KR19990042840A - Radial tire having belt part of three levels of structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 3층 구조의 벨트부를 가지는 래디알 타이어에 관한 것으로, 카카스 플라이(1)와 트래드(5) 사이에 다수장의 벨트로 이루어진 벨트부를 가지는 래디알 타이어에 있어서, 제2 벨트(3)를 보강하기 위해 사용되는 스틸코드(10)의 직경 및 절단강도가 제1 벨트(2) 및 제3 벨트(4)를 보강하기 위해 사용되는 스틸코드(11)의 직경 및 절단강도보다 작고, 상기 벨트의 폭(W1,W2,W3)과 스틸코드(10,11)의 배열각도가 다음과 같은 관계식을 만족하는 것을 특징한다.The present invention relates to a radial tire having a belt portion having a three-layer structure, wherein the radial tire having a belt portion composed of a plurality of belts between the carcass ply (1) and the tread (5) comprises: a second belt (3). The diameter and cutting strength of the steel cord 10 used to reinforce the steel belt 11 is smaller than the diameter and cutting strength of the steel cord 11 used to reinforce the first belt 2 and the third belt 4, The widths W 1, W 2, W 3 of the belt and the arrangement angles of the steel cords 10, 11 satisfy the following relational expression.
W3≤W1≤W2 W 3 ≤ W 1 ≤ W 2
20≤A3(L)≤2420≤A 3 (L) ≤24
24≤A2(R)≤3024≤A 2 (R) ≤30
10≤A1(R)-A2(R)≤2010≤A 1 (R) -A 2 (R) ≤20
Description
종래의 래디알 타이어는 폴리에스터나 레이온 또는 아라미드 등의 섬유코드로 고무를 보강한 카카스 플라이와, 스틸코드로 고무를 보강한 벨트로 타이어의 뼈대구조가 구성된다.Conventional radial tires consist of a carcass ply reinforced with rubber with fiber cords such as polyester, rayon or aramid, and a skeleton structure of the tire with a belt reinforced with rubber with steel cords.
이때, 도 2에서 보는 바와 같이, 트래드(5)쪽에 가깝게 놓이는 벨트(3')의 폭(W'2)은 카카스 플라이(1)쪽에 놓이는 벨트(2')의 폭(W'1)보다 넓이가 작으며, 이들을 보강하기 위해 사용된 스틸코드는 상하에서 서로 엇갈리도록 배열되는 것이 일반적이다.At this time, as shown in Figure 2, the width (W ' 2 ) of the belt 3' placed closer to the tread 5 side than the width (W ' 1 ) of the belt (2') placed on the carcass ply (1) side. The width is small, and steel cords used to reinforce them are generally arranged to be staggered from each other in the up and down directions.
이러한 구성의 래디알 타이어가 가혹한 조건에서 사용될 예정이라면, 트래드(5)의 주행시 변형을 구속하여 타이어의 내구력을 향상시킬 목적으로, 최상층의 벨트(3') 위에 나이론 등의 섬유코드로 보강을 한 고무시트(4')를 부착하게 된다.If the radial tire of such a configuration is to be used in harsh conditions, a reinforcement with a fiber cord such as nylon is applied on the belt 3 'of the uppermost layer to restrain the deformation during the running of the tread 5 to improve the durability of the tire. The rubber sheet 4 'is attached.
그러나, 이와 같은 3층 구조의 벨트를 가지는 래디알 타이어는 트래드부위의 강도를 충분히 높이기 위해 직경이 큰 스틸코드로 보강을 해야 함으로써, 타이어를 경량화 하는데 저해 요소가 되는 문제점이 있었다.However, a radial tire having a belt of such a three-layer structure has to be reinforced with a steel cord having a large diameter in order to sufficiently increase the strength of the tread portion, thereby causing a problem of being a detrimental factor in lightening the tire.
특히, 최근에는 차량의 성능이 향상되고 이와 함께 저편평비의 타이어가 널리 사용됨에 따라 3층 구조의 벨트부를 채용하는 경향이 두드러져, 타이어의 경량화와 연비향상을 위해 이의 해결이 시급히 요청되고 있는 실정이다.In particular, in recent years, as the performance of the vehicle has been improved and the low flat ratio tire has been widely used, there has been a tendency to adopt a three-layered belt part, which is urgently required to reduce the tire weight and improve fuel efficiency. .
본 발명은 이러한 상기의 문제점을 개선하기 위해 안출한 것으로써, 트래드부위의 강도를 그대로 유지하면서, 이와 동시에 타이어의 경량화를 통해 연비를 향상할 수 있는 래디알 타이어를 제공함이 목적이다.An object of the present invention is to provide a radial tire that can improve fuel efficiency through weight reduction of the tire while maintaining the strength of the tread portion as it is, to solve the above problems.
이러한 상기의 목적을 달성하기 위해, 본원인은 래디알 타이어에서 요구되는 트래드부위의 강도를 그대로 유지하면서 벨트 보강용 스틸코드의 사용량을 줄이기 위해 연구를 거듭한 결과, 스틸코드의 직경이 커짐에 따라 상기 스틸코드를 톱핑하기 위해 사용되는 고무량도 비례적으로 증가하는 점을 중시하여 스틸코드의 직경을 줄이는 방법을 고안하였다. 즉, 본 발명에서는 단위 면적당 스틸코드의 배열수를 높이고자 직경이 작은 스틸코드로 벨트를 보강하는 대신에, 래디알 타이어의 카카스 플라이와 트래드 사이에 놓이는 벨트부를 3층 구조로 하여 트래드의 강도를 유지코자 하였다. 또한, 3층 구조로 각각의 벨트를 적층할 때, 트래드부위에 작용되는 응력을 효과적으로 분산시켜 내구성을 증진시킬 목적으로 벨트의 폭과 스틸코드의 배열각도를 최적화하고, 이와 동시에 타이어의 반복 변형에 의한 벨트 에지에서의 세파레이션을 최대한 억제할 수 있는 방식으로 구성하였다.In order to achieve the above object, the present inventors have conducted studies to reduce the amount of steel cord for reinforcing belts while maintaining the strength of the tread portion required in the radial tire, and as the diameter of the steel cord increases, The method of reducing the diameter of the steel cord was devised by emphasizing that the amount of rubber used to top the steel cord also increased proportionally. That is, in the present invention, instead of reinforcing the belt with a steel cord having a small diameter in order to increase the number of steel cords per unit area, the belt portion placed between the carcass ply and the tread of the radial tire has a three-layer structure, and thus the strength of the tread. To maintain. In addition, when stacking each belt in a three-layer structure, the belt width and steel cord arrangement angles are optimized for the purpose of effectively dispersing the stress applied to the tread area and improving durability. It was configured in such a way that the segregation at the belt edge by the maximal restraint can be suppressed.
도 1은 본 발명에 따른 3층 구조의 벨트부를 가지는 래디알 타이어의 부분 사시도,1 is a partial perspective view of a radial tire having a belt portion having a three-layer structure according to the present invention;
도 2는 종래 래디알 타이어의 부분 사시도.2 is a partial perspective view of a conventional radial tire.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1...카카스 플라이, 2...제1 벨트,1 ... Carcass Fly, 2 ... First Belt,
3...제2 벨트, 3...제3 벨트.3 ... 2nd belt, 3 ... 3rd belt.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 3층 구조의 벨트부를 가지는 래디알 타이어의 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration and operation of the radial tire having a three-layer belt portion according to the present invention.
도 1은 본 발명에 따른 3층 구조의 벨트부를 가지는 래디알 타이어의 부분 사시도이다.1 is a partial perspective view of a radial tire having a belt portion having a three-layer structure according to the present invention.
도면에서 보는 바와 같이, 본 발명에서는 카카스 플라이(1)와 트래드(5) 사이에 3층 구조의 벨트부를 갖는 구조로서, 제2 벨트(3)를 보강하기 위해 사용되는 스틸코드(10)의 직경 및 절단강도가 제1 벨트(2) 및 제3 벨트(4)를 보강하기 위해 사용되는 스틸코드(11)의 직경 및 절단강도에 비해 작은 것이 특징이며, 벨트의 폭과 스틸코드(10,11)의 배열각도는 다음과 같은 관계식을 만족한다.As shown in the figure, in the present invention, a three-layer belt portion is formed between the carcass ply 1 and the tread 5, and the steel cord 10 used to reinforce the second belt 3 is provided. The diameter and cutting strength are smaller than the diameter and cutting strength of the steel cord 11 used to reinforce the first belt 2 and the third belt 4, and the width of the belt and the steel cord 10, The array angle of 11) satisfies the following equation.
W3≤W1≤W2 W 3 ≤ W 1 ≤ W 2
20≤A3(L)≤2420≤A 3 (L) ≤24
24≤A2(R)≤3024≤A 2 (R) ≤30
10≤A1(R)-A2(R)≤2010≤A 1 (R) -A 2 (R) ≤20
여기서, W1,W2,W3은 각각 제1 벨트(2), 제2 벨트(3), 제3 벨트(4)의 폭을 나타내고, A1,A2,A3는 각각 스틸코드(10,11)의 배열각도를 나타내며, R 및 L은 보강용 스틸코드(10,11)의 배열방향이 서로 반대임을 나타낸다.Here, W 1 , W 2 , W 3 represent the widths of the first belt 2, the second belt 3, and the third belt 4, respectively, and A 1 , A 2 , and A 3 each represent a steel cord ( 10 and 11 indicate the arrangement angles, and R and L indicate that the arrangement directions of the reinforcing steel cords 10 and 11 are opposite to each other.
아래의 표 1은 본 발명에 따른 3층 구조의 벨트부를 갖는 래디알 타이어와 종래의 래디알 타이어를 그 구성 및 성능별로 대비한 비교표이다.Table 1 below is a comparison table comparing a radial tire having a belt portion having a three-layer structure according to the present invention with a conventional radial tire according to its configuration and performance.
상기의 표 1에서 알 수 있듯이, 본 발명에 따른 3층 구조의 벨트부를 가지는 래디알 타이어는 종래의 타이어보다 중량이 가볍고, 따라서 연비특성이 향상되고 있음을 알 수 있다. 이것 뿐만 아니라, 플런저 에너지 값과 주행내구력이 대폭 향상되고, 이와 더불어 승차감과 조정안정성이 향상되는 특징도 있다.As can be seen from Table 1, the radial tire having the belt portion of the three-layer structure according to the present invention can be seen that the weight is lighter than the conventional tire, and thus the fuel economy characteristics are improved. Not only this, the plunger energy value and driving durability are greatly improved, and the ride comfort and adjustment stability are also improved.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970063761A KR100279870B1 (en) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Radial tire having belt part of three levels of structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019970063761A KR100279870B1 (en) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Radial tire having belt part of three levels of structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990042840A true KR19990042840A (en) | 1999-06-15 |
| KR100279870B1 KR100279870B1 (en) | 2001-02-01 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019970063761A KR100279870B1 (en) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Radial tire having belt part of three levels of structure |
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| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100463386B1 (en) * | 1999-11-26 | 2004-12-29 | 한국타이어 주식회사 | tire for heavy duty vehicle |
| KR100693084B1 (en) * | 2005-10-10 | 2007-03-12 | 금호타이어 주식회사 | Truck and bus radial tire using fine steel cord |
Family Cites Families (1)
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| JPS59118507A (en) * | 1982-12-24 | 1984-07-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Radial tyre of heavy vehicle |
-
1997
- 1997-11-28 KR KR1019970063761A patent/KR100279870B1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
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| KR100693084B1 (en) * | 2005-10-10 | 2007-03-12 | 금호타이어 주식회사 | Truck and bus radial tire using fine steel cord |
Also Published As
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| KR100279870B1 (en) | 2001-02-01 |
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