KR19990027188U

KR19990027188U - Car Door Window Noise Control System

Info

Publication number: KR19990027188U
Application number: KR2019970039775U
Authority: KR
Inventors: 강태영
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-23
Filing date: 1997-12-23
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 자동차 도어 윈도우 소음방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행시나 도어의 작동시 금속부품간의 접촉에 의해 발생되는 소음(덜커덕거리는 소리등)을 방지하여 운행중의 쾌적한 환경을 유지할 수 있도록 한 자동차 도어 윈도우 소음방지 장치에 관한 것이다. 즉 섹터 기어(32)와 맞물려 상.하 이동되는 메인암(31)과 제 1이동부(36), 제 2이동부(37), 제 3이동부(38)가 이동가능하도록 형성된 메인 레일(35)과 서보레일(34)로 이루어진 윈도우 레귤레이터(30)에 있어서, 상기 메인암(131)과 메인 레일(135) 사이에 설치되는 것으로 상단에 체결공(710)이 형성되어 상부는 좁고 하부는 넓게 형성된 결합부(730)와, 하부는 좁고 상부는 넓은 환영의 지지부(720)가 일체로 형성된 차단 부재(700)를 구비하여 결합부와 지지부가 일체로 형성된 차단 부재가 메인암과 메인 레일의 접촉을 방지하여줌으로써 차량운행중이나 윈도우를 닫을 때 발생되던 소음을 방지하여 쾌적한 차량환경을 이룰수 있는 것이다.The present invention relates to an automobile door window noise prevention device, and more particularly, to prevent noise (muffled noise, etc.) generated by contact between metal parts when driving a vehicle or operating a door, thereby maintaining a pleasant environment while driving. To a vehicle door window anti-noise device. That is, the main rail 31 which is engaged with the sector gear 32 and is moved up and down and the first moving part 36, the second moving part 37, and the third moving part 38 are movable. In the window regulator (30) consisting of 35 and the servo rail 34, the fastening hole 710 is formed at the upper end is installed between the main arm 131 and the main rail 135, the upper part is narrow and the lower part is Widely formed coupling portion 730 and the lower portion is narrow and the upper portion is provided with a blocking member 700 formed integrally with the support portion 720 of the phantom so that the blocking member formed integrally with the coupling portion and the support portion of the main arm and the main rail By preventing contact, it is possible to achieve a pleasant vehicle environment by preventing the noise generated when driving the vehicle or closing the window.

Description

PROTECTION APPARATUS FROM NOISE OF A CAR WINDOW MOVING

본 고안은 자동차 도어 윈도우 소음방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행시나 도어의 작동시 금속부품간의 접촉에 의해 발생되는 소음(덜커덕거리는 소리등)을 방지하여 운행중의 쾌적한 환경을 유지할 수 있도록 한 자동차 도어 윈도우 소음방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile door window noise prevention device, and more particularly, to prevent noise (muffled noise, etc.) generated by contact between metal parts when driving a vehicle or operating a door, thereby maintaining a pleasant environment while driving. To a vehicle door window anti-noise device.

일반적으로 도어는 사용자가 차량에 탑승 가능하도록 차량의 양측면에 형성되는 것으로, 승용차의 도어는 외측의 아웃 패널과 내측의 이너 패널을 합쳐서 윈도우(창유리)를 둘러싼 틀(도어 프레임)을 부착한 구조로 이루어져 있다.In general, the door is formed on both sides of the vehicle so that the user can ride in the vehicle, the door of the passenger car is a structure that attaches a frame (door frame) surrounding the window (window glass) by combining the outer panel and the inner inner panel. consist of.

한편, 상기의 윈도우는 사용자가 차량내에서 외부를 볼 수 있거나 소통이 가능하도록 형성되며, 이는 사용자가 차량내에서 윈도우를 열거나 닫으므로서 그 기능을 수행할 수 있도록 구성되어 있다.On the other hand, the window is formed so that the user can see the outside or communicate in the vehicle, it is configured so that the user can perform the function by opening or closing the window in the vehicle.

도3은 상기의 역할을 수행하는 자동차 도어 윈도우를 설명하기 위한 도면으로서, 도어(10)의 형상을 구성하는 아웃 패널과 이 아웃 패널의 상부로는 도어 프레임(11)이 형성되어 있으며, 이 도어 프레임(11)의 내측으로는 윈도우(12)의 측면이 삽입되는 윈도우 런(12)이 설치되어 있다.3 is a view for explaining a vehicle door window to perform the above role, the out panel constituting the shape of the door 10 and a door frame 11 is formed on the top of the out panel, this door Inside the frame 11, a window run 12 into which the side surface of the window 12 is inserted is provided.

또한, 도어(10) 하부로는 윈도우(20)의 하부면이 안착.지지대는 도어 윈도우 그립(13)이 형성되어 있으며, 상기 도어 윈도우 그립(13)의 양측 하부로는 고정홈(15)이 형성된 고정부(14)가 형성되어 있다.In addition, the lower surface of the window 20 is seated on the lower side of the door 10. The door window grip 13 is formed on the support, and the fixing groove 15 is provided on both lower sides of the door window grip 13. The formed fixing part 14 is formed.

한편, 상기 도어 윈도우 그립(13)의 하측으로는 이 도어 윈도우 그립(13)의 상.하 이동이 가능하도록 설치되는 윈도우 레귤레이터(30)가 설치되어 진다. 이 윈도우 레귤레이터(30)는 중심부가 서로 억갈리게 형성되어 메인암(31)을 구성하며, 이 메인암(31)의 일측으로는 내측에 섹터기어(32)가 설치되며, 외측으로는 손잡이(40)와 이 손잡이(40)이를 고정하기 위한 손잡이 고종부(41)가 삽입 설치되는 회전축(33)이 형성되어 있다.On the other hand, below the door window grip 13, a window regulator 30 is installed to enable the door window grip 13 to move up and down. The window regulator 30 is formed with the center of each other to form a main arm 31, one side of the main arm 31 is provided with a sector gear 32 on the inner side, the handle ( 40 and a rotating shaft 33 to which the handle high and high ends 41 are inserted to fix the handle 40 is formed.

그리고, 타측으로는 제 1이동부(36), 제 2이동부(37), 제 3이동부(38)가 형성되어 제1 및 제 2이동부(36)(37)는 도어 윈도우 그립(13)의 하부로 고정.설치되는 메인 레일(35)에 이동 가능하도록 설치되고, 제 3이동부(38)는 서보레일(34)에 이동 가능하도록 체결된다.On the other side, the first moving part 36, the second moving part 37, and the third moving part 38 are formed so that the first and second moving parts 36 and 37 are the door window grips 13. It is installed to be movable on the main rail 35 is fixed to the lower portion of the), the third moving portion 38 is fastened to be movable to the servo rail (34).

상기와 같이 구성된 도어 윈도우(20)는 메인 레일(35)의 고정홈(35a)과 도어 윈도우 그립(13)의 하부에 형성된 고정부(14)의 고정홈(15)을 서로 일치시킨 후 고정부재(50)에 의해 체결되어 지며, 그 하부로는 서보레일(34)을 도어(10) 내측으로 체결 고정시킴으로써, 윈도우 레귤레이터(30)를 설치하며, 상기 메인암(31)의 회전축(33)으로는 손잡이 고정부(41)에 의해 손잡이(40)가 회전 가능하도록 체결되어 진다.The door window 20 configured as described above matches the fixing groove 35a of the main rail 35 with the fixing groove 15 of the fixing part 14 formed at the lower portion of the door window grip 13, and then the fixing member It is fastened by the (50), the lower portion of the servo rail 34 is fastened to the inside of the door 10, the window regulator 30 is installed, and the rotation axis 33 of the main arm (31) Is fastened so that the handle 40 is rotatable by the handle fixing portion 41.

도4는 상기와 같이 체결된 도어 윈도우의 결합상태를 설명하기 위한 개략적인 단면도로서, 도어 윈도우 그립(13)의 내측으로 패킹(60)이 삽입되어 있으며, 이 패킹(60)의 상부로 윈도우(20)의 하부면이 삽입.고정되어 있다.4 is a schematic cross-sectional view for explaining the engagement state of the door window fastened as described above, the packing 60 is inserted into the door window grip 13, the window (top) of the packing (60) The lower surface of 20) is inserted and fixed.

그리고, 상기 도어 윈도우 그립(13)의 하부면과 메인 레일(35)의 상부면이 일치되어 메인암(31)의 이동에 따라 도어 윈도우 그립(13)과 메인 레일(35)이 상.하로 이동되도록 구성되어 있다.The lower surface of the door window grip 13 and the upper surface of the main rail 35 coincide with each other to move the door window grip 13 and the main rail 35 up and down as the main arm 31 moves. It is configured to be.

따라서, 상기와 같이 구성된 도어(10)에서 사용자가 차량을 운행하던 중 도어 윈도우(20)를 닫고자 도어(10)의 내측에 형성된 손잡이(40)를 회전시키게 되면, 메인암(31)이 톱니형상을 갖는 섹터기어(32)와 맞물려 상부로 이동을 시작하게 된다.Therefore, when the user rotates the handle 40 formed inside the door 10 to close the door window 20 while driving the vehicle in the door 10 configured as described above, the main arm 31 is serrated. Engage with the sector gear 32 having a shape to start to move upward.

이때, 상기 메인암(31)이 섹터기어(32)와 맞물려 상부로 이동되면, 서보레일(34)에 체결된 제 3이동부(38)가 레일면을 따라 내측으로 이동되며, 메인레인(35)에 체결된 제1 및 제 2이동부(36)(37)는 레일면을 따라 중앙부로 이동되면서 자연스럽게 도어 윈도우 그립(13)을 상부로 밀어 올리면서 윈도우(20)가 닫치게 되는 것이다.At this time, when the main arm 31 is engaged with the sector gear 32 and moved upward, the third moving part 38 coupled to the servo rail 34 is moved inward along the rail surface, and the main lane 35 is moved. The first and second moving parts 36 and 37 fastened to) are moved to the center part along the rail surface, and the window 20 is closed while naturally pushing the door window grip 13 upward.

한편, 사용자가 윈도우를 열고자 도어(10)의 내측에 형성된 손잡이(40)를 역으로 회전시키게 되면, 메인암(31)이 톱니형상을 갖는 섹터 기어(32)와 맞물려 하부로 이동을 시작하며, 이에 따라 서보레일(34)에 체결된 제 3이동부(38)가 레일면을 따라 외측으로 이동되고, 메인레인(35)에 체결된 제1 및 제 2이동부(36)(37)는 레일면을 따라 양측으로 이동되면서 하부로 내려오게 되므로서, 상부로 밀려올라가 있던 도어 윈도우 그립(13)도 하부로 내려와 윈도우(20)가 열리게 되는 것이다.On the other hand, when the user reverses the handle 40 formed in the inner side of the door 10 to open the window, the main arm 31 is engaged with the sector gear 32 having a sawtooth shape and starts to move downwards. Accordingly, the third moving part 38 fastened to the servo rail 34 is moved outward along the rail surface, and the first and second moving parts 36 and 37 fastened to the main rail 35 are moved. As it moves down to both sides along the rail surface and descends to the bottom, the door window grip 13 which has been pushed upwards is also lowered to open the window 20.

그러나, 상기와 같이 차량의 운행중이나 윈도우(20)를 닫는 경우 금속재질의 메인암(31)과 메인 레일(35)이 서로 접촉되면서 소음이 발생하고, 또한 메인암(31)과 메인 레일(35)이 일정공간을 형성하고 있어 운행중 덜커덕 거리는 등의 소음이 발생되는 것이 문제점으로 지적되고 있다.However, as described above, when the vehicle is closed or the window 20 is closed, noise is generated when the main arm 31 and the main rail 35 made of metal contact each other, and the main arm 31 and the main rail 35 are also in contact with each other. ) Is forming a certain space, and it is pointed out that noise such as rattling during operation is generated.

본 고안은 상단에 체결공이 형성되어 상부는 좁고 하부는 넓게 형성된 결합부와, 하부는 좁고 상부는 넓은 환영의 지지부가 일체로 형성된 차단 부재를 형성하여 메인암과 메인 레일 사이의 공간형성을 차단시켜줌으로써, 메인암과 메인 레일이 서로 접촉되면서 발생되던 소음을 방지할 수 있도록 한 자동차 도어 윈도우 소음방지 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention is formed with a fastening hole at the top to form a coupling portion formed in the upper part is narrow and wide at the bottom, and the lower part is narrow and the upper part forms a blocking member formed integrally to block the space between the main arm and the main rail It is an object of the present invention to provide an automobile door window noise reduction device capable of preventing noise generated when the main arm and the main rail come into contact with each other.

본 고안은 섹터 기어와 맞물려 상.하 이동되는 메인암과 제 1이동부, 제 2이동부, 제 3이동부가 이동가능하도록 형성된 메인 레일과 서보레일로 이루어진 윈도우 레귤레이터에 있어서, 상기 메인암과 메인 레일 사이에 설치되는 것으로 상단에 체결공이 형성되어 상부는 좁고 하부는 넓게 형성된 결합부와, 하부는 좁고 상부는 넓은 환영의 지지부가 일체로 형성된 차단 부재를 구비한 것을 특징으로 한다.The present invention is a window regulator consisting of a main rail and a servo rail which are formed to be movable up and down by engaging a sector gear, and a first moving part, a second moving part, and a third moving part, the main arm and the main The coupling hole is formed between the rails so that the coupling hole is formed at the upper end thereof, and the upper part is narrow and the lower part is wide, and the lower part is narrow and the upper part is provided with a blocking member formed integrally with the support part of the wide phantom.

도 1 은 본 고안에 따른 자동차 도어 윈도우 소음방지 장치를 설명하기 위 한 사시도,1 is a perspective view for explaining an automobile door window noise prevention apparatus according to the present invention,

도 2 는 본 고안의 수단이 구비된 도어 윈도우의 결합상태를 설명하기 위한 개략적인 단면도,Figure 2 is a schematic cross-sectional view for explaining the combined state of the door window provided with a means of the present invention,

도 3 은 일반적인 자동차 도어 윈도우를 설명하기 위한 도면,3 is a view for explaining a general car door window,

도 4 는 도어 윈도우의 결합상태를 설명하기 위한 개략적인 단면도이다.4 is a schematic cross-sectional view for explaining the engagement state of the door window.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 도어 11 : 도어 프레임10 door 11 door frame

12 : 윈도우 런 13 : 도어 윈도우 그립12: Window Run 13: Door Window Grip

14 : 고정부 15 : 고정홈14: fixing part 15: fixing groove

20 : 윈도우 30 : 윈도우 레귤레이터20: Windows 30: Window Regulator

31 : 메인암 32 : 섹터 기어31: main arm 32: sector gear

33 : 회전축 34 : 서보레일33: rotation axis 34: servo rail

35 : 메인 레일 36 : 제 1이동부35: main rail 36: first moving part

37 : 제 2이동부 38 : 제 3이동부37: second moving part 38: third moving part

40 : 손잡이 41 : 고정부40: handle 41: fixing part

700 : 차단 부재 710 : 체결공700: blocking member 710: fastening hole

720 : 지지부 730 : 결합부720: support portion 730: coupling portion

이하 본 고안의 작용 및 효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation and effects of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 고안에 따른 자동차 도어 윈도우 소음방지 장치를 설명하기 위한 사시도로서, 상단에 체결공(710)이 형성되어 있으며, 상부는 좁고 하부는 넓게 형성된 결합부(730)가 형성되어 있다.Figure 1 is a perspective view for explaining the vehicle door window noise prevention apparatus according to the present invention, a fastening hole 710 is formed at the top, the coupling portion 730 is formed in the upper portion is narrow and the lower portion is wide.

또한, 하부는 좁고 상부는 넓은 환영의 지지부(720)가 상기 결합부(730)와 일체로 형성되어 차단 부재(700)를 구성하고 있다.In addition, the lower portion of the lower portion and the upper portion of the support portion 720 of the phantom is formed integrally with the coupling portion 730 to constitute the blocking member 700.

도2는 본 고안의 수단이 구비된 도어 윈도우의 결합상태를 설명하기 위한 개략적인 단면도로서, 도어 윈도우 그립(103)의 내측으로 패킹(160)이 삽입되어 있으며, 이 패킹(160)의 상부로 윈도우(200)의 하부면이 삽입.고정되어 있다.Figure 2 is a schematic cross-sectional view for explaining the engagement state of the door window with a means of the present invention, the packing 160 is inserted into the inside of the door window grip 103, to the top of the packing 160 The lower surface of the window 200 is inserted and fixed.

그리고, 상기 도어 윈도우 그립(103)의 하부면과 메인 레일(135)의 상부면이 일치되어 메인암(131)의 이동에 따라 도어 윈도우 그립(103)과 메인 레일(135)이 상.하로 이동되도록 구성되어 있다.The lower surface of the door window grip 103 and the upper surface of the main rail 135 coincide with each other to move the door window grip 103 and the main rail 135 up and down as the main arm 131 moves. It is configured to be.

한편, 상기 메인암(131)의 제 1이동부(136) 또는 제 2이동부(37) 내측으로 상단에 체결공(710)이 형성되며, 상부는 좁고 하부는 넓게 형성된 결합부(730)와 하부는 좁고 상부는 넓은 환영의 지지부(720)가 상기 결합부(730)와 일체로 형성되어 차단 부재(700)가 삽입.고정되어 있다.On the other hand, the fastening hole 710 is formed at the upper end of the first moving part 136 or the second moving part 37 of the main arm 131, the upper portion is narrow and the lower portion is a coupling portion 730 formed wide A lower portion of the lower portion and a wide portion of the upper portion of the support portion 720 is formed integrally with the coupling portion 730, so that the blocking member 700 is inserted and fixed.

따라서, 상기와 같은 차단 부재(700)가 구비된 윈도우(120)를 닫고자 사용자가 도어(10)의 내측에 형성된 손잡이(14)를 회전시키게 되면, 메인암(131)이 톱니형상을 갖는 섹터 기어(32)와 맞물려 상부로 이동을 시작하게 된다.Therefore, when the user rotates the handle 14 formed inside the door 10 to close the window 120 provided with the blocking member 700 as described above, the main arm 131 has a sawtooth-shaped sector. Engage with the gear 32 to start the movement to the top.

이때, 상기 메인암(131)이 섹터 기어(32)와 맞물려 상부로 이동되면, 서보레일(34)에 체결된 제 3이동부(38)가 레일면을 따라 내측으로 이동되며, 내측으로 차단 부재(700)가 설치된 메인레인(135)에 체결된 제1 및 제 2이동부(136)(37)는 레일면을 따라 중앙부로 이동되면서 자연스럽게 도어 윈도우 그립(103)을 상부로 밀어 올리면서 윈도우(120)가 닫치게 되며, 이 과정에서 차단 부재(700)의 지지부(720)가 메인 레일(135)의 측면과 일치된 상태에서 제1 및 제 2이동부(136)(37)를 따라 이동함으로써, 메인암(131)과 메인 레일(135)의 접촉에 따른 소음발생을 방지시키게 되는 것이다.At this time, when the main arm 131 is engaged with the sector gear 32 and moved upward, the third moving part 38 coupled to the servo rail 34 is moved inward along the rail surface, and the blocking member is moved inward. The first and second moving parts 136 and 37 fastened to the main lane 135 in which the 700 is installed are moved to the center part along the rail surface, and naturally the door window grip 103 is pushed upward. 120 is closed, and in this process, the support part 720 of the blocking member 700 moves along the first and second moving parts 136 and 37 in a state coinciding with the side surface of the main rail 135. In order to prevent noise caused by contact between the main arm 131 and the main rail 135.

한편, 사용자가 윈도우를 열고자 도어(10)의 내측에 형성된 손잡이(40)를 역으로 회전시키게 되면, 메인암(131)이 톱니형상을 갖는 섹터 기어(32)와 맞물려 하부로 이동을 시작하며, 이에 따라 서보레일(34)에 체결된 제 3이동부(38)가 레일면을 따라 외측으로 이동되고, 메인레인(135)에 체결된 제1 및 제 2이동부(136)(37)는 레일면을 따라 양측으로 이동되고, 이동중에 차단 부재(700)가 메인암(131)과 메인 레일(135)의 접촉을 방지하여 소음발생이 방지된 상태로 하부로 내려오게 되므로서, 상부로 밀려 올라가 있던 도어 윈도우 그립(103)도 하부로 내려와 윈도우(120)가 열리게 되는 것이다.On the other hand, when the user reverses the handle 40 formed in the inner side of the door 10 to open the window, the main arm 131 is engaged with the sector gear 32 having a sawtooth shape and starts to move downwards. Accordingly, the third moving part 38 fastened to the servo rail 34 is moved outward along the rail surface, and the first and second moving parts 136 and 37 fastened to the main rail 135 are It is moved to both sides along the rail surface, and the blocking member 700 is prevented from contacting the main arm 131 and the main rail 135 during the movement, so that the noise is prevented from coming down to the lower side, and pushed upwards. The door window grip 103 that has been raised is also lowered to open the window 120.

또한, 차량의 운행중에 있어서, 차량이 지나는 도로의 노면상태가 좋치 않아 차량이 유동되는 경우에도 차단 부재(700)에 의해 메인암(131)과 메인 레일(135)의 접촉을 방지함으로써, 윈도우(120)에서 발생되던 소음도 아울러 방지할 수 있는 것이다.In addition, while the vehicle is in operation, even when the vehicle flows due to poor road surface conditions, the blocking member 700 prevents the main arm 131 and the main rail 135 from contacting the window. In addition, the noise generated in 120 can also be prevented.

상기와 같이 본 고안은 결합부와 지지부가 일체로 형성된 차단 부재가 메인암과 메인 레일의 접촉을 방지하여줌으로써 차량운행중이나 윈도우를 닫을 때 발생되던 소음을 방지하여 쾌적한 차량환경을 이룰 수 있는 것이다.As described above, the present invention prevents the contact between the main arm and the main rail by the blocking member formed integrally with the coupling part and the support part, thereby preventing noise generated when the vehicle is closed or closing the window, thereby achieving a pleasant vehicle environment.

이상에서 본 고안은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로 부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 것을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. .

Claims

The main rail 35 formed to move the main arm 31 and the first moving part 36, the second moving part 37, and the third moving part 38 which are engaged with the sector gear 32 and move up and down. In the window regulator (30) consisting of a) and the servo rail 34, which is installed between the main arm 131 and the main rail 135, a fastening hole 710 is formed at the upper end so that the upper part is narrow and the lower part is wide. Automobile door window noise preventing device, characterized in that the coupling member 730 and the lower portion is narrow, the upper portion is provided with a blocking member 700 formed integrally with a wide support 720