KR19990062243A

KR19990062243A - Automotive Air Cleaner

Info

Publication number: KR19990062243A
Application number: KR1019970082554A
Authority: KR
Inventors: 김경모
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26
Also published as: KR100276248B1

Abstract

본 발명은 자동차용 에어 크리너에 관한 것으로서, 특히 흡입구와 토출구가 형성된 하부 하우징의 내측에 고정부를 설치하고, 고정부의 상부로 엘리먼트가 커버와 나사로 고정토록 구성된 에어크리너에 있어서, 덕트(12)의 내측에 진공 파이프(10)를 형성하고, 진공 파이프(10)의 일측에 에어 파이프(30)로 연결되는 진공 펌프(20)를 설치하고, 에어 파이프(30)의 유로를 선택적으로 개폐토록 하는 제어 수단을 포함하여 덕트내에서 부압이 증가되는 현상을 방지하여 미연소된 배기가스가 발생하게 되는 것을 해소한 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air cleaner for automobiles, and more particularly, in an air cleaner provided with a fixing part inside the lower housing in which the inlet and the discharge port are formed, and the element being fixed with a cover and a screw on the upper part of the fixing part. The vacuum pipe 10 is formed on the inner side of the vacuum pipe 10, and a vacuum pump 20 connected to the air pipe 30 is installed on one side of the vacuum pipe 10 to selectively open and close the flow path of the air pipe 30. Including the control means, there is an effect of preventing the occurrence of unburned exhaust gas by preventing the increase in the negative pressure in the duct.

Description

Automotive Air Cleaner

본 발명은 자동차용 에어크리너에 관한 것으로서, 특히 에어크리너에서 발생하게 되는 흡기부압을 엔진의 상태에 따라 가변 시키도록 하여 충분한 공기를 공급토록 함으로써, 미연소된 배기가스의 발생을 줄이고, 엔진의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air cleaner for automobiles. In particular, the intake underpressure generated in the air cleaner is varied according to the state of the engine to supply sufficient air, thereby reducing the occurrence of unburned exhaust gas and reducing the life of the engine. It is to be extended.

일반적으로 자동차는 혼합기를 실린더내로 흡입하고, 압축, 착화, 배기의 과정을 반복하면서 발생하게 되는 구동력을 이용하여 노면을 이동 가능하게 한 장치로 엔진에는 혼합기의 흡입과 연소 가스를 배출하기 위한 흡배기 장치가 설치된다.In general, an automobile is a device that sucks a mixer into a cylinder and moves the road surface by using a driving force generated by repeating the process of compression, ignition, and exhaust. The engine is an intake and exhaust device for exhausting the mixer's suction and combustion gas. Is installed.

흡기장치는 에어 크리너와, 연료와 공기를 혼합하는 스로틀 보디 및 혼합기를 저장하는 서지탱크, 그리고 각각의 실린더내로 혼합기를 분배토록 하는 흡기매니폴드로 구성된다.The intake apparatus comprises an air cleaner, a throttle body for mixing fuel and air, a surge tank for storing the mixer, and an intake manifold for dispensing the mixer into each cylinder.

에어 크리너는 실린더내로 흡입되는 공기속에 포함되어 있는 미세한 먼지를 제거함과 동시에 부가적으로 흡기 계통에서 발생하는 흡기소음을 제거하는 역할을 하는 것으로 가솔린 엔진에서는 스로틀 보디 이전에 설치되어져 있다.The air cleaner removes fine dust contained in the air sucked into the cylinder and additionally removes intake noise generated in the intake system. The gas cleaner is installed before the throttle body in a gasoline engine.

도 1 은 일반적인 에어크리너의 내부 구조를 도시한 단면도로서, 에어크리너(100)는 유입구(122)와 토출구(112)를 일체로 형성한 하우징(110)과, 그 상부에 나사(130)로 고정되는 커버(120)로 내부에 공간을 가지도록 구비된다.1 is a cross-sectional view showing the internal structure of a general air cleaner, the air cleaner 100 is a housing 110 formed integrally with the inlet 122 and the outlet 112, and fixed to the upper portion with a screw 130 The cover 120 is provided to have a space therein.

그리고, 이 공간내로 엘리먼트(140)가 얹혀지는 브라켓(142) 및 미도시된 실러로 구성된다.The bracket 140 and the sealer (not shown) on which the element 140 is placed in the space.

엘리먼트(140)는 여과 면적을 최대한으로 수용하고 용기 저항의 증가를 방지하기 위해 원주 방향으로 접어서 방사선으로 가공된 것을 사용한다.Element 140 uses one that has been folded in the circumferential direction and processed with radiation to accommodate the filtration area to the maximum and to prevent an increase in vessel resistance.

엔진을 가동하여 부압이 발생하게 되어 하우징(110)의 일측에 형성되어 있는 유입구(122)를 통해 외기가 유입되고, 그 내부에 있는 엘리먼트(140)를 거치면서 이 물질이 제거된 상태로 토출구(112)를 통해 미도시된 드로틀 보디와 서지탱크 및 흡기매니폴드를 경유하여 실린더내로 흡입되어 압축, 착화, 배기의 과정을 거치면서 동력을 발생시키게 된다.The engine is operated to generate a negative pressure so that outside air is introduced through the inlet 122 formed at one side of the housing 110, and the discharge port is removed while the substance is removed while passing through the element 140 therein. Through 112, a throttle body, a surge tank, and an intake manifold, which are not shown, are sucked into the cylinder to generate power while undergoing compression, ignition, and exhaust.

그러나, 장시간 사용으로 인해 에어크리너 내부에 설치되어 있는 엘리먼트에 먼지등의 이 물질이 쌓이게 되는 원인으로 흡기부압이 상승하여 다량의 스모그가 발생하게 되는 문제점이 있다.However, there is a problem that a large amount of smog is generated due to an increase in intake negative pressure due to the accumulation of foreign matter such as dust on the element installed inside the air cleaner due to long time use.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 에어크리너의 토출부와 연결되어 있는 덕트내에서 발생하게 되는 흡기부압의 상승을 해제토록 하는 자동차용 에어크리너를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an automotive air cleaner for releasing an increase in intake air pressure generated in a duct connected to a discharge portion of an air cleaner. .

도 1 은 일반적인 에어크리너의 내부 구조를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing the internal structure of a general air cleaner,

도 2 는 본 발명에 따른 에어크리너의 구조를 도시한 단면도,2 is a cross-sectional view showing the structure of an air cleaner according to the present invention;

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10;진공 파이프 12;덕트10; vacuum pipe 12; duct

20;진공 펌프 30;에어 파이프20; vacuum pump 30; air pipe

40;부압센서 50;ECU40; negative pressure sensor 50; ECU

60;솔레노이드 밸브60; solenoid valve

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 흡입구와 토출구가 형성된 하부 하우징의 내측에 고정부를 설치하고, 고정부의 상부로 엘리먼트가 커버와 나사로 고정토록 구성된 에어크리너에 있어서, 덕트의 내측에 진공 파이프를 형성하고, 진공 파이프의 일측에 에어 파이프로 연결되는 진공 펌프를 설치하고, 에어 파이프의 유로를 선택적으로 개폐토록 하는 제어 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 크리너에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides an air cleaner in which an inlet and an outlet are formed in a lower housing, and an element is fixed to a cover and a screw in an upper portion of the fixing unit, wherein the vacuum pipe is provided inside the duct. It is achieved by a vehicle air cleaner comprising a control means for forming a, and installing a vacuum pump connected to the air pipe on one side of the vacuum pipe, and selectively opening and closing the flow path of the air pipe.

이하, 발명의 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 발명에 따른 에어크리너의 구조를 도시한 단면도로서, 종래 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.2 is a cross-sectional view showing the structure of an air cleaner according to the present invention, in which the same reference numerals are used for the same configurations as the conventional configurations.

흡입구와 토출구가 형성된 하부 하우징의 내측에 설치된 고정부에 의해서 고정되는 엘리먼트를 내장한 에어크리너에 있어서, 본 실시예는 토출부와 연결되어 있는 덕트 내부의 공기압을 조절할 수 있도록 하는 것으로 구성된다.In the air cleaner having an element fixed by a fixing part installed inside the lower housing in which the suction port and the discharge port are formed, the present embodiment is configured to control the air pressure inside the duct connected to the discharge part.

즉, 에어크리너 하부 하우징의 토출부와 미도시한 스로틀 보디를 연결하는 덕트(12)의 내측에 진공 파이프(10)를 형성하고, 진공 파이프(10)의 일측에 에어 파이프(30)를 연결하여 진공 펌프(20)의 흡입측에 연결토록 한다.That is, the vacuum pipe 10 is formed inside the duct 12 connecting the discharge part of the air cleaner lower housing and the throttle body (not shown), and the air pipe 30 is connected to one side of the vacuum pipe 10. To the suction side of the vacuum pump 20.

진공 펌프(20)의 토출측에는 미도시한 배큠이 설치되어 있어 공기압을 필요로 하는 작동 부위로 에어를 공급할 수 있도록 연결되어 있다.The discharge side of the vacuum pump 20 is provided with a not shown, it is connected so that the air can be supplied to the operation site requiring the air pressure.

진공 파이프(10)는 원통형으로 그 내부는 비어 있고, 에어 파이프(30)와 연결은 진공 파이프의 일측에 구멍을 형성하고, 이 구멍에 삽입되는 파이프 체결구를 사용하여 에어 파이프(30)와 연결시킨다.The vacuum pipe 10 is cylindrical in shape and hollow inside, and the connection with the air pipe 30 forms a hole on one side of the vacuum pipe, and is connected to the air pipe 30 by using a pipe fastener inserted into the hole. Let's do it.

그리고, 에어 파이프(30)의 중간에는 부압의 크기에 따라 유로를 선택적으로 개폐토록 하는 것으로, 턱트의 내측에 설치된 부압센서(40)와, 이 부압센서(40)와 연결되는 ECU(50)및 솔레노이드 밸브(60)로 구성된 제어수단으로 구성된다.And, in the middle of the air pipe 30 to selectively open and close the flow path in accordance with the magnitude of the negative pressure, the negative pressure sensor 40 installed on the inside of the tuck, the ECU 50 connected to the negative pressure sensor 40 and It consists of a control means composed of a solenoid valve (60).

이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.

엔진을 가동시킴과 동시에 실린더 내부에서 발생하게 되는 부압으로 인해 에어크리너의 유입구를 통해 유입된 공기가 그 중앙에 설치되어 있는 엘리먼트를 통과하면서 덕트와 연결되어 있는 스로틀 보디 및 서지탱크, 그리고 흡기매니폴드를 경유하고, 실린더내로 흡입되어, 압축, 착화, 배기의 과정을 거치면서 주행에 필요한 동력을 얻게 되는 것은 종래와 동일하다.The throttle body, surge tank, and intake manifold connected to the duct by passing the air flowing through the inlet of the air cleaner through the element installed at the center due to the negative pressure generated inside the cylinder at the same time the engine is started It is the same as before to obtain the power required for driving through the process of being sucked into the cylinder, and through compression, ignition, and exhaust via the process.

장시간 사용하게 되면서 엘리먼트내에 이 물질이 끼이게 되고, 흡기부압이 상승하게 됨과 동시에 덕트(12)의 내측에 설치되어 있는 부압센서(40)로 부터 그에 해당하는 량의 시그널이 ECU(50)에 인가된다.During long time use, this substance is caught in the element, and the intake negative pressure rises, and at the same time, a corresponding amount of signal is applied to the ECU 50 from the negative pressure sensor 40 installed inside the duct 12. do.

이 시그널을 인가받은 ECU(50)는 기준 값과 인가된 값을 비교하여 인가된 값이 클 경우에는 에어 파이프(30)에 설치되어 있는 솔레노이드 밸브(60)에 전류를 인가해 그 유로를 개방시킨다.The ECU 50 receiving this signal compares the reference value with the applied value and, when the applied value is large, applies a current to the solenoid valve 60 installed in the air pipe 30 to open the flow path. .

유로가 개방됨으로써, 진공 펌프(20)의 흡입력이 덕트의 내측에 설치되어 있는 진공 파이프(10)내의 공기를 흡입하여 내부의 압력이 낮아지게 되어 턱트를 막고 있던 부압층을 해소하여 정상적으로 공기가 스로틀 보디로 흐를 수 있게 된다.As the flow path is opened, the suction force of the vacuum pump 20 sucks air in the vacuum pipe 10 provided inside the duct to lower the pressure therein, thereby relieving the negative pressure layer blocking the chin, thereby allowing the air to throttle normally. I can flow to a body.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 장시간 사용으로 인해 엘리먼트내에 먼지등의 이 물질이 끼이게 되면서 발생하게 되는 흡입부압이 증가되는 현상을 방지토록 하여 공기가 스로틀 보디와 서지탱크 및 흡기매니폴드를 거쳐 실린더내로 흡입되도록 함으로써, 공기량의 저하에 따른 배기가스의 발생량을 최소화할 수 있도록 한 것이다.As described above, the present invention prevents an increase in the suction inlet pressure generated when the foreign material such as dust is caught in the element due to long time use, so that the air passes through the throttle body, the surge tank, and the intake manifold, and then the cylinder. By being sucked into, it is possible to minimize the amount of exhaust gas generated by the decrease in the amount of air.

Claims

In an air cleaner provided with a fixing part inside the lower housing in which the inlet and the discharge port are formed, and the element is fixed to the upper part of the fixing part by a cover and a screw,

The vacuum pipe 10 is formed inside the duct 12,

On one side of the vacuum pipe 10 is installed a vacuum pump 20 connected to the air pipe 30,

Air cleaner for a vehicle comprising a control means for selectively opening and closing the flow path of the air pipe (30).

The method of claim 1,

The control means includes a negative pressure sensor 40 installed inside the chin,

ECU 50 connected to the negative pressure sensor 40,

Automotive air cleaner comprising a solenoid valve (60) connected to the ECU (50).