KR19990041155A - Lumbar support of car front seat - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 프론트시트의 요추지지장치에 관한 것으로서, 종래에는 운전자의 요추를 어느정도 지지하여 편안함을 안겨줄 수 있으나, 그 조절량이 편심량에 안정되어 정밀한 조절이 어렵고, 또 요추받침대와 캠 등으로 중량이 많이 나가게 되며, 제조원가가 많이 든다는 문제점이 있다.The present invention relates to a lumbar support device for a front seat of a vehicle. In the related art, the driver's lumbar spine can be comfortably supported by some degree of driver's lumbar spine, but its adjustment amount is stable to an eccentric amount, so that precise adjustment is difficult, and weight is increased by lumbar support and cam. It goes a lot, there is a problem that a lot of manufacturing costs.
이에, 본 발명은 시트의 폭보다 작은 폭으로 양측에 지지대(110,112)를 각각 직립하여 고정하는 지지부(100)와; 상기 지지부(100)의 양 지지대(110,112)를 상측과 하측에서 횡으로 연결하며 상측은 반작용력을 발생시키고, 하측은 작용력을 제공하는 작동부(150)와; 그리고 상기 작동부(150)의 상측과 하측을 서로 일정한 간격을 가지고 탄성와이어(182,184)로 고정하여 연결하고 상기 탄성와이어(182,184)를 횡으로 둘 또는 그 이상의 연결대(186,187)로 연결하여 상기 작동부(100)의 작용력에의한 반작용력이 발생되어 탄성적으로 굽어지는 요추받침부(180)로 구성되어 와이어에 작용 및 반작용을 이용하여 탄성적으로 부풀어 휘게 함으로써 요추를 지지하도록 하여 중량을 절감하고 제조원가를 낮추는 효과가 있다.Thus, the present invention and the support portion 100 for fixing the support (110, 112) upright on both sides with a width smaller than the width of the sheet; An operation part 150 connecting both supports 110 and 112 of the support part 100 horizontally from the upper side and the lower side, the upper side generating a reaction force, and the lower side providing an action force; In addition, the upper and lower sides of the operating unit 150 are fixed to each other by the elastic wires 182 and 184 at regular intervals, and the elastic wires 182 and 184 are connected laterally by two or more connecting rods 186 and 187. Reaction force is generated by the action force of the (100) consists of the lumbar support portion 180 is elastically bent to elastically inflate and bend using the action and reaction to the wire to support the lumbar spine to reduce weight It has the effect of lowering the manufacturing cost.
Description
본 발명은 자동차 프론트시트의 요추지지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 와이어에 작용 및 반작용을 이용하여 탄성적으로 부풀어 휘게 함으로써 요추를 지지하도록 하여 중량을 절감하고 제조원가를 낮추는 자동차 프론트시트의 요추지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a lumbar support device for an automobile front seat, and more particularly, to support the lumbar spine by elastically inflating and flexing by using action and reaction to a wire to reduce weight and reduce manufacturing costs. Relates to a device.
일반적으로, 자동차에 있어서 시트은 차량 내부의 한정된 공간과 중량의 범위 내에서 안전하고 쾌적하게 승객을 지지할 수 있도록 되어 있는 바, 그 배치에 따라 프론트시트와 리어시트로 구분되며 프론트시트에는 운전석, 조수석으로 나뉜다.In general, in a car, a seat is designed to support passengers safely and comfortably within a limited space and weight within the vehicle. The seat is classified into a front seat and a rear seat according to its arrangement. Divided into
상기한 바와 같은 자동차 시트는 프론트시트의 운전석에 착석하는 운전자는 운전 습관 및 승객의 신체 조건에 따라 시트를 앞으로 당기거나 뒤로 밀어 놓고 시트에 착석하도록 되어 있고, 그와 반대로 리어시트에 착석하는 승객이 장신일 경우에는 프론트시트를 앞으로 밀어 놓고 좌석에 착석하도록 되어 있다.As described above, the vehicle seat is designed to allow a driver who is seated in the driver's seat of the front seat to pull the seat forward or push back the seat according to driving habits and the physical condition of the passenger and seat the seat. If you are tall, push the front seat forward and sit in the seat.
상기한 자동차의 시트중 프론트시트의 경우 운전자의 등을 편안하게 지지하기 위한 등받이가 있는 데, 이는 쿠션의 뒷쪽에 갖춰진 쿠션브라켓과, 상부에 헤드레스트가 끼워지고 그 하부에 회동장치를 마련하여 운전자로 하여금 시트의 가장 편한 자세로 조절할 수 있게 하고 있다.Among the seats of the vehicle, the front seat has a backrest for comfortably supporting the driver's back. The cushion bracket is provided at the rear of the cushion, and the headrest is fitted at the upper part and the pivoting device is provided at the lower part. It allows you to adjust to the most comfortable position of the seat.
상기한 자동차의 등받이에는 등을 편안하게 감싸주는 완충장치와 허리를 편안하게 지지하여주는 요추지지장치가 있으며, 본 발명은 요추지지장치에 관한 것으로 이에 대하여 설명한다.The back of the vehicle has a lumbar support device that comfortably supports the back and a cushioning device to comfortably wrap the back, the present invention relates to a lumbar support device.
도1은 종래의 기술에 따른 자동차 프론트시트의 요추지지장치를 설명하기위한 개략도면이다.1 is a schematic diagram for explaining a lumbar support device of a vehicle front seat according to the prior art.
상기 종래의 요추지지장치(1)는 등받이의 허리부분이 얼마간 앞으로 돌출되면서 허리를 편안하게 지지하여 줌으로써 오랜 운전에도 요통이 발생되지 않도록 하는 것으로, 캠의 편심량을 이용한 것이다.The conventional lumbar support device (1) by using the eccentric amount of the cam to prevent low back pain does not occur even in long driving by supporting the waist comfortably while the waist portion of the backrest protrudes forward.
이를 살펴보면, 종래의 요추지지장치(1)는 운전자의 허리에 해당되는 부분에 요추받침대(10)를 장착하고, 이 요추받침대(10)를 와이어(12)로 지지하면서 양측으로 연장되어 일측은 시트의 프레임(F)에 다른 일측은 캠(20)의 측면으로 연장되어 있다. 상기 캠(20)은 노브(22)와 일체된 축으로 연결되어 있다.Looking at this, the conventional lumbar support device (1) is equipped with a lumbar support 10 in the portion corresponding to the driver's waist, and extends to both sides while supporting the lumbar support 10 with a wire 12, one side is seat The other side of the frame F is extended to the side of the cam 20. The cam 20 is connected to the shaft integral with the knob 22.
도2는 도1의 작동도로서, 도2a는 작동전의 상태를 도시한 것이고, 도2b는 작동후의 상태를 도시한 것이다.Fig. 2 is an operation diagram of Fig. 1, where Fig. 2A shows a state before operation and Fig. 2B shows a state after operation.
도면에서 볼 수 있듯이, 요추받침대(10)와 일체된 와이어(12)는 캠(20)의 측면과 맞닿아 있으면서 장착되어 있고, 도2a는 캠(20)이 편심량을 작용하지 않은 상태에 있으나, 도2b는 노브(22)의 조작으로 캠(20)이 회전하여 편심량을 작용하여 요추받침대(10)가 편심량만큼 전진한 것을 보여주고 있다.As can be seen in the figure, the wire 12 integrated with the lumbar support 10 is mounted while being in contact with the side of the cam 20, Figure 2a is in the state that the cam 20 does not act the eccentric amount, 2B shows that the lumbar support 10 is advanced by the amount of eccentricity by rotating the cam 20 to operate the amount of eccentricity by operating the knob 22.
상술한 종래의 요추받침장치는 운전자의 요추를 어느정도 지지하여 편안함을 안겨줄 수 있으나, 그 조절량이 편심량에 안정되어 정밀한 조절이 어렵고, 또 요추받침대와 캠 등으로 중량이 많이 나가게 되며, 제조원가가 많이 든다는 문제점이 있다.The above-described conventional lumbar support device can provide comfort to the driver's lumbar spine to some extent, but the adjustment amount is stable to the eccentric amount, which makes it difficult to precisely control the weight, and the weight of the lumbar support and the cam goes out a lot. There is a problem.
따라서 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결한 것으로, 와이어에 작용 및 반작용을 이용하여 탄성적으로 부풀어 휘게 함으로써 요추를 지지하도록 하여 중량을 절감하고 제조원가를 낮추는 자동차 프론트시트의 요추지지장치를 제공하는 데에 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, to provide a lumbar support device for a car front seat to reduce the weight and lower the manufacturing cost by supporting the lumbar spine by flexing elastically by using action and reaction to the wire There is.
이와 같은 본 발명의 목적은, 시트의 폭보다 작은 폭으로 양측에 지지대를 각각 직립하여 고정하는 지지부와; 상기 지지부의 양 지지대를 상측과 하측에서 횡으로 연결하며 상측은 반작용력을 발생시키고, 하측은 작용력을 제공하는 작동부와; 상기 작동부의 상측과 하측을 서로 일정한 간격을 가지고 탄성와이어로 고정하여 연결하고 상기 탄성와이어를 횡으로 둘 또는 그 이상의 연결대로 연결하여 상기 작동부의 작용력에의한 반작용력이 발생되어 탄성적으로 굽어지는 요추받침부로 구성되어 달성되는 것이다.The object of the present invention is a support portion for fixing the support stand upright on both sides with a width smaller than the width of the sheet; An operation part connecting both supports of the support part horizontally from an upper side and a lower side, an upper side generating a reaction force, and a lower side providing an action force; The upper and lower sides of the operating part are fixed to each other with elastic wires at regular intervals, and the elastic wires are connected to two or more connecting sides horizontally so that a reaction force generated by the action force of the operating part is generated and elastically bent. It is achieved by consisting of lumbar support.
이러한 본 발명은, 작동부를 작동시키면 하측에 작용력을 제공하나 이는 고정단을 형성하고 있으므로 상측에서 반작용력이 발생하여 양측의 지지부의 지지대를 통해 상기 요추받침부로 전하고, 이는 탄성와이어로 하여금 탄성적으로 굽어지도록 하여 다수의 연결대를 운전자의 허리를 향하여 돌출되도록 하여 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.The present invention provides an acting force to the lower side when the actuating part is operated, but since it forms a fixed end, a reaction force is generated from the upper side and is transmitted to the lumbar support part through the supports of both sides, which causes the elastic wire to elastically It is possible to achieve the above object by protruding a plurality of connecting rods toward the waist of the driver to bend.
도1은 종래의 기술에 따른 자동차 프론트시트의 요추지지장치를 설명하기위한 개략도면,1 is a schematic diagram for explaining the lumbar support device of the front seat of the vehicle according to the prior art,
도2는 도1의 작동도로서, 도2a는 작동전의 상태를 도시한 것이고, 도2b는 작동후의 상태를 도시한 것이며,Figure 2 is an operation of Figure 1, Figure 2a shows a state before operation, Figure 2b shows a state after operation,
도3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 프론트시트의 요추지지장치를 설명하기위한 개략도면,Figure 3 is a schematic diagram for explaining the lumbar support device of the vehicle front seat according to an embodiment of the present invention,
도4는 도3의 작동도로서, 도4a는 작동전의 상태를 도시한 것이고, 도4b는 작동후의 상태를 도시한 것이다.Fig. 4 is an operation diagram of Fig. 3, where Fig. 4A shows a state before operation and Fig. 4B shows a state after operation.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 지지부 110,112 : 지지대100: support 110,112: support
150 : 작동부 152 : 하측연결와이어150: operating unit 152: lower connection wire
153 : 하측브라케트 154 : 상측연결와이어153: lower bracket 154: upper connection wire
156 : 케이블 160 : 상측브라케트156: cable 160: upper bracket
180 : 요추받침부 182,184 : 탄성와이어180: lumbar support 182,184: elastic wire
186,187 : 연결대186,187: Connecting rod
이하, 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용 효과별을 첨부된 별첨의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and effect according to the preferred embodiment to effectively achieve the object of the present invention will be described.
도3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 프론트시트의 요추지지장치를 설명하기위한 개략도면이다.Figure 3 is a schematic diagram for explaining the lumbar support device of the vehicle front seat according to an embodiment of the present invention.
본 발명은 와이어에 작용력을 제공하여 이에 따른 반작용력을 발생시키도록 하여 와이어가 탄성적으로 굽어지면서 운전자의 허리를 지지하도록 하는 데에 기술적 사상이 있다.The present invention has a technical idea to provide the action force to the wire to generate a reaction force accordingly to support the waist of the driver while the wire is elastically bent.
이를 구체화 하면서, 본 실시예는 시트에 지지될 수 있도록 하는 지지부(100)와, 상기 지지부(100)를 따라 작용력을 제공하여 반작용력을 발생시키는 작동부(150), 그리고 상기 작동부(150)에 따라 탄성적으로 굽어지면서 운전자의 허리를 향하여 돌출되는 요추받침부(180)로 구성된다.While embodying this, the present embodiment provides a support part 100 to be supported by the seat, an actuating part 150 providing an acting force along the support part 100 to generate a reaction force, and the actuating part 150. As it is elastically bent and consists of a lumbar support 180 that protrudes toward the waist of the driver.
상기 지지부(100)는 도시하지않은 시트의 폭보다 작은 간격을 사이에 두고 양측으로 각각 지지대(110,112)를 상단과 하단이 고정단을 이루도록 장착한다.The support unit 100 is mounted on both sides of the support 110, 112 to the upper and lower ends to form a fixed end, respectively, with a gap smaller than the width of the sheet (not shown).
상기 작동부(150)는 상기 지지부(100)의 지지대(110,112)의 하측과 상측에서 각각 횡으로 연결와이어(152,154)로 연결하고 있으며, 하측의 연결와이어(152)는 시트의 프레임(F)에 고정되고, 상측의 연결와이어(154)는 상기 지지대(110, 112)에 고리를 형성하며 이를 따라 상하로 이동할 수 있도록 되어 있다.The operation unit 150 is connected to the connecting wires 152 and 154 laterally from the lower side and the upper side of the support units 110 and 112 of the support unit 100, and the lower connection wires 152 to the frame F of the seat. It is fixed, and the upper connection wire 154 forms a ring in the support (110, 112) is to be able to move up and down along it.
상기 하측의 연결와이어(152)는 작용력을 제공받아 상측의 연결와이어(154)에서 반작용력을 발생하여 상기 지지대(110,112)를 따라 상하로 이동할 수 있도록 하는 것이다. 따라서, 상기 하측연결와이어(152)에 외부에서 작용하는 힘이 작용되어야 하기 때문에, 도시하지않은 시트의 일측에 노브(N)를 형성시키고, 이 노브(N)에 케이블(156)을 연결한 뒤, 이 케이블(156)을 상기 하측연결와이어(152)의 중간부위에 크램핑된 브라케트(153)에 연결하여 상기 노브(N)로부터 작동력이 직접 작용할 수 있도록 하였다.The lower connection wire 152 is provided with a reaction force to generate a reaction force in the upper connection wire 154 to move up and down along the support (110, 112). Therefore, since a force externally acting on the lower connection wire 152 should be applied, a knob N is formed on one side of a sheet (not shown), and the cable 156 is connected to the knob N. In addition, the cable 156 is connected to the bracket 153 clamped in the middle of the lower connection wire 152 so that the operating force can be directly acted from the knob (N).
한편, 상기 상측연결와이어(154)는 상기 하측연결와이어(152)와 마찬가지로 중간부위에 브라케트(160)와 크램핑되어 있는 데, 이는 상기 노브(N)로부터 연결된 케이블(156)을 관통하고 있다. 그리고, 상기 노브(N)와 상기 상측연결와이어(154)의 브라케트(160)사이에 있는 케이블(156)에 튜브(162)를 끼워 상기 상측연결와이어(154)의 브라케트(160)를 상측에서 지지하도록 하고, 아울러 케이블(156)을 보호하도록 하였다.On the other hand, the upper connection wire 154 is clamped with the bracket 160 in the middle portion, like the lower connection wire 152, which penetrates the cable 156 connected from the knob (N). . In addition, the tube 162 is inserted into the cable 156 between the knob N and the bracket 160 of the upper connection wire 154 to raise the bracket 160 of the upper connection wire 154. And to protect the cable (156).
상기 요추받침부(180)는 상기 작동부(150)의 하측와이어(152)와 상측와이어(154)를 케이블(156)을 사이에 두고 일정한 간격을 형성하며 양쪽으로 각각 탄성와이어(182,184)를 연결하며, 이렇게 장착된 탄성와이어(182,184)를 횡방향으로 둘 또는 그 이상의 연결대(186,187,…)로 연결하되, 상기 연결대(186,187,…)는 지지부(100)의 지지대(110,112)에 미치지 않게 한다.The lumbar support 180 forms a constant gap between the lower wire 152 and the upper wire 154 of the operating unit 150 with the cable 156 therebetween and connects the elastic wires 182 and 184 to both sides. The elastic wires 182 and 184 thus mounted are connected to two or more connecting rods 186, 187, ... in the lateral direction, but the connecting rods 186, 187, ... do not reach the supporting members 110 and 112 of the support part 100.
도4는 도3의 작동도로서, 도4a는 작동전의 상태를 도시한 것이고, 도4b는 작동후의 상태를 도시한 것이다.Fig. 4 is an operation diagram of Fig. 3, where Fig. 4A shows a state before operation and Fig. 4B shows a state after operation.
도4a는 작동부(150)가 지지부(100)에 대해 작용력을 발생하지 않을 때를 보여주고 있다. 이 상태에서 상기 요추받침부(180)는 직립된 상태에 그대로 유지하고 있다.4A shows when the actuator 150 does not generate an action force against the support 100. In this state, the lumbar support 180 is maintained in an upright state.
도4b에서 작동부(150)의 노브를 조작하면 케이블(156)이 당겨져 하측연결와이어(152)에 작용하게 된다. 그러나, 이는 고정되어 있어서 상기 당겨지는 작용력에 대해 반작용력을 발생시키고 이를 상측연결와이어(154)에 전달한다. 상기 상측연결와이어(154)는 브라케트(160)에서 상측으로 지지되기 때문에 요추받침부(180)의 탄성와이어(182,184)에 작용하여 전방을 향하여 불룩하게 굽힌다. 따라서 상기 탄성와이어(182,184)는 상기한 상측연결와이어(156)의 도움으로 다수의 연결대(186,187…)를 전방으로 돌출시켜 운전자의 허리를 지지한다.In FIG. 4B, when the knob of the operation unit 150 is operated, the cable 156 is pulled to act on the lower connection wire 152. However, it is fixed so that it generates a reaction force against the pulled force and transmits it to the upper connecting wire 154. Since the upper connection wire 154 is supported upward from the bracket 160, the upper connection wire 154 acts on the elastic wires 182 and 184 of the lumbar support 180 and is bulged forward. Therefore, the elastic wires 182 and 184 support the driver's waist by protruding a plurality of connecting rods 186 and 187... With the aid of the upper connection wires 156.
이상에서 상술한 바와같이 본 발명에 따른 자동차 프론트시트의 요추지지장치는 와이어에 작용 및 반작용을 이용하여 탄성적으로 부풀어 휘게 함으로써 요추를 지지하도록 하여 중량을 절감하고 제조원가를 낮추는 효과가 있다.As described above, the lumbar support device of the vehicle front seat according to the present invention has an effect of reducing weight and lowering manufacturing costs by supporting the lumbar spine by elastically inflating and bending by using action and reaction to the wire.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970061710A KR19990041155A (en) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | Lumbar support of car front seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970061710A KR19990041155A (en) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | Lumbar support of car front seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990041155A true KR19990041155A (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=66093105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970061710A KR19990041155A (en) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | Lumbar support of car front seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990041155A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040000245A (en) * | 2002-06-24 | 2004-01-03 | 현대자동차주식회사 | A lumbar support for a seat of vehicle |
-
1997
- 1997-11-21 KR KR1019970061710A patent/KR19990041155A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040000245A (en) * | 2002-06-24 | 2004-01-03 | 현대자동차주식회사 | A lumbar support for a seat of vehicle |
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