KR19990031465U

KR19990031465U - Piston chiller

Info

Publication number: KR19990031465U
Application number: KR2019970044183U
Authority: KR
Inventors: 강규원
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 피스톤 냉각장치에 관한 것으로서, 오일홀과 안내홀 및 오일분사구를 통해 오일이 분사되게 되어, 피스톤이 실린더벽을 왕복운동하면서 발생하는 온도상승을 억제하고, 온도상승시 이루어지지 않음에 따른 열팽창이 발생하지 않으며, 이로인해 피스톤의 내구성이 향상되는 것이다.The present invention relates to a piston cooling device, the oil is injected through the oil hole, the guide hole and the oil injection port, to suppress the rise in temperature generated by the piston reciprocating the cylinder wall, and does not occur when the temperature rise Thermal expansion does not occur, thereby improving the durability of the piston.

본 고안은 크랭크 샤프트(10)와 피스톤(30)을 양측에 결합한 커넥팅 로드(20)에 있어서, 상기 크랭크 샤프트(10)의 내부에 오일팬의 오일이 압송되게 하며 외부와 통할 수 있는 관통부(14)를 형성한 오일홀(12)과, 상기 오일홀(12)과 통하도록 상기 커넥팅 로드(20)의 내부에 형성한 안내홀(22)과, 상기 안내홀(22)과 연통되게 상기 커넥팅 로드(20)의 단부에 형성한 오일분사구(24)로 구성한 것이다.The present invention is a connecting rod 20 in which the crankshaft 10 and the piston 30 are coupled to both sides, so that the oil of the oil pan is pushed into the crankshaft 10 and communicates with the outside ( The oil hole 12 having the 14 formed therein, the guide hole 22 formed in the connecting rod 20 to communicate with the oil hole 12, and the connecting hole communicated with the guide hole 22. It is comprised from the oil injection hole 24 formed in the edge part of the rod 20.

Description

Piston chiller

본 고안은 피스톤 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a piston cooling device.

주지하는 바와 같이 윤활장치는 기관의 작동을 원활하게 하고, 그 작동이 기관의 수명을 다할 때까지 오래 유지하기 위해 운동 마찰부분에 기관 오일을 공급하는 장치이다. 기관에는 실린더와 피스톤처럼 접동을 하는 부분이다. 크랭크 샤프트 및 캡 샤프트와 같이 회전운동을 하는 부분이 있으며, 이러한 운동 마찰부분은 금속끼리 직접 접촉하면서 마찰열이 발생하고, 접촉으로 인한 마찰면이 거칠어지게되어 급속히 마모되거나 눌어 붙는 등의 고장이 발생하여 기관 작동이 정지되게 되는 것이다. 이러한 기관 작동의 정지를 미연에 방지하기 위해 금속 마찰면에 오일을 주입하게 되고, 오일이 주입된 부분에 유막이 형성되면서 고체 마찰이 오일의 유체 마찰로 바뀌게 되는 것이다. 따라서 유체 마찰로 바뀌면서 마찰 저항이 적어짐과 동시에 마찰부분에 마모가 적어지고, 마찰로 인한 온도 상승을 미연에 방지하게 되어 냉각장치의 기능을 가지게 되는 것이다.As is well known, the lubrication device is a device for supplying engine oil to the kinetic friction part in order to smoothly operate the engine and to maintain the engine for a long time until the engine reaches its end of life. The engine is a sliding part like a cylinder and a piston. The crank shaft and the cap shaft has a part that rotates, such as the friction portion of the kinetic friction is generated by the frictional heat generated by direct contact with the metal, the friction surface is rough due to the contact, such as a rapid wear or press The engine will stop working. Oil is injected into the metal friction surface in order to prevent such engine stoppage in advance. As the oil film is formed on the oil-injected portion, the solid friction is changed into the fluid friction of the oil. Therefore, the frictional resistance is reduced as the fluid friction changes at the same time less wear on the friction portion, and prevents the temperature rise due to friction in advance to have the function of the cooling device.

이와 같이 윤활기능을 통한 내각장치 기능을 구비하는 되는 것 중, 실린더벽과 피스톤의 접등부분 냉각장치는, 일반적으로 피스톤과 결합되는 커넥팅 로드의 큰쪽 하단부에 형성된 주걱(Oil dipper)을 통해 오일팬에서 크랭크 샤프트로 압송되어진 오일이 분사되어 이루어지는 것이다.In this way, the lubrication function of the cabinet device is provided, and the cooling part of the joint portion of the cylinder wall and the piston is generally formed in the oil pan through an oil dipper formed at the lower end of the large connecting rod coupled with the piston. The oil pressurized to the crankshaft is injected.

그러나 상기한 피스톤 냉각장치는, 커넥팅 로드의 주걱을 통해 분사되는 오일은 피스톤의 외주연과 실린더벽에만 분사되기 때문에, 실린더벽을 왕복운동하면서 발생되는 자체 내부의 온도상승을 저지하지 못하게 되어 열팽창으로 인한 피스톤의 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the piston cooling device, since the oil injected through the spatula of the connecting rod is injected only to the outer circumference of the piston and the cylinder wall, it does not prevent the internal temperature rise generated during the reciprocating movement of the cylinder wall, resulting in thermal expansion. There was a problem in that the durability of the piston is reduced.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 피스톤이 실린더벽을 왕복운동하면서 발생하게 되는 온도상승을 저지하여 피스톤의 열팽창을 미연에 방지하도록한 피스톤 냉각장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a piston cooling device that prevents thermal expansion of a piston by preventing the temperature rise caused by the piston reciprocating a cylinder wall by correcting the above problems.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 크랭크 샤프트와 피스톤을 양측에 결합한 커넥팅 로드에 있어서, 상기 크랭크 샤프트의 내부에 오일팬의 오일이 압송되게 하며 외부와 통할 수 있는 관통부를 형성한 오일홀과, 상기 오일홀과 통하도록 상기 커넥팅 로드의 내부에 형성한 안내홀과, 상기 안내홀과 연통되게 상기 커넥팅 로드의 단부에 형성한 오일분사구로 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is a connecting rod in which the crankshaft and the piston are coupled to both sides, the oil hole in which the oil of the oil pan is pumped in the crankshaft and the through-hole can communicate with the outside; And an oil injection hole formed at an end of the connecting rod so as to communicate with the oil hole, and a guide hole formed in the connecting rod and communicating with the guide hole.

도 1은 본 고안에 의한 피스톤 냉각장치를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a piston cooling device according to the present invention,

도 2는 본 고안의 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드가 결합된 상태를 나타낸 측단면도이다.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a state in which the crank shaft and the connecting rod of the present invention is coupled.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 크랭크 샤프트12 : 오일홀10 crankshaft 12 oil hole

14 : 관통부20 : 커넥팅 로드14: through part 20: connecting rod

22 : 안내홀24 : 오일분사구22: guide hole 24: oil injection hole

30 : 피스톤30: piston

본 고안은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 크랭크 샤프트(10)의 내부에 오일펌프를 통해 오일팬의 오일이 압송되게 형성한 오일홀(12)과, 이 오일홀(12)과 연통되게 커넥팅 로드(20)의 내부에 형성한 안내홀(22)과, 이 안내홀(22)을 통해 피스톤(30) 내부로 오일이 분사되게 형성한 오일분사구(24)로 구성한 것이다. 상기 오일홀(12)은 크랭크 샤프트(10)의 중심에 형성되며, 외부로 통하도록 하는 방사상의 관통부(14)를 형성하여, 오일홀(12)에 압송되어지는 오일이 관통부(14)를 통해 안내홀(22)로 흡입되게 하는 것이다.1 and 2, the oil hole 12 is formed so that the oil of the oil pan is pumped through the oil pump in the crankshaft 10, the communication with the oil hole 12 It consists of a guide hole 22 formed in the connecting rod 20 and the oil injection port 24 formed so that oil is injected into the piston 30 through the guide hole 22. The oil hole 12 is formed in the center of the crankshaft 10, and forms a radial through portion 14 to communicate with the outside, so that the oil being pushed into the oil hole 12 is the through portion 14 It is to be sucked into the guide hole 22 through.

그리고, 안내홀(22)은 커넥팅 로드(20)의 큰쪽과 작은쪽 부분이 연결되게 형성되며, 크랭크 샤프트(10)의 오일홀(12)을 통해 흡입되는 오일이 피스톤(30)과 결합된 작은쪽 부분으로 이동되게 하는 것이다. 또한, 오일분사구(24)는 피스톤(30)의 내측 상방향으로 형성되게 되어, 안내홀(22)로 흡입된 오일이 오일분사구(24)를 통해 피스톤(30) 내측으로 분사되게 하는 것이다. 여기서, 피스톤(30)의 내부는 오일분사구(24)를 통해 분사되는 오일을 일시적으로 수용되게 하는 냉각홈(32)을 오일분사구(24)와 대향되게 형성하여, 냉각홈(32)으로 분사되는 오일에 의해 피스톤(30) 내부의 냉각효과를 도모할 수 있도록 한 것이다.In addition, the guide hole 22 is formed such that the larger and smaller portions of the connecting rod 20 are connected, and the oil sucked through the oil hole 12 of the crankshaft 10 is combined with the piston 30. To be moved to the side. In addition, the oil injection port 24 is formed in the upper direction of the piston 30, so that the oil sucked into the guide hole 22 is injected into the piston 30 through the oil injection port 24. Here, the interior of the piston 30 is formed to face the oil injection port 24 to form a cooling groove 32 to temporarily receive the oil injected through the oil injection port 24, is injected into the cooling groove 32 The oil is intended to achieve a cooling effect inside the piston 30.

이와 같이 구성된 상태에서 오일펌프를 통해 오일팬 내의 오일이 크랭크 샤프트(10)의 오일홀(12)로 압송되게 되면, 오일홀(12)로 압송된 오일은 관통부(14)를 통해 크랭크 샤프트(10)의 외측으로 분사되게 된다. 여기서, 관통부(14)가 방사상으로 형성되어 있어 사방향으로 오일이 분사되며, 분사된 오일의 전량은 커넥팅 로드(20)의 안내홀(22)로 흡입되게 되며, 안내홀(22)에 흡입되는 오일량이 증가하게 되면서 안내홀(22) 내부의 오일압이 상승되어 피스톤(30) 측으로 오일이 이동하게 된다. 커넥팅 로드(20)의 작은쪽 부분 즉, 상측의 안내홀(22)에 도달된 오일이 오일분사구(24)를 통해 피스톤(30) 내부로 분사된다. 여기서, 피스톤(30) 내부의 사방측에 각각 형성된 냉각홈(32)으로 오일이 분사되기 때문에, 분사된 오일을 통한 피스톤(30) 내부의 상승온도가 미연에 방지되게 되어, 실린더벽을 왕복운동하는 과정에서 피스톤(30)의 열팽창은 발생하지 않는 것이다.When the oil in the oil pan is pumped into the oil hole 12 of the crankshaft 10 through the oil pump in the state configured as described above, the oil pushed into the oil hole 12 passes through the crank shaft ( 10) to be injected to the outside. Here, the through part 14 is radially formed so that oil is injected in four directions, and the entire amount of the injected oil is sucked into the guide hole 22 of the connecting rod 20, and sucked into the guide hole 22. As the amount of oil is increased, the oil pressure in the guide hole 22 is increased to move the oil toward the piston 30. The oil reaching the small portion of the connecting rod 20, that is, the upper guide hole 22, is injected into the piston 30 through the oil injection hole 24. Here, since the oil is injected into the cooling grooves 32 formed on each side of the piston 30, the rising temperature inside the piston 30 through the injected oil is prevented in advance, thereby reciprocating the cylinder wall. Thermal expansion of the piston 30 does not occur in the process.

이상과 같이 본 고안은 오일홀과 안내홀 및 오일분사구를 통해 오일이 분사되게 되어, 피스톤이 실린더벽을 왕복운동하면서 발생하는 온도상승을 억제하고, 온도상승이 이루어지지 않음에 따른 열팽창이 발생하지 않으며, 이로인해 피스톤의 내구성이 향상되는 것이다.As described above, the present invention allows oil to be injected through the oil hole, the guide hole, and the oil injection hole, thereby suppressing the temperature increase generated by the piston reciprocating the cylinder wall, and thermal expansion does not occur due to the temperature increase not being made. This improves the durability of the piston.

Claims

A connecting rod in which a crank shaft and a piston are coupled to both sides, the connecting rod having an oil hole configured to allow oil of an oil pan to be pressurized inside the crank shaft and to communicate with the outside, and to connect the oil hole to the oil hole. A piston cooling device comprising a guide hole formed therein and an oil injection hole formed at an end of the connecting rod in communication with the guide hole.

The piston cooling device according to claim 1, wherein an inside of the piston is provided with a cooling groove facing the oil injection port.

The piston cooling device according to claim 1, wherein the through part is formed radially with respect to the center of the crankshaft.