KR19990046647A - 절첩및분해조립식보트. - Google Patents

Abstract

본 발명은 목적은 보트가 반으로 절첩되거나 분해와 조립되게 됨으로서 승용차나 소형차로 운반이 가능하며 보관이 용이하고, 내구성이 강하게 되면서 안전성을 가진 절첩 및 분해조립식 보트를 제공하기 위하여 본 발명은, 중간 부분이 분리되면서 선두부와 선미부로 형성된 보트에 있어서, 상기 선두부의 후단프레임과 선미부의 선단프레임의 상측에 고정되고 조립용핀의 일측단이 굽혀지면서 손잡이를 형성하게 되는 힌지와, 상기 선두부와 선미부의 각 바닥면으로, 선두부의 선단에서부터 선미부의 끝까지 이어지는 관체와, 상기 관체 내부로 삽입되고 일측은 선두부의 전방 상측 고정판에 고정되며 타측단은 나사부가 있는 고정구가 고정되어 선미부로 돌출되면서 나비너트로 체결되는 와이어로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

절첩 및 분해조립식 보트.{DISJOINTING ASSEMBLY BOAT}

본 발명은 바다 또는 호수 등에서 레져나 낚시를 할 경우 사용되는 보트에 관한 것으로서, 특히 선두부와 선미부가 절첩이 되거나 분해조립식으로 구성이 되면서 이동과 보관이 용이하도록 한 절첩 및 분해조립식 보트에 관한 것이다.

통상적으로, 고무와 나무 그리고 FRP재로서 성형되는 보트는 일체형으로서 부피가 크기 때문에 보관이 용이하지 못할 뿐만 아니라, 이동을 위해서는 화물차나 차량의 후미에 연결하는 수레 등의 이동수단이 필요하게 되고, 일반 승용차나 소형차로서는 운반이 불가능하게 되면서 누구나 쉽게 즐길 수 없는 실정이다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 개발된 종래의 보트로서 선출원 된 많은 고안이 있으나, 분해와 조립이 까다롭고 별도의 장비를 필요로 하는 등 사용성이 좋지 않고, 특히 내구성이 취약하여 안전성에 많은 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 보트가 반으로 절첩되거나 분해와 조립되게 됨으로서 승용차나 소형차로 운반이 가능하며 보관이 용이한 절첩 및 분해조립식 보트를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 보트를 절첩시키거나 분해 및 조립시키기가 용이하고, 내구성이 강하게 되면서 안전성을 가진 절첩 및 분해조립식 보트를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 중간 부분이 분리되면서 선두부와 선미부로 형성된 보트에 있어서, 상기 선두부의 후단프레임과 선미부의 선단프레임의 상측에 고정되고 조립용핀의 일측단이 굽혀지면서 손잡이를 형성하게 되는 힌지와, 상기 선두부와 선미부의 각 바닥면으로, 선두부의 선단에서부터 선미부의 끝까지 이어지는 관체와, 상기 관체 내부로 삽입되고 일측은 선두부의 전방 상측 고정판에 고정되며 타측단은 나사부가 있는 고정구가 고정되어 선미부로 돌출되면서 나비너트로 체결되는 와이어로 구성된 것을 특징으로 한다.

제1도는 본 발명의 일실시예에 따른 분해 사시도.

제2도는 본 발명의 조립된 상태에서 절첩된 상태를 예시한 단면도.

제3도는 제1도에서의 A-A선 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10:선두부 12,26:후단프레임

14,24:측면프레임 16,28:바닥면

20:선미부 22:선단프레임

30:와이어 35:관체

40:고정판 50:고정구

56:나비너트 100:보트

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

제1도는 보트가 선두부와 선미부로 분리된 채로 성형된 것을 절첩시키는 힌지와, 상호 고정시키기 위한 와이어가 보트의 저면으로 나비너트에 의해 조립된 상태를 도시한 사시도이고, 제2도는 선두부와 선미부가 조립된 상태에서 상호 절첩되는 상태를 예시한 중앙 단면도이다.

도면에 따르면, 양측 측면프레임(14)이 전방으로 모이면서 뾰족한 선단을 형성하며, 후방으로 상기 양측 측면프레임(14)과 연결되는 후단프레임(12)이 있고 저면에 바닥면(16)이 일체로 된 선두부(10)가 있다. 또한 전/후로 선단프레임(22)과 후단프레임(26)을 가지면서 양측으로 각 측면프레임(24)이 연결되고 역시 바닥면(28)이 일체로 형성된 선미부(20)가 있다. 상기 선두부(10)의 후방으로 선미부(20)가 부착되면서 하나의 보트(100)가 완성되는 것으로, 선두부(10)의 후단프레임(12)과 선미부(20)의 선단프레임(22)의 각 상면으로 힌지(60)가 볼트로 조립된다. 상기 힌지(60)는 중앙에 핀 조립용 구멍(62)을 중심으로 전/후로 분리되고 상기 구멍(62)속으로 조립되는 핀(64)은 일측이 굴곡되면서 손잡이(66)가 형성된 것으로 손잡이(66)를 잡고 힌지(60)로부터 핀(64)을 이탈시키면 상기 힌지(60)는 전/후로 분리된다. 그리고, 선두부(10)와 선미부(20)의 각 바닥면(16,18)으로는 선두부(14)의 선단에서부터 선미부(20)의 끝까지 이어지는 관체(35)가 삽입된다. 상기 관체는 보트(100)의 중간과 양측으로 3개정도가 적당하며 각 관체(35) 내부로는 와이어(30)가 끼워진다. 그리고 선두부(10)의 전방 상측에는 하부로 고리(42)가 있는 고정판(40)이 부착되며 상기 와이어(30)의 전방 단부가 고리(42)에 연결된다. 그리고 상기 와이어(30)의 타측에는 후방으로 나사부(52)가 있는 고정구(50)가 고정되고 나사부(52)는 선미부(20)의 후단프레임(26) 뒤로 돌출 되어서 와셔(54)가 끼워지고 나비너트(56)로 체결되게 된다.

제3도는 선두부(10)와 선미부(20)의 일측 측면프레임(14)으로 안전줄(82)이 감겨져 있는 윈치(70)가 삽입된 상태를 도시한 단면도로서, 중앙의 격판(74a)을 사이에 두고 양측으로 분리된 드럼(74)으로 일측에는 태엽(78)이 감기고 타측에 안전줄(82)이 감겨 밖으로 인출된 안전줄이 테엽의 탄성력에 의해 복원력을 가지게 되는데, 상기 안전줄(82)은 각 측면프레임(14)의 구멍(14a)을 통해 빠져 나와서 끝에는 고리(80)가 고정되어 승선자의 허리띠에 걸 수 있게 된다.

이상과 같이 구성된 본 발명 절첩 및 분해조립식 보트의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.

제2도에서와 같이 선두부(10)와 선미부(20)가 상부의 힌지(60)와 하부의 각와이어(30)에 의해 조립된 상태에서 보트(100)를 반으로 접을 때는 먼저, 선미부(20) 후방의 각 나비너트(56)를 풀고 와셔(54)를 제거한 다음, 힌지(60)를 중심으로 선미부(20)를 회전시키면서 위로 올려 선두부(10)위로 안치되도록 한다. 이때 각 바닥면(16,28)으로 끼워진 와이어(30)는 굴곡 되면서 선미부(20)로부터 빠지게 된다.

다음, 선두부(10)와 선미부(20)를 완전히 분리하기 위해서는 상측의 힌지(60)에서 핀(64)을 빼낸 다음, 상기와 같은 방식으로 선미부(20) 내부의 와이어(30)가 빠지게 하여서 상기 선두부(10)와 선미부(20)는 완전 분리되며, 조립 또한 상기 힌지(60)와 와이어(30)를 결합시키면서 간단하게 완료된다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 발명은 간단하게 절첩을 하거나 분해와 조립이 공구를 사용치 않고도 용이하게 수행되는 것으로, 승용차의 지붕과 트렁크에 탑재가 가능하게 되면서 별도의 운반수단이 필요 없고 운반경비 지출을 막아 경제적인 효과가 있다. 그리고, 일측 측면프레임 내부로 삽입된 윈치에서 인출된 안전줄은 승선자가 안전사고를 당했을 때 구조능력을 가지게 되는 것으로 윈치내부의 태엽에 의해 안전줄이 복원력을 가지게 되면서 인출된 안전줄이 거추장스럽지 않으며 활동하는데 지장을 주지 않는다.

Claims (1)

1. 중간 부분이 분리되면서 선두부와 선미부로 형성된 보트에 있어서;

   상기 선두부의 후단프레임과 선미부의 선단프레임의 상측에 고정되고 조립용핀의 일측단이 굽혀지면서 손잡이를 형성하게 되는 힌지와;

   상기 선두부와 선미부의 각 바닥면으로, 선두부의 선단에서부터 선미부의 끝까지 이어지는 관체와;

   상기 관체 내부로 삽입되고 일측은 선두부의 전방 상측 고정판에 고정되며 타측단은 나사부가 있는 고정구가 고정되어 선미부로 돌출되면서 나비너트로 체결되는 와이어로 구성된 것을 특징으로 하는 절첩 및 분해조립식 보트.