KR19990028466U

KR19990028466U - Combined Structure of Automotive Throttle Body

Info

Publication number: KR19990028466U
Application number: KR2019970041097U
Authority: KR
Inventors: 김성진
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1997-12-26
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 자동차용 스로틀바디의 결합구조에 관한 것으로서, 자동차의 스로틀바디(10)에 있어서, 상기 스로틀바디(10)의 일측에 연장관(30)을 형성하되, 상기 연장관(30)은 스로틀바디(10)의 안내관(14) 반대편측에 형성되어 이 안내관(14)과 연통되고, 상기 안내관(14)과 연장관(30)의 외주면 일측에는 단차진 단차부(32,34)가 형성되며, 상기 단차부(32,34)에는 Ｏ링(40)이 체결되어 상기 안내관(14)은 에어흡기호스(20)에 삽입되고, 상기 연장관(30)은 흡기매니폴드(2)에 삽입되어 결합되도록 함으로써 흡기매니폴드에 스로틀바디를 장착할 시 그 조립작업이 용이하게 이루어져 작업성을 향상시킬 수 있는 유용한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a throttle body for an automobile, in the throttle body 10 of an automobile, the extension pipe 30 is formed on one side of the throttle body 10, the extension pipe 30 is a throttle body ( It is formed on the opposite side of the guide tube 14 of 10) and communicates with the guide tube 14, the stepped stepped portion 32, 34 is formed on one side of the outer peripheral surface of the guide tube 14 and the extension tube 30 The O-ring 40 is fastened to the step portions 32 and 34 so that the guide tube 14 is inserted into the air intake hose 20, and the extension tube 30 is inserted into the intake manifold 2. By being combined, when the throttle body is mounted on the intake manifold, the assembly work becomes easy, and thus it is useful to improve workability.

Description

Combined Structure of Automotive Throttle Body

본 고안은 자동차용 스로틀바디의 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 엔진의 흡기매니폴드에 장착되는 스로틀바디의 결합구조를 개선하여 주므로써 별도의 부품이 절감되어 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차용 스로틀바디의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a throttle body for an automobile, and more particularly, by improving the coupling structure of a throttle body mounted on an intake manifold of an automobile engine, separate parts can be reduced and workability can be improved. It relates to a coupling structure of a throttle body for an automobile.

잘 아는 바와 같이, 내연기관은 연소실로 흡입되는 혼합기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복 운동시키고, 이의 직선 왕복운동을 크랭크 기구로서 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻는 것으로서, 자동차 엔진을 그 대표적인 예로 들 수 있다.As is well known, the internal combustion engine burns the mixer sucked into the combustion chamber, and causes the piston to reciprocate up and down linearly with the explosive force generated therein, and converts the linear reciprocating motion into rotational motion as a crank mechanism to obtain rotational power. It may be a representative example.

이러한 자동차 엔진은 다수의 부품들간의 상호결합에 의해 이루어지게 되는데, 상기 부품들중에는 스로틀바디가 구비되는 바, 상기 스로틀바디에는 흡입공기량을 제어하는 스로틀밸브와, 아이들링 회전속도를 확보하기 위해 소량의 공기를 통하는 바이패스통로, 스로틀밸브 개도를 검출하는 스로틀포지션센서 및 대시포트가 구비되어 이루어진다.Such an automobile engine is made by mutual coupling between a plurality of parts. Among the parts, a throttle body is provided. The throttle body includes a throttle valve for controlling the intake air amount, and a small amount to secure an idling rotation speed. The bypass passage through the air, the throttle position sensor for detecting the opening of the throttle valve and the dash port are provided.

상기 스로틀바디의 바이패스통로는 아이들링 회전에 필요한 공기를 스로틀바디의 내부 일측에 관통된 통로를 통해 에어클리너로부터 유입된 공기를 흡기매니폴드로 유입되게 한다.The bypass passage of the throttle body allows the air introduced from the air cleaner to the intake manifold through a passage through which air required for idling rotation passes through an inner side of the throttle body.

첨부된 도면 도 1은 일반적인 자동차 스로틀바디의 결합구조를 도시한 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a coupling structure of a general vehicle throttle body.

도시된 바와 같이, 자동차 엔진의 실린더헤드(도시생략) 일측에 흡기매니폴드(2)가 장착되어 구비된다.As shown, the intake manifold 2 is mounted on one side of the cylinder head (not shown) of the automobile engine.

상기 흡기매니폴드(2)에는 다수의 런너(4)가 형성되어 있으며, 이 런너(4)는 도시되지는 않았지만, 배기매니폴드의 런너와 동일하게 구비된다.A plurality of runners 4 are formed in the intake manifold 2, and although not shown, the runners 4 are provided in the same manner as the runners of the exhaust manifolds.

이러한 흡기매니폴드(2)의 런너(4) 일측에는 인젝터(8)가 구비된 연료분배레일(6)이 장착되어 엔진의 연소실로 공기와 더불어 연료를 공급하게 된다.One side of the runner 4 of the intake manifold 2 is equipped with a fuel distribution rail 6 having an injector 8 to supply fuel together with air to the combustion chamber of the engine.

그리고, 상기 흡기매니폴드(2)의 일측에는 스로틀바디(10)가 장착되는 바, 상기 스로틀바디(10)와 흡기매니폴드(2)의 사이에는 기밀을 유지하는 가스켓(16)이 구비된다.In addition, a throttle body 10 is mounted at one side of the intake manifold 2, and a gasket 16 for maintaining airtightness is provided between the throttle body 10 and the intake manifold 2.

한편, 상기 스로틀바디(10)의 일측에 형성된 체결공(10a)을 흡기매니폴드(2)에 형성된 체결공(2a)에 일치시켜 볼트(18)로 체결하므로써 상기 스로틀바디(10)를 흡기매니폴드(2)에 완전하게 장착.고정시키게 된다.On the other hand, the fastening hole 10a formed on one side of the throttle body 10 coincides with the fastening hole 2a formed in the intake manifold 2 and is fastened with the bolt 18 to intake the throttle body 10. Fully seated and secured to fold (2).

그리고, 상기 스로틀바디(10)의 일측에 돌출되어 형성된 안내관(14)은 에어흡기호스(도시생략)에 연결되어 장착된다.In addition, the guide tube 14 protruding on one side of the throttle body 10 is connected to and mounted on an air intake hose (not shown).

또한, 상기 스로틀바디(10)는 그 상단에 스로틀캠(12)이 회전가능하게 구비되어 운전석의 액셀레이터페달(도시생략)의 답력에 따라 회전되어 스로틀바디(10)의 관로를 개폐가능케 한다.In addition, the throttle body 10 is rotatably provided at the upper end of the throttle cam 12 is rotated in accordance with the pedal effort (not shown) of the driver's seat to enable the opening and closing of the duct of the throttle body (10).

이와 같이 장착된 자동차의 스로틀바디는 에어클리너(도시생략)와 흡기매니폴드(2) 사이에 설치되어 에어클리너로 유입된 공기의 양을 조절하여 흡기매니폴드(2)로 보내 엔진의 연소실로 공급하게 된다.The throttle body of the vehicle thus mounted is installed between the air cleaner (not shown) and the intake manifold (2) to control the amount of air introduced into the air cleaner and send it to the intake manifold (2) and supply it to the combustion chamber of the engine. Done.

상기 스로틀바디(10)는 운전자가 액셀레이터페달을 조작함에 따라 이 스로틀바디(10)의 스로틀캠(12)이 회전하여 그 관로를 개폐시켜 흡기매니폴드(2)로 유입되는 공기의 양을 조절하게 된다.The throttle body 10 allows the throttle cam 12 of the throttle body 10 to rotate as the driver manipulates the accelerator pedal to open and close the duct to adjust the amount of air flowing into the intake manifold 2. do.

그러면, 상기 스로틀바디(10)에 의해 조절된 공기는 흡기매니폴드(2)로 유입되어 엔진의 연소실로 공급되게 되는데, 이때 흡기매니폴드(2)의 런너(4) 일측에 장착된 연료분배레일(6)의 인젝터(8)에 의해 연료가 연소실로 공급되어 공기와 연료의 혼합기가 엔진의 연소실에서 연소되게 된다.Then, the air controlled by the throttle body 10 is introduced into the intake manifold 2 to be supplied to the combustion chamber of the engine, at this time, the fuel distribution rail mounted on one side of the runner 4 of the intake manifold 2. Fuel is supplied to the combustion chamber by the injector 8 of 6 so that a mixture of air and fuel is combusted in the combustion chamber of the engine.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래 자동차의 스로틀바디는 엔진의 실린더헤드에 장착된 흡기매니폴드(2)의 일측에 볼트(18)로 체결되어 장착되는데, 이때 상기 스로틀바디(10)와 흡기매니폴드(2) 사이에는 기밀을 유지하기 위해 스로틀바디(10)의 형상과 동일하게 형성된 가스켓(16)을 구비하게 되므로 별도의 부품으로 인해 스로틀바디(10)의 조립시 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.However, the throttle body of the conventional vehicle made as described above is fastened to one side of the intake manifold 2 mounted on the cylinder head of the engine by bolts 18, wherein the throttle body 10 and the intake manifold 2 are mounted. Since gaskets 16 are formed in the same manner as the shape of the throttle body 10 to maintain airtightness, there is a problem in that workability is degraded when the throttle body 10 is assembled due to a separate component.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 흡기매니폴드에 스로틀바디를 장착할 시 기밀을 유지하기 위해 구비되는 별도의 부품을 없애 주므로써 스로틀바디의 조립시 그 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 스로틀바디의 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the problems of the prior art as described above, the workability when assembling the throttle body by eliminating the extra parts provided to maintain the airtight when mounting the throttle body in the intake manifold It is an object of the present invention to provide a coupling structure of a vehicle throttle body to improve the performance.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 자동차의 스로틀바디에 있어서, 상기 스로틀바디의 일측에 연장관을 형성하되, 상기 연장관은 스로틀바디의 안내관 반대편측에 형성되어 이 안내관과 연통되고, 상기 안내관과 연장관의 외주면 일측에는 단차진 단차부가 형성되며, 상기 단차부에는 Ｏ링이 체결되어 상기 안내관은 에어흡기호스에 삽입되고, 상기 연장관은 흡기매니폴드에 삽입되어 결합되도록 한 것을 특징으로 한다.Technical configuration of the present invention for achieving the above object is in the throttle body of the vehicle, the extension tube is formed on one side of the throttle body, the extension tube is formed on the opposite side of the guide tube of the throttle body is in communication with the guide tube The stepped portion is formed on one side of the outer circumferential surface of the guide tube and the extension tube, and the O-ring is fastened to the stepped portion so that the guide tube is inserted into the air intake hose and the extension tube is inserted into the intake manifold. It features.

도 1은 일반적인 자동차 스로틀바디의 결합구조를 도시한 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a coupling structure of a typical vehicle throttle body

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 스로틀바디를 도시한 도면2 is a view illustrating a throttle body of a vehicle according to the present invention

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 스로틀바디의 결합상태를 도시한 부분단면도Figure 3 is a partial cross-sectional view showing a coupling state of the throttle body of the vehicle according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

2: 흡기매니폴드 4: 런너2: intake manifold 4: runner

6: 연료분배레일 8: 인젝터6: fuel distribution rail 8: injector

10: 스로틀바디 12: 스로틀캠10: Throttle Body 12: Throttle Cam

14: 안내관 16: 가스켓14: Concierge 16: Gasket

18: 볼트 2a,10a: 체결공18: Bolts 2a, 10a: Fasteners

30: 연장관 32,34: 단차부30: extension pipe 32,34: stepped portion

40: Ｏ링40: O-ring

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 2는 본 고안에 따른 자동차의 스로틀바디를 도시한 도면이고, 도 3은 본 고안에 따른 자동차의 스로틀바디의 결합상태를 도시한 부분단면도이다.2 is a view showing a throttle body of the vehicle according to the present invention, Figure 3 is a partial cross-sectional view showing a coupling state of the throttle body of the vehicle according to the present invention.

도시된 바와 같이, 자동차의 스로틀바디(10)에 있어서, 상기 스로틀바디(10)의 일측에 형성되어 에어흡기호스(20)에 연결되는 안내관(14)의 반대편측에 이 안내관(14)과 연통되어 흡기매니폴드(2)에 연결되도록 된 연장관(30)이 소정길이로 돌출형성된다.As shown, in a throttle body 10 of a motor vehicle, the guide tube 14 is formed on one side of the throttle body 10 and opposite to the guide tube 14 connected to the air intake hose 20. An extension tube 30 which is in communication with and connected to the intake manifold 2 is protruded to a predetermined length.

그리고, 상기 안내관(14)의 외주면 선단에는 소정길이로 단차진 단차부(34)가 형성되고, 상기 연장관(30)의 외주면 선단에도 소정길이로 단차진 단차부(32)가 형성된다.A stepped stepped portion 34 is formed at the tip of the outer circumferential surface of the guide tube 14, and a stepped stepped portion 32 is formed at the tip of the outer circumferential surface of the extension pipe 30.

상기 안내관(14)과 연장관(30)의 단차부(32,34)에는 Ｏ링(40)이 체결되어 상기 안내관(14)은 에어흡기호스(20)에 삽입되어 결합되고, 상기 연장관(30)은 흡기매니폴드(2)에 삽입되어 결합된다.O-ring 40 is fastened to the step portions 32 and 34 of the guide tube 14 and the extension tube 30 so that the guide tube 14 is inserted into the air intake hose 20 and coupled thereto. 30 is inserted into and coupled to the intake manifold 2.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차용 스로틀바디의 결합구조는 상기 스로틀바디(10)의 체결공(10a)을 흡기매니폴드(2)의 체결공(2a)에 일치시킨 후, 스로틀바디(10)의 일측에 형성된 소정길이의 연장관(30)을 흡기매니폴드(2)에 형성된 관로내로 삽입시킨다. 그러면, 상기 연장관(30)의 단차부(32)에 체결된 Ｏ링(40)이 압축되면서 삽입된 후, 이 Ｏ링(40)이 다시 소정량 인장되어 연장관(30)과 흡기매니폴드(2) 사이의 간극을 없애 주므로 관로내의 기밀이 유지되게 된다.The coupling structure of the throttle body for an automobile according to the present invention configured as described above matches the fastening hole 10a of the throttle body 10 with the fastening hole 2a of the intake manifold 2, and then the throttle body 10 Extension tube 30 of a predetermined length formed on one side of the c) is inserted into the conduit formed in the intake manifold 2. Then, after the O-ring 40 fastened to the step portion 32 of the extension pipe 30 is inserted while being compressed, the O-ring 40 is again tensioned by a predetermined amount to extend the extension pipe 30 and the intake manifold 2. By eliminating the gap between), the confidentiality in the pipeline is maintained.

그리고, 상기와 같이 흡기매니폴드(2)에 결합된 스로틀바디(10)의 체결공(10a)을 통해 흡기매니폴드(2)의 체결공(2a)에 볼트(18)로 체결하여 상기 스로틀바디(10)를 흡기매니폴드(2)에 완전하게 장착한 후, 상기 스로틀바디(10)의 안내관(14)을 에어흡기호스(20)의 내측으로 삽입하여 고정시키면 상기 안내관(14)의 단차부(34)에 체결된 Ｏ링(40)이 압축되면서 삽입된 후에 소정량 인장되어 안내관(14)과 에어흡기호스(20) 사이의 간극을 없애 관로내의 기밀이 유지되게 된다.Then, the throttle body is fastened to the fastening hole 2a of the intake manifold 2 through the fastening hole 10a of the throttle body 10 coupled to the intake manifold 2 as described above. (10) is completely attached to the intake manifold (2), and then insert and fix the guide tube (14) of the throttle body (10) into the air intake hose (20) of the guide tube (14) After the O-ring 40 fastened to the step 34 is inserted while being compressed, a predetermined amount is tensioned to remove the gap between the guide tube 14 and the air intake hose 20 to maintain airtightness in the conduit.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안의 자동차용 스로틀바디의 결합구조는 자동차 엔진의 흡기매니폴드에 스로틀바디를 장착할 시 스로틀바디와 흡기매니폴드 사이에 개재되는 가스켓을 배제하여 주므로써 흡기매니폴드에 스로틀바디를 장착할 시 그 조립작업이 용이하게 이루어져 작업성을 향상시킬 수 있는 유용한 것이다.As described above, the coupling structure of the vehicle throttle body of the present invention eliminates the gasket interposed between the throttle body and the intake manifold when the throttle body is mounted on the intake manifold of the automobile engine. When the throttle body is mounted on the assembly work is easy to be useful to improve the workability.

Claims

In the throttle body 10 of an automobile,

An extension tube 30 is formed on one side of the throttle body 10, and the extension tube 30 is formed on the opposite side of the guide tube 14 of the throttle body 10 to communicate with the guide tube 14. Stepped parts 32 and 34 are formed on one side of the outer circumferential surface of the guide pipe 14 and the extension pipe 30, and the O-ring 40 is fastened to the stepped parts 32 and 34 so that the guide pipe 14 is formed. Is inserted into the air intake hose (20), the extension pipe (30) is coupled to the intake manifold (2) is coupled to the coupling structure of the vehicle throttle body.