KR0114410Y1

KR0114410Y1 - Intake apparatus of a vehicle

Info

Publication number: KR0114410Y1
Application number: KR2019950018624U
Authority: KR
Inventors: 정규태
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1995-07-26
Filing date: 1995-07-26
Publication date: 1998-04-16
Also published as: KR970006169U

Abstract

외부에서 흡입되는 공기속에 포함된 이물질을 필터링하는 공기청정기와, 이 공기 청정기에서 서어지 탱크로 유입되는 공기의 양을 조절하는 스로틀 밸브를 내장한 스로틀 바디와, 이 스로틀 바디를 통하여 흡입되는 공기를 균일한 압으로 각 흡기다 기관으로 공급하는 서어지 탱크를 포함하는 자동차의 흡기 장치에 있어서; 자동차의 생산시 작업공정을 간소화시키고, 엔진의 탑재 공간을 효율적으로 사용하기 위하여; 상기 스로틀 밸브가 완전 오프되어 스로틀 밸브의 외주가 접하게 되는 스로틀 바디의 일측에는 아이들 스피드 액츄에이터 체결수단에 의하여 장착됨을 특징으로 하는 자동차의 흡기 장치.An air purifier that filters foreign substances contained in the air sucked from the outside, a throttle body having a throttle valve that controls the amount of air flowing into the surge tank from the air cleaner, and the air sucked through the throttle body An intake apparatus of an automobile comprising a surge tank for supplying each intake engine with a uniform pressure; To simplify work processes in the production of automobiles and to efficiently use the engine mounting space; The intake apparatus of the vehicle, characterized in that the throttle valve is completely off and mounted to one side of the throttle body which is in contact with the outer circumference of the throttle valve by an idle speed actuator fastening means.

Description

Intake device of a car

본 고안은 자동차의 흡기 계통에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 생산시 작업 공정을 줄이고 차량에 장착 공간을 축소 시키는 자동차의 흡기 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake system of an automobile, and more particularly, to an intake apparatus of an automobile that reduces a work process and reduces an installation space in a vehicle.

엔진이 작동하기 위해서는 연소실 내에 혼합기를 흡입하고, 그 혼합기를 연소시킨 후, 배출시켜야 하는데, 이 작용을 하는 것이 흡, 배기 장치이다. 이 흡기 장치는 제4도에 도시된 바와 같이 흡입되는 공기 속에 포함되어 있는 먼지, 이물질 등을 제거하고흡기 계통에서 발생되는 소음을 감소시키는 공기 청정기(51)와 깨끗한 공기를 각 연소실(미도실)로 분배시키는 흡기다 기관(53)을 포함한다. 상기 공기 청정기(51)에서 필터링된 공기는 연결 파이프(55)를 경유하여 일부는 스로틀 바디(57)로 공급되고, 일부는 엔진이 아이들 상태일 때 작동되는 아이들 스피드 액츄에이터(59)가 설치된 바이패스 라인(61)으로 공급된다. 이 바이패스 라인(61)의 일단은 연결 파이프(55)의 일측과 연통되고, 다른 일단은 서어지 탱크(63)와 연통되고 있다. 그리고, 상기 스로틀 바디(57)는 연결 파이프(55)를 경유하여 흡입되는 공기의 양을 조절하는 스로틀 밸브(65)와, 이 스로틀 바디(57)의 개도율을 감지하는 스로틀 포지션 센서(67)를 내장하여 서어지 탱크(63)와 연통되어 있다. 이 서어지 탱크(63)는 스로틀 바디(57)와 아이들 스피드 액츄에이터(59)에서 공급되는 공기를 일시적으로 저장시켰다가 흡기다 기관(53)을 통하여 연소실로 보낸다. 상기와 같이 구성된 자동차의 흡기 장치에 있어서, 스로틀 밸브(65)가 완전 오프 상태로 되면 스로틀 포지션 센서(67)가 이를 감지하여 전자제어 유닛(ECU)에 스로틀 밸브(65)의 상태 신호를 보낸다. 그러면 ECU는 엔진이 아이들 상태임을 인식하여 아이들 스피드 액츄에이터(59)를 작동시켜서 흡입된 공기가 바이패스 라인(61)을 경유하여 서어지탱크(63)로 유입되게 한다. 이렇게 유입된 공기는 흡기다 기관(53)을 경유하면서 인젝터(미도시)에서 분사되는 연료와 혼합되어 연소실로 공급된다.In order for the engine to operate, a mixer must be sucked into the combustion chamber, the mixer must be combusted, and then discharged. As shown in FIG. 4, the intake apparatus removes dust, foreign matters, and the like contained in the inhaled air, and removes the air cleaner 51 and clean air from each intake chamber (microroom). And an intake engine 53 for dispensing with air. The air filtered by the air cleaner 51 is partially supplied to the throttle body 57 via the connection pipe 55, and part of the bypass is installed with an idle speed actuator 59 which is operated when the engine is in the idle state. Supplied to line 61. One end of the bypass line 61 communicates with one side of the connecting pipe 55, and the other end communicates with the surge tank 63. The throttle body 57 includes a throttle valve 65 for adjusting an amount of air sucked through the connecting pipe 55 and a throttle position sensor 67 for detecting an opening rate of the throttle body 57. It is built in communication with the surge tank (63). The surge tank 63 temporarily stores air supplied from the throttle body 57 and the idle speed actuator 59 and sends it to the combustion chamber through the intake engine 53. In the intake apparatus of the vehicle configured as described above, when the throttle valve 65 is completely off, the throttle position sensor 67 detects this and transmits a state signal of the throttle valve 65 to the electronic control unit ECU. The ECU then recognizes that the engine is in the idle state and operates the idle speed actuator 59 so that the sucked air flows into the surge tank 63 via the bypass line 61. The air introduced in this way is mixed with fuel injected from an injector (not shown) via the engine 53 and supplied to the combustion chamber.

그러나 이러한 흡기 장치는 엔진이 아이들 상태일 때 연소실에 소량의 공기를 공급하기 위한 아이들 스피드 액츄에이터가 별도로 제공되는 바이패스 라인에 장착되기 때문에, 생산 라인에서는 많은 작업공정, 그리고 자동차에 엔진을 탑재함에 있어서는 큰 장착 공간을 요한다. 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차 생산시 작업 공정을 간소화시키고, 엔진의 탑재공간을 효율적으로 사용할 수 있는 자동차의 흡기 장치를 제공하는 것이다.However, since these intake devices are mounted on a bypass line where a separate idle speed actuator is provided for supplying a small amount of air to the combustion chamber when the engine is idle, a large number of work processes in the production line and in mounting the engine in a vehicle are required. It requires a large mounting space. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a car intake apparatus that can simplify the work process in the production of automobiles, and can efficiently use the mounting space of the engine.

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 흡기장치는 외부에서 흡입되는 공기 속에 포함된 이물질을 필터링 하는 청정기와 이 공기 청정기에서 서어지 탱크로 유입되는 공기의 양을 조절하는 스로틀 밸브를 내장한 스로틀 바디와, 이 스로틀 바디를 통하여 흡입되는 공기를 균일한 압으로 각 흡기다 기관으로 공급하는 서어지 탱크를 포함하며, 특히 상기 스로틀 밸브가 완전 오프되면 접촉되는 스로틀 바디의 일측에는 아이들 상태의 엔진에 흡기를 조절, 공급하는 아이들 스피드 액츄에이터가 체결 수단에 의하여 장착된다. 상기 아이들 액츄에이터에는 공기를 유입하는 입구와, 유입된 공기를 서어지 탱크로 배출하는 출구가 분리되게 하는 격벽이 제공된다. 상기 아이들 스피드 액츄에이터의 입, 출구를 분리하는 격벽은 스로틀 밸브가 완전 오프 상태일 때, 액츄에이터의 입구는 흡기다 기관측으로, 출구는 서어지 탱크 측으로 각각 격리된다. 상기 스로틀 밸브의 일단에는 아이들 스피드 액츄에이터의 입, 출구측을 분리시키는 격벽이 밀착되어 아이들 스피드 액츄에이터의 제어에 의하지 않고는 흡기다 기관측에서 서어지 탱크 쪽으로의 공기 흐름을 차단시키는 홈이 형성되어 있다. 상기 체결 수단은 스로틀 바디의 외측에 형성된 홈에 아이들 스피드 액츄에이터의 입, 출구부를 삽입하고, 이 입, 출구부에 형성된 브라켓트를 체결부재로 스로틀 바디의 외측에 고정시킨다.In order to realize this, the intake apparatus of a vehicle according to the present invention has a throttle body incorporating a purifier for filtering foreign substances contained in the air sucked from the outside and a throttle valve for controlling the amount of air flowing into the surge tank from the air cleaner. And a surge tank for supplying air sucked through the throttle body to each intake engine at a uniform pressure, and in particular, one side of the throttle body which is in contact with the engine when the throttle valve is completely turned off An idle speed actuator for regulating and supplying is mounted by the fastening means. The idle actuator is provided with a partition wall separating the inlet for introducing air and the outlet for discharging the introduced air to the surge tank. The partition wall separating the inlet and outlet of the idle speed actuator is isolated to the engine side and the outlet to the surge tank side when the throttle valve is completely off. At one end of the throttle valve, a partition wall separating the inlet and outlet sides of the idle speed actuator is in close contact with each other, and a groove is formed to block air flow from the engine side to the surge tank at the intake side without being controlled by the idle speed actuator. . The fastening means inserts the mouth and the outlet of the idle speed actuator into the groove formed on the outside of the throttle body, and fixes the brackets formed on the mouth and the outlet to the outside of the throttle body with the fastening member.

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 흡기 장치를 간략히 도시한 계통도.1 is a schematic diagram showing an intake apparatus of a vehicle according to the present invention.

제2도는 본 고안에 적용되는 아이들 스피드 액츄에이터가 스로틀 바디에 장착된 상태를 도시한 평면도.2 is a plan view showing a state in which an idle speed actuator applied to the present invention is mounted on a throttle body.

제3도 (a)는 본 고안에 적용되는 스로틀 밸브의 아이들 상태를 도시한 단면.Figure 3 (a) is a cross-sectional view showing the idle state of the throttle valve applied to the present invention.

(b)는 본 고안에 따른 스로틀 밸브의 개도 상태를 도시한 단면도.(b) is a sectional view showing an open state of the throttle valve according to the present invention.

제4도는 종래 기술에 따른 자동차의 흡기 장치를 간략히 도시한 계통도이다.4 is a schematic diagram schematically showing an intake apparatus of a vehicle according to the prior art.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

17 : 아이들스피드액츄에이터 19 : 입구17: idle speed actuator 19: entrance

21 : 출구 23 : 격벽21: exit 23: bulkhead

25 : 브라켓트 27 : 체결 부재25 bracket 27 fastening member

33 : 홈33: home

본 고안에 따른 자동차의 흡기 장치는 아이들 스피드 액츄에이터를 스로틀 바디에 직접 장착시킴으로서, 엔진 탑재에 필요한 공간을 감소시킨다. 이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.The intake apparatus of the vehicle according to the present invention mounts the idle speed actuator directly to the throttle body, thereby reducing the space required for engine mounting. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

[실시 예][Example]

제1도는 본 고안에 따른 흡기 장치와 일실시예를 간략히 도시한 계통도로서, 공기 청정기에서 이 물질이 필터링된 공기가 연결 파이프(3)를 경유하여 스로틀 바디(5)에 내장된 밸브(7)의 개도 작용으로 공기량이 조절되어 서어지 탱크(9)로 유입되어 여러 개의 흡기다 기관(11)에 균일한 압력으로 분배, 공급되는 것을 도시한다. 상기 스로틀 바디(5)에 내장된 스로틀 밸브(7)가 선회하면서 개도되는 부근의 일측에 스로틀 밸브(7)의 개도율을 감지하여 EUC에 감지 신호를 보내는 스로틀 포지션 센서(13)가 제공된다. 그리고, 스로틀밸브(7)가 장착된 스로틀 바디(5)의 외측에 뚫려진 홈(15)에는 엔진이 아이들 상태일 때, 공기량을 ECU 의 제어에 따라 조절 공급하는 아이들 스피드 액츄에이터(17)가 체결수단에 의하여 장착된다. 이 아이들 스피드 액츄에이터(17)는 연결 파이프측(3)으로부터 공기가 유입되는 입구(19)와 유입된 공기가 서어지 탱크측(9)으로 배출되는 출구(21)를 포함하며, 이들 입, 출구(19, 21)는 격벽(23)에 의하여 각각 독립적으로 형성된다. 그리고 상술한 체결수단은 제2도에 도시된 바와 같이 스로틀 바디(5)의 외측에 뚫려진 홈(15)에 아이들 스피드 액츄에이터(17)의 입, 출구측(19,21)으로 삽입하고, 이 입, 출구 측(19,21)에 외주에 형성된 브라켓트(25)를 체결부재(27)로 스로틀 바디(5)의 외측에 고정시키도록 되어 있다. 그리고, 스로틀 바디(5)의 일측에는 운전자의 엑셀 페달(미도시)의 조작에 의하여 스로틀 밸브(7)를 개도시키는 레이싱 레버(19)가 다른 일측에는 이 스로틀 밸브(7)의 개도를 감지하는 스로틀 포지션 센서(13)와 ECU를 연결시키는 커넥터(31)가 장착된다. 상술한 바와 같이 구성된 자동차의 흡기 장치에 있어서, 엑셀 페달의 조작에 의하여 레이싱 레버(29)가 스로틀 밸브(7)의 개도를 조절하고, 이 개도는 스로틀 포지션 센서(13)가 감지하여 ECU로 보낸다. 그러므로 스로틀 밸브(7)가 제3도(a)에 도시된 바와 같이 완전 오프 상태인 아이들 상태가 되면, 스로틀 포지션 센서(13)의 감지 신호를 받은 ECU는 아이들 스피드 액츄에이터(17)를 제어 하여 입구(19)로 공기를 유입하여 출구(21)로 배출되게 한다. 이때, 아이들 스피드 액츄에이터(17)의 입, 출구(19,21)를 분리하는 격벽(23)은 제1도에 도시된 바와 같이, 액츄에이터(17)의 입구(19)를 흡기다 기관측(3)으로 출구(21)를 서어지 탱크측(9)으로 각각 격리시킨다. 더욱이 엔진이 아이들 상태일 때, 스로틀 밸브(7)의 일단에 형성된 홈(33)은 아이들 스피드 액츄에이터(17)의 입, 출구부(19,21)와 완전히 밀착되어 아이들 스피드 액츄에이터(17)의 제어에 의하지 않고는 흡기다 기관(3) 측에서 서지 탱크(9) 측으로의 공기 흐름을 차단시킨다. 그리고, 제3도의 (b)는 스로틀 밸브(7)가 개도된 상태를 (b)의 아이들 상태와 비교하여 도시한다.1 is a schematic diagram showing an intake apparatus and an embodiment according to the present invention, in which air filtered by the substance in an air purifier is embedded in a throttle body 5 via a connecting pipe 3. It is shown that the amount of air is controlled by the opening operation of the surge tank 9 to be distributed and supplied at a uniform pressure to the multiple intake engines 11. The throttle position sensor 13 which detects the opening degree of the throttle valve 7 and transmits a detection signal to EUC is provided on one side of the vicinity where the throttle valve 7 embedded in the throttle body 5 is opened. In addition, when the engine is in the idle state, an idle speed actuator 17 for adjusting and supplying the air amount under the control of the ECU is fastened to the groove 15 drilled outside the throttle body 5 on which the throttle valve 7 is mounted. Mounted by means. The idle speed actuator 17 includes an inlet 19 through which air is introduced from the connecting pipe side 3 and an outlet 21 through which the introduced air is discharged to the surge tank side 9, and these inlet and outlet are 19 and 21 are formed independently by the partition 23, respectively. The fastening means described above is inserted into the inlet and outlet sides 19 and 21 of the idle speed actuator 17 in the groove 15 drilled outside the throttle body 5, as shown in FIG. The bracket 25 formed on the inlet and outlet sides 19 and 21 on the outer circumference is fixed to the outside of the throttle body 5 by the fastening member 27. Then, one side of the throttle body 5 is a racing lever 19 for opening the throttle valve 7 by an operator's operation of an accelerator pedal (not shown), and the other side detects the opening degree of the throttle valve 7. The connector 31 which connects the throttle position sensor 13 and ECU is mounted. In the vehicle intake apparatus configured as described above, the racing lever 29 adjusts the opening degree of the throttle valve 7 by the operation of the accelerator pedal, and the opening degree is detected by the throttle position sensor 13 and sent to the ECU. . Therefore, when the throttle valve 7 is in the idle state in the fully off state as shown in FIG. 3 (a), the ECU receiving the detection signal of the throttle position sensor 13 controls the idle speed actuator 17 to enter the inlet state. Air is introduced into 19 to be discharged to the outlet 21. At this time, the partition 23 separating the inlet and outlet 19 and 21 of the idle speed actuator 17 inhales the inlet 19 of the actuator 17 as shown in FIG. Outlet 21 is isolated to the surge tank side 9, respectively. Moreover, when the engine is in the idle state, the groove 33 formed at one end of the throttle valve 7 is completely in contact with the inlet and outlet portions 19 and 21 of the idle speed actuator 17 to control the idle speed actuator 17. The air flow from the engine 3 side to the surge tank 9 side is blocked except by the air intake. And (b) of FIG. 3 shows the state in which the throttle valve 7 was opened compared with the idling state of (b).

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 흡기 장치는 부품수를 줄임으로서 생산 현장에서 작업 공정을 줄이고, 엔진의 탑재 공간을 축소 시킴으로서 공간 활용의 이용율을 높이며, 바이패스 라인을 제거함으로서 제조 원가 절감효과를 얻을 수 있다.As described above, the intake apparatus of a vehicle according to the present invention reduces the number of parts in the production process by reducing the number of parts, increase the utilization of space utilization by reducing the mounting space of the engine, and reduce the manufacturing cost by eliminating the bypass line Can be obtained.

Claims

(Correction) An air purifier that filters foreign substances contained in the air sucked from the outside, a throttle body having a throttle valve to control the amount of air flowing into the surge tank from the air cleaner, and air sucked through the throttle body In the intake apparatus of a vehicle including the surge tank for supplying the engine to each intake engine, an idle speed actuator on one side of the throttle body (5) in which the throttle valve (7) is completely off to contact the outer peripheral surface of the throttle valve (17) is mounted, the idle speed actuator (17) is an inlet (19) for introducing air from the side of the connecting pipe (3) which is connected to the air purifier when idle, and the air introduced into the inlet (19) An intake apparatus for a vehicle including an outlet (21) for discharging to the tank (9) side, and a partition wall (23) for separating the inlet (19) and the outlet (21).

The inlet (19) of the actuator (17) according to claim 1, wherein the partition (23) separating the inlet and outlet (19, 21) of the idle speed actuator (17) is provided when the throttle valve (7) is completely off. To the manifold (11) side, the outlet 21 is formed to isolate each of the surge tank (9) side.

2. The throttle valve (7) according to claim 1, wherein the throttle valve (7) is in close contact with the partitions separating the inlet and outlet (19, 21) sides of the idle speed actuator (17) so that the engine is idle. The intake apparatus of a vehicle, which includes a groove 33 formed so as to completely block the flow of air from the connecting pipe side 3 to the surge tank 9 side.