The present invention relates to a proportional control valve of an automobile hydraulic system, and more specifically, to devise a shock absorber configured to prevent the occurrence of noise and the proportional control valve during operation.
자동차용 비레제어밸브(10)를 구성하는 한쌍의 하우징(4,5)체는 인렛하우징(4)과 상기 인렛하우징(4)에 나사 결합되는 아웃렛하우징(5)을 구성하며, 인렛하우징(4)과 아웃렛하우징(5)의 내방에는 스프링(6)에 의하여 탄발 지지되는 팩킹재의 제어밸브(1) 및 제어피스톤(2)으로 구성되며,The pair of housings 4 and 5 constituting the vehicle control valve 10 includes an inlet housing 4 and an outlet housing 5 screwed to the inlet housing 4, and the inlet housing 4. ) And the control housing (1) and the control piston (2) of the packing material is supported by the spring (6) in the inner side of the outlet housing (5),
상기 제어피스톤(2)의 선단부(도면상우측;14))에는 요홈(16,17)이 양측면 및 일측면(13)상에 구성되는 완충재(3)를 형성하는 것을 특징으로 하는 고안으로서 자동차용 유압시스템의 비례제어 밸브사용에 있어서의 내구성 향상과 품질의 안정성을 높일 수 있는 자동차용 유압시스템의 비례제어 밸브이다.It is a design for the automobile, characterized in that the front end portion (the upper right side of the figure; 14) of the control piston (2) is formed with a cushioning material (3) consisting of grooves (16, 17) on both sides and one side (13). It is a proportional control valve of a hydraulic system for automobiles that can improve durability and improve quality stability in the use of a proportional control valve of a hydraulic system.
Description
본 고안은 자동차 유압시스템의 비례제어밸브에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 비례제어밸브의 작동성 및 소음의 발생을 방지하기 위한 완충재를 이용한 고안이다.The present invention relates to a proportional control valve of an automobile hydraulic system, and more particularly, a design using a cushioning material for preventing the operation and noise of the proportional control valve.
자동차의 비례제어밸브는 유압시스템에서 마스터실린더와 휠실린더사이의 압력을 제어 조정하여 후륜의 제동력을 제어하는 것으로서,The proportional control valve of the vehicle controls the braking force of the rear wheel by controlling and adjusting the pressure between the master cylinder and the wheel cylinder in the hydraulic system.
자동차의 브레이크작동시 전륜측과 후륜측에 작용하는 하중이 다르기 때문에 자동차 제동장치에서 마스터실린더의 압력을 제어함으로서 후륜으로의 압력이 직접전달됨으로 인해 우려되는 고착현상을 미연에 방지할 수 있다.Since the load acting on the front wheel and the rear wheel during brake operation of the car is different, the control of the pressure of the master cylinder in the automobile braking device can prevent the sticking phenomenon caused by the direct transfer of the pressure to the rear wheel.
즉 상기의 목적을 위해 전륜에 가해지는 제동압력에 일정비율만큼 비례하여 후륜제동압력을 제어할 수 있는 부재로서 관상하우징체의 비례제어밸브(10)를 유압계에 채택하고 있다.That is, for the above purpose, the proportional control valve 10 of the tubular housing is adopted in the hydraulic system as a member capable of controlling the rear wheel braking pressure in proportion to the braking pressure applied to the front wheel by a certain ratio.
이러한 종래의 자동차 유압시스템의 비례제어밸브(10)는 유체관로에 장착되는 파이프 형상의 하우징(4,5)내에 수납되는 다수의 제어부제로서 구성되며,The proportional control valve 10 of the conventional hydraulic system of the vehicle is configured as a plurality of control units accommodated in the pipe-shaped housing (4, 5) to be mounted to the fluid pipeline,
상기 자동차 유압시스템의 비례제어밸브(10)는 내방측 중심에 제어용 유로를 구비하는 제어피스톤(2)을 가지게 되고, 이 제어피스톤(2)은 운전자가 제동후 패달을 해제시, 입구측으로 진행된 제어피스톤(2)이 전륜측에 일정 압력이 형성된 후 출구측으로 복귀하게 되는 과정에서 스프링(6)의 탄성력의 증대에 의하여 제어피스톤(2)의 스프링지지단(11)과 출구측에 형성된 아웃렛하우징(5)의 접촉단부(12)의 접촉으로 인한 접촉소음이 발생된다.The proportional control valve 10 of the hydraulic system of the vehicle has a control piston 2 having a control flow path at the center of the inward side, and the control piston 2 has a control that proceeds to the inlet side when the driver releases the pedal after braking. Outlet housings formed on the spring support end 11 and the outlet side of the control piston 2 by increasing the elastic force of the spring 6 in the process of returning to the outlet side after the piston 2 is formed with a predetermined pressure on the front wheel side ( Contact noise is generated due to the contact of the contact end 12 of 5).
상기의 접촉으로 인한 충격은 비례제어밸브 전체의 내구성 저하로 인한 제품의 작동 불량을 일으킬 수도 있으며, 소음은 운전자의 쾌적한 운전환경을 저해하는 요소가 되기도 한다.The impact due to the above contact may cause a malfunction of the product due to the deterioration of the durability of the proportional control valve as a whole, and the noise may be a factor that hinders the driver's pleasant driving environment.
본 고안은 상기에서 발생하는 문제점을 해결하기 위해 자동차용 비레제어밸브(10)의 제어피스톤(2)의 선단부(14)와 아웃렛하우징(5)의 접촉단부(12) 상간에 완충제(3)를 형성함으로서 브레이크 작동시 소음 발생 및 제품의 내구성의 향상을 이루고자 한다.The present invention provides a buffer (3) between the top end portion 14 of the control piston (2) and the contact end portion 12 of the outlet housing (5) of the vehicle control valve (10) to solve the problems occurring above. By forming the brakes to achieve noise and improve the durability of the product.
도 1 은 자동차용 비레제어밸브를 도시하는 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a sectional view showing a non-regulated valve for an automobile.
도 2 는 본 고안이 적용된 자동차용 비례제어밸브를 도시하는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a proportional control valve for a vehicle to which the present invention is applied.
도 2 는 본 고안의 비례제어밸브의 완충재를 도시한 정면도 및 좌,우측면도.Figure 2 is a front view and a left, right side view showing a buffer of the proportional control valve of the present invention.
도 3 은 본 고안의 또 다른 실시예의 완충재를 도시한 정면도 및 좌,우측면도.Figure 3 is a front view and a left, right side view showing a buffer of another embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명** Explanation of symbols used in the main part of the drawing *
1; 제어밸브One; Control valve
2: 제어피스톤2: control piston
3: 완충재3: cushioning material
4; 인렛하우징4; Inlet housing
5: 아웃렛하우징5: Outlet Housing
6: 스프링6: spring
이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구체적이 구성 및 작용을 설명하고자 한다.Hereinafter, the specific configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2 는 본 고안이 적용된 자동차용 비례제어밸브를 도시하는 단면도이며, 도 2 는 본 고안의 비례제어밸브의 완충재를 도시한 정면도 및 좌,우측면도이며, 도 3 은 본 고안의 또 다른 실시예의 완충재를 도시한 정면도 및 좌,우측면도로서 함께 설명한다.2 is a cross-sectional view showing a proportional control valve for an automobile to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a front view and a left and right side view showing a cushioning material of the proportional control valve of the present invention, and FIG. 3 is another embodiment of the present invention. An example shock absorbing material will be described together as a front view and a left and right side view.
양분된 한 쌍의 하우징(4,5)바디로서 상호 나사결합된 자동차용 비레제어밸브(10)를 구성함에 있어서;In the construction of a vehicle non-restrain valve 10 which is screwed together as a pair of divided housings 4 and 5;
상기 한쌍의 하우징4,5)체는 인렛하우징(4)과 상기 인렛하우징(4)에 나사결합되는 아웃렛하우징(5)을 구성하며, 인렛하우징(4)과 아웃렛하우징(5)의 내방에는 스프링(6)에 의하여 탄발 지지되는 팩킹재의 제어밸브(1) 및 제어피스톤(2)이 수납된다.The pair of housings 4 and 5 constitute an inlet housing 4 and an outlet housing 5 that is screwed to the inlet housing 4, and a spring in the inner side of the inlet housing 4 and the outlet housing 5. The control valve 1 and the control piston 2 of the packing material which are elastically supported by (6) are accommodated.
상기의 인렛하우징(4)내의 스프링(6)은 제어피스톤(2)의 외주면상에 형성되어, 피스톤의 스프링지지단(11)에 일측이 고정되며 타측은 인렛하우징(4)내의 측부면(13)상에 접하여 제어피스톤(2)을 제어하게된다.The spring 6 in the inlet housing 4 is formed on the outer circumferential surface of the control piston 2, one side of which is fixed to the spring supporting end 11 of the piston and the other side of the side surface 13 in the inlet housing 4. The control piston 2 is controlled in contact with
상기와 같이 구성되는 비례제어벨브(10)에 있어서;In the proportional control valve (10) configured as described above;
아웃렛하우징(5)의 내측 접촉단부(12)상에 완충제(3,3')를 형성함으로서,By forming buffers 3, 3 'on the inner contact end 12 of the outlet housing 5,
비례제어밸브(10)작동시 제어피스톤(2)의 선단부(14)와 아웃렛하우징(5)의 접촉단부(12)와의 직접적인 접촉소음을 줄이고자 한 고안이다.In order to reduce the direct noise of the contact between the front end portion 14 of the control piston (2) and the contact end portion 12 of the outlet housing (5) during the operation of the proportional control valve (10).
상기의 완충제(3,3')는 일측면 혹은 양측면상에 일정요홈(13,16,17)을 형성하여 완충작용시 유압이 쉽게 작용하여 완충성능을 높여 주며,이로인한 비례제어밸브의 내구성을 높이고자 한다.The buffer (3, 3 ') is formed on one side or both sides of the groove (13, 16, 17) to form a certain hydraulic pressure acts easily during the buffering action to increase the buffering performance, thereby increasing the durability of the proportional control valve I want to increase.
상기와 같이 구성된 본 고안은 완충제(3)를 이용항 비례제어밸브(10)의 소음감소는 물론 내구성을 향상시켜 줌으로서 품질의 향상을 통한 제품의 안정성을 높이고자 한다.The present invention configured as described above is to increase the stability of the product through the improvement of the quality by improving the durability as well as noise reduction of the proportional control valve 10 using the buffer (3).
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980013730U KR20000003526U (en) | 1998-07-15 | 1998-07-15 | Proportional control valve for automobile hydraulic system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980013730U KR20000003526U (en) | 1998-07-15 | 1998-07-15 | Proportional control valve for automobile hydraulic system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000003526U true KR20000003526U (en) | 2000-02-15 |
Family
ID=69516035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980013730U KR20000003526U (en) | 1998-07-15 | 1998-07-15 | Proportional control valve for automobile hydraulic system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000003526U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114604213A (en) * | 2022-04-08 | 2022-06-10 | 吉林大学 | Small and medium-sized all-terrain off-road vehicle braking system with double adjusting devices |
-
1998
- 1998-07-15 KR KR2019980013730U patent/KR20000003526U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114604213A (en) * | 2022-04-08 | 2022-06-10 | 吉林大学 | Small and medium-sized all-terrain off-road vehicle braking system with double adjusting devices |
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