KR19990028294U

KR19990028294U - Parking brake cable mounting structure of car

Info

Publication number: KR19990028294U
Application number: KR2019970040919U
Authority: KR
Inventors: 이창영
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1997-12-26
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 자동차의 파킹 브레이크 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는플로어의 저면에 적당한 간격을 두고 설치되는 파킹 브레이크 케이블을 보다 견고하게 지지할 수 있도록 구성된 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake system of a vehicle, and more particularly, to a parking brake cable mounting structure of a vehicle configured to more firmly support a parking brake cable that is installed at a suitable interval on the bottom of the floor.

본 고안에 따른 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조는 플로어의 저면에서 선단은 이퀄라이저에 의해 핸드 브레이크 레버와 작동적으로 연결되어 있는 파킹 레버 케이블과 연결되고, 후단은 리어 휘일 얼라인먼트에 제동력을 부여하는 리어 브레이크와 작동적으로 연결되어, 핸드 브레이크 레버의 조작력을 리어 브레이크에 전달하여 주는 한 쌍의 파킹+ 브레이크 케이블에 있어서, 플로어(2)의 앞부분 저면에 고정적으로 장착되는 고정판(32)을 가지며, 이 고정판(32)에는 직각으로 절곡되는 지지판(34)이 형성되고, 이 지지판(34)의 중간부분에는 적당한 간격을 두고 파킹 브레이크 케이블(13)의 앞부분이 통과되어 지지되는 안내구멍(34a)들이 형성되며, 이 안내구멍(34a)들의 일측은 트여져 있는 가이더(30)와; 플로어(2)의 중간부분 저면에 고정적으로 장착되어 파킹 브레이크 케이블(13)의 중간부분을 슬라이드 이동가능하게 지지하는 파킹 브래킷(20)에 의해 파킹 브레이크 케이블(13)이 처지지 않게 지지되는 것을 특징으로 한다.The parking brake cable mounting structure of the vehicle according to the present invention is connected to the parking lever cable which is operably connected to the hand brake lever by the equalizer at the bottom of the floor, and the rear end is the rear brake which provides braking force to the rear wheel alignment. And a pair of parking + brake cables operatively connected with each other to transmit the operating force of the hand brake lever to the rear brake, the fixing plate 32 being fixedly mounted to the bottom surface of the front part of the floor 2, the fixing plate The support plate 34 bent at right angles is formed in the 32, and in the middle of the support plate 34, guide holes 34a are formed in which the front part of the parking brake cable 13 passes and is supported at an appropriate interval. One side of the guide holes 34a is open guider 30; The parking brake cable 13 is supported by the parking bracket 20 fixedly mounted on the bottom of the middle part of the floor 2 so as to slidably support the middle part of the parking brake cable 13. It is done.

Description

Parking brake cable mounting structure of car

자동차는 엔진의 동력을 이용하여 도로를 주행하는 것으로, 자동차의 구조는 기능적으로 크게 주행에 필요한 장치를 구비한 섀시와, 사람이나 화물을 수용하기 위한 차체로 나눌 수 있다.A vehicle travels on a road using the power of an engine, and the structure of a vehicle can be divided into a chassis having a device functionally large for driving and a vehicle body for accommodating people or cargo.

한편, 엔진의 동력은 클러치, 변속기, 그리고 프로펠러 샤프트 어셈블리, 종감속 기어장치, 차동장치 등으로 구성되는 동력전달장치에 의해 휘일 얼라인먼트에 전달된다.On the other hand, the power of the engine is transmitted to the wheel alignment by a power transmission device composed of a clutch, a transmission, and a propeller shaft assembly, a longitudinal reduction gear device, a differential device, and the like.

또한, 자동차에는 주행의 정지 또는 속도의 감속이나 주차 상태를 유지시키는 제동장치가 제공되어 있으며, 제동장치는 주행 도중에 사용되는 주행 브레이크와 주차시 사용되는 파킹 브레이크로 나뉘어 진다.In addition, a vehicle is provided with a braking device for stopping driving or decelerating speed or maintaining a parking state, and the braking device is divided into a driving brake used during driving and a parking brake used for parking.

한편, 파킹 브레이크는 운전자의 조작 방식에 따라 손으로 조작하는 핸드 파킹 브레이크와 발로 조작하는 풋 파킹 브레이크 시스템로 나뉘어지며, 파킹 브레이크는 프로펠러 샤프트 어셈블리에 제동력을 부여하는 센터 브레이크 방식과 리어 휘일 얼라인먼트에 제동력을 부여하는 방식으로 나뉘어지고, 파킹 브레이크는 대개의 경우 기계식으로 구성된다.On the other hand, the parking brake is divided into a hand parking brake operated by the hand and a foot parking brake system operated by the foot according to the driver's operation method. The brakes are usually mechanically configured.

이와 같은 자동차용 파킹 브레이크 시스템에 대한 하나의 예가 도 1에 도시되어 있다. 도 1을 참고하여 설명하면, 운전자의 손으로 조작되는 핸드 브레이크 레버(10)는 조작력을 파킹 레버 케이블(11)에 의해 이퀄라이저(12)로 전달하게 되고, 이퀄라이저(12)는 조작력을 파킹 브레이크 케이블(13)에 의해 한쌍의 리어 브레이크(14)로 분배하며, 리어 브레이크(14)는 한쌍의 리어 휘일 얼라인먼트(15)에 제동력을 부여하게 된다. 이와 같은 구성에 의해 운전자가 손으로 핸드 브레이크 레버(10)를 잡아 당기게 되면, 자동차는 주차상태를 유지하게 된다.One example of such an automotive parking brake system is shown in FIG. 1. Referring to FIG. 1, the hand brake lever 10 operated by the driver's hand transmits the operating force to the equalizer 12 by the parking lever cable 11, and the equalizer 12 transmits the operating force to the parking brake cable. (13) is distributed to the pair of rear brakes 14, and the rear brakes 14 apply a braking force to the pair of rear wheel alignments 15. FIG. When the driver pulls the hand brake lever 10 by hand, the vehicle maintains the parking state.

도 2에는 상기한 파킹 브레이크 시스템이 자동차에 장착되는 구조가 개략적으로 도시되어 있다.2 schematically illustrates a structure in which the parking brake system is mounted on a vehicle.

본 고안의 이해를 돕기 위해, 도 2를 참고하여 종래의 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조를 설명하면, 핸드 브레이크 레버(10)는 플로어(2)의 상면에 장착되어 있고, 핸드 브레이크 레버(10)에 연결되어 있는 파킹 레버 케이블(11)은 플로어(2)를 통과하여 플로어(2)와 히트 쉴드(4)의 사이에 배치되어 있다. 파킹 레버 케이블(11)은 이퀄라이저(12)에 의해 한 쌍의 파킹 브레이크 케이블(13)과 연결되어 있으며, 이 파킹 브레이크 케이블(13)은 플로어(2)의 후방으로 연장되어 별도의 브래킷(22)에 의해 플로어(2)에 지지되어 있다.In order to help understanding of the present invention, referring to the parking brake cable mounting structure of a conventional vehicle with reference to Figure 2, the hand brake lever 10 is mounted on the upper surface of the floor 2, the hand brake lever 10 The parking lever cable 11 connected to is passed between the floor 2 and the heat shield 4 through the floor 2. The parking lever cable 11 is connected to the pair of parking brake cables 13 by an equalizer 12, which extends to the rear of the floor 2 and is a separate bracket 22. It is supported by the floor 2 by it.

또한, 파킹 브레이크 케이블(13)의 앞부분에는 고정구(13a)가 형성되어 있고, 이 고정구(13a)는 파킹브래킷(20)에 의해 플로어(2)의 저면에 고정적으로 지지되어 있다.In addition, a fastener 13a is formed at the front of the parking brake cable 13, and the fastener 13a is fixedly supported on the bottom surface of the floor 2 by the parking bracket 20.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조는 파킹 브레이크 케이블(13)이 앞부분과 뒷부분의 두 군데에서만 플로어(2)에 지지되어 있기 때문에 내구력이 약해되던지 또는 조립이 불량하던지 하면 파킹 브레이크 케이블(13)의 중간부분이 하방향으로 처지게 되고, 이에 따라 파킹 브레이크 케이블(13)과 히트 쉴드(4)간의 마찰에 의해 소음이 발생되며, 또한 히트 쉴드(4)의 열에 의해 파킹 브레이크 케이블(13)이 손상되는 문제점이 있었다.However, the parking brake cable mounting structure of a conventional vehicle configured as described above is parked if the parking brake cable 13 is supported on the floor 2 only in two places, the front part and the rear part, if the durability is weak or the assembly is poor. The middle part of the brake cable 13 sags downward, so that noise is generated by the friction between the parking brake cable 13 and the heat shield 4, and the parking brake is caused by the heat of the heat shield 4 There was a problem that the cable 13 is damaged.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 자동차 플로어의 저면에 지지되는 파킹 브레이크 케이블의 내구력이 약해지더라도 중간부분이 처지지 않도록 구성된 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the purpose of the parking brake cable mounting structure of the vehicle is configured so that the intermediate portion does not sag even if the durability of the parking brake cable supported on the bottom of the car floor is weakened In providing.

도 1은 일반적인 자동차의 파킹 브레이크 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 사시도,1 is a perspective view schematically showing the configuration of a parking brake system of a typical vehicle,

도 2는 종래의 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조를 개략적을 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view schematically showing a parking brake cable mounting structure of a conventional vehicle;

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조를 개략적으로 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view schematically showing a parking brake cable mounting structure of a vehicle according to the present invention;

도 4는 본 고안에 따른 가이더의 사시도이다.4 is a perspective view of the guider according to the present invention.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

2: 플로어 4: 히트 쉴드2: floor 4: heat shield

10: 핸드 브레이크 레버 11: 파킹 레버 케이블10: Handbrake lever 11: Parking lever cable

12: 이퀄라이저 13: 파킹 브레이크 케이블12: Equalizer 13: Parking Brake Cable

13a: 고정구 20: 파킹 브래킷13a: fixture 20: parking bracket

30: 가이더 32: 고정판30: guider 32: fixed plate

34: 지지판 34a: 안내구멍34: support plate 34a: guide hole

이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 플로어의 저면에서 선단은 이퀄라이저에 의해 핸드 브레이크 레버와 작동적으로 연결되어 있는 파킹 레버 케이블과 연결되고, 후단은 리어 휘일 얼라인먼트에 제동력을 부여하는 리어 브레이크와 작동적으로 연결되어, 핸드 브레이크 레버의 조작력을 리어 브레이크에 전달하여 주는 한 쌍의 파킹 브레이크 케이블에 있어서, 플로어의 앞부분 저면에 고정적으로 장착되는 고정판을 가지며, 이 고정판에는 직각으로 절곡되는 지지판이 형성되고, 이 지지판의 중간부분에는 적당한 간격을 두고 파킹 브레이크 케이블의 앞부분이 통과되어 지지되는 안내구멍들이 형성되며, 이 안내구멍들의 일측은 트여져 있는 가이더와; 플로어의 중간부분 저면에 고정적으로 장착되어 파킹 브레이크 케이블의 중간부분을 슬라이드 이동가능하게 지지하는 파킹 브래킷에 의해 파킹 브레이크 케이블이 처지지 않게 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention has a front end connected to a parking lever cable that is operably connected to the hand brake lever by an equalizer, and the rear end is operated with a rear brake that provides braking force to the rear wheel alignment. A pair of parking brake cables connected to each other and transmitting the operating force of the hand brake lever to the rear brake, having a fixed plate fixedly mounted to the bottom surface of the front part of the floor, the support plate bent at right angles is formed A guide hole through which the front portion of the parking brake cable passes and is supported at an intermediate portion of the support plate, one side of which is open; It provides a parking brake cable mounting structure of a vehicle, characterized in that the parking brake cable is fixed to the bottom of the middle portion of the floor fixedly supported by the parking bracket for slidably supporting the middle portion of the parking brake cable. .

이하, 본 고안에 따른 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조에 대한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 그리고, 종래와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the parking brake cable mounting structure of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components as in the prior art.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 가이더의 사시도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing a parking brake cable mounting structure of a vehicle according to the present invention, Figure 4 is a perspective view of the guider according to the present invention.

도 3을 참고하여 설명하면, 핸드 브레이크 레버(10)는 플로어(2)의 상면에 장착되어 있고, 핸드 브레이크 레버(10)에 연결되어 있는 파킹 레버 케이블(11)은 플로어(2)를 통과하여 플로어(2)와 히트 쉴드(4)의 사이에 배치되어 있다. 파킹 레버 케이블(11)은 이퀄라이저(12)에 의해 한 쌍의 파킹 브레이크 케이블(13)과 연결되어 있으며, 이 파킹 브레이크 케이블(13)은 플로어(2)의 후방으로 연장되어 별도의 브래킷(22)에 의해 플로어(2)에 지지되어 있다.Referring to FIG. 3, the hand brake lever 10 is mounted on the upper surface of the floor 2, and the parking lever cable 11 connected to the hand brake lever 10 passes through the floor 2. It is arrange | positioned between the floor 2 and the heat shield 4. The parking lever cable 11 is connected to the pair of parking brake cables 13 by an equalizer 12, which extends to the rear of the floor 2 and is a separate bracket 22. It is supported by the floor 2 by it.

그리고, 파킹 브레이크 케이블(13)의 앞부분은 플로어(2)의 저면에 고정적으로 장착되는 가이더(30)에 의해 슬라이드 이동가능하게 지지되어 있다. 또한, 파킹 브레이크 케이블(13)의 중간부분에는 슬라이드 이동가능하도록 고정구(13a)가 형성되어 있으며, 이 고정구(13a)는 플로어(2)의 저면에 고정적으로 장착되는 파킹 브래킷(20)에 의해 지지되어 있다.The front part of the parking brake cable 13 is slidably supported by the guider 30 fixedly mounted to the bottom of the floor 2. In addition, a fastener 13a is formed in the middle of the parking brake cable 13 so as to be slidable, and the fastener 13a is supported by the parking bracket 20 fixedly mounted to the bottom of the floor 2. It is.

도 4를 참고하면, 가이더(30)는 플로어(2)의 저면에 고정적으로 장착되는 고정판(32)과, 이 고정판(32)에는 직각으로 절곡되는 지지판(34)으로 구성되며, 이 지지판(34)의 중간부분에는 적당한 간격을 두고 파킹 브레이크 케이블(13)이 통과되어 지지되는 안내구멍(34a)들이 형성되고, 이 안내구멍(34a)들의 일측은 안내구멍(34a)에 파킹 브레이크 케이블(13)을 끼울 수 있도록 트여져 있다.Referring to FIG. 4, the guider 30 includes a fixing plate 32 fixedly mounted to the bottom of the floor 2, and a support plate 34 bent at a right angle to the fixing plate 32. Guide holes 34a are formed in the middle of the guide hole at a suitable interval to pass and support the parking brake cable 13, and one side of the guide holes 34a is connected to the parking hole cable 13 in the guide hole 34a. It is open so that it can be inserted.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조는 플로어(2)의 저면에 적당한 간격을 두고 설치되는 파킹 브레이크 케이블(13)이 세 군데에서 즉, 파킹 브레이크 케이블(13)의 앞부분은 가이더(30)에 의해 플로어(2)에 지지되고, 중간부분은 파킹 브래킷(20)에 의해 플로어(2)에 지지되며, 뒷부분은 별도의 브래킷(22)에 의해 플로어(2)에 지지되기 때문에 플로어(2)의 저면에 보다 견고하게 지지되며, 따라서 파킹 브레이크 케이블(13)의 내구력이 약해지더라도 중간부분이 처지지 않는 것이다.In the parking brake cable mounting structure of the vehicle according to the present invention having such a configuration, the parking brake cable 13 installed at appropriate intervals on the bottom surface of the floor 2 is located at three places, that is, the front part of the parking brake cable 13. Is supported on the floor 2 by the guider 30, the middle part is supported on the floor 2 by the parking bracket 20, and the rear part is supported on the floor 2 by the separate bracket 22. Therefore, it is more firmly supported on the bottom of the floor 2, so that the intermediate portion does not sag even if the durability of the parking brake cable 13 is weakened.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 파킹 브레이크 케이블 장착구조는 플로어의 저면에 적당한 간격을 두고 설치되는 파킹 브레이크 케이블이 앞부분과 중간부분 그리고 뒷부분의 세 군데에서 지지되기 때문에 내구력이 약해지더라도 처지지 않으며, 이에 따라 히트 쉴드의 열로부터 파킹 브레이크 케이블을 보호할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the parking brake cable mounting structure of the vehicle according to the present invention is supported by the parking brake cable installed at a suitable distance on the bottom of the floor at the front, middle and rear parts, so that the durability is weakened. This does not sag, thereby providing an effect of protecting the parking brake cable from the heat of the heat shield.

Claims

At the bottom of the floor, the front end is connected to the parking lever cable, which is operatively connected to the hand brake lever by an equalizer, and the rear end is operatively connected to the rear brake that provides braking force to the rear wheel alignment. In the pair of parking brake cable that delivers the

It has a fixed plate 32 fixedly mounted on the bottom surface of the front part of the floor (2), the support plate 34 is formed in the fixed plate 32 is bent at a right angle, the middle portion of the support plate 34 Guide holes (34a) are formed to pass through and support the front part of the parking brake cable (13), and one side of the guide holes (34a) is open;

The parking brake cable 13 is supported by the parking bracket 20 fixedly mounted on the bottom surface of the middle part of the floor 2 to slidably support the middle part of the parking brake cable 13. Parking brake cable mounting structure of the car, characterized in that the.