KR19990032811U - Automotive Surge Tank - Google Patents
Automotive Surge Tank Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990032811U KR19990032811U KR2019970045577U KR19970045577U KR19990032811U KR 19990032811 U KR19990032811 U KR 19990032811U KR 2019970045577 U KR2019970045577 U KR 2019970045577U KR 19970045577 U KR19970045577 U KR 19970045577U KR 19990032811 U KR19990032811 U KR 19990032811U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- surge tank
- fixing part
- bracket
- fixed
- cylinder head
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차용 서지탱크에 관한 것으로서, 하우징의 일측에 제 1 고정부와 제 2 고정부를 돌출 되도록 구비하고, 제 1 고정부와 실린더 헤드에 고정되는 구멍이 형성된 제 1 브라켓과, 제 2 고정부와 실린더 헤드 커버에 고정되는 구멍이 형성된 제 1 브라켓으로 고정되는 스로틀 보디에 있어서, 제 1 고정부(10)와 제 2 고정부(20)를 플레이트(30)에 고정하고, 이 플레이트(30)의 일측에 부착된 소음 방지용 패널(40)을 포함하여 엔진내의 방사음이 서지탱크와 실린더 헤드 사이의 공간을 통해 누설되는 것을 방지함으로써, 정숙한 주행을 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a surge tank for an automobile, comprising: a first bracket having a first fixing part and a second fixing part protruding from one side of a housing, and having a hole fixed to the first fixing part and the cylinder head; In the throttle body fixed by the first bracket having a hole fixed to the fixing portion and the cylinder head cover, the first fixing portion 10 and the second fixing portion 20 are fixed to the plate 30, and the plate ( Including the noise-preventing panel 40 attached to one side of the 30) to prevent the leakage of radiation in the engine through the space between the surge tank and the cylinder head, it is possible to run quietly.
Description
본 고안은 자동차용 서지탱크에 관한 것으로서, 특히 주행중 엔진 내부로 부터 발생하게 되는 방사음을 흡수하고, 완화시켜 정숙한 주행을 할 수 있도록 하는 자동차용 서지탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a surge tank for automobiles, and more particularly to a surge tank for automobiles to absorb and mitigate the radiation generated from the inside of the engine while driving to enable quiet running.
일반적으로 차량의 동력원으로 사용되고 있는 엔진은 외기와 혼합된 혼합기를 실린더내로 흡입하고, 압축, 착화 및 배기의 반복되는 과정을 통해 동력을 얻고, 이때 발생되는 구동력을 이용하여 주행을 가능하게 한 것이다.In general, an engine used as a power source of a vehicle sucks a mixer mixed with outside air into a cylinder, obtains power through repeated processes of compression, ignition, and exhaust, and enables driving by using a driving force generated at this time.
동력을 발생시키는 엔진은 도 1 에 도시된 바와 같이 유입구(214)가 형성되어 있는 하우징(212)의 내부로 엘리먼트(213)가 내설되어 있는 에어크리너(210)와, 에어크리너(210)의 일측에 덕트(216)를 설치하여 그 단부를 스로틀 밸브(221)가 힌지고정되어 있는 스로틀 보디(220)에 연결한다.As shown in FIG. 1, the engine for generating power includes an air cleaner 210 in which an element 213 is built into a housing 212 in which an inlet 214 is formed, and one side of the air cleaner 210. A duct 216 is installed in the duct 216 to connect the end portion to the throttle body 220 to which the throttle valve 221 is hinged.
배기계(300)를 설치한 엔진(100)의 일측에 흡기매니폴드(240)를 설치하고, 이 흡기매니폴드(240)의 단부와 스로틀 보디(220)를 연결하는 서지탱크(230)를 설치한다.An intake manifold 240 is installed on one side of the engine 100 on which the exhaust system 300 is installed, and a surge tank 230 is connected to the end of the intake manifold 240 and the throttle body 220. .
배기매니폴드(240)의 일측에는 연료 분사용 인젝터(242)가 고정되어 있다.The fuel injection injector 242 is fixed to one side of the exhaust manifold 240.
서지탱크(230)는 도 2 에 도시한 바와 같이 스로틀 보디(230)와 흡기매니폴드(240)의 중간에 설치되어 스로틀 보디(230)내를 통과한 공기를 저장하는 것으로서, 하우징의 일측에 제 1 고정부(231)와 제 2 고정부(232)를 돌출 되도록 구비한다.As illustrated in FIG. 2, the surge tank 230 is installed between the throttle body 230 and the intake manifold 240 to store air that has passed through the throttle body 230. The first fixing part 231 and the second fixing part 232 are provided to protrude.
그리고, 제 1 고정부(231)와 실린더 헤드 커버의 일측에 고정되는 구멍(234a)이 형성된 제 1 브라켓(234)과, 제 2 고정부(232)와 실린더 헤드 커버의 일측에 고정되는 구멍(236a)이 형성된 제 2 브라켓(236)으로 구성되어 체결 부재로 고정되어 있다.In addition, a first bracket 234 having a hole 234a fixed to one side of the first fixing part 231 and the cylinder head cover, and a hole fixed to one side of the second fixing part 232 and the cylinder head cover ( It is composed of a second bracket (236) formed 236a is fixed by a fastening member.
도면중 미설명 부호 101은 피스톤이고, 102는 커넥팅 로드이다.In the figure, reference numeral 101 is a piston, and 102 is a connecting rod.
이와 같이 구성된 엔진의 동력을 발생시키는 과정은 다음과 같다.The process of generating power of the engine configured as described above is as follows.
엔진(100)이 가동하게 됨과 동시에 부압이 발생하게 되면서 에어크리너(210)의 유입구(214)와 엘리먼트(213)를 거치면서 이 물질에 제거된 공기는 일측에 설치되어 있는 덕트(216)를 따라 이동하면서, 그 단부에 설치되어 있는 서지탱크(220)를 경유하여 서지탱크(230)내로 유입이 된다.As the engine 100 operates and negative pressure is generated at the same time, the air removed to the material through the inlet 214 and the element 213 of the air cleaner 210 is along the duct 216 installed at one side. While moving, it flows into the surge tank 230 via the surge tank 220 provided at its end.
서지탱크(230)내로 유입되어 있던 공기는 흡기행정중 흡기매니폴드(240)의 일측에 고정되어 있는 인젝터(242)로 부터 소량의 연료가 분사되면서 공기와 혼합된 상태로 실린더내로 흡입되어, 압축, 착화의 과정을 거치면서 동력을 발생시키고, 배기행정시 일측에 설치되어 있는 배기계를 통해 대기중으로 연소가스를 배출시키게 된다.The air introduced into the surge tank 230 is sucked into the cylinder in a mixed state with air while being injected with a small amount of fuel from the injector 242 fixed to one side of the intake manifold 240 during the intake stroke. During the ignition process, power is generated and exhaust gas is discharged to the atmosphere through an exhaust system installed at one side during the exhaust stroke.
이때, 서지탱크(230)의 일측에 형성되어 있는 제 1 고정부(231)와 제 2 고정부(232)에 제 1 브라켓(236)과 제 2 브라켓(236)이 설치되어 실린더 헤드 커버의 일측에 고정되어 있어 주행중 발생하게 되는 진동에 의해 흔들리게 되는 것을 방지하게 된다.At this time, the first bracket 236 and the second bracket 236 are installed on the first fixing part 231 and the second fixing part 232 formed on one side of the surge tank 230, so that one side of the cylinder head cover is provided. It is fixed to the to prevent it from being shaken by the vibration generated during driving.
그러나, 착화 과정중에서 발생하게 되는 소음이 실린더 헤드 커버와 서지탱크를 고정하고 있는 브라켓 사이와 대쉬 패널을 통해 차내로 유입되는 문제점이 있었다.However, there is a problem that the noise generated during the ignition process is introduced into the vehicle between the cylinder head cover and the bracket fixing the surge tank and through the dash panel.
따라서, 본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 엔진 내부로부터 발생한 방사음이 차내로 유입되는 것을 방지하여 정숙성을 향상시킨 자동차용 서지탱크를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a surge tank for automobiles to prevent the silent sound generated from the inside of the engine to be introduced into the vehicle to improve the quietness.
도 1 은 일반적인 흡기장치가 설치된 엔진의 구조를 개략적으로 도시한 구성도,1 is a configuration diagram schematically showing the structure of an engine in which a general intake apparatus is installed;
도 2 는 일반적인 서지탱크의 고정부를 도시한 분해 사시도,2 is an exploded perspective view illustrating a fixing part of a general surge tank;
도 3 은 본 고안에 따른 서지탱크 고정부의 사시도,3 is a perspective view of a surge tank fixing part according to the present invention,
도 4 는 본 고안에 따른 서지탱크 고정부의 횡단면도,4 is a cross-sectional view of a surge tank fixing part according to the present invention,
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10;제 1 고정부 20;제 2 고정부10; first fixing part 20; second fixing part
30;플레이트 40;소음 방지용 패널30; plate 40; noise protection panel
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 하우징의 일측에 제 1 고정부와 제 2 고정부를 돌출 되도록 구비하고, 제 1 고정부와 실린더 헤드에 고정되는 구멍이 형성된 제 1 브라켓과, 제 2 고정부와 실린더 헤드에 고정되는 구멍이 형성된 제 1 브라켓으로 고정되는 스로틀 보디에 있어서, 제 1 고정부와 제 2 고정부를 플레이트에 고정하고, 이 플레이트의 일측에 부착된 소음 방지용 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 서지탱크에 의해 달성된다.The present invention for achieving the above object is provided with a first fixing part and a second fixing part protruding on one side of the housing, the first bracket and the second bracket having a hole fixed to the first fixing part and the cylinder head, and the second go A throttle body fixed by a first bracket having a hole fixed to a government part and a cylinder head, comprising: a noise preventing panel fixed to a plate, the first fixing part and the second fixing part being attached to one side of the plate; It is achieved by a surge tank for automobiles characterized by.
이하, 본 고안의 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 3 은 본 고안에 따른 서지탱크 고정부의 사시도이며, 도 4 는 본 고안에 따른 서지탱크 고정부의 횡단면도로서, 엔진은 에어크리너(210)와 스로틀 보디(220)와 서지탱크(230) 및 흡기매니폴드(240)로 구성되어 있는 흡기계가 설치되어 있다.3 is a perspective view of a surge tank fixing part according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the surge tank fixing part according to the present invention, the engine is an air cleaner 210 and the throttle body 220 and the surge tank 230 and An intake machine composed of an intake manifold 240 is provided.
에어크리너(210)의 하우징(212)에는 유입구(214)가 형성되어 있고, 그 내부에는 엘리먼트(213)가 내설되어 있으며, 일측에 덕트(216)를 설치하여 스로틀 밸브(221)가 힌지고정되어 있는 스로틀 보디(220)에 연결한다.An inlet 214 is formed in the housing 212 of the air cleaner 210, and an element 213 is installed therein, and a duct 216 is installed at one side to hinge the fixed throttle valve 221. To the throttle body 220 which is present.
배기계(300)를 설치한 엔진(100)의 일측에 흡기매니폴드(240)를 설치하고, 이 흡기매니폴드(240)의 단부와 스로틀 보디(220)를 연결하는 서지탱크(230)를 설치한다.An intake manifold 240 is installed on one side of the engine 100 on which the exhaust system 300 is installed, and a surge tank 230 is connected to the end of the intake manifold 240 and the throttle body 220. .
배기매니폴드(240)에는 연료 분사용 인젝터(242)가 고정되어 있으며, 서지탱크(230)는 스로틀 보디(230)와 흡기매니폴드(240)의 중간에 설치되는 것으로, 하우징의 일측에 제 1 고정부(231)와 제 2 고정부(232)를 돌출 되도록 구비한다.The fuel injection injector 242 is fixed to the exhaust manifold 240, and the surge tank 230 is installed between the throttle body 230 and the intake manifold 240. The fixing part 231 and the second fixing part 232 are provided to protrude.
제 1 고정부(231)에 구멍(234a)이 형성된 제 1 브라켓(234)과, 제 2 고정부(232)에 제 2 브라켓(136)을 고정하여 나사로 헤드 커버의 일측에 고정되어 진동을 방지하도록 되어 있는 종래의 서지탱크에 있어서, 본 실시예는 방사음이 서지탱크를 고정하고 있는 브라켓 사이로 전달되는 것을 차단토록 하는 것으로 구비된다.The first bracket 234 having the hole 234a formed in the first fixing part 231 and the second bracket 136 are fixed to the second fixing part 232 to be fixed to one side of the head cover with screws to prevent vibration. In the conventional surge tank, which is intended to be used, the present embodiment is provided to block the radiated sound from being transmitted between the brackets holding the surge tank.
즉, 플레이트(30)의 일측에 제 1 고정부(10)와 제 2 고정부(20)를 고정하고, 플레이트(30)의 후면에 소음이 전달되는 것을 차단토록 하는 소음 방지용 패널(40)을 고정하는 것으로 구성된다.In other words, the first fixing part 10 and the second fixing part 20 is fixed to one side of the plate 30, and the noise prevention panel 40 to block the transmission of noise to the back of the plate 30 It consists of fixing.
그리고, 이 소음 방지용 패널(40)은 서지탱크를 실린더 헤드 커버에 고정한 후 플레이트(30)와의 갭을 없애기 위해 역삼각 형태로 구비하여 사용할 수 도 있다.In addition, the noise preventing panel 40 may be provided in an inverted triangular shape to fix the surge tank to the cylinder head cover and to eliminate the gap with the plate 30.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
엔진(100)이 회전과 함께 부압이 발생하게 되면서 에어크리너(210)의 유입구(214)와 엘리먼트(213)를 거친 공기는 일측에 설치되어 있는 덕트(216)를 따라 이동하여 그 단부에 설치되어 있는 서지탱크(220)를 경유하여 서지탱크(230)내로 유입이 된다.As the engine 100 rotates and negative pressure is generated, the air passing through the inlet 214 and the element 213 of the air cleaner 210 moves along the duct 216 installed at one side thereof, and is installed at the end thereof. It is introduced into the surge tank 230 via the surge tank 220.
서지탱크(230)로 유입된 공기는 흡기행정중 흡기매니폴드(240)의 일측에 고정된 인젝터(242)로 부터 소량의 연료가 분사되면서 공기와 혼합된 상태로 실린더내로 흡입되고, 압축, 착화의 과정을 거치면서 동력을 발생시킨다.The air introduced into the surge tank 230 is sucked into the cylinder in a mixed state with air while being injected with a small amount of fuel from the injector 242 fixed to one side of the intake manifold 240 during the intake stroke, and compressed and ignited. Power is generated during the process.
이때, 동력을 발생시키는 과정중에 발생한 소음은 실린더 헤드 커버의 일측으로 절달되어 외부로 방출되는 데 이때, 커버의 일측에 소음 방지용 패널(40)이 밀착되어 있어 그 소음을 흡수하여 차내로 유입되는 것을 최소화하게 된다.At this time, the noise generated during the process of generating power is delivered to one side of the cylinder head cover and is emitted to the outside. At this time, the noise preventing panel 40 is in close contact with one side of the cover to absorb the noise and flow into the vehicle. Will be minimized.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 실린더 헤드 커버와 서지탱크를 고정하는 브라켓을 일체로 형성하고, 그 후면에 헤드 커버와 밀착되도록 하는 소음 방지용 패널을 구비하여 엔진 내부로부터 발생하게 되는 소음을 최소화하여 안락한 주행을 할 수 있도록 한 것이다.As described above, the present invention integrally forms a bracket for fixing the cylinder head cover and the surge tank, and is provided with a noise preventing panel to be in close contact with the head cover at the rear thereof, thereby minimizing noise generated from the inside of the engine, thereby making it comfortable. It is to be able to drive.
본 고안은 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않고 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 다양하여 변경하여 실시할 수 있으므로, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 한정하지 않는다.The present invention can be modified and implemented by those skilled in the art to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the utility model registration claims, the present invention is to the specific embodiments described above It is not limited.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970045577U KR19990032811U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Automotive Surge Tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970045577U KR19990032811U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Automotive Surge Tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990032811U true KR19990032811U (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=69678232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970045577U KR19990032811U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Automotive Surge Tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990032811U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040038078A (en) * | 2002-10-31 | 2004-05-08 | 현대자동차주식회사 | surge tank stay of an engine |
-
1997
- 1997-12-31 KR KR2019970045577U patent/KR19990032811U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040038078A (en) * | 2002-10-31 | 2004-05-08 | 현대자동차주식회사 | surge tank stay of an engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2077163C (en) | Combination muffler and catalytic converter | |
| US4522602A (en) | Intake system for outboard motors | |
| US5560446A (en) | Motorcycle | |
| JP4475304B2 (en) | Intake control device for internal combustion engine | |
| KR19990032811U (en) | Automotive Surge Tank | |
| JP3511828B2 (en) | Fuel system and fuel pump | |
| JPH0514535U (en) | Engine sound insulation cover | |
| KR960003255B1 (en) | Noise diminishing device of fuel injector | |
| KR200191651Y1 (en) | Variable intake system for an automobile | |
| KR200147131Y1 (en) | Intake apparatus of engine | |
| KR100264277B1 (en) | Intake manifold for autombile | |
| JPH0210271Y2 (en) | ||
| KR960001458A (en) | Intake system of internal combustion engine | |
| KR101181021B1 (en) | Appratus of preventing abnormal vibration for dissel engine vehicles using vacuum pressure of a brake master cylinder | |
| KR100204777B1 (en) | Air intake duct of engine in a car | |
| JPH089419Y2 (en) | Engine casing device | |
| KR200175763Y1 (en) | Structure for damping noisy from automobile engine | |
| KR19990018872A (en) | Noise Control Structure of Vehicle Intake System | |
| KR200150228Y1 (en) | Apparatus for supplying air to an injector | |
| RU93027001A (en) | INTAKE AIR SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| JPH07119588A (en) | Two cycle fuel injection engine | |
| KR19990032814U (en) | Injectors for fuel injection of automobiles | |
| JPH11132116A (en) | Intake device for internal combustion engine | |
| KR19990040425U (en) | Surge tank integrated cylinder head cover for automobile engine. | |
| KR19980049021A (en) | Exhaust Pressure Variable Car Silencer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |