KR19990030361U - Tilt cylinder clamping device for reach type forklift - Google Patents
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Abstract
본 고안은 리치타입 지게차의 틸트 실린더 클램핑 장치를 개시한다. 종래 리치타입 지게차의 틸트 실린더는, 피스톤 로드가 편하중에 의해 회전되면서 로드 커버가 풀리게 되어 누유가 발생될 뿐만 아니라, 작업이나 운행중에 마스트 조립체의 틸팅 운동이 불안전하게 되어 매우 위험한 상황에 직면할 수 있는 문제를 가지게 된다.The present invention discloses a tilt cylinder clamping device of a reach type forklift truck. In the tilt cylinder of the conventional reach type forklift, as the piston rod is rotated by the unloading load, the rod cover is released and oil leakage is generated. In addition, the tilting movement of the mast assembly becomes unstable during operation or operation, and thus, a very dangerous situation may be encountered. You have a problem.
본 고안은 튜브는 한쪽이 트인 쳄버를 가지며, 튜브의 외주면 선단에는 걸림구멍이 형성되고, 튜브의 쳄버에 장착되는 피스톤 로드의 한쪽에 로드 커버가 장착된다. 그리고, 로드 커버의 외주면에는 원주 방향을 따라 걸림홈이 형성되며, 튜브의 걸림구멍을 통하여 로드 커버의 걸림홈에 한쌍의 리테이너 링이 결합된다. 따라서, 로드 커버가 리테이너 링의 클램핑력에 의해 풀리는 현상이 효과적으로 방지되어 고장의 원인이 제거될 뿐만 아니라, 작업이나 운행중에 마스트 조립체의 틸팅 운동이 안정적으로 수행되어 신뢰성 및 안전성이 확보된다.According to the present invention, the tube has a chamber with one side open, a locking hole is formed at the tip of the outer peripheral surface of the tube, and a rod cover is mounted on one side of the piston rod mounted to the chamber of the tube. A locking groove is formed along the circumferential direction of the outer circumferential surface of the rod cover, and a pair of retainer rings are coupled to the locking groove of the rod cover through the locking hole of the tube. Therefore, the phenomenon in which the rod cover is loosened by the clamping force of the retainer ring is effectively prevented, and the cause of the failure is eliminated, and the tilting movement of the mast assembly is stably performed during work or operation to ensure reliability and safety.
Description
본 고안은 리치타입 지게차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 마스트 조립체의 틸팅 운동을 수행하는 리치타입 지게차의 틸트 실린더 클램핑 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a reach type forklift, and more particularly to a tilt cylinder clamping device of the reach type forklift to perform a tilting movement of the mast assembly.
일반적인 리치타입 지게차에 대한 하나의 예를 설명하면, 리치타입 지게차의 차체는 그 하부에서 전방으로 나란하게 뻗어 있는 한쌍의 리치 레그를 구비하고 있으며, 리치 레그에는 한쌍의 레일이 서로 마주보는 관계로 설치된다. 이 레일에는 마스트 조립체가 전진 또는 후퇴할 수 있도록 설치되고, 마스트 조립체에는 실제 화물을 들어올리는 한쌍의 포오크를 갖는 캐리지가 설치된다.To illustrate an example of a general reach type forklift, a body of a reach type forklift has a pair of reach legs extending side by side from the bottom to the front, and the reach legs are installed in a pair of rails facing each other. do. The rails are installed so that the mast assembly can move forward or backward, and the mast assembly is provided with a carriage having a pair of forks to lift the actual cargo.
한편, 마스트 조립체의 전후진 운동, 즉 리치 동작은 레일과 평행하게 설치되는 리치 실린더에 의해 수행되며, 마스트 조립체는 틸트 실린더에 의해 각도 조절이 가능하게 설치되고, 리치 실린더는 실린더 하우징의 한쪽에 실린더 로드가 전후진 운동이 가능하도록 구성된다. 따라서, 리치 실린더의 실린더 로드에 의해 마스트 조립체의 전진 및 후퇴할 수 있게 된다.On the other hand, the forward and backward movement of the mast assembly, that is, the reach operation is performed by a reach cylinder that is installed in parallel with the rail, the mast assembly is installed by the tilt cylinder so that the angle can be adjusted, the reach cylinder is a cylinder on one side of the cylinder housing The rod is configured to allow forward and backward movement. Thus, the cylinder rod of the reach cylinder makes it possible to advance and retract the mast assembly.
이와 같은 리치타입 지게차의 틸트 실린더는 도 1a 및 도 1b에 나타낸 바와 같이, 튜브(10)는 한쪽이 트인 쳄버(11)를 가지며, 튜브(10)의 외주면에는 쳄버(11)와 이어지는 제 1 및 제 2 포트(12, 13)가 소정의 거리로 떨어져 각각 형성된다. 튜브(10)는 쳄버(11)의 선단에 암나사(14)가 형성되고, 튜브(10)의 쳄버(11)에는 왕복 운동이 가능하도록 피스톤 로드(15)가 장착된다.As shown in FIGS. 1A and 1B, the tilt cylinder of the reach type forklift truck has a chamber 11 having one side open, and the first and subsequent connecting the chamber 11 to the outer circumferential surface of the tube 10. The second ports 12 and 13 are formed apart from each other by a predetermined distance. The tube 10 has a female thread 14 formed at the tip of the chamber 11, and the piston rod 15 is mounted to the chamber 11 of the tube 10 to enable reciprocating motion.
그리고, 피스톤 로드(15)의 한쪽에는 로드 커버(16)가 장착되며, 로드 커버(16)의 외주면에는 쳄버(11)의 암나사(14)에 체결되는 수나사(17)가 형성된다. 쳄버(11)의 내벽과 로드 커버(16)의 외주면 사이에 O-링(18)이 개재되고, 피스톤 로드(15)의 외주면과 로드 커버(16)의 외주면 사이에는 패킹(19)과 백업 링(20)이 각각 개재되며, 피스톤 로드(15)의 외주면 선단과 로드 커버(16)의 외주면 사이에 더스트 와이퍼(21)가 개재된다.The rod cover 16 is mounted on one side of the piston rod 15, and the external thread 17 is formed on the outer circumferential surface of the rod cover 16 to be fastened to the female thread 14 of the chamber 11. An O-ring 18 is interposed between the inner wall of the chamber 11 and the outer circumferential surface of the rod cover 16, and the packing 19 and the backup ring between the outer circumferential surface of the piston rod 15 and the outer circumferential surface of the rod cover 16. 20 is interposed, and the dust wiper 21 is interposed between the outer peripheral surface front end of the piston rod 15 and the outer peripheral surface of the rod cover 16.
또한, 피스톤 로드(15)의 다른쪽 끝에는 피스톤(22)이 너트(23)의 체결에 의해 장착되고, 쳄버(11)의 내벽과 피스톤(22)의 외주면 사이에 O-링(24)과 백업 링(25)이 각각 개재되며, 피스톤 로드(15)의 외주면과 피스톤(22)의 내주면 사이에는 O-링(26)이 개재된다.In addition, at the other end of the piston rod 15, the piston 22 is mounted by tightening the nut 23, and the O-ring 24 and the backup are formed between the inner wall of the chamber 11 and the outer circumferential surface of the piston 22. Each ring 25 is interposed, and an O-ring 26 is interposed between the outer circumferential surface of the piston rod 15 and the inner circumferential surface of the piston 22.
따라서, 튜브(10)의 제 1 포트(12)를 통하여 압유가 유입되면, 이 압유에 의해 피스톤(22)이 전방으로 밀리면서 피스톤 로드(15)를 전진시키게 되고, 이때 제 2 포트(13)를 통해서는 압유가 배출된다. 이와 반대로 튜브(10)의 제 2 포트(13)를 통하여 압유가 유입되면, 이 압유에 의해 피스톤(22)이 후방으로 밀리면서 피스톤 로드(15)를 후퇴시키게 된다.Therefore, when the hydraulic oil flows in through the first port 12 of the tube 10, the piston 22 pushes the piston 22 forward by the pressure oil, and the second rod 13 is moved forward. The pressurized oil is discharged through. On the contrary, when the hydraulic oil flows in through the second port 13 of the tube 10, the piston 22 is pushed backward by this pressure oil and the piston rod 15 is retracted.
그런데, 상기한 바와 같은 종래 리치타입 지게차의 틸트 실린더는, 피스톤 로드(15)가 왕복 운동할 때 패킹(19)과 백업 링(20)이 마찰을 일으키게 되며, 이때 피스톤 로드(15)는 선단의 어떤 지점, 즉 피스톤 로드(15)의 움직임에 따라 변하는 유동점에서 부하를 받게 된다. 그리고, 피스톤 로드(15)의 선단에 부하가 부여되면서 편하중에 의해 피스톤 로드(15)에 회전이 발생되며, 피스톤 로드(15)가 회전하는 것에 의해 로드 커버(16)도 회전하려는 힘을 부여받아 회전된다. 이때, 로드 커버(16)의 체결력과 로드 커버(16)가 회전되면서 발생되는 마찰력이 평형을 이루지 못하고 마찰력이 더 커지게 되면, 로드 커버(16)의 체결 상태가 풀리게 된다.However, in the tilt cylinder of the conventional reach type forklift as described above, when the piston rod 15 reciprocates, the packing 19 and the backup ring 20 cause friction, and at this time, the piston rod 15 At some point, that is, at the point of flow that changes with the movement of the piston rod 15, the load is applied. Then, while a load is applied to the tip of the piston rod 15, rotation occurs in the piston rod 15 due to a single load, and the rod cover 16 also receives a force to rotate by rotating the piston rod 15. Is rotated. At this time, when the fastening force of the rod cover 16 and the friction force generated while the rod cover 16 is rotated do not achieve an equilibrium and the friction force becomes larger, the fastening state of the rod cover 16 is released.
이러한 로드 커버(16)의 풀림은 충격에 의해서도 쉽게 발생되며, 로드 커버(16)가 풀리는 것에 의해 누유가 발생되어 고장의 주요 원인이 되는 문제가 있었다. 뿐만 아니라, 작업이나 운행중에 마스트 조립체의 틸팅 운동이 불안전하게 되어 매우 위험한 상황에 직면할 수 있는 문제를 가지게 된다.The loosening of the rod cover 16 is easily generated even by an impact, and leakage of the rod cover 16 is caused by the loosening of the rod cover 16, thereby causing a problem that is a major cause of failure. In addition, the tilting movement of the mast assembly becomes insecure during work or operation, which leads to a problem that may face a very dangerous situation.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 틸트 실린더의 로드 커버가 풀리는 현상이 방지되도록 한 리치타입 지게차의 틸트 실린더 클램핑 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention is to provide a tilt cylinder clamping device of the forklift type rich forklift to prevent the phenomenon that the rod cover of the tilt cylinder is released.
도 1a 및 도 1b는 종래 리치타입 지게차의 틸트 실린더 클램핑 장치를 나타낸 단면도 및 정면도,Figure 1a and 1b is a cross-sectional view and front view showing a tilt cylinder clamping device of a conventional reach type forklift,
도 2는 본 고안에 따른 리치타입 지게차의 틸트 실린더 클램핑 장치를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a tilt cylinder clamping device of the reach type forklift according to the present invention,
도 3은 본 고안에 따른 틸트 실린더 클램핑 장치를 나타낸 정면도,3 is a front view showing a tilt cylinder clamping device according to the present invention,
도 4a 및 도 4b는 본 고안에 따른 틸트 실린더 클램핑 장치를 부분적으로 나타낸 단면도 및 리테이너 링의 정면도.Figures 4a and 4b is a front view of the retainer ring and a cross-sectional view partially showing a tilt cylinder clamping device according to the present invention.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣
30: 튜브 31: 쳄버30: tube 31: chamber
35: 걸림구멍 36: 피스톤 로드35: engaging hole 36: piston rod
40: 로드 커버 46: 걸림홈40: rod cover 46: locking groove
50: 피스톤 55: 리테이너 링50: piston 55: retainer ring
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 마스트 조립체의 틸팅 운동을 수행하는 리치타입 지게차의 틸트 실린더에 있어서, 한쪽이 트인 쳄버를 가지며, 외주면 선단에는 걸림구멍이 형성되는 튜브와; 튜브의 쳄버에 장착되는 피스톤 로드의 한쪽에 장착되고, 외주면에는 원주 방향을 따라 걸림홈이 형성되는 로드 커버와; 튜브의 걸림구멍을 통하여 로드 커버의 걸림홈에 결합되는 한쌍의 리테이너 링으로 구성되는 리치타입 지게차의 틸트 실린더 클램핑 장치에 있다.A feature of the present invention for achieving the above object is a tilt cylinder of a forklift type forklift that performs a tilting motion of a mast assembly, having a chamber with one side open, and a tube having a locking hole formed at the front end thereof; A rod cover mounted on one side of the piston rod mounted to the chamber of the tube, the outer cover having a locking groove formed along the circumferential direction; Tilt cylinder clamping device of a reach type forklift comprising a pair of retainer rings coupled to a locking groove of a rod cover through a locking hole of a tube.
이하, 본 고안에 따른 리치타입 지게차의 틸트 실린더 클램핑 장치에 대한 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the tilt cylinder clamping device of the rich-type forklift according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 내지 도 4a 및 도 4b는 본 고안에 따른 리치타입 지게차의 틸트 실린더 클램핑 장치를 설명하기 위하여 나타낸 도면이다.2 to 4a and 4b is a view showing for explaining the tilt cylinder clamping device of the reach-type forklift according to the present invention.
먼저, 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 튜브(30)는 한쪽이 트인 쳄버(31)를 가지며, 튜브(30)의 외주면에는 쳄버(31)와 이어지는 제 1 및 제 2 포트(32, 23)가 소정의 거리로 떨어져 각각 형성된다. 튜브(30)는 쳄버(31)의 선단에 암나사(34)가 형성되고, 튜브(30)의 외주면 선단에는 걸림구멍(36)이 형성된다.First, as shown in FIGS. 2 and 3, the tube 30 has a chamber 31 having one side open, and the first and second ports 32 and 23 which are connected to the chamber 31 on the outer circumferential surface of the tube 30. ) Are separated by a predetermined distance, respectively. The tube 30 has a female screw 34 formed at the tip of the chamber 31, and a locking hole 36 is formed at the tip of the outer circumferential surface of the tube 30.
그리고, 튜브(30)의 쳄버(31)에는 왕복 운동이 가능하도록 피스톤 로드(36)가 장착된다. 피스톤 로드(36)의 한쪽에는 로드 커버(40)가 장착되며, 로드 커버(40)의 외주면에는 쳄버(31)의 암나사(34)에 체결되는 수나사(41)가 형성된다. 쳄버(31)의 내벽과 로드 커버(40)의 외주면 사이에 O-링(42)이 개재되고, 피스톤 로드(36)의 외주면과 로드 커버(40)의 외주면 사이에는 패킹(43)과 백업 링(44)이 각각 개재되며, 피스톤 로드(36)의 외주면 선단과 로드 커버(40)의 외주면 사이에 더스트 와이퍼(45)가 개재된다. 로드 커버(40)의 외주면에는 원주 방향을 따라 소정 깊이의 걸림홈(46)이 형성되고, 걸림홈(46)은 외측이 트인 대략 ⊂자 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.And the piston rod 36 is attached to the chamber 31 of the tube 30 so that reciprocation is possible. A rod cover 40 is mounted on one side of the piston rod 36, and a male screw 41 is formed on the outer circumferential surface of the rod cover 40 to be fastened to the female screw 34 of the chamber 31. An O-ring 42 is interposed between the inner wall of the chamber 31 and the outer circumferential surface of the rod cover 40, and between the packing 43 and the backup ring between the outer circumferential surface of the piston rod 36 and the outer circumferential surface of the rod cover 40. 44 are respectively interposed, and the dust wiper 45 is interposed between the outer peripheral surface front end of the piston rod 36 and the outer peripheral surface of the rod cover 40. The outer circumferential surface of the rod cover 40 is preferably formed with a locking groove 46 having a predetermined depth along the circumferential direction, and the locking groove 46 is formed in an approximately U-shape having an outer side.
또한, 피스톤 로드(36)의 다른쪽 끝에는 피스톤(50)이 너트(51)의 체결에 의해 장착되고, 쳄버(31)의 내벽과 피스톤(50)의 외주면 사이에 O-링(52)과 백업 링(53)이 각각 개재되며, 피스톤 로드(36)의 외주면과 피스톤(50)의 내주면 사이에는 O-링(54)이 개재된다.In addition, at the other end of the piston rod 36, a piston 50 is mounted by tightening the nut 51, and an O-ring 52 and a backup are formed between the inner wall of the chamber 31 and the outer circumferential surface of the piston 50. Each ring 53 is interposed, and an O-ring 54 is interposed between the outer circumferential surface of the piston rod 36 and the inner circumferential surface of the piston 50.
도 4a 및 도 4b에 나타낸 바와 같이, 상기한 튜브(30)의 걸림구멍(34)을 통하여 로드 커버(40)의 걸림홈(46)에 한쌍의 리테이너 링(55)이 결합된다. 리테이너 링(55)은 튜브(30)의 걸림구멍(34)에 끼워져 걸림 유지되는 직선 상태의 걸림편부(56)를 가지며, 이 걸림편부(56)의 끝에는 로드 커버(40)의 걸림홈(46)에 끼워져 걸림 유지되는 반원 형상의 밴드부(57)가 형성된다.As shown in FIGS. 4A and 4B, a pair of retainer rings 55 are coupled to the locking grooves 46 of the rod cover 40 through the locking holes 34 of the tube 30. The retainer ring 55 has a straight catching portion 56 which is fitted into the catching hole 34 of the tube 30 and held therein, and at the end of the catching portion 56, the catching groove 46 of the rod cover 40 is held. A semicircular band portion 57 is formed to be fitted and held.
상술한 바와 같은 본 고안에 따른 리치타입 지게차의 틸트 실린더 클램핑 장치에 대한 조립 및 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the assembly and operation of the tilt cylinder clamping device of the rich-type forklift according to the present invention as described above are as follows.
도 3에 나타낸 바와 같이, 튜브(30)의 걸림구멍(34)을 통하여 리테이너 링(55)의 밴드부(57)를 끼우게 되면, 리테이너 링(55)의 밴드부(57)는 자체 탄성변형에 의해 로드 커버(40)의 걸림홈(46)에 끼워져 걸림 유지된다. 그리고, 리테이너 링(55)의 밴드부(57)가 로드 커버(40)의 걸림홈(46)에 완전히 끼워져 걸림 유지된 상태에서는, 리테이너 링(55)의 걸림편부(56)가 튜브(30)의 걸림구멍(34)에 걸림 유지되어 분리 및 이탈이 방지됨과 아울러 밴드부(57)가 로드 커버(40)를 견고하게 클램핑하게 된다.As shown in FIG. 3, when the band portion 57 of the retainer ring 55 is fitted through the engaging hole 34 of the tube 30, the band portion 57 of the retainer ring 55 is formed by its elastic deformation. The locking groove 46 of the rod cover 40 is fitted and held. Then, in a state where the band portion 57 of the retainer ring 55 is completely fitted into the retaining groove 46 of the rod cover 40 and held therein, the catching piece 56 of the retainer ring 55 is connected to the tube 30. It is held in the locking hole 34 to prevent separation and separation, and the band portion 57 firmly clamps the rod cover 40.
한편, 튜브(30)의 제 1 포트(32)를 통하여 압유가 유입되면, 이 압유에 의해 피스톤(50)이 전방으로 밀리면서 피스톤 로드(36)를 전진시키게 되고, 이때 제 2 포트(33)를 통해서는 압유가 배출된다. 이와 반대로 튜브(30)의 제 2 포트(33)를 통하여 압유가 유입되면, 이 압유에 의해 피스톤(50)이 후방으로 밀리면서 피스톤 로드(36)를 후퇴시키게 된다.On the other hand, when the hydraulic oil flows in through the first port 32 of the tube 30, the piston 50 is pushed forward by the pressure oil to advance the piston rod 36, and at this time, the second port 33 The pressurized oil is discharged through. On the contrary, when the hydraulic oil flows in through the second port 33 of the tube 30, the piston 50 is pushed backward by this pressure oil and the piston rod 36 is retracted.
이와 같이 피스톤 로드(36)가 왕복 운동할 때 패킹(43)과 백업 링(44)이 마찰을 일으키게 되며, 패킹(43)과 백업 링(44)의 마찰에 의해 피스톤 로드(36)의 선단에 편하중이 부여되면서 피스톤 로드(36)의 회전이 발생되고, 이 피스톤 로드(36)가 회전하는 것에 의해 로드 커버(40)도 회전하려는 힘을 부여받아 로드 커버(40)의 체결 상태가 풀리는 현상이 나타나게 된다. 이때, 로드 커버(40)는 리테이너 링(55)에 의해 강제로 클램핑되어 체결 상태가 풀리는 현상이 방지된다. 요컨대, 피스톤 로드(36)가 편하중에 의해 회전될 때 발생되는 마찰력에 의해 로드 커버(36)의 체결 상태가 풀리는 현상이 리테이너 링(55)의 클램핑력에 의해 방지되는 것이다.As such, when the piston rod 36 reciprocates, the packing 43 and the backup ring 44 cause friction, and the friction between the packing 43 and the backup ring 44 leads to the front end of the piston rod 36. The piston rod 36 is rotated while the bias load is applied, and the rod cover 40 is also forced to rotate by the rotation of the piston rod 36, thereby loosening the fastening state of the rod cover 40. Will appear. At this time, the rod cover 40 is forcibly clamped by the retainer ring 55 to prevent the fastening state from being released. That is, the phenomenon in which the fastening state of the rod cover 36 is loosened by the frictional force generated when the piston rod 36 is rotated by the unloading load is prevented by the clamping force of the retainer ring 55.
따라서, 로드 커버(40)의 풀림에 의해 발생되는 누유가 방지되어 고장의 원인이 제거될 뿐만 아니라, 리치타입 지게차의 작업이나 운행중에 마스트 조립체의 틸팅 운동이 안정적으로 수행되고, 결과적으로 리치타입 지게차의 신뢰성 및 안전성이 우수하게 확보된다. 이러한 로드 커버(40)의 풀림 현상은 충격에 의해서도 발생되는 바, 이때에도 리테이너 링(55)의 클램핑력에 의해 로드 커버(40)의 풀림 현상이 효과적으로 방지된다.Therefore, leakage of oil caused by loosening of the rod cover 40 is prevented, and the cause of the failure is eliminated, and the tilting movement of the mast assembly is stably performed during the operation or operation of the reach type forklift, and as a result, the reach type forklift Its reliability and safety are ensured excellently. The loosening phenomenon of the rod cover 40 is also generated by the impact, and at this time, the loosening phenomenon of the rod cover 40 is effectively prevented by the clamping force of the retainer ring 55.
한편, 상기한 실시예는 본 고안의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.On the other hand, the above-described embodiment is merely to describe one preferred embodiment of the present invention, the scope of application of the present invention is not limited to such, and can be changed appropriately within the scope of the same idea. For example, the shape and structure of each component specifically shown in the embodiment of the present invention can be modified.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 리치타입 지게차의 틸트 실린더 클램핑 장치에 의하면, 로드 커버가 리테이너 링의 클램핑력에 의해 풀리는 현상이 효과적으로 방지되어 고장의 원인이 제거되며, 작업이나 운행중에 마스트 조립체의 틸팅 운동이 안정적으로 수행되어 신뢰성 및 안전성이 확보되는 것이다.As described above, according to the tilt cylinder clamping device of the reach type forklift according to the present invention, the phenomenon that the rod cover is loosened by the clamping force of the retainer ring is effectively prevented, and the cause of the failure is eliminated, The tilting movement is performed stably to ensure reliability and safety.
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990030361U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101411867B1 (en) * | 2012-06-28 | 2014-06-25 | 현대제철 주식회사 | Opening and closing apparatus for circulatory pipe in coke oven |
-
1997
- 1997-12-30 KR KR2019970043053U patent/KR19990030361U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101411867B1 (en) * | 2012-06-28 | 2014-06-25 | 현대제철 주식회사 | Opening and closing apparatus for circulatory pipe in coke oven |
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| WITN | Withdrawal due to no request for examination |