KR19990037264A - 진공 차단기용 증기 차폐기 - Google Patents

진공 차단기용 증기 차폐기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 적어도 하나가 축방향으로 이동가능한, 두 개의 아킹 접점과, 그들의 개방 위치에서 차단기가 냉접점에 인가된 펄스형 또는 사인파형 고전압의 고 피크치를 견딜수 있는 형상으로 된 금속-증기 응축 차폐기를 가지는 진공 차단기를 제공한다. 개방 접점 주위의 영역에 있어서, 증기 차폐기는 마이너스로 바이어스된 접점의 대면 에지를 따라 고 전기장 응력의 영역으로부터 방출되는 전자의 궤적을 편향시킬 수 있도록 형성되어 있다. 이 증기 차폐기는 전자가 상호접속 에지 영역으로부터 멀어지게 그리고 차폐기상의 저 전기장 응력의 영역으로 실질적으로 편향되게 한다.

Description

진공 차단기용 증기 차폐기
본 발명은 진공 차단기에 관한 것으로, 특히 진공 차단기에 사용되는 증기 차폐기에 관한 것이다.
진공 차단기(vacuum interrupter)는 고전압 AC 전류에 대해서 매체를 차단하는데 통상 사용된다. 예컨대, 진공 차단기는 반응성 소자와 부하를 가진 고전압 회로에 대해서 매체의 수십 킬로암페어 정도의 AC 전류를 차단 또는 변환하는데 사용될 수 있을 것이다. 차단기는 대향하는 접점 표면을 갖는 동축으로 정렬된 분리가능한 한 쌍의 접점 조립체를 둘러싸는 거의 실린더형의 진공 인벨로프(envelope)를 가진다. 접점 표면은 폐회로 위치에서 서로 접촉하며, 분리되어 회로를 개방한다. 각각의 전극 조립체가 진공 인벨로프 외측으로 연장되고 AC 회로에 대해 결합되어 있는 전류 이송 터미널 포스트에 결합되어 있다.
금속-증기 아크는 전류가 진공 차단기를 통해 흐르는 동안 개방 회로 위치로 접점이 이격될 때 통상 접점 표면 사이에 형성된다. 아킹(arching)은 전류가 차단될 때까지 계속된다. 전류가 소멸된 후 아킹 동안 접점으로부터 발생되는 금속 증기가 접점상에 또한 접점 조립체와 진공 인벨로프 사이에 진공 차폐기상에 다시 응축된다.
많은 적용에 있어서, 진공 차단기는 그 개방 접점 사이에 인가되는 전력-주파수(AC) 전압(일반적으로 100㎸ RMS 미만) 또는 기본 임펄스 레벨(BIL) 전압(일반적으로 200㎸ 피크 미만)을 견딜 것이 요구된다. 내전압 능력(voltage withstand ability)은, 일반적으로 접점 사이의 특정 분리 및 특정 파형의 인가 전압(AC 또는 BIL)에 의해 진공 차단기가 확실히 냉진공 간극의 내부 항복을 겪지 않는 최고 레벨의 인가 전압이다. 또한 많은 적용에 있어서, 진공 차단기는 고전류 아크의 차단을 달성하기 위해서 과도 재기 전압을 견딜 것이 요구된다.
본 발명은 개방 위치의 진공 차단기 접점에 인가되는 펄스형 또는 사인파형 고전압의 고 피크치를 진공 차단기가 견딜 수 있도록 형성된 진공 차단기 증기 응축 차폐기를 제공한다. 개방 접점 근처의 영역에서, 증기 차폐기는 캐소드상의 고 전기장 응력의 영역으로부터 방출되는 전자 궤적을 편향시키도록 형성된다. 증기 차폐기는 전자가 애노드로부터 증기 차폐기상의 저 전기장 응력의 초점 이탈 영역상으로 편향되게 함으로써 진공 차단기가 고전압을 견디게 한다.
본 발명의 목적은 향상된 진공 차단기용 증기 차폐기를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 밀봉된 진공 인벨로프와,
접점 간극을 형성하도록 분리가능한 상기 진공 인벨로프내의 전극과, 진공 인벨로프와 전극 사이의 증기 차폐기를 포함하며, 증기 차폐기는 간극에 인접되어 간극을 향해 연장되는 돌출부를 가지는 진공 차단기를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 단부와 중앙 부분을 갖는 거의 실린더형인 몸체와, 상기 거의 실린더형인 몸체의 중앙 부분으로부터 반경방향 내향으로 연장되는 환형 범프를 가지는 진공 차단기용 증기 차폐기를 제공하는 것이다.
본 발명의 이들 목적과 다른 목적은 이하 상세한 설명으로부터 더 자명해질 것이다.
도 1은 종래의 증기 차폐기를 갖는 진공 차단기의 단면도,
도 2는 개방 접점의 모서리 주위를 감아싸는 등전위선을 나타내는 종래 진공 차단기 조립체의 부분적인 단면도,
도 3은 더 많은 등전위선과, 전기장 응력이 증가되는 영역인 캐소드 접점의 모서리에서 시작되는 선택된 역선을 도시하며, 도시된 구조에서 이들 역선의 일부는 캐소드 접속부로부터 애노드의 대향하는 모서리로 복귀하며, 다른 것들은 접속부로부터 증기 차폐기로 복귀하는 도 2의 종래의 진공 차단기의 확대도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 증기 차폐기를 갖는 진공 차단기의 부분적인 단면도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따라 증기 차폐기를 갖는 진공 차단기의 부분적인 단면도,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 증기 차폐기를 갖는 진공 차단기의 부분적인 단면도,
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 증기 차폐기를 갖는 진공 차단기의 부분적인 단면도,
도 8은 캐소드로부터 진공 차폐기로 그리고 차폐기로부터 애노드로의 등전위의 역선을 도시하는 도 4에 도시된 것과 유사한 진공 차단기의 확대도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
12 : 절연 튜브 14, 16 : 단부 플레이트
20, 22 : 전극 조립체 24, 60, 70 : 증기 차폐기
28 : 벨로우즈 64, 74 : 환형 범프
G : 접점 간극
도 1은 실린더형 절연 튜브(12)와 단부 플레이트(14, 16)을 갖는 전형적인 종래의 진공 차단기(10)를 도시한다. 전극 조립체(20, 22)는 절연 튜브(12)와 단부 플레이트(14, 16)에 의해서 형성된 진공 인벨로프안에 종방향으로 정렬되어 있다. 거의 실린더형인 증기 차폐기(24)는 전극 조립체(20, 22)를 둘러싸서 금속 증기가 절연 튜브(12)상에 모이는 것을 방지한다. 이 실시예에 있어서, 지지 플랜지(25)가 절연 튜브(12)의 분리가능한 상부 절반부와 하부 절반부 사이에 증기 차폐기(24)를 고정한다. 도시된 구조에 있어서, 증기 차폐기(24)는 전극 조립체(20, 22)로부터 전기적으로 절연되어 있다.
전극 조립체(20, 22)는 AC 회로를 개방 및 폐쇄하도록 서로에 대하여 축방향으로 가동된다. 전극 조립체(20)상에 장착된 벨로우즈(28)는 절연 튜브(12)와 전극 플레이트(14, 16)에 의해서 형성된 진공 인벨로프의 내부를 밀봉하며, 도 1에 도시된 폐쇄 위치로부터 개방 회로 위치(도시 안됨) 사이의 전극 조립체(20)의 이동을 가능하게 한다. 전극 조립체(20)는 단부 플레이트(14)의 구멍을 통해서 진공 인벨로프의 외부로 연장되는 거의 실린더형인 터미널 포스트(31)에 결합된 전극 접점(30)을 가진다. 컵-형상의 차폐기(32)는 금속 증기가 벨로우즈(28)에 맺히지 못하게 터미널 포스트(31)상에 장착되어 있다. 마찬가지로, 전극 조립체(22)는 단부 플레이트(16)를 통해서 연장되는 거의 실린더형인 터미널 포스트(35)에 결합되는 전극 점점(34)을 구비한다. 부가의 차폐기(도시안함)가 종래 기술분야에 공지된 바와 같이, 금속 증기로부터 절연 튜브(12)의 단부 영역을 더 보호하도록 제공될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같은 종래의 진공 차단기는 최적의 내전압 능력을 가지지 못한다. 진공 차단기의 내전압 능력에 영향을 미치는 진공 차단기의 내부 조건과 파라미터는 일반적으로 미시적이거나 또는 거시적인 것으로 규정될 수 있다. 미시적인 수준에서, BIL 전압 대 AC 전압에 기인한 항복 메카니즘은 다르지만, 두 유형의 전압 파형에 대해서, 항복에 있어 가장 중요한 두 개의 일반적인 미시적인 효과는 전자 방출과 미립자 발생이다. 항복은 이들 효과중 하나만에 의해서 또는 두 개의 조합 및 상호작용에 의해서 시작될 수 있는데, 이것은 미국 뉴욕주 아카데믹 프레스(Academic Press)의 알 브이 라탐(R.V.Latham) 편저(1995)고전압 진공 절연: 기본 개념 및 기술적 실시(High Voltage Vacuum Insulation: Basic Concepts and Technical practice)에 설명되어 있다.
일 BIL 항복 메카니즘은 비폭발성 전기장 방출이다. 이 경우, 전자 비임이매우 국소적인 전기장을 받는 캐소드 표면상의 미시적인 형상부로부터 발생된다. 이 비임이 애노드의 작은 스폿상에 충돌하면, 애노드상의 스폿이 높은 열플럭스에 의해 빠르게 용융될 수 있다. 미립자는 또한 애노드 고온 스폿 또는 캐소드 방출점으로부터 빠르게 당겨진다. 미립자 유도 항복은 전자 비임에 의한 충돌 개시, 이탈 트리거링 또는 미립자의 증기화로부터 발생될 수 있다. 보다 신속한 BIL 항복은 캐소드상의 미시적인 자리로부터의 폭발적인 전자 방출로부터 발생될 수 있다. 뒤따르는 폭발 플라즈마는 캐소드 플레어로서 공지되어 있다. 이 폭발성 방출도 표면상의 대전 이물질 입자 주위의 고밀도 전기장에 의해 개시될 수 있다. 항복은 캐소드 플레어 단독으로부터 일어날 수 있거나 또는 애노드 스폿의 전력 밀도가 증가하여 애노드 플레어를 발생시킬 때 트리거될 수 있을 것이다.
거시적인 레벨에 대해서는, 접점 사이에 항복이 발생되는 전압은 접점 및 증기 응축 차폐기의 기하학적 형상에 의해서 영향을 받을 것이다. 유한 요소 분석 계산으로 소정의 내부 기하형상에 대해서 진공 차단기 전체에 걸친 거시적인 정상 상태의 전기장을 정확히 결정할 수 있다. 종래의 전기적으로 부유하는 증기 차폐기에 의하면, 등전위선이 개방 위치의 양 접점의 모서리 주위를 감아싼다. 두 개의 접점이 대면하는 구조 주변에서 전기장 응력이 증가한다. 특히, BIL 항복은 마이너스로 바이어스된 접점 또는 캐소드로부터의 전자 비임 또는 플레어의 방출에 의해서 촉발되며, 이 방출은 가장 전기장의 응력이 센 기하형상의 영역으로부터 우선적으로 시작된다.
도 2는 종래 기술의 일반적인 전기적으로 부유하는 증기 차폐기를 갖는 진공 차단기의 축대칭 단면도이다. 종래의 증기 차폐기(24)는 접촉 간극(G) 영역의 평탄한 또는 반지름이 고정된 내부 표면을 특징으로 한다. 등전위선(41)은 개방 접점의 모서리 주위를 감아싼다. 캐소드(20)와 애노드(22) 전극 조립체의 접점의 모서리(21, 23) 근처의 대면하는 구조 주변에서 전기장 응력이 증가한다. 특히, BIL 항복은 마이너스로 바이어스된 전극 조립체(20)로부터의 전자 비임 또는 플레어의 방출에 의해서 촉발될 수 있다. 본 명세서에서 "애노드"와 "캐소드" 접점이 언급되었지만, 단지 표현의 편리상 이러한 요소의 식별이 사용된 것이며, 애노드와 캐소드의 기능적 역할은 진공 차단기에 인가되는 극성의 변화에 따라 두 접점 사이에서 변할 수 있다는 것이 이해될 것이다.
그러나, 항복시 애노딕 문제와 관련하여 BIL 항복 수위는 캐소드(20)상의 기하학적 전기장 응력의 최대 크기에 의존할 뿐만 아니라 전자 비임 또는 캐소드 플레어가 충격에 의해서 애노드(22)상에 얼마 만큼의 충격 에너지를 주는 가에 달려 있다. 종래 기술에 있어서, 가능한 속도 분포 말미의 최대 에너지를 갖는 전자를 제외하고, 전자들은 대부분 캐소딕 마이크로 이미터로부터 애노드까지 등전위선(41)에 수직한 전기력선을 근사하게 따를 것이다.
도 3은 도 2의 종래의 장치에 대한 더 많은 등전위선(41)을 도시하는데, 역선(44)은 캐소드 접점(21)으로부터 모서리까지의 배향을 나타낸다. 전기장의 방향을 맵핑하는 역선(44)은 등전위선(44)에 수직하다. 캐소드 접점(20)의 고밀도 전기장 부분(21)으로부터 방출된 전자 비임은 조밀하게 집중된 스폿에서 대향 접점(22)을 향해 역으로 접속되는 역선을 따를 수 있다. 이것은 애노드(22)상의 최고 밀도의 전기장 응력(23)의 영역에 고온 스폿을 용이하게 생성한다. 따라서, 항복이 캐소드(20)상에 기대되는 전기장 응력보다 더 작은 응력이 발생될 수 있다.
도 3은 또한 보다 차폐기(24)를 향하는 캐소드 접점(20)의 모서리(21) 부분으로부터 전기력선이 차폐기(24)의 넓은 영역을 향해 발산함을 도시하고 있다. 전자 비임이 모서리(21)의 이 부분으로부터 방출되면, 차폐기가 본 실시예에서 전기적으로 부유하기 때문에 전자 비임이 절연된 차폐기에 충돌할 수 있을 것이며, 단지 인가 전압의 절반으로 가속될 수 있을 것이다. 따라서, 차폐기(24)에서 단위 면적당 작은 열 부하만이 생성될 것이다.
본 발명에 따르면, 소정의 직경과 특정 간극을 갖는 접점에 대해서, 증기 차폐기가 대향 접점으로부터 멀리 떨어진 전기적으로 크게 변형된 에지로부터 차폐기상의 초점 이탈 영역상으로 배향되는 방출 전자 비임을 편향하도록 설계되면 더 큰 내전압을 얻을 수 있다. 본 발명은 예컨대, 캐소드 접점의 모서리상에 간극으로부터 떨어져 차폐기를 향하는 더 큰 줄무늬의 역선을 형성하는 차폐기에 의해서 세기가 큰 전기장 응력을 견디는 능력이 향상된 진공 차단기를 제공한다. 이것은 방출 자리로부터 응력이 큰 접점 모서리상으로 나오는 전자 비임을 발산 및 확산시킨다.
본 명세서에 사용된 바와 같이, "접점 간극"이란 접점이 완전히 개방 위치에 있을 때 형성되는 간극을 의미한다. 완전 간극(G)는 부착된 외부 전환 메카니즘(도시안함)의 행정을 조절함으로써 일반적으로 설정되며, 진공 차단기의 크기와 사용되는 실시예에 따라 약 6 내지 24㎜ 정도이다.
도 4는 디스크상 접점(51, 53)이 완전 개방 위치에서 접점 간극(G)을 형성하는 전극 조립체(50, 52)와 관련하여 사용된 본 발명에 따른 진공 차단기의 증기 차폐기의 일 실시예를 도시한다. 진공 차단기는 절연 튜브(12)와 단부 플레이트(14, 16)를 포함한다. 가동형 전극 조립체(52)는 벨로우즈 차폐기(56)를 구비한다. 실질적으로 실린더형인 증기 차폐기(60)는 반경방향 내향으로 만곡되는 단부 섹션(61, 62)과, 이 증기 차폐기(60)의 중앙을 향하여 연장된 전기적으로 전도성인 환형 범프(64)를 가지는 것이 바람직하다. 증기 차폐기(60)는 당해 기술분야에 알려진 바와 같이, 진공 밀봉 브레이즈 방법(vacuum sealing braze method)을 사용하여 절연 튜브(12)의 두 단면 사이에 통상 부착되어 있는 플랜지(65)에 부착되어 있다. 또한, 증기 차폐기(60)의 일 단부는 전극 조립체중 하나에 전기적으로 접속될 수 있다.
도 4의 실시예에 있어서, 차폐기(60)는 바람직하게는 스테인레스강 또는 구리와 같은 적절한 진공 호환성 금속의 박막 실린더로 제조되는 것이 바람직하다. 접점 간극(G)의 영역에서, 차폐기(60)의 내부 표면이 환형 범프(64)를 형성하도록 내부를 향해 평활하게 만곡되어 있다. 연장된 환형 범프(64)는 바람직하게는 축방향으로 배치되어 간극(G) 영역에서 그 최소 반지름의 위치는 간극(G)의 중앙면과 일치하거나 또는 거의 일치한다.
도 5는 증기 차폐기의 중앙 부분(70)이 본 명세서에서 참고용으로 인용된 미국 특허 제 4,553,007 호에 개시된 바와 같은 물질의 더 두꺼운 실린더가 제조된다. 단부(71, 72)는 스테인레스강과 같은 더 얇은 재료로 제조된다. 차폐기(70)의 내부 표면의 환형 범프(74)는 두꺼운 재료의 블랭크 실린더의 기계가공과 같은 적절한 방법에 의해서 형성될 수 있다. 고 차단 전류를 위한, 도 5의 실시예에 도시된 바와 같은 차폐기의 환상 범프 및/또는 몸체에 관하여 미국 특허 제 4,553,007 호에 개시된 유형의 재료의 사용은 차폐기에 더 큰 강도를 제공하기 위해서 바람직할 것이다.
금속 이외에, 증기 차폐기(60, 70)는 적어도 환형 범프(64, 74)의 영역에 전기적으로 전도성인 재료층으로 피복된 세라믹과 같은 절연 재료로 제조될 수 있다. 증기 차폐기가 절연 재료로 완전히 이루어지면, 범프 표면상에 응축된 금속 증기층을 적층할 반복되는 아크 작동에 의해서, 전도층이 진공 차단기의 조립 후 범프상에 형성될 수 있다.
도 5에 도시된 본 발명의 실시예에 있어서, 스파이럴 전극 접점(77, 78)은 접점 후면의 디스크상 차폐기(55, 56)로 채용된다. 스파이럴 접점 구성의 일 예는 본 명세서에서 참고로 인용된 미국 특허 제 5,444,201 호에 개시되어 있다. 아크 막대상의 방위 구동력을 제공하는 스파이럴 접점 형상에 관해서, 전류 차단 작동 후 실린더형 증기 차폐기상의 런닝 아크(running arc)의 충돌은 증기 차폐기의 두께와 재료가 아킹 충격을 견디도록 선택되는 한 차단 성능을 저하시키지 않을 것이다. 이 아크 대 아킹 효과는 아크가 더 빠르게 확산되게 함으로써 효과적으로 차단되게 할 수 있다. 이 실시예에 있어서, 아크 대 차폐 효과는 접점 에지로부터 내향으로 연장되는 증기 차폐기를 향하는 역선의 휨에 의해서 향상된다.
도 4와 도 5에 도시된 접점은 실린더형 형상으로 이루어지며 외부 반지름(R)을 가진다. 두 개의 접점이 다른 외부 반지름을 가질 때 R은 두 개중 더 큰 것을 칭한다. 본 발명에 따른 바람직한 증기 차폐기는 반경방향 거리(S1)로 반지름(R)보다 더 큰 실린더 내부 주직경을 갖는 실질적으로 실린더형인 몸체부와 반경방향 거리(S2)로 반지름(R)보다 더 큰 실린더 내부 최소 직경을 갖는 반경방향 내향 연장부를 가진다. 거리(S2)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 거리(S1)보다 작다. 최소 반경 거리(S2)는 완전히 개방된 접점 간극의 중앙면과 바람직하게 평행한 평면을 규정한다. 더 바람직하게, 최소 반경방향의 거리(S2)에 의해서 규정되는 평면은 완전히 개방된 접점 간극(G)의 중앙면과 일치한다.
도 4와 도 5에 도시된 실시예에 있어서, 환형 범프(64, 74)는 바람직하게 만곡되어 있으며, 실질적으로 반경이 일정한 곡선(C)을 가진다. 환형 범프의 다른 실시예도 가능하다. 도 6에 도시된 실시예에 있어서, 환형 범프(79)는 반경방향 내향으로 상대적으로 큰 거리만큼 연장된다. 도 7의 실시예에 있어서, 환형 범프(80)는 반경방향 내향으로 중간 거리만큼 연장된다. 각각의 환형 범프(64, 74, 79, 80)의 길이(L)는 접점 간극(G)의 길이의 약 0.2 내지 약 2 배가 바람직하다. 특히 바람직한 실시예에 있어서, 환형 범프는 실질적으로 반경이 일정한 곡선(C)과 이 접점 간극(G)의 길이에 실질적으로 동일한 길이(L)를 가진다.
접점과 증기 차폐기의 영역에서 등전위의 분포의 유한 요소 계산을 사용하여, 바람직한 형상이 기하형상의 계수 분석에 의해서 결정되었다. 도 4와 도 5에 개시된 바와 같은, 환형 범프의 장점을 최적화하기 위해서, 바람직하게는 거리(S1)가 접점 간극(G)의 약 ⅓보다 크게 한다. 환상 범프(64, 74)는 실린더형 몸체부(60, 70)과 접점 사이의 최소 반경방향 거리(S1)의 약 1/5 또는 그 이상의 거리만큼 접점을 향하여 연장되는 것이 바람직하다. 증기 차폐기의 환형 범프와 접점의 외부 반지름(R) 사이의 최단 반경방향 거리(S2)는 완전한 접점 간극(G)의 길이보다 바람직하게는 작다. 보다 바람직하게는, 최단 반경방향 거리(S2)는 접점 간극(G)의 길이의 약 1/10 내지 약 ½이다. 도 4와 도 5의 접촉면이 각도(θ)와 거리(S3)에 의해서 정해지는 경사 프로파일을 가진다는 것을 주목해야 한다. 본 명세서에서 거리(S1, S2)로 나타낸 바람직한 반경 방향 거리는 S3#R과 0#θ#90E에 대하여 효과적이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 진공 차단기의 증기 차폐기(60)에 대한 등전위선(71)을 나타내는 확대도이며, 역선(74, 76)은 접점(51, 53)의 모서리(57, 58)상에 종말점을 가지다. 캐소드 접점(51)으로부터 역선(74)이 캐소드(51)의 모서리 방출 영역보다 더 큰 차폐기상의 영역을 향하여 발산된다. 이것은 애노드 고온 스폿 또는 애노드 플레어의 발생을 억제하는, 애노드(53)로부터 멀리 떨어진 영역(57)으로부터 배향되는 전자 비임 또는 캐소드를 열화시킨다. 동시에, 증기 차폐기(60)상의 환형 범프(64)의 내부 표면이 접점의 모서리(57, 58)로부터 충분히 멀리 떨어져 환형 범프(64)의 존재로 인하여 모서리(57, 58)상에 가해지는 임의의 부가의 전기적 응력이 폭발성 전자 방출을 충분히 증가시킬 만큼 세지않다. 이것은 진공 차단기가 고 내전압 능력을 가지도록 한다.
본 발명에 따른 증기 진공 차단기의 특정은 진공 차단기에 사용된 접점의 특정 스타일에 의존하지 않는다. 이 증기 차단기로 수행될 수 있는 통상의 접점 스타일의 다른 예는 접점 간극의 영역에서 실질적으로 축방향이나 또는 반경방향으로 배향되는 자기장을 발생시키도록 설계되는 실질적으로 실린더형인 접점 조립체 또는 컵형상의 접점 조립체이다. 접점의 이러한 유형의 예는 본 명세서에서 참고로 인용된 미국 특허 출원 제 08/488,401 호에 개시되어 있다.
본 발명에 따르면, 진공 차단기 증기 차폐기의 형상 및 크기가 그 전극이 완전히 이격된 위치에 있을 때 진공 차단기의 임펄스 기본 레벨을 감소시키기 위해서 제어된다. 증기 차폐기의 연장부 또는 환상 범프는 전자 비임을 전극중 하나의 대면 모서리 영역으로부터 증기 차폐기까지 향하게 하고 다른 전극으로부터 멀리 떨어져 있게 형성하는 것이 바람직하다. 연장부는 바람직하게는 일 전극으로부터 증기 차폐기까지 배향된 전자 비임을 분산시키고 전극으로부터의 폭발성 전자 방출로 인한 항복을 감소시킨다.
본 발명에 따른 특정예는 예시를 위해서 상술되었지만, 본 발명의 상세부의 다양한 변형예가 첨부된 청구범위에 규정된 본 발명으로부터 이탈함 없이 가능하다는 것은 당해 기술분야의 숙련자들에게 분명할 것이다.
본 발명은 개방 위치의 진공 차단기 접점에 인가되는 펄스형 또는 사인파형 고전압의 고 피크치를 진공 차단기가 견딜 수 있도록 형성된 진공 차단기용 증기 응축 차폐기를 제공한다. 개방 접점 근처의 영역에서, 증기 차폐기는 캐소드상에 고 전기장 응력이 있는 영역으로부터 방출되는 전자 궤적을 편향하도록 증기 차폐기가 형성된다. 증기 차폐기는 전자가 애노드로부터 떨어져 있는 증기 차폐기상의 저 전기장 응력의 영역상으로 편향되게 함으로써 진공 차단기가 고전압을 견디게 한다.

Claims (26)

  1. 진공 차단기에 있어서,
    밀봉된 진공 인벨로프와,
    접촉 간극을 형성하도록 분리가능한 진공 인벨로프 내측의 접점으로 이루어진 전극 조립체와,
    상기 진공 차단 인벨로프와 상기 접점 사이에 있고, 상기 진공 인벨로프로부터 상기 접촉 간극을 향하는 방향으로 연장되는 접촉 간극에 인접한 전도성 연장부를 갖는 증기 차폐기를 포함하며,
    상기 증기 차폐기는 접점이 개방 회로 위치에 있을 때 적어도 하나의 접점으로부터 전기적으로 절연되어 있는 진공 차단기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 증기 차폐기는 접점을 동축에 대해서 둘러싸며 실린더의 내부 주반지름을 갖는 실질적으로 실린더형인 몸체부를 포함하며, 상기 연장부는 실린더 주반지름보다 더 작은 최소 내부 반지름을 가지는 진공 차단기.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 연장부의 최소 반지름은 접점 간극의 중앙면과 실질적으로 평행한 평면을 규정하는 진공 차단기.
  4. 제 3 항에 있어서,
    최소 반지름에 의해서 정해지는 평면은 실질적으로 접촉 간극의 중앙면과 일치하는 진공 차단기.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 연장부는 실린더 주반지름으로부터 최소 반지름까지 반경방향 내향으로 연장되는 범프를 규정하는 진공 차단기.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 범프는 적어도 부분적으로 만곡되어 있는 진공 차단기.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 범프는 실질적으로 반지름이 일정한 곡선을 가지는 진공 차단기.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 범프는 접점 간극의 길이의 0.2 배 내지 2 배의 길이를 가지는 진공 차단기.
  9. 제 5 항에 있어서,
    상기 범프는 접점 간극의 길이에 실질적으로 동등한 길이를 가지는 진공 차단기.
  10. 제 2 항에 있어서,
    적어도 하나의 접점은 실질적으로 실린더형이며 상기 연장부로부터 접점까지의 최단 반경방향의 길이는 접점 간극의 길이와 거의 동일하거나 더 작은 진공 차단기.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 연장부로부터 접점까지의 최단 반경방향 거리는 접점 간극의 길이의 약 0.25 내지 약 0.5배인 진공 차단기.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 연장부는 실질적으로 실린더형 몸체부로부터, 상기 실린더형 몸체부와 접점 사이의 최단 반경방향 거리의 약 1/5 또는 그 이상의 거리만큼 접점을 향하여 연장되어 있으며, 상기 접점과 실린더형 몸체부 사이의 최단 반경방향 거리는 접점 간극의 길이의 약 ⅓보다 큰 진공 차단기.
  13. 제 2 항에 있어서,
    실질적으로 실린더형인 몸체의 적어도 일 단부로부터 반경방향 내향으로 연장된 적어도 하나의 림을 더 포함하는 진공 차단기.
  14. 제 2 항에 있어서,
    상기 증기 차폐기는 단일 피이스의 재료로 제조되는 진공 차단기.
  15. 제 2 항에 있어서,
    상기 증기 차폐기의 적어도 하나의 단부는 몸체부와 다른 재료의 피이스로 제조되는 진공 차단기.
  16. 제 1 항에 있어서,
    상기 연장부는 개방 회로 위치에서 접점의 임펄스 기본 레벨 내전압 능력의 평균을 증가시키도록 형성되는 진공 차단기.
  17. 제 1 항에 있어서,
    상기 연장부는 개방 회로 위치에서 접점의 임펄스 기본 레벨 내전압 능력의 평균을 증가시키도록 형성되는 진공 차단기.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 연장부는 적어도 하나의 접점의 대면 모서리 영역으로부터 상기 증기 차폐기에 대하여 배향된 전자 비임을 분산시키도록 성형되는 진공 차단기.
  19. 진공 차단기용 증기 차폐기에 있어서,
    단부와 중앙부를 갖는 실질적으로 실린더형인 몸체와,
    실질적으로 실린더형인 몸체의 중앙부로부터 반경방향 내향으로 연장되는 환형 범프를 포함하는 증기 차폐기.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 환상 범프는 실질적으로 실린더형인 몸체의 단부 사이의 실질적으로 도중에 있는 증기 차폐기.
  21. 제 19 항에 있어서,
    상기 환상 범프는 만곡되어 있고 실질적으로 반지름이 일정한 곡선을 가지는 증기 차폐기.
  22. 제 19 항에 있어서,
    실질적으로 실린더형인 몸체의 단부의 적어도 하나로부터 반경방향 내향으로 연장되는 적어도 하나의 림을 더 포함하는 증기 차폐기.
  23. 제 19 항에 있어서,
    상기 증기 차폐기는 단일 피이스의 재료로 제조되는 증기 차폐기.
  24. 제 19 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 단부는 주요부와 다른 피이스의 재료로 제조되는 증기 차폐기.
  25. 제 19 항에 있어서,
    상기 환형 범프의 내부 표면층은 전기적으로 전도성인 증기 차폐기.
  26. 제 19 항에 있어서,
    상기 범프의 실질적인 전체 두께는 전기적으로 전도성인 증기 차폐기.
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