KR19990041143A

KR19990041143A - Tire structure of a car

Info

Publication number: KR19990041143A
Application number: KR1019970061698A
Authority: KR
Inventors: 손세훈
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-21
Filing date: 1997-11-21
Publication date: 1999-06-15

Abstract

본 발명은 자동차의 타이어의 공기압 조절에 따라 타이어의 트레드 돌출량을 조절하여 주행중에 발생하는 소음을 줄일 수 있는 타이어 구조에 관한 것으로, 종래의 타이어는 트레드가 항상 돌출된 상태로 형성되어 있어서 기상조건이 좋아 노면상태가 양호한 도로를 중행할 때 소음이 많이 발생할 뿐만 아니라, 승차감이 양호하지 못한 문제점을 가지고 있었다.The present invention relates to a tire structure that can reduce the noise generated while driving by adjusting the tread protrusion amount of the tire according to the air pressure of the tire of the vehicle, the conventional tire is formed in a state where the tread is always protruded weather conditions When the road was in good condition, a lot of noise was generated, and the riding comfort was not good.

따라서 본 발명은, 튜브(120)를 내면으로 가지는 카카스(110)의 트레드부 접촉면에 홈(111)과 돌기(112)가 연속 반복되게 형성되어 있고, 노면과 접촉되는 트레드부(130) 외측면을 절결홈(131)으로 절결하여서 된 트레드(132)와, 내측면에는 카카스(110) 외측면으로 형성된 돌기(122)와 대응되는 돌기(133)가 연속 반복되게 형성되어 있으며, 에어 콤프레서에 의해 타이어의 공기압을 조절할 수 있도록 공기가 공급되는 공기주입구(140)를 형성한 것에 의해 평소에는 트레드에 의한 주행 소음을 줄였을 뿐만 아니라, 승차감을 향상시킬 수 있고, 악천우시(눈.비)에는 미끄럼을 방지할 수 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, in the present invention, the groove 111 and the protrusion 112 are continuously formed on the tread portion contact surface of the carcass 110 having the tube 120 as an inner surface, and the tread portion 130 is in contact with the road surface. The tread 132 formed by cutting the side surface with the notch groove 131 and the protrusion 133 corresponding to the protrusion 122 formed as the outer surface of the carcass 110 are formed on the inner side to be repeatedly repeated, and the air compressor By forming the air inlet 140 through which the air is supplied to adjust the air pressure of the tire by the tire, not only the driving noise due to the tread is normally reduced, but also the riding comfort can be improved, and it is possible to perform bad weather (snow and rain). ) Is a very useful invention that can prevent slipping.

Description

Tire structure of a car

본 발명은 자동차의 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 공기압 조절에 따라 타이어의 트레드 돌출량을 조절하여 주행중에 발생하는 소음을 줄일 수 있는 자동차의 타이어 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tire of a vehicle, and more particularly, to a tire structure of a vehicle that can reduce the noise generated while driving by adjusting the amount of tread protrusion of the tire according to the air pressure control of the tire.

일반적으로 자동차에 사용되어지는 타이어는, 레이온(leylon)과 나이론(nylon) 등의 섬유에 양질의 고무를 입혀서 코트(cord)로 하고 이것을 겹쳐서 유황을 가하여 틀 속에서 성형한 것이다.In general, tires used in automobiles are formed by coating high-quality rubber on fibers such as leylon and nylon to form a cord, and superimposing them on sulfur to form a mold.

타이어의 구성을 보면, 타이어의 뼈대가 되는 부분으로 튜브에 가해지는 공기 압력에 견디면서 일정 체적을 유지하며 충격에 대해서는 변형되어 완충작용을 하고, 면.나이론 또는 레이온 등의 코드를 여러장 비스듬이 겹쳐 내열성의 고무로 밀착시켜서 된 카카스(carcass)(10)와; 상기 카카스(10)와 트레드 사이에 있으며, 몇 겹의 코드층을 내열성의 고무로 싸서 형성 되고, 트레드와 카카스(10)가 분리되는 것을 방지함은 물론, 노면으로부터 충격을 방지하며, 노면으로부터 충격을 완화시켜 카카스(10)의 손상을 방지하게 되는 브레이커(breaker)부(20)와; 타이어가 림과 접촉하는 부분으로서 중심에 20∼30개 정도의 피아노선(강선)을 넣어 비드부의 늘어남을 방지하고 타이어의 형이 변하거나 림에서 탈출을 방지하는 비드(bead)부(30)와; 타이어 내부에 끼워져 압축공기를 지지하고, 내열성과 탄력성이 큰 양질의 고무로 되어 있으며, 그 일부에 공기 밸브가 설치되어 있는 튜브(tube)(40)와; 노면과 접촉되고, 내부의 카카스(10)와 브레이커를 보호하기 위해 내마모성이 큰 고무층으로 된 트레드(tred)(50)로 이루워져 있다.The structure of the tire is the skeleton part of the tire, which maintains a constant volume while resisting the air pressure applied to the tube, and deforms and cushions the impact, and makes several cords such as cotton, nylon, and rayon oblique. Carcass 10 which is overlapped and adhered with heat-resistant rubber; Between the carcass 10 and the tread, formed of several layers of cord wrapped with heat-resistant rubber, preventing the tread and carcass 10 from being separated, as well as preventing the impact from the road surface, road surface Breaker portion 20 to mitigate the impact from the carcass 10 to prevent damage; The bead part 30 which puts about 20-30 piano wires (steel wires) in the center as a part which a tire contacts a rim, and prevents a stretch of a bead part, and changes a tire shape or prevents escape from a rim; ; A tube (40) inserted into the tire to support compressed air, made of high quality rubber having high heat resistance and elasticity, and having an air valve installed therein; It is made of a tread 50 made of a rubber layer having high abrasion resistance to contact the road surface and protect the carcass 10 and the breaker therein.

상기와 같이 형성된 타이어 중에서 본 발명에서는 노면에 접촉되어지는 트레드에 관한 것으로, 종래의 타이어 트레드(50)는 도1에 도시된 바와 같이 트레드가 항상 돌출된 상태로 형성되어 있어서 기상조건이 좋아 노면상태가 양호한 도로를 중행할 때 소음이 많이 발생할 뿐만 아니라, 승차감이 양호하지 못한 문제점을 가지고 있었다.Among the tires formed as described above, the present invention relates to a tread contacting the road surface, and the conventional tire tread 50 is formed in a state where the tread is always protruded as shown in FIG. In addition to a lot of noise when riding a good road, there was a problem that the ride comfort is not good.

따라서 본 발명의 목적은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도로 노면 상태가 양호한 상태에서의 주행시에는 타이어의 공기압을 적정하게하여 트레드가 돌출되어지지 않게하여 트레드에 의한 주행 소음을 줄였을 뿐만 아니라, 승차감을 향상시킬 수 있고, 노면 상태가 불량한 악천우시(눈.비)에는 타이어의 공기압을 높여 트레드가 돌출되어 지도록하여 미끄럼을 방지할 수 있는 자동차의 타이어 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and when driving in a good road surface condition, the tire pressure is appropriately adjusted so that the tread does not protrude, thereby reducing the running noise caused by the tread. Rather, it is to provide a tire structure of a vehicle that can improve the riding comfort, and in bad weather conditions (snow and rain) in which the road condition is poor, thereby increasing the air pressure of the tire so that the tread protrudes.

이와 같은 본 발명의 목적은, 튜브를 내측으로 가지는 카카스의 트레드 접촉면에 요홈과 돌기를 연속반복되게 형성하고, 외측면에 절결되어진 트레드부 내면에 카카스의 돌기와 대응되는 돌기를 연속 반복되게 형성함으로서, 달성된다.The object of the present invention is to continuously form the grooves and projections on the tread contact surface of the carcass having the tube inward, and to form the projections corresponding to the projections of the carcass on the inner surface of the tread portion cut out on the outer surface. Is achieved.

이러한 본 발명은, 평소에는 타이어의 공기압을 적정하게하여 트레드를 돌출시키지 않고 주행을 하게 되고, 악천우(눈.비)시에는 운전자가 에어 콤프레서를 작동시켜 타이어의 공기압을 일정압력 이상으로 높여 트레드를 돌출시킨 상태로 주행을 할 수 있게 함에 따라, 평소에는 트레드에 의한 주행 소음을 줄였을 뿐만 아니라, 승차감을 향상시킬 수 있고, 악천우시(눈.비)에는 미끄럼을 방지할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.In the present invention, the tire is normally operated without proper tread by protruding the tread, and during bad weather (snow and rain), the driver operates the air compressor to raise the tire pressure to a predetermined pressure or more. By allowing the vehicle to run in the protruded state, not only the running noise due to the tread is reduced, but also the riding comfort can be improved, and the skid can be prevented in bad weather (snow and rain). Can be achieved.

도1은 종래 기술에 의한 타이어 단면도.1 is a cross-sectional view of a tire according to the prior art.

도2는 본 발명에 따른 타이어의 단면도.2 is a cross-sectional view of a tire according to the present invention.

도3은 도2의 "A"부를 발췌한 확대도.FIG. 3 is an enlarged view of an "A" part in FIG. 2; FIG.

도4는 타이어에 공기압이 팽창하였을 때 트레드가 돌출된 상태를 보인 예시도.Figure 4 is an exemplary view showing a state where the tread protrudes when the air pressure inflates the tire.

도면의 주요부분에 부호의 설명Explanation of symbols in the main part of the drawings

110 : 카카스(carcass) 111 : 요홈110: carcass 111: groove

112 : 돌기 120 : 튜브112: protrusion 120: tube

130 : 트레드부 131 : 절결홈130: tread portion 131: notch groove

132 : 트레드 133 : 돌기132: tread 133: protrusion

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings as a preferred embodiment capable of effectively achieving the object of the present invention.

도2는 본 발명에 따른 타이어의 단면도이고, 도3은 도2의 "A"부를 발췌한 확대도 이며, 도4는 타이어에 공기압이 팽창하였을 때 트레드가 돌출된 상태를 보인 예시도 이다.Figure 2 is a cross-sectional view of the tire according to the present invention, Figure 3 is an enlarged view taken from the "A" part of Figure 2, Figure 4 is an exemplary view showing a state where the tread protrudes when the air pressure inflates the tire.

본 발명의 타이어 구조는, 튜브(120)를 내면으로 가지는 카카스(110)의 트레드부 접촉면에 홈(111)과 돌기(112)가 연속 반복되게 형성되어 있고, 노면과 접촉되는 트레드부(130) 외측면을 절결홈(131)으로 절결하여서 된 트레드(132)와, 내측면에는 카카스(110) 외측면으로 형성된 돌기(122)와 대응되는 돌기(133)가 연속 반복되게 형성되어 있으며, 에어 콤프레서에 의해 타이어의 공기압을 조절할 수 있도록 공기가 공급되는 공기주입구(140)를 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.In the tire structure according to the embodiment of the present invention, the tread portion 130 continuously formed on the tread portion contact surface of the carcass 110 having the tube 120 as an inner surface and in contact with the road surface is formed on the tread portion 130. ) The tread 132 formed by cutting the outer surface into the notch groove 131 and the protrusion 133 corresponding to the protrusion 122 formed as the outer surface of the carcass 110 are formed to be continuously repeated on the inner surface. It is characterized in that the air inlet 140 through which the air is supplied so that the air pressure of the tire can be adjusted by the air compressor.

이와 같이 형성된 본 발명은, 평상시 즉, 도로 노면 상태가 양호할 때에는 타이어의 공기압을 적정하게 한 상태에서 도로 주행을 하게 된다.According to the present invention thus formed, when the road surface is in a normal state, the road is driven in a state where the tire air pressure is appropriate.

상기와 같이 타이어의 공기압이 적정한 상태에서는 트레드부(130)의 돌기(133)와 면접촉되어진 카카스(110)의 돌기(112)가 정상적인 위치에 있기 때문에 트레드(132)가 돌출되어지지 않고, 도3에서와 같은 상태에서 도로 주행을 하게 되는 것이다.As described above, the tread 132 does not protrude because the protrusion 112 of the carcass 110, which is in surface contact with the protrusion 133 of the tread part 130, is in a normal position when the tire pressure is appropriate. The road will be driven in the same state as in FIG.

상기와 같은 상태에서 도로 주행을 하므로서 트레드(132)에 의한 주행소음이 발생하지 않게 되는 것이다.By driving the road in the above state, the running noise by the tread 132 is not generated.

한편, 악천후(눈.비)시에는 운전자가 에어 콤프레서 작동 스위치(도시하지 않았음)를 조작하여 공기주입구(140)를 통해 타이어에 공기를 주입하게 된다.On the other hand, in bad weather (snow and rain), the driver operates the air compressor operation switch (not shown) to inject air into the tire through the air inlet 140.

상기와 같이 타이어에 공기가 주입되어지면, 카카스(110)에 형성된 돌기(112)가 공기압에 의해 돌출되어지게 되고, 상기와 같이 돌기(112)가 돌출되어질 때, 이 돌기(112)와 접촉되어 있는 트레드부(130)의 돌기(133)가 외부로 밀려 나오면서 트레드(133)를 도4에서와 같이 돌출 시키게 된다.When air is injected into the tire as described above, the protrusion 112 formed on the carcass 110 is protruded by air pressure, and when the protrusion 112 protrudes as described above, it contacts with the protrusion 112. As the projection 133 of the tread portion 130 is pushed out, the tread 133 protrudes as shown in FIG. 4.

상기와 같이 트레드(132)가 돌출되어 짐으로서 눈.비로 인한 타이어의 미끄럼을 방지하게 되는 것이다.As described above, the tread 132 protrudes to prevent the tire from sliding due to snow and rain.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 타이어 구조자동차 튜브를 내측으로 가지는 카카스의 트레드 접촉면에 요홈과 돌기를 연속반복되게 형성하고, 외측면에 절결되어진 트레드부 내면에 카카스의 돌기와 댕응되는 돌기를 연속 반복되게 형성 함으로서, 평소에는 트레드에 의한 주행 소음을 줄였을 뿐만 아니라, 승차감을 향상시킬 수 있고, 악천후시(눈.비)에는 미끄럼을 방지할 수 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, the grooves and protrusions are continuously formed on the tread contact surface of the carcass having the tire structure car tube according to the present invention inwards, and the protrusions corresponding to the carcass projections and dangling on the inner surface of the tread portion cut out on the outer surface. By repeatedly forming a, it is a very useful invention that can not only reduce running noise due to treads, but also improve the riding comfort and prevent slipping in bad weather (snow and rain).

Claims

The groove 111 and the protrusion 112 are continuously formed on the tread portion contact surface of the carcass 110 having the tube 120 as an inner surface, and the outer surface of the tread portion 130 in contact with the road surface is cut out. 131 and the tread 132 cut out on the inner side, and the protrusion 133 corresponding to the protrusion 122 formed on the outer surface of the carcass 110 are formed to be repeated repeatedly, and the air pressure of the tire by the air compressor Tire structure of the vehicle, characterized in that to form an air inlet 140 is supplied with air to adjust the.