KR19990086593A - Pressure compensator of car surge tank - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 서지탱크의 압력보상 장치에 관한 것으로, 특히 서지탱크 내부 압력과 대기압의 압력 차이를 보상하는 장치에 있어서, 상기 서지탱크(20)의 캡(30) 내경에 설치되고 중앙부에 공기 배출공(41)이 형성된 밸브플레이트(42)와, 상기 공기 배출공(41) 내경에 밀착되는 누름편(43)과, 상기 누름편(43) 상부에 돌출되게 설치되고 공기유입공(44a)과 작동실(44b)이 연통되게 형성된 누름구(44)와, 상기 누름구(44) 상부와 적정간격을 유지하여 캡(30) 저부에 설치된 고정구(45)와, 상기 고정구(45)와 누름편(43) 사이에 설치되어 서지탱크(20) 내부와 대기압의 압력 차이에 따라 누름편(43)을 상하부로 이동시키는 고압 탄성수단(46)으로 구성된 고압 개폐수단(40)과, 상기 누름구(44)의 공기유입공(44a)과 작동실(44b)에 삽입되고 상기 고정구(45)의 중앙부에 밀착되는 작동로드(51)와, 상기 작동로드(51) 저부와 상기 작동실(44b)의 누름편(43) 상부에 설치되어 서지탱크(20) 내부 압력과 대기압의 압력 차이에 따라 작동로드(51)를 상기 누름구(44)의 작동실(44b) 상하부로 이동시켜 공기유입공(44a)을 개폐시키는 부압 탄성수단(52)으로 구성된 부압 개폐수단(50)을 서지탱크(20)의 캡(30) 내부에 일체로 설치한 서지탱크 압력보상 장치를 제공하여 서지탱크의 캡의 크기를 다양하게 제작할 수 있어 제품의 제작이 용이한 효과가 제공된다.The present invention relates to a pressure compensating device for an automobile surge tank, and more particularly, to a device for compensating a pressure difference between an internal pressure and an internal pressure of a surge tank, which is installed at an inner diameter of a cap 30 of the surge tank 20 and discharges air at a central portion thereof. A valve plate 42 having a ball 41 formed therein, a pressing piece 43 in close contact with the inner diameter of the air discharge hole 41, and a protruding portion provided at an upper portion of the pressing piece 43 and having an air inlet hole 44a. Pressing hole 44 formed to communicate with operating chamber 44b, a holding device 45 provided at the bottom of cap 30 while maintaining a proper distance from the upper part of pressing device 44, and holding piece with the holding device 45 The high-pressure opening and closing means 40, which is provided between the 43 and composed of high-pressure elastic means 46 for moving the pressing piece 43 up and down in accordance with the pressure difference between the inside of the surge tank 20 and the atmospheric pressure, and the pressing hole ( Inserted into the air inlet hole (44a) of the 44 and the operating chamber (44b) and close contact with the central portion of the fixture 45 It is installed on the copper rod 51, the lower portion of the operation rod 51 and the pressing piece 43 of the operation chamber 44b, the operation rod 51 according to the pressure difference between the pressure inside the surge tank 20 and the atmospheric pressure The cap 30 of the surge tank 20 by the negative pressure opening and closing means 50 composed of negative pressure elastic means 52 for opening and closing the air inlet hole 44a by moving the upper and lower operating chambers 44b of the pressing hole 44. ) The surge tank pressure compensation device installed in the inside provides various effects of the size of the cap of the surge tank.
Description
본 발명은 서지탱크의 압력보상 장치에 관한 것으로, 특히 서지탱크에 체결되는 캡 내부에 서지탱크 내부와 대기압과의 압력 차이를 보상하는 고압 개폐수단과 부압 개폐수단을 하나의 장치로써 구성하여 서지탱크 내부 압력과 대기압 차이를 조절할 수 있는 자동차 서지탱크의 압력보상 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a pressure compensation device for a surge tank, in particular a surge tank comprising a high pressure switch means and a negative pressure switch means for compensating the pressure difference between the surge tank and atmospheric pressure inside the cap fastened to the surge tank as a single device The present invention relates to a pressure compensating device for an automobile surge tank capable of adjusting a difference between an internal pressure and an atmospheric pressure.
일반적으로 자동차의 엔진 냉각장치는, 엔진이 작동되는 동안에 적정수준으로 온도를 유지시켜 주는 것으로, 이는 라디에이터, 냉각팬, 서머스태트와 하우징, 워터펌프 및 구동벨드로 구성되어 있다. 냉각장치의 작동시에는 모든 구성부품들이 정상적으로 작동되어야 한다. 냉각수는 워터펌퍼에 의하여 라디에이터로 송출되고 엔진블록, 흡입메니폴드 및 실린더헤더의 워터재킷을 순환하고 라디에이터로 뒤돌아가 다시 냉각되는 데, 이러한 냉각수는 라디에이터에 연결된 서지탱크에 보관되어 고온에 의한 팽창으로 순환되며 정확한 냉각수 수준을 유지시켜 주고, 냉각수가 차거워짐에 따라 냉각수는 진공에 의해 라디에이터로 순환되는 것이다.In general, the engine cooler of an automobile maintains the temperature at an appropriate level while the engine is running, and is composed of a radiator, a cooling fan, a thermostat and a housing, a water pump, and a driving belt. All components must be properly operated when the cooling system is in operation. The coolant is sent to the radiator by the water pump and circulates through the water jacket of the engine block, the suction manifold and the cylinder header, and is returned to the radiator for cooling again. It maintains an accurate level of coolant, and as the coolant cools, the coolant is circulated to the radiator by vacuum.
이와 같은 서지탱크에는 내부의 압축공기와 대기압과의 압력 차이를 보상하기 위해서 서지탱크의 캡 내부에 고압 개폐수단인 고압밸브와 부압 개폐수단인 부압밸브가 각각 설치되는 것이다. 즉, 서지탱크 내부의 냉각수의 압력이 대기압보다 높게 되면, 고압 밸브가 열리게 되어 서지탱크 내부의 압축공기가 외기로 유출되어 서지탱크 내부의 일정압력을 유지하여 주게 되고, 또한 대기압보다 서지탱크 내부의 압력이 낮으면 부압밸브가 열리게 되어 대기 압력과 동일하게 압력을 보상하게 되는 것이다.In such a surge tank, a high pressure valve as a high pressure switching means and a negative pressure valve as a negative pressure opening and closing means are installed in the cap of the surge tank to compensate for a pressure difference between the compressed air and atmospheric pressure therein. That is, when the pressure of the cooling water in the surge tank is higher than the atmospheric pressure, the high pressure valve is opened, and the compressed air in the surge tank is leaked to the outside air to maintain a constant pressure in the surge tank, and also, the pressure inside the surge tank is maintained. If the pressure is low, the negative pressure valve opens, compensating for the pressure equal to the atmospheric pressure.
이러한 종래 서지탱크의 압력보상 장치에 대하여 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The pressure compensation device of the conventional surge tank will be described with reference to FIGS. 1 and 2 as follows.
도 1은 종래 자동차 서지탱크에 체결되는 캡 구조를 도시한 단면도이고,도 2a는 종래 자동차 서지탱크의 캡에 설치된 고압 개폐수단의 동작상태를 도시한 단면도이며, 도 2b는 종래 자동차 서지탱크의 캡에 설치된 부압 개폐수단을 도시한 단면도이다. 먼저 도 1에서와 같이, 서지탱크 압력보상 장치(100)는, 서지탱크(200) 상부에 체결되는 캡(300)과, 상기 캡(300) 내부에 설치되는 고압 개폐수단(400)과 부압 개폐수단(500)으로 나눌 수 있다.1 is a cross-sectional view showing a cap structure fastened to a conventional vehicle surge tank, Figure 2a is a cross-sectional view showing the operating state of the high-pressure opening and closing means installed in the cap of the conventional vehicle surge tank, Figure 2b is a cap of a conventional vehicle surge tank It is sectional drawing which shows the negative pressure switching means installed in the. First, as shown in FIG. 1, the surge tank pressure compensation device 100 includes a cap 300 fastened to an upper portion of the surge tank 200, a high pressure opening / closing means 400 installed inside the cap 300, and a negative pressure opening / closing. Means 500 can be divided.
도 2a에서와 같이, 상기 고압 개폐수단(400)은 상기 캡(300)의 내부에 설치되고 제 1공기배출공(401)이 형성된 제 1안착홈(402)을 갖는 밸브플레이트(403)와, 상기 밸브플레이트(403)의 제 1안착홈(402)에 밀착되는 제 1누름편(404)과, 상기 제 1안착홈(402) 상부에 그 하단이 고정 설치된 제 1하우징(405)으로 구성된다.As shown in Figure 2a, the high pressure opening and closing means 400 is installed in the cap 300 and the valve plate 403 having a first seating groove 402, the first air discharge hole 401 is formed, It consists of a first pressing piece 404 in close contact with the first seating groove 402 of the valve plate 403 and a first housing 405 having a lower end fixed to an upper portion of the first seating groove 402. .
그리고, 상기 제 1하우징(405) 내의 저부와 제 1누름편(404)의 상부에 설치되어 서지탱크(200) 내부의 압력과 대기압력의 차이에 따라 제 1누름편(404)을 상하부로 이동시켜 상기 밸브플레이트(403)의 제 1공기배출공(401)을 개폐시키는 고압 탄성수단(406)으로 구성된다.In addition, the bottom of the first housing 405 and the upper portion of the first pressing piece 404 is installed to move the first pressing piece 404 up and down according to the difference between the pressure inside the surge tank 200 and the atmospheric pressure. It consists of a high-pressure elastic means 406 to open and close the first air discharge hole 401 of the valve plate 403.
또한, 상기 제 1하우징(405) 하부 외경에는 밸브플레이트(403)의 제 1공기 배출공(401)을 통하여 서지탱크(200) 내부의 공기를 외부로 배출시키는 제 1배출공(405a)이 형성된다.In addition, a first discharge hole 405a for discharging air in the surge tank 200 to the outside is formed at a lower outer diameter of the first housing 405 through the first air discharge hole 401 of the valve plate 403. do.
한편, 도 2b에서와 같이 상기 부압 개폐수단(500)은 상기 캡(300) 내부 타측에 설치되고 제 2공기배출공(501)이 형성된 제 2안착홈(502)을 갖는 밸브플레이트(403)와, 상기 제 안착홈(502) 상부 외경에 그 하단 외경이 설치되고 상부에 제 2배출공(503)이 형성된 제 2하우징(504)과, 상기 제 2하우징(504)의 제 2배출공(503)에 밀착되는 제 2누름편(505)과, 상기 제 2누름편(505) 저부와 상기 제 2안착홈(502) 상부에 설치되어 서지탱크(200) 내부의 압력과 대기압력의 차이에 따라 제 2누름편(505)을 상하부로 이동시켜 상기 제 2하우징(504)의 제 2배출공(503)을 개폐시키는 부압 탄성수단(506)으로 구성된다.On the other hand, as shown in Figure 2b the negative pressure opening and closing means 500 is installed on the other side inside the cap 300 and the valve plate 403 having a second seating groove 502, the second air discharge hole 501 is formed; A second housing 504 having a lower outer diameter at an upper outer diameter of the seating groove 502 and a second discharge hole 503 formed thereon, and a second discharge hole 503 of the second housing 504; ) Is installed on the second pressing piece 505 in close contact with the second pressing piece 505, the bottom of the second pressing piece 505 and the upper part of the second seating groove 502, according to the difference between the pressure inside the surge tank 200 and the atmospheric pressure. It consists of a negative pressure elastic means 506 for moving the second pressing piece 505 up and down to open and close the second discharge hole 503 of the second housing 504.
그리고, 상기 캡(300) 내부에 설치되는 밸브플레이트(403)의 외측 둘레부에는 에어 홀(420a)이 형성된다.In addition, an air hole 420a is formed at an outer circumference of the valve plate 403 installed inside the cap 300.
이와 같이 구성된 종래 서지탱크의 압력보상 장치의 동작상태를 살펴보면, 먼저 도 2a에서와 같이 서지탱크(200) 내부의 압축공기 압력이 대기압보다 높게 되면, 이 압력의 차이로 인하여 제 1누름편(404) 상부와 제 1하우징(405) 내 저부 사이에 설치된 고압 탄성수단(406)의 탄성력으로써 밸브플레이트(403)의 제 1공기배출공(401) 내경에 밀착된 상태의 제 1누름편(404)이 상방으로 이동하게 됨으로써 서지탱크(200) 내부의 압축공기가 제 1공기배출공(401)을 통하고 밸브플레이트(403)의 제 1안착홈(402) 상부에 설치된 제 1하우징(405)의 제 1배출공(405a)을 통하여 배출되는 동시에 캡(300) 외주연부에 형성된 에어 홀(300a)과 캡(300)이 체결된 서지탱크(200) 상부 사이를 통하여 외부로 일정압력으로 배출됨으로써 서지탱크(200)의 내부 압력과 대기압과의 평형을 유지하게 된다.Looking at the operation state of the pressure compensation device of the conventional surge tank configured as described above, first, when the compressed air pressure inside the surge tank 200 is higher than the atmospheric pressure as shown in Figure 2a, the first pressing piece 404 due to the difference in pressure The first pressing piece 404 in close contact with the inner diameter of the first air discharge hole 401 of the valve plate 403 by the elastic force of the high pressure elastic means 406 installed between the upper part and the bottom part of the first housing 405. By moving upward, the compressed air in the surge tank 200 passes through the first air discharge hole 401 and the first housing 405 of the first seating groove 402 of the valve plate 403 is installed. The surge is discharged through the first discharge hole 405a and discharged at a constant pressure through the air hole 300a formed at the outer periphery of the cap 300 and the upper portion of the surge tank 200 to which the cap 300 is fastened. The equilibrium between the internal pressure of the tank 200 and atmospheric pressure .
이와 같이 서지탱크(200) 내부 압력과 대기압이 평형을 이루게 되면, 상기 고압 탄성수단(406)의 복원력으로 누름편(430)이 하방으로 이동되어 밸브플레이트(403)의 제 1공기배출공(401) 내경에 밀착됨으로써 서지탱크(200) 내부의 압축공기를 차단하게 되는 것이다.As such, when the internal pressure and the atmospheric pressure of the surge tank 200 are in equilibrium, the pressing piece 430 is moved downward by the restoring force of the high-pressure elastic means 406, so that the first air discharge hole 401 of the valve plate 403 is moved. By being in close contact with the inner diameter is to block the compressed air inside the surge tank (200).
한편, 도 2b에서와 같이 서지탱크(200) 내부의 압축공기 압력이 대기압보다 낮게 되면, 이 압력의 차이로 인하여 제 2누름편(505) 저부와 제 2안착홈(502) 사이에 설치된 부압 탄성수단(506)의 탄성력으로써 제 2하우징(504)의 제 2배출공(503)에 밀착된 상태의 제 2누름편(505)이 하방으로 이동하게 됨으로써 캡(300) 외주연부에 형성된 에어 홀(300a)과 캡(300)이 체결된 서지탱크(200) 상부 사이를 통하여 유입된 대기의 외기가 제 2배출공(503)을 통하고 밸브플레이트(403)의 제 2안착홈(502)에 형성된 제 2공기 배출공(501)을 통하여 서지탱크(200) 내부로 유입됨으로써 서지탱크(200) 내부 압력과 대기압과의 평형을 유지하게 된다.On the other hand, when the compressed air pressure inside the surge tank 200 is lower than the atmospheric pressure as shown in Figure 2b, due to the difference in pressure, the negative pressure elasticity provided between the bottom of the second pressing piece 505 and the second seating groove 502 As the elastic force of the means 506 moves the second pressing piece 505 in close contact with the second discharge hole 503 of the second housing 504 to move downward, an air hole formed in the outer periphery of the cap 300 ( The outside air of the atmosphere introduced through the surge tank 200 to which the cap 300 is fastened is formed through the second discharge hole 503 and formed in the second seating groove 502 of the valve plate 403. The second air discharge hole 501 is introduced into the surge tank 200 to maintain a balance between the pressure inside the surge tank 200 and the atmospheric pressure.
이와 같이 서지탱크(200) 내부 압력과 대기압이 평형을 이루게 되면, 상기 부압 탄성수단(506)의 복원력으로 제 2누름편(505)이 상방으로 이동되어 제 2하우징(504)의 제 2배출공(503) 내경에 밀착됨으로써 서지탱크(200) 내부로 유입되는 외기를 차단하게 되는 것이다.As such, when the internal pressure and the atmospheric pressure of the surge tank 200 are in equilibrium, the second pressing piece 505 is moved upward by the restoring force of the negative pressure elastic means 506 to allow the second discharge hole of the second housing 504. By being in close contact with the inner diameter (503) is to block the outside air flowing into the surge tank 200.
그러나, 이와 같이 서지탱크 내부 압력과 대기압력과의 압력차이를 보상하기 위하여 설치되는 고압 개폐수단과 부압 개폐수단을 캡 내부에 각각 설치함으로써 캡의 크기가 제한 되어 있어 그 제작이 용이하지 못하게 되는 문제점이 발생되었다.However, the cap size is limited by installing the high pressure switching means and the negative pressure opening and closing means respectively installed in the cap to compensate for the pressure difference between the internal pressure of the surge tank and the atmospheric pressure. This occurred.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 서지탱크에 체결되는 캡 내부에 서지탱크 내부와 대기압과의 압력 차이를 보상하는 고압 개폐수단과 부압 개폐수단이 일체화된 압력보상장치를 제공함으로써 캡의 제작이 용이하고 캡의 크기 조절이 가능한 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, the present invention is a pressure compensation device integrated with a high pressure switch means and a negative pressure switch means to compensate for the pressure difference between the inside of the surge tank and the atmospheric pressure inside the cap fastened to the surge tank By providing a cap is easy to manufacture and the size of the cap can be adjusted.
이와 같은 본 발명의 기술적 과제는, 서지탱크 내부 압력과 대기압의 압력 차이를 보상하는 장치에 있어서, 상기 서지탱크의 내부 압력이 대기압보다 높을 때 개방되는 고압 개폐수단과, 상기 서지탱크의 내부 압력이 대기압보다 낮을 때 개방되는 부압 개폐수단을 서지탱크의 캡 내부에 일체로 구비하여 달성된다.The technical problem of the present invention is a device for compensating a pressure difference between an internal pressure of a surge tank and an atmospheric pressure, the high pressure opening and closing means of opening when the internal pressure of the surge tank is higher than atmospheric pressure, and the internal pressure of the surge tank is A negative pressure opening and closing means which is opened when the pressure is lower than the atmospheric pressure is integrally provided in the cap of the surge tank.
도 1은 종래 자동차 서지탱크에 체결되는 캡 구조를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a cap structure fastened to a conventional vehicle surge tank.
도 2a는 종래 자동차 서지탱크의 캡에 설치된 고압 개폐수단의 동작상태를 도시한 단면도.Figure 2a is a cross-sectional view showing the operating state of the high-pressure opening and closing means installed in the cap of the conventional vehicle surge tank.
도 2b는 자동차 서지탱크의 캡에 설치된 부압 개폐수단을 도시한 단면도.Figure 2b is a cross-sectional view showing the negative pressure opening and closing means installed on the cap of the vehicle surge tank.
도 3은 본 발명 캡 내부에 설치되는 서지탱크 압력보상 장치의 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view of the surge tank pressure compensation device installed inside the cap of the present invention.
도 4는 본 발명 자동차 서지탱크의 캡 구조를 도시한 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a cap structure of the invention vehicle surge tank.
도 5a는 본 발명 서지탱크 압력보상장치의 고압 개폐수단 동작상태도.Figure 5a is a high pressure opening and closing means operating state of the surge tank pressure compensation device of the present invention.
도 5b는 본 발명 서지탱크 압력보상장치의 부압 개폐수단 동작상태도.Figure 5b is an operating state of the negative pressure opening and closing means of the surge tank pressure compensation device of the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 압력보상 장치 20 : 서지탱크10: pressure compensation device 20: surge tank
30 : 캡 40 : 고압 개폐수단30: cap 40: high pressure opening and closing means
41 : 공기배출공 42 : 밸브플레이트41: air exhaust hole 42: valve plate
43 : 누름편 44 : 누름구43: press 44: press
44a : 공기유입공 44b : 작동실44a: air inlet hole 44b: operating chamber
45 : 고정구 46 : 고압 탄성수단45: fastener 46: high pressure elastic means
50 : 부압 개폐수단 51 : 작동로드50: negative pressure opening and closing means 51: operating rod
52 : 부압 탄성수단52: negative pressure elastic means
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명 캡 내부에 체결되는 서지탱크 압력보상장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명 자동차 서지탱크의 캡 구조를 도시한 단면도이며, 도 5a는 본 발명 서지탱크 압력보상장치의 고압 개폐수단 동작상태도이고, 도 5b는 본 발명 서지탱크 압력보상장치의 부압 개폐수단 동작상태도이다. 먼저, 도 3에 도시한 바와 같이 본 발명 서지탱크의 압력보상 장치(10)는, 서지탱크(20) 상부에 체결된 캡(30)과, 상기 캡(30) 내부에 일체로 설치된 고압 개폐수단(40) 및 부압 개폐수단(50)으로 구성된다.Figure 3 is an exploded perspective view of the surge tank pressure compensation device fastened inside the cap of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the cap structure of the vehicle surge tank of the present invention, Figure 5a is a high pressure opening and closing of the surge tank pressure compensation device of the present invention. Figure 5b is a state of operation, Figure 5b is a state diagram of the negative pressure opening and closing means of the surge tank pressure compensation device of the present invention. First, as shown in FIG. 3, the pressure compensation device 10 of the surge tank according to the present invention includes a cap 30 fastened to an upper portion of the surge tank 20 and a high-pressure opening and closing means integrally installed inside the cap 30. 40 and the negative pressure opening and closing means 50.
도 5a에서와 같이, 상기 고압 개폐수단(40)은 상기 캡(30) 내부에 설치되고 그 중앙부에 공기배출공(41)이 형성된 밸브플레이트(42)와, 상기 공기배출공(41) 내경에 밀착 또는 이탈 되는 누름편(43)과, 상기 누름편(43) 상부에 설치되고 그 내부에 공기유입공(44a)과 작동실(44b)이 형성된 누름구(44)와, 상기 누름구(44) 상부와 적정간격을 유지하여 캡(30) 저부에 설치된 고정구(45)와, 상기 고정구(45)와 누름편(43) 사이에 설치되어 서지탱크(20) 내부와 대기압의 압력 차이에 따라 누름편(43)을 상하부로 이동시켜 상기 밸브플레이트(42)의 공기배출공(41)을 개폐시키는 고압 탄성수단(46)으로 구성된다.As shown in Figure 5a, the high-pressure opening and closing means 40 is installed in the cap 30 and the valve plate 42, the air discharge hole 41 is formed in the center and the air discharge hole 41 in the inner diameter The pressing piece 43 to be in close contact with or separated from the pressing piece, the pressing piece 44 formed at an upper portion of the pressing piece 43 and having an air inlet hole 44a and an operating chamber 44b formed therein, and the pressing piece 44 Maintaining the upper and proper spacing between the fixture 45 installed on the bottom of the cap 30, and between the fixture 45 and the pressing piece 43 is pressed in accordance with the pressure difference between the surge tank 20 and the atmospheric pressure It consists of a high pressure elastic means 46 for moving the piece 43 up and down to open and close the air discharge hole 41 of the valve plate 42.
상기 밸브플레이트(42) 중앙부에는 누름구(44)의 작동실(44b)과 연통되게 유입공(43a)이 형성된다.The inlet hole 43a is formed in the center of the valve plate 42 so as to communicate with the operation chamber 44b of the pressing hole 44.
한편, 도 5b에서와 같이, 상기 부압 개폐수단(50)은 상기 누름구(44) 내경에 형성된 공기유입공(44a)과 작동실(44b) 내경에 삽입되고 상기 고정구(45)의 중앙부에 그 상단부가 밀착되는 작동로드(51)와, 상기 작동로드(51) 저부와 상기 작동실(44b)의 누름편(43) 상부에 설치되어 서지탱크(20) 내부와 대기압의 압력 차이에 따라 작동로드(51)를 상기 누름구(44)의 공기유입공(44a)의 상하부로 이동시켜 작동실(44b)을 개폐시키는 부압 탄성수단(52)으로 구성된다.On the other hand, as shown in Figure 5b, the negative pressure opening and closing means 50 is inserted into the air inlet hole (44a) formed in the inner diameter of the pressing hole 44 and the inner diameter of the operating chamber 44b and the central portion of the fixture 45 It is installed on the operating rod 51, the upper end is in close contact, the upper portion of the operation rod 51 and the pressing piece 43 of the operation chamber 44b is installed in accordance with the pressure difference between the surge tank 20 and the atmospheric pressure It consists of the negative pressure elastic means 52 which opens and closes the operation chamber 44b by moving 51 to the upper and lower parts of the air inlet hole 44a of the said press hole 44. As shown in FIG.
상기 누름구(44) 내경의 공기유입공(44a)과 작동실(44b)은 상호 연통되게 형성되어 대기의 공기가 서지탱크(20)의 내부로 공급된다. 또한, 상기 캡(30) 내부에 설치되는 밸브플레이트(42)의 외측 둘레부에는 다수의 에어 홀(42a)이 형성되어 서지탱크(20) 내부와 대기의 공기가 유입 및 유출된다. 상기 밸브플레이트(42) 저부의 캡(30) 내경에는 고정밴드(30a)를 설치하여 밸브플레이트(42)를 지지하게 된다.The air inlet 44a and the operating chamber 44b of the inner diameter of the pressing hole 44 are formed to communicate with each other so that atmospheric air is supplied into the surge tank 20. In addition, a plurality of air holes 42a are formed at the outer circumference of the valve plate 42 installed in the cap 30 to allow the inside and the outside of the surge tank 20 to flow in and out of the atmosphere. An inner diameter of the cap 30 of the bottom of the valve plate 42 is provided with a fixing band 30a to support the valve plate 42.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면, 도 5a에서와 같이, 서지탱크(20) 내부의 압축공기 압력이 대기압보다 높게 되면, 이 압력의 차이로 인하여 캡(30) 저부의 고정구(45)와 누름편(43) 상부에 사이에 설치된 고압 탄성수단(46)의 탄성력으로써 밸브플레이트(42)의 공기배출공(41)에 밀착된 상태의 누름편(43)이 직상방으로 이동하게 됨으로써 즉, 공기배출공(41)이 완전히 개방되어 서지탱크(20) 내부의 압축공기가 공기배출공(41)을 통하여 일정한 압력으로 배출되는 동시에 고정밴드(30a)로써 지지된 밸브플레이트(42)의 외주연부에 형성된 에어 홀(42a)과 캡(30)이 체결된 서지탱크(20) 상부 사이를 통하여 외부로 배출됨으로써 서지탱크(20) 내부 압력과 대기압과의 평형을 유지하게 된다.Referring to the operation of the present invention configured as described above, as shown in Figure 5a, when the compressed air pressure inside the surge tank 20 is higher than the atmospheric pressure, due to the difference in the pressure and the fixture 45 of the bottom of the cap 30 and By the elastic force of the high-pressure elastic means 46 provided between the pressing piece 43, the pressing piece 43 in close contact with the air discharge hole 41 of the valve plate 42 is moved upward, that is, The air exhaust hole 41 is completely open so that the compressed air inside the surge tank 20 is discharged at a constant pressure through the air discharge hole 41 and at the same time the outer periphery of the valve plate 42 supported by the fixing band 30a. The air hole 42a and the cap 30 formed in the discharge tank are discharged to the outside through the upper portion of the surge tank 20 to which the cap 30 is coupled to maintain an equilibrium between the internal pressure and the atmospheric pressure of the surge tank 20.
이와 같이 서지탱크(20) 내부 압력과 대기압이 평형을 이루게 되면, 상기 고압 탄성수단(46)의 복원력으로 누름편(43)이 직하방으로 이동되어 밸브플레이트(42)의 공기배출공(41) 내경에 밀착되어 서지탱크(20) 내부의 압축공기를 차단하게 되는 것이다.As such, when the internal pressure and the atmospheric pressure of the surge tank 20 are in equilibrium, the pressing piece 43 is moved directly downward by the restoring force of the high-pressure elastic means 46, so that the air discharge hole 41 of the valve plate 42 is moved. In close contact with the inner diameter is to block the compressed air inside the surge tank (20).
한편, 도 5b에서와 같이, 서지탱크(20) 내부의 압축공기 압력이 대기압보다 낮게 되면, 이 압력의 차이로 인하여 작동로드(51) 저부와 누름구(44)의 작동실(44b)의 누름편(43) 상부에 설치된 부압 탄성수단(52)의 탄성력으로써 누름구(44)의 공기유입공(44a)과 작동실(44b)에 삽입되고 고정구(45)의 중앙 저부에 밀착된 작동로드(51)가 작동실(44b)의 내경을 따라 직하방으로 이동됨으로써 캡(30)과 서지탱크(20) 상부 사이를 통하고 고정밴드(30a)로써 캡(30) 내경에 지지된 밸브플레이트(42)의 에어 홀(42a)을 통하여 대기중의 외기가 유입되어 누름구(44)의 공기 유입공(44a)과 작동실(44b) 내경으로 유입되는 동시에 상기 누름편(43)의 유입공(43a)을 통하여 서지탱크(20) 내부로 유입됨으로써 대기압과 서지탱크(20) 내부의 공기 압력을 평형하게 유지시켜 주게 되는 것이다. 이와 같이 서지탱크(20) 내부 압력과 대기압이 평형을 이루게 되면, 상기 부압 탄성수단(52)의 복원력으로 작동로드(51)가 누름구(44)의 작동실(44b)을 따라 상방으로 이동되어 공기유입공(44a)을 완전히 차단하게 되는 것이다.On the other hand, as shown in Figure 5b, when the compressed air pressure inside the surge tank 20 is lower than the atmospheric pressure, due to the difference in pressure, the pressing of the operating chamber 51b and the operating chamber 44b of the pressing hole 44. An operating rod inserted into the air inlet hole 44a of the pressing hole 44 and the operating chamber 44b by the elastic force of the negative pressure elastic means 52 installed on the upper portion 43 and in close contact with the central bottom of the fixing member 45 ( The valve plate 42 supported by the cap 30 through the cap 30 and the upper portion of the surge tank 20 and supported by the cap 30 by the fixing band 30a by moving 51 downwardly along the inner diameter of the operation chamber 44b. Outside air in the atmosphere flows through the air hole 42a of the air inlet into the air inlet hole 44a of the pressing hole 44 and the inner diameter of the operating chamber 44b and at the same time the inlet hole 43a of the pressing piece 43. By introducing into the surge tank 20 through) will maintain the atmospheric pressure and the air pressure in the surge tank 20 in equilibrium. As such, when the internal pressure and the atmospheric pressure of the surge tank 20 are balanced, the operating rod 51 is moved upward along the operating chamber 44b of the pressing hole 44 by the restoring force of the negative pressure elastic means 52. The air inlet hole (44a) is to completely block.
이와 같이 상술한 본 발명에 의하면, 본 발명은 서지탱크 내부 압력이 대기압보다 상승하게 되면, 서지탱크 내부의 공기를 배출시켜 서지탱크 내부의 압력과 대기압력을 평형하게 유지하여 주는 고압 개폐수단과, 반대로 서지탱크 내부가 대기압보다 압력이 낮으면 대기중의 공기를 서지탱크 내부로 유입시켜 대기압과 서지탱크 내부의 압력을 평형하게 유지하여 주는 부압 개폐수단을 일체화시켜 서지탱크에 체결되는 캡 내부에 설치함으로써 캡의 제작이 용이하고 그 크기를 조절할 수 있는 효과가 제공된다.As described above, according to the present invention, when the pressure inside the surge tank rises above the atmospheric pressure, the high-pressure opening and closing means for discharging the air in the surge tank to maintain the pressure and atmospheric pressure in the surge tank in equilibrium; On the contrary, if the pressure inside the surge tank is lower than the atmospheric pressure, the air is introduced into the surge tank and the negative pressure switching means for maintaining the atmospheric pressure and the pressure inside the surge tank is integrated and installed inside the cap fastened to the surge tank. By doing so, the cap is easily manufactured and an effect of adjusting the size is provided.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980019652A KR19990086593A (en) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | Pressure compensator of car surge tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980019652A KR19990086593A (en) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | Pressure compensator of car surge tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990086593A true KR19990086593A (en) | 1999-12-15 |
Family
ID=65899761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019980019652A KR19990086593A (en) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | Pressure compensator of car surge tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990086593A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101522171B1 (en) * | 2014-01-08 | 2015-05-22 | 자동차부품연구원 | Cap for colling water surge tank |
-
1998
- 1998-05-29 KR KR1019980019652A patent/KR19990086593A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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