KR19990050657A - Immobilizer system of the vehicle - Google Patents
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Abstract
설정된 코드화 신호가 인가되었을 경우에만 차량의 시동이 가능하도록 하여 차량의 도난을 방지하도록 차량의 이모빌라이저 시스템이 관한 것으로, 양측에 소정의 간격으로 그 높이를 서로 다르게 한 자석이 형성되어 있는 시동키와, 시동키가 슬라이딩되는 원주상에서 일정 간격을 유지하며, 시동키가 슬라이딩될 때 시동키 각 위치의 자석과 순차적으로 대향될 수 있도록 자석을 설치한 시동키 홀더로 이루어지며, 차량의 시동을 걸기 위한 운전자의 시동키 스위치 동작에 따라 소정의 암호화 코드 신호를 출력하는 키 스위치 수단과; 키 스위치 수단의 암호화 코드 신호가 설정된 암호화 코드인지를 판단하여 그에 따른 소정의 신호를 출력하는 이모빌라이저 제어수단과; 이모빌라이저 제어수단의 신호에 따라 엔진의 시동을 제어하는 엔진 제어수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 자석을 이용한 간단한 장치로 유선 통신을 하여 코드화 신호를 전송하므로 종래에 비해 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 제 3 자에 의한 암호화 코드의 스캐닝을 할 수 없도록 하여 차량 도난사고를 능동적으로 방지할 수 있다.The present invention relates to an immobilizer system of a vehicle to enable the vehicle to be started only when a set coded signal is applied, and to prevent theft of the vehicle. A start key having magnets having different heights formed at predetermined intervals on both sides thereof; It maintains a certain distance on the circumference of the ignition key, and consists of a ignition key holder installed with a magnet so that the magnet can be sequentially opposed to the magnet at each position of the ignition key when the ignition key is slid, and a driver for starting the vehicle Key switch means for outputting a predetermined encryption code signal in accordance with an operation of a start key switch; Immobilizer control means for determining whether the encryption code signal of the key switch means is a set encryption code and outputting a predetermined signal according thereto; It is characterized in that the engine control means for controlling the start of the engine in accordance with the signal of the immobilizer control means, and by using a simple device using a magnet to transmit the coded signal through wired communication can not only reduce the cost compared to the conventional It is possible to proactively prevent vehicle theft accidents by preventing the scanning of encryption codes by third parties.
Description
본 발명은 차량의 도난 방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 설정된 코드화 신호가 인가되었을 경우에만 차량의 시동이 가능하도록 하여 차량의 도난을 방지하도록 차량의 이모빌라이저 시스템이 관한 것이다.The present invention relates to an anti-theft device of a vehicle, and more particularly, to an immobilizer system of a vehicle so that the vehicle can be started only when a set coded signal is applied.
일반적으로 이모빌라이저 시스템은 차량의 시동시 시동키로부터의 암호화 코드가 인가될 때에만 차량의 시동이 되도록 하여 차량의 도난을 방지하는 것으로 종래의 장치를 첨부된 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.In general, the immobilizer system prevents theft of the vehicle by starting the vehicle only when the encryption code from the ignition key is applied at the start of the vehicle. Referring to FIG.
운전자가 차량 엔진을 시동하기 위하여 시동키(1)를 시동키 홀더에 삽입하고 스위칭 접점을 온 하면 이모빌라이저 제어부(3)는 시동키 스위치의 신호에 따른 순간적인 전기적 신호를 앰프(2)에서 소정의 값으로 증폭하여 출력한다.When the driver inserts the ignition key 1 into the ignition key holder to turn on the vehicle engine and turns on the switching contact, the immobilizer controller 3 generates an instantaneous electrical signal according to the signal of the ignition key switch from the amplifier 2. Amplify to a value and output it.
그러면 앰프(2)에서 출력되는 전기적 신호에 따라 시동키 홀더의 외측에 설치된 1차 코일(C1)에는 자속 변화가 발생한다.Then, a magnetic flux change occurs in the primary coil C1 installed on the outside of the ignition key holder according to the electrical signal output from the amplifier 2.
이때 1차 코일(C1)에서 자속 변화가 발생하면, 이 자속 변화에 따라 시동키(1)의 내측에 설치된 2차 코일(C2)에는 유도 기전력이 발생한다.At this time, when a magnetic flux change occurs in the primary coil C1, an induced electromotive force is generated in the secondary coil C2 installed inside the starter key 1 according to the magnetic flux change.
그리고, 2차 코일(C2)의 유도 기전력에 의해 캐패시터(C)가 순간적으로 충전되어 방전을 시작한다.The capacitor C is instantaneously charged by the induced electromotive force of the secondary coil C2 to start discharging.
즉, 캐패시터(C)가 무선을 통해 에너자이징 된다.That is, the capacitor C is energized through the radio.
그러면 트랜스폰더(TRANSPONDER)(T)는 캐패시터(C)로부터 방전되는 전류에 의해 작동하여 설정되어 있는 암호화 코드 신호를 출력한다.The transponder TRANSPONDER T then outputs an encryption code signal which is operated and set by the current discharged from the capacitor C.
트랜스폰더(11)에서 출력된 암호화 코드는 상기와 같은 원리에 의해 2차 코일(C2)을 통해 1차 코일(C1)로 무선을 통해 전송된다.The encryption code output from the transponder 11 is wirelessly transmitted to the primary coil C1 through the secondary coil C2 by the above principle.
1차 코일(C1)로 전송된 암호화 코드는 앰프(20)를 통해 일정 전위의 신호로 증폭된 후 이모빌라이저 제어부(30)에 인가되면 이모빌라이저 제어부(30)는 수신된 암호화 코드가 설정되어 있는 암호화 코드와 일치하는지를 판단하여 일치할 경우에는 엔진 제어부(40)에 소정의 신호를 인가하여 차량의 시동이 가능하게 한다.When the encryption code transmitted to the primary coil C1 is amplified by a signal of a predetermined potential through the amplifier 20 and then applied to the immobilizer control unit 30, the immobilizer control unit 30 receives the encryption code in which the received encryption code is set. If it is determined to match with and match, and a predetermined signal is applied to the engine control unit 40, the vehicle can be started.
이때, 수신된 암호화 코드가 일치하지 않을 경우에는 엔진 시동을 금지하여 제 3 자 등에 의한 차량의 도난을 방지한다.At this time, if the received encryption code does not match, starting the engine is prohibited to prevent theft of the vehicle by a third party.
전술한 바와 같은 종래의 이모빌라이저 장치는 에너지 공급 및 암호화 코드의 전송을 무선 통신으로 하기 때문에 앰프 및 디지털/아날로그 컨버터, 1, 2차 코일 즉, 코일형 안테나 등이 필요하므로 생산비용이 증가될 뿐만 아니라 암호화 코드를 무선으로 전송하기 때문에 제 3 자에 의해 암호화 코드가 스캐닝 되어 차량의 도난을 능동적으로 방지할 수 없는 문제점이 있었다.The conventional immobilizer device as described above uses an amplifier and a digital / analog converter, a primary coil and a secondary coil, that is, a coiled antenna, etc., because wireless supply of energy and transmission of an encryption code is performed. Since the encryption code is transmitted over the air, the encryption code is scanned by a third party, thereby preventing theft of the vehicle.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 유선 통신을 이용한 간단한 장치를 통해 비용을 절감할 뿐만 아니라 제 3 자에 의한 암호화 코드의 스캐닝을 할 수 없도록 하여 차량 도난사고를 능동적으로 방지할 수 있도록 하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the purpose of which is to reduce the cost through a simple device using a wired communication and to prevent the scanning of the encryption code by a third party to actively prevent theft of the vehicle To help prevent that.
도 1은 본 발명의 일 실시예인 차량의 이모빌라이저 시스템을 개략적으로 도시한 것이고,1 schematically illustrates an immobilizer system of a vehicle that is an embodiment of the present invention,
도 2는 본 발명의 일 실시예인 차량의 이모빌라이저 시스템에서 시동키 홀더의 정면 단면도로서 시동키 홀더에 형성된 자석의 위치를 개략적으로 도시한 것이고,FIG. 2 schematically illustrates a position of a magnet formed in the ignition key holder as a front sectional view of the ignition key holder in the immobilizer system of the vehicle according to one embodiment of the present invention;
도 3은 본 발명의 일 실시예인 차량의 이모빌라이저 시스템에서 운전자가 시동키를 시동키 홀더에 삽입하였을 경우의 단면도를 개략적으로 도시한 것이고,FIG. 3 schematically illustrates a cross-sectional view when a driver inserts a ignition key into a ignition key holder in an immobilizer system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 일 실시예인 차량의 이모빌라이저 시스템에서 인가되는 코드화 신호를 분석하는 방법을 개략적으로 도시한 것이고,FIG. 4 schematically illustrates a method for analyzing a coded signal applied in an immobilizer system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 5는 종래의 이모빌라이저 시스템을 개략적으로 도시한 것이다.5 schematically illustrates a conventional immobilizer system.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 시동을 걸기 위한 운전자의 시동키 스위치 동작에 따라 소정의 암호화 코드 신호를 출력하는 키 스위치 수단과, 상기 키 스위치 수단의 암호화 코드 신호가 설정된 암호화 코드인지를 판단하여 그에 따른 소정의 신호를 출력하는 이모빌라이저 제어수단과, 상기 이모빌라이저 제어수단의 신호에 따라 엔진의 시동을 제어하는 엔진 제어수단으로 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention, the key switch means for outputting a predetermined encryption code signal in accordance with the operation of the ignition key switch of the driver for starting the vehicle, and the encryption code signal of the key switch means is set encryption It comprises an immobilizer control means for determining whether it is a code and outputting a predetermined signal according to it, and an engine control means for controlling the start of the engine according to the signal of the immobilizer control means.
키 스위치 수단은 양측에 소정의 간격으로 그 높이를 서로 다르게 한 자석이 형성되어 있는 시동키와, 시동키가 슬라이딩되는 원주상에서 일정 간격을 유지하며, 시동키가 슬라이딩될 때 시동키 각 위치의 자석과 순차적으로 대향될 수 있도록 자석을 설치한 시동키 홀더로 이루어진다.The key switch means has a start key formed with magnets of different heights at predetermined intervals on both sides, and maintains a predetermined distance on the circumference of the start key that is slid, and the magnet at each position of the start key when the start key is slid. It consists of a ignition key holder with a magnet installed so as to be sequentially opposed to.
이와 같이 구성된 본 발명은 운전자가 차량의 시동을 위하여 키 스위치 수단의 시동키를 시동키 홀더에 삽입한 후 슬라이딩시키면 시동키의 자석과 시동키 홀더의 자석이 순차적으로 대향되면서 그 대향 간격에 따른 소정의 암호화 코드를 출력한다.According to the present invention configured as described above, when the driver inserts the ignition key of the key switch means into the ignition key holder and slides the ignition key, the magnet of the ignition key and the magnet of the ignition key holder are sequentially opposed to each other. Output the encryption code of.
그러면, 이모빌라이저 제어수단은 수신된 암호화 코드를 설정된 암호화 코드와 비교하여 동일하면 엔진 제어수단을 통해 차량의 시동이 가능하도록 하고, 그렇지 않을 경우에는 차량의 시동을 금지한다.Then, the immobilizer control means compares the received encryption code with the set encryption code, and if it is the same, the vehicle can be started through the engine control means, otherwise the vehicle is prohibited from starting.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 일 실시예인 차량의 이모빌라이저 시스템은 시동키(10)와 시동키 홀더(20), 이모빌라이저 제어부(30), 엔진 제어부(40)로 이루어진다.As can be seen in FIG. 1, an immobilizer system of an embodiment of the present invention includes a ignition key 10, a ignition key holder 20, an immobilizer control unit 30, and an engine control unit 40.
시동키(10)는 차량을 시동하기 위한 장치로, 양측에 소정의 간격으로 그 높이를 서로 다르게 한 자석(M10)이 형성되어 있다.The ignition key 10 is a device for starting a vehicle, and magnets M10 having different heights are formed on both sides at predetermined intervals.
시동키 홀더(20)는 차량의 시동하기 위하여 운전자가 시동키(10)를 삽입하여 슬라이딩할 수 있도록 한 것으로, 시동키(10) 양측에 형성된 자석(M10)과 대향될 수 있도록 내부의 양측에 소정 간격으로 자석(M20)을 형성하여 시동키(10)의 슬라이딩에 따라 각 위치의 자석(M20)이 시동키(10)의 자석(M10)과 순차적으로 대향될 수 있도록 도 2와 같이 시동키(10)가 슬라이딩되는 원주상에 일정 간격을 유지하도록 설치한 것이며, 운전자가 차량 엔진 시동을 위하여 시동키(10)를 삽입한 후 슬라이딩(회전)하였을 경우 자석(M20)과 시동키(10) 양측에 형성된 자석(M10)과의 순차적인 대향 간격에 따른 소정의 신호를 출력한다.The ignition key holder 20 allows the driver to slide by inserting the ignition key 10 in order to start the vehicle. The ignition key holder 20 may be disposed on both sides of the interior to face the magnet M10 formed on both sides of the ignition key 10. As the magnet M20 is formed at predetermined intervals so that the magnet M20 at each position may sequentially face the magnet M10 of the ignition key 10 as the ignition key 10 slides, as shown in FIG. 2. 10 is installed so as to maintain a predetermined interval on the circumference of the sliding, and when the driver slides (rotates) after inserting the ignition key 10 to start the vehicle engine magnet (M20) and the ignition key (10) A predetermined signal is output according to the sequential opposing intervals with the magnets M10 formed on both sides.
이모빌라이저 제어부(30)는 시동키 홀더(20)로부터 수신되는 신호에서 코드화 신호를 분석하고, 설정된 코드화 신호와 비교하여 엔진의 시동을 제어하기 위한 소정의 신호를 출력한다.The immobilizer control unit 30 analyzes the coded signal from the signal received from the ignition key holder 20, and outputs a predetermined signal for controlling the start of the engine in comparison with the set coded signal.
엔진 제어부(40)는 이모빌라이저(40)로부터 수신되는 신호에 따라 이후 수신되는 시동 스위치에 의한 엔진 시동을 제어한다.The engine control unit 40 controls the engine starting by the start switch received after the signal received from the immobilizer 40.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예인 차량의 이모빌라이저 시스템을 그 동작 과정에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the immobilizer system of a vehicle which is an embodiment of the present invention configured as described above in detail according to the operation process as follows.
차량을 주행하기 위한 엔진 시동을 하기 위하여 운전자가 시동키(10)를 도 3과 같이 시동키 홀더(20)에 삽입한 후, 시동키(10)를 슬라이딩(회전)하면 시동키 홀더(20)는 시동키(10)가 슬라이딩되는 원주상에 일정 간격으로 양측에 형성한 자석(M20)과 시동키(10)의 양측에 형성된 자석(M10)과의 순차적인 대향 간격에 따른 소정의 전기적인 신호를 출력한다.In order to start the engine for driving the vehicle, the driver inserts the ignition key 10 into the ignition key holder 20 as shown in FIG. 3, and then slides the ignition key 10 (rotates) the ignition key holder 20. Is a predetermined electrical signal according to the sequential opposing intervals between the magnet M20 formed on both sides at regular intervals on the circumference of the starter key 10 and the magnet M10 formed on both sides of the starter key 10. Outputs
즉, 시동키(10)의 자석(M10)의 시동키 홀더(20)의 자석(M20) 사이의 간격이 크면 약한 자기력이 발생되고 가까우면 큰 자력이 발생되므로, 그 자력의 힘의 차이는 곧 전위(전압의 크기)의 변위를 발생한다.That is, when the distance between the magnet M20 of the ignition key holder 20 of the magnet M10 of the ignition key 10 is large, a weak magnetic force is generated and a large magnetic force is generated, so that the difference in the force of the magnetic force is short. The displacement of the potential (voltage magnitude) occurs.
이때, 시동키 홀더(20)의 내부 양측에 형성된 자석(M20)의 대향 간격에 따른 출력신호는 도 4의 a와 같이 그 간격에 따라 사로 다른 신호를 출력한다.At this time, the output signal according to the opposing interval of the magnet M20 formed on both sides of the start key holder 20 outputs a different signal according to the interval as shown in FIG.
그리고, 운전자가 도 4의 a와 같이 시동키 홀더(20)의 내부에 시동키(10)의 자석(M10)과의 대향 간격에 따라 각각 서로 다른 신호를 출력하도록 형성된 자석(M20)에 의해 운전자가 시동키(10)를 삽입한 후 슬라이딩할 경우 시동키 홀더(20) 내로 시동키(1)가 슬라이딩되면서 각 위치(1, 2, 3, 4, 5)의 자석(M20)과 시동키(10)의 자석(M10)이 순차적으로 대향되면서 도 4의 b와 같은 선형적인 전위의 신호가 출력된다.And, the driver by the magnet (M20) formed to output a different signal in accordance with the distance between the magnet M10 of the ignition key 10 in the interior of the ignition key holder 20, as shown in FIG. When sliding after inserting the ignition key 10, the ignition key 1 is slid into the ignition key holder 20 while the magnets M20 and ignition keys (1, 2, 3, 4, 5) of each position (1). As the magnet M10 of 10) is sequentially opposed, a signal having a linear potential as shown in b of FIG. 4 is output.
그러면, 이모빌라이저 제어부(30)는 도 4의 b와 같이 수신되는 선형적인 전위 신호 패턴의 소정 부분을 시간(
그리고, 초기 선형적인 전위 신호 패턴을 통한 소정 형태의 기울기 값으로 설정된 코드화 신호와 비교하여 그에 다른 소정의 신호를 출력한다.Then, a predetermined signal is outputted in comparison with the coded signal set to the predetermined value of the slope value through the initial linear potential signal pattern.
그러면, 엔진 제어부(40)는 이모빌라이저 제어부(30)로부터 수신된 신호에 따라 차량의 엔진 시동이 가능하도록 하여 차량을 운행할 수 있도록 한다.Then, the engine control unit 40 enables the engine to start the vehicle according to the signal received from the immobilizer control unit 30 so that the vehicle can be driven.
이와는 달리 이모빌라이저 제어부(30)에서 검출되는 선형적인 전위 신호 패턴에 의한 코드화 신호가 설정된 코드화 신호와 일치하지 않을 경우에는 엔진 제어부(40)로 시동 금지 신호를 출력하여 차량의 엔진 시동을 금지함으로써 제 3에 의한 차량 도난을 방지한다.On the contrary, when the coded signal by the linear potential signal pattern detected by the immobilizer controller 30 does not match the set coded signal, the engine control unit 40 outputs a start prohibition signal to prohibit engine starting of the vehicle. Prevent vehicle theft by
이와 같이 본 발명은 자석을 이용한 간단한 장치로 유선 통신을 하여 코드화 신호를 전송하므로 종래에 비해 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 제 3 자에 의한 암호화 코드의 스캐닝을 할 수 없도록 하여 차량 도난사고를 능동적으로 방지할 수 있다.As described above, the present invention transmits coded signals through wired communication with a simple device using magnets, thereby reducing costs compared to the conventional method, and proactively preventing vehicle theft accidents by preventing the scanning of encryption codes by third parties. Can be prevented.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100692105B1 (en) * | 2005-04-29 | 2007-03-12 | 쌍용자동차 주식회사 | One type Key system of automatic charge and magnetic communication |
-
1997
- 1997-12-17 KR KR1019970069791A patent/KR100254458B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100692105B1 (en) * | 2005-04-29 | 2007-03-12 | 쌍용자동차 주식회사 | One type Key system of automatic charge and magnetic communication |
Also Published As
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|---|---|
| KR100254458B1 (en) | 2000-05-01 |
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