KR19990027511U - Driver seat shock prevention structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 운전자 시트 충격 방지구조에 관한 것이다. 본 고안은 플로어 패널(11) 상부에 시트 프레임(12)으로써 고정 설치된 운전자 시트(10)에 있어서, 상기 플로어 패널(11)에 고정 설치된 하우징(20) 일측에 나사공(21)(21a)을 형성하고, 상기 나사공(21)(21a)과 연통되게 단차홈(22)(22a)을 하우징(20) 내부에 형성하며, 상기 단차홈(22)(22a)과 연통되게 슬라이더 홈(23)(23a)을 형성하고, 상기 단차홈(22)(22a) 내부에 상기 나사공(21)(21a)과 동일 높이를 유지하여 조절공(25)(25a)이 형성된 이동구(24)(24a)를 슬라이딩 가능하게 설치하고, 상기 나사공(21)(21a)과 조절공(25)(25a)을 통하여 조절볼트(27)(27a)를 체결시키며, 상기 이동구(24)(24a)의 후면에 고정된 고정편(26)에 압축 스프링(28)(28a)의 일측을 고정시키는 동시에 상기 슬라이더 홈(23)(23a)에 삽입된 제 1슬라이더 바(29)에 그 타측을 고정시키고, 상기 슬라이어더 홈(23)(23a)의 후부에 제 2슬라이더 바(30)를 삽입시키며, 상기 슬라이더 홈(23)(23a)과 연통되게 하우징(20) 상면에 가이드 공(31)(31a)을 형성하고, 상기 시트 프레임(12)의 고정 바(12a)를 상기 제 1. 2슬라이더 바(29)(29a)에 고정 설치하여 이루어진 운전자 시트 충격 방지구조를 제공하여 차량의 충돌 사고시 운전자 시트를 압축 스프링의 장력으로써 이동시켜 그 충격을 완충시켜 운전자를 보호하는 효과가 제공된다.The present invention relates to a driver seat shock prevention structure of a vehicle. According to the present invention, in the driver's seat 10 fixedly installed as the seat frame 12 on the floor panel 11, the screw holes 21 and 21a are provided at one side of the housing 20 fixedly installed to the floor panel 11. And the step grooves 22 and 22a are formed in the housing 20 so as to communicate with the screw holes 21 and 21a, and the slider grooves 23 communicate with the step grooves 22 and 22a. A moving hole (24) (24a) having a control hole (25) and (25a) formed at the same height as the screw holes (21) and (21a) in the step grooves (22) and (22a). ) Is installed to be slidable, and the adjusting bolts 27 and 27a are fastened through the screw holes 21 and 21a and the adjusting holes 25 and 25a. While fixing one side of the compression spring (28) (28a) to the fixing piece (26) fixed to the rear side and the other side to the first slider bar (29) inserted into the slider groove (23) (23a), At the rear of the slider grooves 23 and 23a. The second slider bar 30 is inserted, and guide holes 31 and 31a are formed on the upper surface of the housing 20 so as to communicate with the slider grooves 23 and 23a, and the fixing bar of the seat frame 12 is formed. The driver seat shock prevention structure formed by fixing (12a) to the first and second slider bars 29 and 29a is provided to move the driver seat by the tension of the compression spring in the event of a vehicle crash to cushion the impact. The effect of protecting it is provided.
Description
본 고안은 차량의 운전자 시트에 관한 것으로, 더욱더 상세하게는 운전자 시트의 시트 프레임 저부에 시트 충격 방지구조를 설치하여 충돌 사고시 운전자 시트를 압축 스프링의 장력으로써 전방으로 탄력적으로 이동시켜 그 충격을 완충시킴으로써 그 충격으로부터 운전자를 안전하게 보호하는 차량의 운전자 시트 충격방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a driver's seat of a vehicle, and more particularly, a seat shock prevention structure is installed at the bottom of a seat frame of a driver's seat, and the driver's seat is elastically moved forward by the tension of the compression spring to cushion the impact in the event of a crash. It relates to a driver seat shockproof structure of a vehicle that protects the driver safely from the impact.
일반적으로 차량 실내의 프런트 및 리어부의 프런트 패널에는 운전자 및 탑승자의 편안한 운전과 휴식을 위하여 다수의 시트가 설치되는 데, 이러한 시트는 차량 실내에서 차지하는 공간이 상당히 차지하게 되고, 또한 시트의 시트쿠션 및 등받이 판의 형상에 따라 편안하고 안락한 휴식을 취할 수 있음에 따라 현재에는 시트의 시트 쿠션 및 등받이 판을 인체 구조의 형상에 적절하게 제작하여 사용하게 되고, 상단에는 목이나 머리 부위를 편안하게 받쳐 헤드 레스트(head reast)가 설치되는 것이다.In general, a large number of seats are installed in the front and rear panels of the vehicle interior for comfortable driving and rest of the driver and passengers, and the seat occupies a considerable amount of space in the vehicle interior, and also includes seat cushions and According to the shape of the back plate, you can rest comfortably and comfortably. Currently, the seat cushion and back plate of the seat are appropriately manufactured and used in the shape of the human body structure.The upper head comfortably supports the neck or head area. Head reast is installed.
도 1은 종래 운전자 시트가 설치된 상태의 측면도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 운전자 시트(100)는, 시트 쿠션(200)과, 상기 시트 쿠션(200)의 수직방향으로 설치되는 등받이 판(300)으로 구성된다.1 is a side view of a state in which a conventional driver's seat is installed. As shown in FIG. 1, the driver's seat 100 includes a seat cushion 200 and a backrest plate 300 which is installed in the vertical direction of the seat cushion 200.
그리고, 상기 시트 쿠션(200)과 등받이 판(300) 내부에는 쿠션재(400)가 내장되는 것이다.In addition, the cushion cushion 400 is embedded in the seat cushion 200 and the back plate 300.
또한, 상기 시트(100)는 차량 프런트의 플로어 패널(500)에 시트 프레임(600)으로써 고정 설치되는 것이다.In addition, the seat 100 is fixed to the floor panel 500 of the front of the vehicle as a seat frame 600.
이와 같이 구성된 종래 운전자 시트는, 차량 실내 프런트의 플로어 패널(500)에 시트 프레임(600)으로써 설치되어 시트 쿠션(200)과 등받이 판(300)에 승운전자가 편안한 자세로 앉아서 안전 운행을 하게 되는 것이다.The conventional driver's seat configured as described above is installed as a seat frame 600 on the floor panel 500 of the front of the vehicle interior so that the passenger can sit safely in a comfortable position on the seat cushion 200 and the back plate 300. will be.
이때, 등받이 판(300)과 시트 쿠션(200)에 내장된 큐션재(400)로써 운전자는 보다 안락하고 편안함을 느끼게 되어 안전운행을 하게 되는 것이다.At this time, as the cushion member 400 embedded in the back plate 300 and the seat cushion 200, the driver feels more comfortable and comfortable to operate safely.
그러나, 이와 같은 시트(100)는 시트 프레임(600)으로써 프런트의 플로어 패널(500)에 고정 설치되어 있어 차량의 충돌사고시 그 충격력이 운전자에게 직접 전달되는 데, 통상적으로 운전자는 안전벨트를 하고 있어 그 충격으로 가슴을 압박하게 되는 등의 안전사고가 발생되는 것이다.However, such a seat 100 is fixed to the floor panel 500 of the front as a seat frame 600, the impact force is transmitted directly to the driver in the event of a vehicle crash, the driver is usually wearing a seat belt The shock, such as pressing the chest will cause a safety accident.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 차량 운전자 시트의 시트 프레임 저부에 충격 방지구조를 설치하여 차량의 충돌 사고시 그 충격을 완충시켜 운전자의 부상을 방지하는 것이다.The present invention is devised to solve such a conventional problem, the present invention is to install an impact prevention structure on the bottom of the seat frame of the vehicle driver seat to prevent the injury of the driver by buffering the impact during the collision of the vehicle.
이와 같은 본 고안의 기술적 과제는, 플로어 패널 상부에 시트 프레임으로써 고정 설치된 운전자 시트에 있어서, 상기 플로어 패널에 고정 설치된 하우징 일측에 나사공을 형성하고, 상기 나사공과 연통되게 단차홈을 하우징 내부에 형성하며, 상기 단차홈과 연통되게 슬라이더 홈을 형성하고, 상기 단차홈 내부에 상기 나사공과 동일 높이를 유지하여 조절공이 형성된 이동구를 슬라이딩 가능하게 설치하고, 상기 나사공과 조절공을 통하여 조절볼트를 체결시키며, 상기 이동구의 후면에 고정된 고정편에 압축 스프링의 일측을 고정시키는 동시에 상기 슬라이더 홈에 삽입된 제 1슬라이더 바에 그 타측을 고정시키고, 상기 슬라이어 홈의 후부에 제 2슬라이더 바를 삽입시키며, 상기 슬라이더 홈과 연통되게 하우징 상면에 가이드 공을 형성하고, 상기 시트 프레임의 고정 바를 상기 제 1. 2슬라이더 바에 고정 설치하여 달성된다.The technical problem of the present invention is, in the driver's seat fixedly installed as a seat frame on the floor panel, a screw hole is formed on one side of the housing fixedly fixed to the floor panel, and a step groove is formed in the housing so as to communicate with the screw hole. And forming a slider groove in communication with the step groove, and slidably installing a moving hole in which the adjustment hole is formed by maintaining the same height as the screw hole in the step groove, and fastening the adjustment bolt through the screw hole and the adjustment hole. And fixing one side of the compression spring to a fixed piece fixed to the rear side of the moving tool, and fixing the other side to the first slider bar inserted into the slider groove, and inserting a second slider bar to the rear of the slider groove. A guide ball is formed on the upper surface of the housing so as to communicate with the slider groove; A fixed bar of said first frame 1.2 is achieved by installing a fixed slider bar.
도 1은 종래 운전자 시트가 설치된 상태의 측면도.1 is a side view of a conventional driver seat installed.
도 2는 본 고안의 운전자 시트 충격 방지구조를 도시한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a driver seat impact protection structure of the present invention.
도 3은 본 고안의 운전자 시트 충격 방지구조의 결합상태 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the coupled state of the driver seat impact protection structure of the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 시트 11 : 플로어 패널10: sheet 11: floor panel
12 : 시트 프레임 12a : 고정 바12: seat frame 12a: fixed bar
20 : 하우징 21, 21a : 나사공20: housing 21, 21a: screw hole
22, 22a : 단차홈 23, 23a : 슬라이더 홈22, 22a: step groove 23, 23a: slider groove
24, 24a : 이동구 25, 25a : 조절공24, 24a: moving port 25, 25a: adjusting hole
26 : 고정편 27, 27a : 조절볼트26: fixing piece 27, 27a: adjusting bolt
28, 28a : 압축 스프링 29 : 제 1슬라이더 바28, 28a: compression spring 29: first slider bar
30 : 제 2슬라이더 바 31, 31a : 가이드 공30: second slider bar 31, 31a: guide ball
32 : 스토퍼 33 : 눈금부32: stopper 33: graduation
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면중 도 2는 본 고안의 운전자 시트 충격 방지구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안의 운전자 시트 충격 방지구조의 결합상태 단면도이다. 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 고안의 운전자 시트(10)는, 플로어 패널(11)에 시트 프레임(12)으로써 고정 설치되는 시트 쿠션(13)과, 상기 시트 쿠션(13)의 수직방향으로 설치되는 등받이 판(14)으로 구성된다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings as follows. 2 is an exploded perspective view showing the driver seat impact protection structure of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the coupled state of the driver seat impact protection structure of the present invention. As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the driver's seat 10 of the present invention includes a seat cushion 13 fixed to the floor panel 11 as a seat frame 12, and the seat cushion 13. The backrest plate 14 is installed in the vertical direction.
그리고, 상기 운전자 시트(10)의 충격 방지구조는, 상기 플로어 패널(11)에 고정 설치된 하우징(20)과, 상기 하우징(20) 일측에 형성된 나사공(21)(21a)과, 상기 나사공(21)(21a)과 연통되게 형성된 단차홈(22)(22a)과, 상기 단차홈(22)(22a)과 연통되게 형성된 슬라이더 홈(23)(23a)으로 구성된다.In addition, the impact preventing structure of the driver seat 10 includes a housing 20 fixed to the floor panel 11, screw holes 21 and 21 a formed on one side of the housing 20, and the screw hole. And step grooves 22 and 22a formed in communication with (21) and 21a, and slider grooves 23 and 23a formed in communication with the step grooves 22 and 22a.
그리고, 상기 하우징(20)의 단차홈(22)(22a) 내부에 이동구(24)(24a)를 슬라이딩 가능하게 설치하되, 상기 이동구(24)(24a)의 일측에 상기 나사공(21)(21a)과 동일 높이를 유지하여 조절공(25)(25a)을 형성하고, 상기 이동구(24)(24a)의 후면에 고정편(26)을 설치하며, 상기 나사공(21)(21a)과 조절공(25)(25a)에 조절볼트(27)(27a)를 체결 고정하여 구성된다.The movable holes 24 and 24a may be slidably installed in the stepped grooves 22 and 22a of the housing 20, but the screw holes 21 may be disposed at one side of the movable holes 24 and 24a. Maintain the same height as the (21a) to form the adjustment holes (25, 25a), install the fixing piece (26) on the rear of the movable port (24) (24a), the screw hole (21) ( 21a) and the adjustment holes (25) (25a) is configured by fastening and adjusting the adjustment bolt (27) (27a).
또한, 상기 이동구(24)(24a)의 고정편(26)에 압축 스프링(28)(28a)의 일측을 고정시키고 그 타측을 상기 슬라이더 홈(23)(23a)에 삽입된 제 1슬라이더 바(29)에 연결시키고, 상기 슬라이더 홈(23)(23a)의 후부에 제 2슬라이더 바(30)를 삽입시키며, 상기 슬라이더 홈(23)(23a)과 연통되게 가이드 공(31)(31a)을 하우징(20) 상면에 관통 형성하여 운전자 시트(10)의 시트 프레임(12) 저부에 설치된 고정 바(12a)가 삽입된다.In addition, the first slider bar fixed to one side of the compression springs 28 and 28a to the fixing piece 26 of the movable tool 24 and 24a and the other side of which is inserted into the slider grooves 23 and 23a. And a second slider bar 30 at the rear of the slider grooves 23 and 23a, and guide holes 31 and 31a in communication with the slider grooves 23 and 23a. Is formed in the upper surface of the housing 20 so that the fixing bar 12a provided at the bottom of the seat frame 12 of the driver's seat 10 is inserted.
그리고, 상기 시트 프레임(12)의 고정 바(12a)는 상기 제 1. 2슬라이더 바(29)(29a)에 고정 설치되어 제 1. 2슬라이더 바(29)(30)와 동시에 좌. 우로 이동된다.In addition, the fixing bar 12a of the seat frame 12 is fixed to the first and second slider bars 29 and 29a and simultaneously with the first and second slider bars 29 and 30. Is moved to the right.
또한, 상기 제 2슬라이더 바(29)의 슬라이딩을 스토핑시키는 스토퍼(32)를 슬라이더 홈(23)(23a) 상부에 설치한다. 그리고, 상기 조절볼트(27)(27a)의 일측 외경에는 운전자의 체중에 따른 조절볼트(27)(27a)의 이동거리가 눈금부(33)로써 표기된다.In addition, a stopper 32 for stopping the sliding of the second slider bar 29 is installed on the slider grooves 23 and 23a. And, the one side outer diameter of the adjustment bolts (27) (27a) is indicated by the scale portion 33 of the moving distance of the adjustment bolts (27) (27a) according to the weight of the driver.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면, 먼저 도 3에서와 같이 차량의 운행중 충. 추돌사고가 발생될 때, 그 충격으로 플로어 패널(11)에 고정 설치된 하우징(20)의 슬라이드 홈(23)(23a) 내부에 슬라이딩 가능하게 설치된 제 1. 2슬라이더 바(29)(30)가 슬라이더 홈(23)(23a)을 따라 전방으로 이동하게 되는 동시에 제 1. 2슬라이더 바(23)(23a)에 고정 설치된 시트 프레임(11)의 고정 바(12a)가 하우징(20) 상면의 가이드 공(31)(31a)을 따라 전방으로 이동하게 됨으로써 운전자 시트(10)가 전방으로 이동하게 된다. 따라서, 운전자는 안전벨트를 착용하고 있으므로써 운전자 시트(10)와 동시에 전방으로 이동하게 되어 충격이 완충되는 것이다.Referring to the operation of the present invention configured as described above, first, the charging of the vehicle as shown in FIG. When a collision accident occurs, the first and second slider bars 29 and 30 slidably installed in the slide grooves 23 and 23a of the housing 20 fixed to the floor panel 11 due to the impact thereof. The fixing bar 12a of the seat frame 11 fixed to the first and second slider bars 23 and 23a while moving forward along the slider grooves 23 and 23a is guided on the upper surface of the housing 20. The driver's seat 10 moves forward by moving forward along the balls 31 and 31a. Therefore, the driver moves forward at the same time as the driver's seat 10 by wearing the seat belt, so that the shock is buffered.
이때, 상기 하우징(20)의 단차홈(22)(22a) 내부에 삽입된 이동구(24)(24a) 후면의 고정 바(12a)와 제 1슬라이더 바(29) 사이에 설치된 압축 스프링(28)(28a)의 장력으로써 제 1슬라이더 바(29)를 탄력적으로 운전자 시트(10)의 전방으로 이동 거리를 지지하게 되어 충격력을 완충시켜 주게 됨으로써 운전자가 급격히 전방으로 튕겨져 나아가는 것을 방지하게 된다.At this time, the compression spring 28 installed between the fixing bar 12a and the first slider bar 29 on the rear surface of the moving holes 24 and 24a inserted into the step grooves 22 and 22a of the housing 20. The first slider bar 29 is elastically supported by the front of the driver seat 10 by the tension of the 28a to buffer the impact force, thereby preventing the driver from being bounced forward.
한편, 압축 스프링(28)(28a)의 장력을 조절하는 조절볼트(29)(29a)의 일단 외경에는 운전자의 체중에 따라 조절볼트(27)(27a) 이동거리가 눈금부(32)로 표기되어 있어, 즉 운전자의 체중에 따라 미리 그 조절길이가 미리 설정된 조절볼트(27)(27a)를 회전시켜 압축 스프링(28)(28a)의 장력을 조절하게 되는 것이다.On the other hand, at one end of the adjustment bolts 29 and 29a for adjusting the tension of the compression springs 28 and 28a, the moving distances of the adjustment bolts 27 and 27a according to the weight of the driver are indicated by the scale portion 32. That is, according to the weight of the driver to adjust the tension of the compression spring 28 (28a) by rotating the adjustment bolt (27) (27a) is set in advance.
따라서, 조절볼트(27)(27a)를 운전자의 체중에 따라 회전시키면, 조절볼트(27)(27a)가 하우징(20)의 나사공(21)(21a)과 이동구(24)(24a)의 조절공(25)(25a)을 따라 전. 후방으로 이동됨으로써 압축 스프링(28)(28a)의 장력이 운전자의 체중에 따라 조절되는 것이다.Accordingly, when the adjusting bolts 27 and 27a are rotated according to the weight of the driver, the adjusting bolts 27 and 27a are screw holes 21 and 21a of the housing 20 and the moving holes 24 and 24a. Along the adjustment holes 25, 25a of the former. By moving backward, the tension of the compression springs 28 and 28a is adjusted according to the weight of the driver.
그리고, 상기 가이드 홈(23)(23a) 상부에 형성된 스토퍼(32)로써 제 2슬라이더(30)는 더 이상 후방으로 밀리지 않게 되게 되는 것이다. 또한 차량의 충돌 사고가 발생되지 않을 때에는 운전자 시트(10)가 이동되지 않는 것이다.The second slider 30 is no longer pushed backward by the stopper 32 formed on the guide grooves 23 and 23a. In addition, the driver's seat 10 is not moved when a crash of the vehicle does not occur.
이와 같이 설명한 바와 같이 본 고안은, 운전자 시트의 시트 프레임 저부에 차량의 충. 추돌 사고시 발생되는 그 충격을 완충시키는 운전자 시트 충격 방지구조를 설치하되, 이 충격 방지구조는, 플로어 패널에 고정 설치되는 하우징 내부에 시트 프레임의 고정 바가 고정 설치되는 제 1. 2슬라이더 바를 슬라이딩 가능하게 설치하고, 이 제 1슬라이더 바에 조절볼트로써 운전자의 체중에 따른 장력이 조절된 압축 스프링을 연결시켜 이 압축 스프링의 장력으로써 운전자 시트를 지지하게 됨으로써 운전자를 보호하는 효과가 제공된다.As described above, the present invention provides the filling of the vehicle to the seat frame bottom of the driver's seat. The driver seat shock prevention structure is provided to cushion the impact generated in the event of a collision, and the shock prevention structure is capable of sliding the first and second slider bars in which the fixing bar of the seat frame is fixedly installed inside the housing fixed to the floor panel. The first slider bar is provided with an adjustment bolt to connect a compression spring whose tension is adjusted according to the weight of the driver to support the driver's seat by the tension of the compression spring, thereby providing an effect of protecting the driver.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970040105U KR19990027511U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Driver seat shock prevention structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970040105U KR19990027511U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Driver seat shock prevention structure of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990027511U true KR19990027511U (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=69695114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970040105U KR19990027511U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Driver seat shock prevention structure of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990027511U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100900434B1 (en) * | 2007-04-16 | 2009-06-01 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | Heavy equipment seat of having isolating member with front and rear direction |
-
1997
- 1997-12-24 KR KR2019970040105U patent/KR19990027511U/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100900434B1 (en) * | 2007-04-16 | 2009-06-01 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | Heavy equipment seat of having isolating member with front and rear direction |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| C193 | Request for withdrawal (abandonment) |