KR19990061844A - Kickdown brake assembly of automatic transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동 변속기의 킥다운 브레이크 어셈블리를 개시한다.The present invention discloses a kickdown brake assembly of an automatic transmission.

본 발명은, 일측면에 오일 공급실(110)이 형성되고, 이 오일 공급실(110) 내면에는 피스톤(200)이 슬라이딩 가능하게 설치된 케이스(100)와; 케이스(100)의 내면에 위치되며 외주면에는 킥다운 밴드(130)가 권취된 킥다운 드럼(120)과; 킥다운 밴드(130)와 접촉되는 대직경부(310)와, 피스톤(200)의 내면으로 끼워 삽입되는 소직경부(320)로 구획된 킥다운 로드(300)와; 피스톤(200)과 함께 슬라이딩 이송되도록 킥다운 로드(300)의 소직경부(320)와 피스톤(200)의 내주면 사이에 개재되는 슬리이브(400);를 포함하여 된 것으로서, 킥다운 로드가 대직경부와 소직경부로 구획되어 있어 종래와 비교할 때 가공량의 감소시킬 수 있어 생산성의 향상을 꾀한 이점이 있으며, 특히 슬리이브가 킥다운 로드의 소직경부상에만 개재되는 것이기 때문에 그 길이를 짧게 유지할 수 있게되어 단가절감을 도모한 효과를 얻게된다.The present invention, the oil supply chamber 110 is formed on one side, the inner side of the oil supply chamber 110, the piston 100 is provided with a sliding case 100; A kickdown drum 120 positioned on an inner surface of the case 100 and having a kickdown band 130 wound around an outer circumferential surface thereof; A kick down rod 300 partitioned into a large diameter portion 310 in contact with the kick down band 130 and a small diameter portion 320 inserted into the inner surface of the piston 200; And a sleeve 400 interposed between the small diameter portion 320 of the kickdown rod 300 and the inner circumferential surface of the piston 200 so as to slide together with the piston 200, as the kickdown rod has a large diameter portion. It is divided into a small diameter part and a small diameter part, which can reduce the amount of processing compared with the conventional one, and has the advantage of improving productivity. Especially, since the sleeve is interposed only on the small diameter part of the kickdown rod, the length can be kept short. The effect is to reduce the unit cost.

Description

자동 변속기의 킥다운 브레이크 어셈블리Kickdown brake assembly of automatic transmission

본 발명은 자동 변속기(automatic transmisson)에 관한 것으로서 보다 상세하게는 2속 및 4속 모드시 특성의 유성기어를 고정하여 속도비를 제어하는 킥다운 브레이크 어셈블리(kick down assembly)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmisson, and more particularly, to a kick down brake assembly for controlling a speed ratio by fixing a planetary gear having characteristics in two speed and four speed modes.

도 1에 나타내 보인 바와 같이 일반적인 킥다운 브레이크 어셈블리의 구조를 보면, 일측면에 오일 공급실(110)이 형성된 케이스(case;100)를 구비한다.As shown in FIG. 1, a structure of a general kickdown brake assembly includes a case 100 in which an oil supply chamber 110 is formed at one side thereof.

이 케이스(100)의 오일 공급실(110) 상에는 오일 공급실(110) 내로 공급되는 오일의 방향에 따라 연동되는 피스톤(piston;200)이 슬라이딩 가능하게 설치된다.On the oil supply chamber 110 of the case 100, a piston 200 which is interlocked according to the direction of the oil supplied into the oil supply chamber 110 is slidably installed.

한편, 케이스(100)의 일측 내면에는 킥다운 드럼(kick down drum;120)이 내장 설치되며, 이 킥다운 드럼(120)의 외주면에는 선택적으로 브레이크력을 발생시키는 킥다운 밴드(kick down band;130)가 권취된다.On the other hand, one side of the inner surface of the case 100 is provided with a kick down drum (kick down drum; 120) built-in, a kick down band (kick down band) for selectively generating a brake force on the outer peripheral surface of the kick down drum (120); 130) is wound up.

그리고 전술한 킥다운 밴드(130)를 조이거나 조임력을 해제시킴으로써 이를 통해 브레이크력을 발생시키는 것으로서, 킥다운 로드(kick down rod;300)가 설치되는 바, 이 킥다운 로드(300)의 일단은 전술한 킥다운 밴드(130)의 일단과 결합되어지며, 타단은 피스톤(200)의 내면으로 삽입되어진다.In addition, by generating the brake force through tightening or releasing the tightening force of the above-described kickdown band 130, a kickdown rod 300 is installed, and one end of the kickdown rod 300 is It is coupled with one end of the above-described kickdown band 130, the other end is inserted into the inner surface of the piston (200).

이때 피스톤(200)의 내면으로 삽입된 킥다운 로드(300)의 외주면에는 슬리이브(sleeve;400)가 개재되는 바, 이 슬리이브(400)의 일측 내주면과 킥다운 로드(300)의 단턱부 사이에는 스프링(s)이 개재된다.In this case, a sleeve 400 is interposed on an outer circumferential surface of the kickdown rod 300 inserted into the inner surface of the piston 200, and one side inner circumferential surface of the sleeve 400 and the stepped portion of the kickdown rod 300 are provided. The spring s is interposed between them.

따라서 전술한 피스톤(200)이 좌,우로 슬라이딩 이송되는 것에 의해 슬리이브(400)가 함께 연동되고, 동시에 킥다운 로드(300)가 슬리이브(400)에 의해 연동되어 킥다운 밴드(130)를 킥다운 드럼(120)을 중심으로 조이거나 조임력을 해제시킴으로써 2속 및 4속 모드시 적정한 속도비를 제어하게 되는 것이다.Accordingly, the sleeve 400 is linked together by sliding the piston 200 to the left and right, and the kickdown rod 300 is linked to the kickdown band 130 at the same time. By tightening or releasing the tightening force around the kick-down drum 120 is to control the proper speed ratio in the 2 speed and 4 speed mode.

그러나 이와같은 종래 킥다운 브레이크 어셈블리에 있어서는, 도 2에 나타내 보인 바와 같이, 킥다운 로드(300)의 전면에 걸쳐 슬리이브(400)가 개재되는 것이기 때문에 매우 긴 슬리이브(400)를 필요로 함으로써 단가상승을 초래하는 문제점이 야기되며, 특히 킥다운 로드(300)를 슬리이브(400)의 내경과 동일한 크기로 가공하여야 함으로써 가공성의 저하를 초래하는 문제점이 야기된다.However, in such a conventional kickdown brake assembly, as shown in FIG. 2, since the sleeve 400 is interposed over the front surface of the kickdown rod 300, a very long sleeve 400 is required. The problem of causing a unit cost rise is caused, and in particular, the kickdown rod 300 has to be processed to the same size as the inner diameter of the sleeve 400, thereby causing a problem of deterioration of workability.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 생산단가의 절감과 특히 가공성의 향상을 꾀할 수 있는 자동 변속기의 킥다운 브레이크 어셈블리를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object thereof is to provide a kickdown brake assembly of an automatic transmission that can reduce production costs and improve processability.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동 변속기의 킥다운 브레이크 어셈블리는, 일측면에 오일 공급실이 형성되고, 이 오일 공급실 내면에는 피스톤이 슬라이딩 가능하게 설치된 케이스와; 상기 케이스의 내면에 위치되며 외주면에는 킥다운 밴드가 권취된 킥다운 드럼과; 상기 킥다운 밴드와 접촉되는 대직경부와, 상기 피스톤의 내면으로 끼워 삽입되는 소직경부로 구획된 킥다운 로드와; 상기 피스톤과 함께 슬라이딩 이송되도록 킥다운 로드의 소직경부와 피스톤의 내주면 사이에 개재되는 슬리이브;를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the kickdown brake assembly of the automatic transmission according to the present invention includes an oil supply chamber formed at one side thereof, and an inner surface of the oil supply chamber provided with a piston slidable; A kickdown drum positioned on an inner surface of the case and having a kickdown band wound on an outer circumferential surface thereof; A kick down rod partitioned into a large diameter portion contacting the kick down band and a small diameter portion inserted into the inner surface of the piston; And a sleeve interposed between the small diameter portion of the kickdown rod and the inner circumferential surface of the piston so as to slide together with the piston.

본 발명의 바람직한 한 특징은, 상기 슬리이브의 외경은 상기 킥다운 로드의 대직경부의 외경과 대략 동일 외경을 이루고 있는 것에 있다.One preferred feature of the present invention is that the outer diameter of the sleeve forms approximately the same outer diameter as that of the large diameter portion of the kickdown rod.

도 1은 일반적인 자동 변속기의 킥다운 브레이크 어셈블리를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a kickdown brake assembly of a typical automatic transmission.

도 2는 종래 킥다운 로드와 슬리이브의 결합 상태를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a coupling state of the conventional kickdown rod and the sleeve.

도 3은 본 발명에 따른 킥다운 브레이크 어셈블리에 있어서 킥다운 로드와 슬리이브의 결합 상태를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the coupling state of the kickdown rod and the sleeve in the kickdown brake assembly according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 케이스 110 : 오일 공급실100: case 110: oil supply chamber

120 : 킥다운 드럼 130 : 킥다운 밴드120: Kickdown Drum 130: Kickdown Band

200 : 피스톤 300 : 킥다운 로드200: piston 300: kickdown rod

310 : (킥다운 로드의) 대직경부310: large diameter (of kickdown road)

320 : (킥다운 로드의) 소직경부320: small diameter (of kickdown road)

400 : 슬리이브 s : 스프링400: sleeve s: spring

이와같은 본 발명의 특징적인 구성 및 이에따른 작용효과는 후술하는 첨부된 도면을 참조한 발명의 상세한 설명을 통해 더욱 명확해 질 것이다.Such a characteristic configuration and the resulting effects of the present invention will become more apparent from the following detailed description of the invention with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 자동 변속기의 킥다운 브레이크 어셈블리에 있어서, 슬리이브와 킥다운 로드의 결합 상태를 보인 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a coupling state between the sleeve and the kickdown brake assembly of the automatic transmission according to the present invention.

그리고 이하에서는 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하며 동일부품에는 동일한 부호를 부여하였다.1 and 2, the same components are denoted by the same reference numerals.

먼저 도 1 및 도 2를 참조하면, 일측면에 오일 공급실(110)이 형성된 케이스(case;100)를 구비한다.First, referring to FIGS. 1 and 2, a case 100 having an oil supply chamber 110 is formed on one side thereof.

이 케이스(100)의 오일 공급실(110) 상에는 오일 공급실(110) 내로 공급되는 오일의 방향에 따라 연동되는 피스톤(piston;200)이 슬라이딩 가능하게 설치된다.On the oil supply chamber 110 of the case 100, a piston 200 which is interlocked according to the direction of the oil supplied into the oil supply chamber 110 is slidably installed.

한편, 케이스(100)의 일측 내면에는 킥다운 드럼(kick down drum;120)이 내장 설치되며, 이 킥다운 드럼(120)의 외주면에는 선택적으로 브레이크력을 발생시키는 킥다운 밴드(kick down band;130)가 권취된다.On the other hand, one side of the inner surface of the case 100 is provided with a kick down drum (kick down drum; 120) built-in, a kick down band (kick down band) for selectively generating a brake force on the outer peripheral surface of the kick down drum (120); 130) is wound up.

그리고 전술한 킥다운 밴드(130)를 조이거나 조임력을 해제시킴으로써 이를 통해 브레이크력을 발생시키는 것으로서, 킥다운 로드(kick down rod;300)가 설치된다.In addition, by generating the brake force through tightening or releasing the tightening force of the above-described kickdown band 130, a kick down rod 300 is installed.

이때 킥다운 로드(300)는 본 발명의 특징에 따라 킥다운 밴드(130)와 접촉되는 대직경부(310)와, 피스톤(200)의 내면으로 삽입되는 소직경부(320)로 단차지도록 형성된다.At this time, the kick-down rod 300 is formed to be stepped by a large diameter portion 310 in contact with the kick-down band 130 and a small diameter portion 320 inserted into the inner surface of the piston 200 in accordance with the characteristics of the present invention.

한편, 전술한 피스톤(200)의 내면으로 삽입된 킥다운 로드(300)의 소직경부(320) 외주면에는 즉, 피스톤(200)의 내주면과 소직경부(320) 사이에는 슬리이브(sleeve;400)가 끼워 삽입되어 피스톤(200)의 좌,우 슬라이딩 이송에 따라 함께 연동되어진다.On the other hand, the sleeve (Sleeve; 400) between the small diameter portion 320 outer peripheral surface of the kick-down rod 300 inserted into the inner surface of the piston 200, that is, between the inner peripheral surface and the small diameter portion 320 of the piston 200 Is inserted and interlocked together according to the left and right sliding transfer of the piston 200.

이때 바람직하게는 슬리이브(400)의 외경은 킥다운 로드(300)의 대직경부(310)와 동일 직경을 이루도록 함이 킥다운 로드(300) 및 슬리이브(400)의 가공성을 향상시킬 수 있어 바람직할 것이다. 이는 이들을 동일 직경을 이루도록 할 경우 가공량을 감소시킬 수 있기 때문이다.In this case, preferably, the outer diameter of the sleeve 400 may have the same diameter as that of the large diameter portion 310 of the kickdown rod 300 to improve the processability of the kickdown rod 300 and the sleeve 400. Would be desirable. This is because the processing amount can be reduced by making them have the same diameter.

또한 슬리이브(400)의 일측 내주면과 킥다운 로드(300)의 소직경부(320) 사이에는 스프링(s)이 개재된다.In addition, a spring s is interposed between one inner circumferential surface of the sleeve 400 and the small diameter portion 320 of the kickdown rod 300.

따라서 전술한 피스톤(200)이 좌,우로 슬라이딩 이송되는 것에 의해 슬리이브(400)가 함께 연동되고, 동시에 킥다운 로드(300)가 슬리이브(400)에 의해 연동되어 킥다운 밴드(130)를 킥다운 드럼(120)을 중심으로 조이거나 조임력을 해제시킴으로써 2속 및 4속 모드시 적정한 속도비를 제어하게 되는 것이다.Accordingly, the sleeve 400 is linked together by sliding the piston 200 to the left and right, and the kickdown rod 300 is linked to the kickdown band 130 at the same time. By tightening or releasing the tightening force around the kick-down drum 120 is to control the proper speed ratio in the 2 speed and 4 speed mode.

한편, 상술한 실시예는 본 발명의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 적용범위는 이와같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.On the other hand, the above-described embodiment is merely to describe one preferred embodiment of the present invention, the scope of the present invention is not limited to this, and can be changed as appropriate within the scope of the same idea.

예를들어 본 발명의 실시예에 나타낸 각 구성요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.For example, the shape and structure of each component shown in the embodiment of the present invention can be modified.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동 변속기의 킥다운 브레이크 어셈블리에 의하면, 킥다운 로드가 대직경부와 소직경부로 구획되어 있어 종래와 비교할 때 가공량의 감소시킬 수 있어 생산성의 향상을 꾀한 이점이 있으며, 특히 슬리이브가 킥다운 로드의 소직경부상에만 개재되는 것이기 때문에 그 길이를 짧게 유지할 수 있게되어 단가절감을 도모한 효과를 얻게된다.As described above, according to the kickdown brake assembly of the automatic transmission according to the present invention, since the kickdown rod is divided into a large diameter portion and a small diameter portion, the amount of processing can be reduced as compared with the conventional art, which has the advantage of improving productivity. In particular, since the sleeve is interposed only on the small diameter injuries of the kickdown rod, the length can be kept short, resulting in a cost reduction effect.

Claims (2)

일측면에 오일 공급실이 형성되고, 이 오일 공급실 내면에는 피스톤이 슬라이딩 가능하게 설치된 케이스와;An oil supply chamber is formed at one side, and an inner surface of the oil supply chamber, the piston being slidable; 상기 케이스의 내면에 위치되며 외주면에는 킥다운 밴드가 권취된 킥다운 드럼과;A kickdown drum positioned on an inner surface of the case and having a kickdown band wound on an outer circumferential surface thereof; 상기 킥다운 밴드와 접촉되는 대직경부와, 상기 피스톤의 내면으로 끼워 삽입되는 소직경부로 구획된 킥다운 로드와;A kick down rod partitioned into a large diameter portion contacting the kick down band and a small diameter portion inserted into the inner surface of the piston; 상기 피스톤과 함께 슬라이딩 이송되도록 킥다운 로드의 소직경부와 피스톤의 내주면 사이에 개재되는 슬리이브;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 킥다운 브레이크 어셈블리.And a sleeve interposed between the small diameter portion of the kick-down rod and the inner circumferential surface of the piston so as to slide and move together with the piston. 제 1 항에 있어서, 상기 슬리이브의 외경은 상기 킥다운 로드의 대직경부의 외경과 대략 동일 외경을 이루고 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 킥다운 브레이크 어셈블리.The kickdown brake assembly of claim 1, wherein an outer diameter of the sleeve is approximately equal to an outer diameter of a large diameter portion of the kickdown rod.
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