KR20000003057U

KR20000003057U - Fuel supply

Info

Publication number: KR20000003057U
Application number: KR2019980013073U
Authority: KR
Inventors: 박천용
Original assignee: 홍종만; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1998-07-15
Filing date: 1998-07-15
Publication date: 2000-02-15

Abstract

가. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야:자동차 연료공급장치에 관한 것이다.end. TECHNICAL FIELD The invention described in the claims relates to a vehicle fuel supply device.

나. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제:리턴 파이프와 압력레귤레이터를 제거하여 연료공급장치의 구조를 단순화시킴은 물론 그에 따른 제조원가를 절감시킬 수 있는 연료공급장치를 제공함에 있다.I. The technical problem to be solved by the present invention is to provide a fuel supply device that can simplify the structure of the fuel supply device by removing the return pipe and the pressure regulator and reduce the manufacturing cost accordingly.

다. 그 고안의 해결방법의 요지:자동차 연료공급장치에 있어서, 연료 탱크로부터 공급되는 연료에 포함되어 있는 불순물을 제거하는 연료 필터와, 상기 연료 필터에서 불순물 제거된 연료의 공급경로인 공급 파이프와, 상기 공급 파이프내에 설치되며 공급 파이프내의 유압에 따라 서로 다른 레벨의 전기적신호인 유압감지신호를 발생하여 출력하는 유압감지센서와, 입력되는 유압조절신호에 따라 밸브가 개폐되므로써 상기 공급 파이프내를 관통하는 연료의 양을 제어하는 연료조절밸브와, 입력되는 상기 유압감지신호를 미리 설정한 기준치와 비교하여 상기 연료조절밸브를 제어하기 위한 유압조절신호를 발생하여 출력하는 제어부로 구성함을 특징으로 한다.All. Summary of the Invention A vehicle fuel supply device comprising: a fuel filter for removing impurities contained in fuel supplied from a fuel tank, a supply pipe which is a supply path of fuel removed from impurities in the fuel filter, and A hydraulic pressure sensor installed in the supply pipe and generating and outputting a hydraulic pressure detection signal, which is an electrical signal of different levels, according to the hydraulic pressure in the supply pipe, and a fuel passing through the supply pipe by opening and closing the valve according to the hydraulic pressure control signal. And a control unit for generating and outputting a hydraulic control signal for controlling the fuel control valve by comparing the fuel control valve for controlling the amount of the fuel pressure sensing signal with a preset reference value.

라. 고안의 중요한 용도:자동차 연료공급장치에 사용할 수 있다.la. Important use of the design: can be used for automobile fuel supply.

Description

Fuel supply

본 고안은 자동차 연료계통에 관한 것으로, 특히 압력 레귤레이터(Pressure Regulator)와 리턴 파이프(Return Pipe)가 제거된 연료공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive fuel system, and more particularly, to a fuel supply device in which a pressure regulator and a return pipe are removed.

연료공급장치는 모든 운전조건하에서 엔진에 필요한 혼합기를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치이다. 이러한 연료공급장치는 엔진의 성능, 특히 출력이나 경제성을 크게 좌우하는 중요한 기구이다.The fuel supply device is a device which supplies the mixer necessary for the engine under the most operating conditions in the most combustible state. Such a fuel supply device is an important mechanism that greatly influences the performance of the engine, especially the power and economy.

자동차의 연료계통은 도 1에 도시한 바와 같이 구성된다.The fuel system of the vehicle is configured as shown in FIG.

도 1은 일반적인 연료공급장치의 구성을 보인 도면으로써, 연료 탱크(10)에는 연료가 저장되며 상기 연료 탱크(10)내의 연료는 연료 펌프(20)에 의해 연료 필터(30)로 공급된다. 연료 펌프(20)는 연료 탱크(10)내에 내장되는 것이 일반적이지만 연료 탱크(10)와 분리되어 있는 것도 있다. 한편 연료 펌프(20)에 의해서 연료 탱크(10) 밖으로 빨아 올려진 연료는 이후 연료 필터(30)를 통해 수분 및 불순물 제거된후 공급 파이프(80)를 통해 다수개의 인젝터(50) 및 콜드 스타트 인젝터(60)로 분배된다. 압력 레귤레이터(40)는 인젝터(50)로 보내는 연료의 압력을 흡기 매니폴드내의 압력 보다 항상 높은 압력(약 2.25kgf/cm² )으로 유지시키며 남은 연료는 리턴 파이프(70)를 통해 연료 탱크(10)로 되돌려 보낸다.1 is a view illustrating a general fuel supply device, in which fuel is stored in a fuel tank 10, and fuel in the fuel tank 10 is supplied to a fuel filter 30 by a fuel pump 20. The fuel pump 20 is generally embedded in the fuel tank 10, but may be separated from the fuel tank 10. Meanwhile, the fuel sucked out of the fuel tank 10 by the fuel pump 20 is then removed with water and impurities through the fuel filter 30, and then the plurality of injectors 50 and the cold start injector through the supply pipe 80. Dispensed into 60. The pressure regulator 40 always keeps the pressure of the fuel sent to the injector 50 higher than the pressure in the intake manifold. 2.25kgf / cm ² ) And the remaining fuel is returned to the fuel tank (10) through the return pipe (70).

이하 상술한 압력 레귤레이터(40)의 동작을 상세히 설명하면, 우선 인젝터(50)의 분사량은 인젝터(50)의 통전시간으로 제어하지만, 동일 통전시간에서도 연료압력이 높은 경우에는 연료분사가 증가하고 연료압력이 낮은 경우에는 분사량이 적어진다. 또한 연료분사장소가 흡기 매니폴드 내이기 때문에 흡기 매니폴드의 부압이 변화될 경우, 인젝터(50)에 가해지는 연료압력이 항상 일정하면 압력차가 생겨서 분사량이 변동한다. 이 때문에 압력 레귤레이터(40)는 다이어프램의 상하 작동으로 흡기 매니폴드의 부압과 공급파이프(80)의 연료압력이 가해지게 되어 있으며 상하 압력차가 일정치 이상이 되면 다이어프램이 밀려 올라가 여분의 연료는 리턴 파이프(70)에서 연료 탱크(10)로 보내지게 된다.Hereinafter, the operation of the pressure regulator 40 will be described in detail. First, the injection amount of the injector 50 is controlled by the energization time of the injector 50. However, even when the fuel pressure is high even at the same energization time, fuel injection increases and fuel is increased. When the pressure is low, the injection amount is small. In addition, since the fuel injection station is in the intake manifold, when the negative pressure of the intake manifold is changed, if the fuel pressure applied to the injector 50 is always constant, a pressure difference occurs and the injection amount is varied. For this reason, the pressure regulator 40 applies the negative pressure of the intake manifold and the fuel pressure of the supply pipe 80 due to the up and down operation of the diaphragm. In 70 it is sent to the fuel tank (10).

그러나 상술한 일반적인 연료공급장치에서는 공급 파이프(80)내의 연료압력을 조절하기 위한 압력 레귤레이터(40)의 이상유무를 체크할 수 있는 방법이 없고, 또한 리턴 파이프(70)의 구비로 인해 연료공급장치의 구조를 단순화시키기가 쉽지 않은 단점이 있다.However, in the above-described general fuel supply apparatus, there is no method of checking whether there is an abnormality in the pressure regulator 40 for adjusting the fuel pressure in the supply pipe 80, and also because of the provision of the return pipe 70, the fuel supply apparatus The disadvantage of this is that it is not easy to simplify the structure.

따라서 본 고안의 목적은 리턴 파이프와 압력레귤레이터를 제거하여 연료공급장치의 구조를 단순화시킴은 물론 그에 따른 제조원가를 절감시킬 수 있는 연료공급장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a fuel supply device that can simplify the structure of the fuel supply device by removing the return pipe and the pressure regulator and reduce the manufacturing cost accordingly.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 연료공급장치에 있어서, 연료 탱크로부터 공급되는 연료에 포함되어 있는 불순물을 제거하는 연료 필터와, 상기 연료 필터에서 불순물 제거된 연료의 공급경로인 공급 파이프와, 상기 공급 파이프내에 설치되며 공급 파이프내의 유압에 따라 서로 다른 레벨의 전기적신호인 유압감지신호를 발생하여 출력하는 유압감지센서와, 입력되는 유압조절신호에 따라 밸브가 개폐되므로써 상기 공급 파이프내를 관통하는 연료의 양을 제어하는 연료조절밸브와, 입력되는 상기 유압감지신호를 미리 설정한 기준치와 비교하여 상기 연료조절밸브를 제어하기 위한 유압조절신호를 발생하여 출력하는 제어부로 구성함을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an automotive fuel supply device, a fuel filter for removing impurities contained in the fuel supplied from the fuel tank, a supply pipe which is a supply path of the fuel removed from the fuel filter; The hydraulic pressure sensor which is installed in the supply pipe and generates and outputs a hydraulic pressure detection signal which is an electrical signal of different levels according to the hydraulic pressure in the supply pipe, and the valve is opened and closed according to the input hydraulic pressure control signal to penetrate the inside of the supply pipe. And a control unit for generating and outputting a hydraulic control signal for controlling the fuel control valve by comparing the fuel control valve for controlling the amount of fuel with the input hydraulic pressure detection signal with a preset reference value.

도 1은 일반적인 연료공급장치의 구성을 보인 도면.1 is a view showing the configuration of a general fuel supply device.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 연료공급장치 구성도.2 is a configuration of a fuel supply device according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 동작을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an operation according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 연료공급장치 구성도를 도시한 것이다. 본 고안의 실시예에 따른 연료공급장치를 도 1에 도시한 일반적인 연료공급장치와 비교해 볼때, 본 고안의 실시예에 따른 연료공급장치에는 연료조절밸브(90)와 유압센서(100) 및 ECU(110)가 새로이 추가되어 있고 압력 레귤레이터(40)와 리턴 파이프(70)는 구비되어 있지 않다.2 is a block diagram of a fuel supply device according to an embodiment of the present invention. When comparing the fuel supply device according to the embodiment of the present invention with the general fuel supply device shown in FIG. 1, the fuel supply device according to the embodiment of the present invention includes a fuel control valve 90, a hydraulic sensor 100, and an ECU ( 110 is newly added and no pressure regulator 40 and return pipe 70 are provided.

도 2를 참조하면 연료조절밸브(90)는 연료 필터(30)와 공급 파이프(80)사이에 접속되어 있으며 ECU(110)로부터 입력되는 유압조절신호에 따라 구비된 밸브가 개폐되므로서 공급 파이프(80)내의 연료압력, 즉 유압을 조절한다. 유압센서(100)는 공급 파이프(80)내에 설치되며 공급 파이프(80)내의 유압에 따른 서로 다른 레벨의 전기적신호(이하 유압감지신호라 정의함)를 발생하여 ECU(110)로 출력한다. ECU(110)는 상기 유압센서(100)로부터 입력되는 유압감지신호에 따라 연료조절밸브(90)의 개폐를 제어하기 위한 유압조절신호를 출력한다.Referring to FIG. 2, the fuel control valve 90 is connected between the fuel filter 30 and the supply pipe 80, and the valve provided with the hydraulic control signal input from the ECU 110 opens and closes the supply pipe ( Adjust the fuel pressure, ie the hydraulic pressure, in 80). The oil pressure sensor 100 is installed in the supply pipe 80, and generates electric signals (hereinafter, referred to as oil pressure sensing signals) at different levels according to the oil pressure in the supply pipe 80 and outputs them to the ECU 110. The ECU 110 outputs a hydraulic pressure control signal for controlling the opening and closing of the fuel control valve 90 according to the hydraulic pressure detection signal input from the hydraulic pressure sensor 100.

이하 도 2를 참조하여 본 고안의 실시예에 따른 연료장치의 동작을 상세히 설명하면, 우선 주행조건 혹은 공회전하에서 연료 펌프(20)에 의해 연료 탱크(10)로부터 빨아 올려진 연료는 연료 필터(30)를 통해 연료조절밸브(90) 및 공급 파이프(80)를 통해 인젝터(50)와 콜드 스타트 인젝터(60)로 분배된다. 이러한 경우 ECU(110)는 공급 파이프(100)내의 유압센서(100)로부터 출력되는 유압감지신호를 입력하여 상기 공급 파이프(100)내의 유압을 제어한다. 즉, ECU(110)는 현재 공급 파이프(80)내의 유압이 미리 설정된 제1기준치 이상이면 연료조절밸브(90)를 닫어 연료공급을 차단시키는 반면, 유압이 미리 설정된 제2기준치 이하이면 연료조절밸브(90)를 열어 연료공급을 계속적으로 유지시켜 준다.Hereinafter, the operation of the fuel device according to the embodiment of the present invention with reference to FIG. 2 in detail, first, the fuel sucked from the fuel tank 10 by the fuel pump 20 under the driving conditions or idling is the fuel filter 30 Through the fuel control valve 90 and the supply pipe 80 is distributed to the injector 50 and the cold start injector (60). In this case, the ECU 110 controls the oil pressure in the supply pipe 100 by inputting a hydraulic pressure detection signal output from the oil pressure sensor 100 in the supply pipe 100. That is, the ECU 110 closes the fuel control valve 90 to shut off the fuel supply when the oil pressure in the current supply pipe 80 is equal to or greater than the first preset value, while the fuel control valve is closed when the oil pressure is equal to or less than the second preset value. Open (90) to maintain fuel supply.

따라서 본 고안의 실시예에 따른 연료공급장치는 압력 레귤레이터와 리턴 파이프의 구비없이도 최적의 운전조건에 맞는 연료를 엔진으로 공급할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the fuel supply device according to the embodiment of the present invention is able to supply the fuel to the engine suitable for the optimum operating conditions without the provision of a pressure regulator and a return pipe.

상술한 바와 같이 본 고안은 일반적인 연료공급장치에서 압력 레귤레이터와 리턴 파이프를 제거하므로서 엔진 룸(engine room) 설계를 단순화시킬 수 있는 장점이 있다. 그리고 이러한 연료공급장치는 결과적으로 자동차 전체를 경량화시킬 수 있을 뿐만 아니라 그에 따라 연비향상은 물론 생산원가까지도 낮출 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the advantage of simplifying the engine room design by removing the pressure regulator and the return pipe from the general fuel supply device. In addition, such a fuel supply device not only can lighten the entire vehicle, but also has the effect of improving fuel economy and lowering production costs.

Claims

In the automobile fuel supply device,

A fuel filter for removing impurities contained in fuel supplied from the fuel tank,

A supply pipe which is a supply path of the fuel from which impurities are removed from the fuel filter;

A hydraulic pressure sensor installed in the supply pipe and generating and outputting a hydraulic pressure detection signal that is an electrical signal of different levels according to the hydraulic pressure in the supply pipe;

A fuel control valve for controlling the amount of fuel passing through the supply pipe by opening and closing the valve according to an input hydraulic control signal;

And a control unit for generating and outputting a hydraulic control signal for controlling the fuel control valve by comparing the input hydraulic pressure detection signal with a preset reference value.

The fuel supply device of claim 1, wherein the fuel control valve is installed between the fuel filter and the hydraulic pressure sensor.