KR19990026370A - Return system of bad ticket of automatic ticketing machine and its method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 역무자동화(AFC) 시스템장비인 자동개집표기(AGM)의 불량승차권 반환시스템 및 그 방법을 제공한다. 그 반환시스템은, 자동개집표기의 승차권이송유니트에 투입되는 승차권의 불량여부를 판정하고, 불량인 경우 그 투입구로 반환하도록 제어하는 이송제어부를 포함한 장치에서, 이송중인 승차권의 길이를 감지하도록 승차권의 이송로에 소정의 승차권 길이에 대응하는 간격으로 설치되는 두 개의 승차권감지센서를 포함하고, 상기 이송제어부는 상기 두 개의 승차권감지센서로부터 입력되는 정보에 따라 승차권의 불량여부를 판정하는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a system for returning a defective ticket of an automatic ticketing machine (AGM) that is an AFC system equipment and a method thereof. The return system determines whether or not the ticket entered into the ticket transfer unit of the automatic ticketing machine is defective, and if it is defective, the device including a transfer control unit for controlling the return to the slot, thereby detecting the length of the ticket being transferred. And a two ticket detection sensor installed at an interval corresponding to a predetermined ticket length in the transport path, wherein the transport control unit determines whether the ticket is defective according to the information input from the two ticket detection sensors. .
이에 따라, 자동개집표기의 승차권이송유니트(TTU)내에서 이송되는 승차권의 길이를 감지하여, 구겨지거나 일부가 파손된 승차권이나 기타 불량한 이물질이 투입되는 것을 감지하여 다시 그 투입구로 반환하는 동작이 고도의 신뢰성을 가질 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the operation of detecting the length of the ticket conveyed in the ticket transfer unit (TTU) of the automatic ticketing machine, detecting the crumpled or partially damaged ticket or other bad foreign object, and returning it back to the slot is highly advanced. There is an effect that can have the reliability of.
Description
본 발명은 역무자동화(AFC: Autonntic Fare Collection) 시스템장비인 자동개집표기(AGM: Automatic Gate Machine)에 관한 것이며, 특히 자동개집표기의 단위장치인 승차권이송유니트(TTU: Ticket Transfer Unit)의 승차권 투입구로 구겨지거나 일부가 파손된 승차권이나 또는 명함이나 기타 종이, 전화카드와 같이 불량한 이물질이 투입되는 것을 감지하여 다시 그 투입구로 반환하기 위한 반환시스템 및 그 반환방법에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic gate machine (AGM), which is an Autontic Fare Collection (AFC) system equipment, and in particular, a ticket inlet of a ticket transfer unit (TTU) that is a unit of an automatic ticketing machine. The present invention relates to a return system for detecting a bad ticket, such as a business card or other paper or a telephone card, and returning it to the slot again and returning it to the slot.
일반적으로 많은 이용자를 처리해야 하는 지하철역이나 철도역 등에는 매표, 개표, 접표, 정산 등의 역무가 모두 무인으로 이루어지도록 승차권발매기, 발권기, 자동개집표기 및 정산기 등의 역무자동화(AFC) 시스템이 구축되어 다수의 승객을 신속히 처리하고 있다.In general, at the subway station or railway station where a large number of users must be handled, an AFC system such as ticket vending machines, ticket vending machines, automatic ticket vending machines, and checkout machines is built so that all tasks such as ticketing, ticketing, ticketing, and settlement It is handling a large number of passengers quickly.
이러한 AFC 시스템에서 사용되는 자동개집표기(AGM)는, 역내로의 승객의 입장, 퇴장을 관리한다. 예컨대, 승객이 승차권발매기에서 당일 승차권을 구입하여 AGM에 투입하면, AGM에서 이에 대한 소정의 처리동작, 예컨대 승차권 정보를 읽고, 쓰는 등의 동작을 실행하여 해당 승차권을 배출 또는 집표하고, 그 승객의 승차나 하차를 위한 역내로의 입장 또는 퇴장을 허가 또는 불허한다. 즉, 입장시에는 승차권에 기록된 요금을 판단하여 승차거리에 따른 소정의 요금이 남아있을 경우에만 입장을 허가하고, 퇴장시에는 승객의 승차거리에 해당하는 요금 이상의 금액이 승차권에 기록되어 있을 경우에만 퇴장을 허가하도록 하고 있다.The automatic ticketing machine (AGM) used in this AFC system manages the entry and exit of passengers into the station. For example, when a passenger purchases a ticket on the same day at a ticket vending machine and inserts it into the AGM, the AGM executes a predetermined processing operation such as reading and writing the ticket information to release or collect the ticket and collect the ticket. Permit or disallow entry or exit into the area for getting on or off. In other words, the admission fee is determined only when a predetermined fare according to the mileage remains, and when the exit is made, the fare more than the fare corresponding to the passenger's mileage is recorded on the ticket. Only to leave.
도 1에는 통상적인 도어식 자동개집표기(AGM)(10)의 외형을 보여주는 개략도가 도시된다. 실제에 있어서는 도 1에 도시되어 있는 자동개집표기(10) 다수대가 평행하게 배치되어 승객이 통행할 수 있는 통로를 구성하게 된다. 이 자동개집표기(10)는 캐비넷(14) 내 하부의 본체부(미도시됨)와 상부의 승차권이송유니트(도 2를 참조)(20)와, 그 캐비넷(14)의 상부에 길이방향으로 설치되는 난간형의 폴(12) 그리고 그 캐비넷(14)의 양측면에 설치되는 개폐 도어(18)로 구성된다.Figure 1 is a schematic diagram showing the appearance of a conventional automatic door marking (AGM) (10). In practice, a plurality of automatic ticketing machines 10 shown in FIG. 1 are arranged in parallel to constitute a passage through which passengers can pass. The automatic ticketing machine 10 has a lower body part (not shown) in the cabinet 14 and a ticket transfer unit 20 (see FIG. 2) in the upper part and a lengthwise direction in the upper part of the cabinet 14. It is composed of a handrail type pole 12 to be installed and an opening / closing door 18 provided on both sides of the cabinet 14.
도시되어 있지는 않지만, 자동개집표기(10)의 본체부에는 주제어보드와, 역무원조작부, 전원부 등과 승차권수집함(도 2의 폐표수집함(28)참조)이 포함되며, 상기 자동개집표기(10)에 예컨대 AC 200V, DC 24, 12, 5V 등의 전원을 공급하고, 각 감지센서 및 승차권이송유니트로부터의 정보에 따라 그 각부의 동작을 제어하며, 집표된 승차권을 폐표처리하여 수집하는 역할을 한다.Although not shown, the main body of the automatic ticketing machine 10 includes a main control board, a station attendant operation unit, a power supply unit, and the like, and a ticket collection box (refer to the closed ticket collection box 28 in FIG. 2). It supplies power to AC 200V, DC 24, 12, 5V, etc., controls the operation of each part according to the information from each sensor and the ticket transfer unit, and collects collected tickets by closing them. .
자동개집표기(10)의 승차권이송유니트(20)는, 도 2를 참조하여 후술될 것인데, 승차권이 투입구(15)로 투입되면 그 기록된 요금, 승차거리 등에 관한 정보를 읽고 써서, 그 배출구(16)로 배출하거나 또는 내부에서 폐표처리하는 등의 승차권에 관련된 기능을 수행하는 단위장치이다. 그리고, 폴(12)에는 성인인 승객의 입장, 퇴장 그리고 인원수 등을 감지할 수 있는 승객감지센서(13) 들이 적당한 높이로 다수 설치되며, 정상적인 승차권이 아닌 경우 등의 문제가 발생했을 경우에 이를 시각적으로 표시하는 표시등(11)이 설치되어 있다. 승객감지센서(13)는 이 폴(12) 외에도 캐비넷(14) 외부에도 다수 설치되는 것이 일반적이다.The ticket transfer unit 20 of the automatic ticketing machine 10 will be described later with reference to FIG. 2. When the ticket is inserted into the inlet 15, the information about the recorded fare, the ride distance, etc. is read and written, and the outlet ( 16) A unit that performs functions related to the ticket, such as discharging a ticket or closing a ticket inside. In addition, the pole 12 has a plurality of passenger detection sensors 13 are installed at a suitable height to detect the entrance, exit and number of passengers, such as adult passengers, if there is a problem such as a case that is not a normal ticket The indicator 11 which visually displays is provided. In addition to the pawl 12, a plurality of passenger sensor 13 is generally installed outside the cabinet (14).
또한, 자동개집표기(10)의 도어(18)는, 승객의 통로를 구성하는 맞은편의 도어(미도시됨)화 함께, 평상시에는 접혀있어 승객이 지나갈 수 있는 통로가 개방되어 있다. 승객이 정상적인 승차권을 투입하면 그 도어(18)는 그대로 통로를 개방하고 있음으로써 승객의 입장, 퇴장을 허가한다. 한편, 투입된 승차권의 판정에 이상이 발생했거나, 승차권을 투입하지 아니하고 그대로 통과하려는 승객이 감지되는 경우에는 펼쳐짐으로써 그 통로를 폐쇄하여 해당 승객의 입장 또는 퇴장을 불허하게 된다. 이러한 도어(18)를 사용하는 자동개집표기(10)외에, 승객이 밀어 회전시킴으로써 입장 또는 퇴장을 가능하게 하는 레버식 자동개집표기의 경우에는 그레버의 회전여부를 제어함으로써 승객의 입장 또는 퇴장을 제어하도록 되어 있다.In addition, the door 18 of the automatic ticketing machine 10 is a door (not shown) on the opposite side constituting the passage of the passenger, and is normally folded and the passage through which the passenger can pass is opened. When the passenger inserts a normal ticket, the door 18 opens the passage as it is and permits the passenger to enter and exit. On the other hand, if an abnormality occurs in the determination of the inserted ticket, or if a passenger who tries to pass without the ticket is detected, the passage is closed and the entry or exit of the passenger is not allowed. In addition to the automatic ticketing machine 10 using the door 18, in the case of a lever type automatic ticketing machine that enables a passenger to enter or exit by pushing and rotating, the entrance or exit of the passenger is controlled by controlling the rotation of the grabber. It is supposed to be controlled.
도 2에는 자동개집표기의 승차권이송유니트(TTU)의 내부 구성을 보여주는 개략도가 도시된다.Figure 2 is a schematic diagram showing the internal configuration of the ticket transfer unit (TTU) of the automatic ticketing machine.
승차권 투입구(15)로 투입된 승차권은 제1모터(26)의 구동에 의하여 제1이송로(21), 제2이송로(22)를 따라 이동되며, 제2모터(27)의 구동에 따라 제3이송로(23)를 따라 이동하다가, 제4이송로(24)와 제5이송로(25) 중 어느 하나의 경로를 따라 이동된다. 이 제4이송로(24)와 제5이송로(25)가 교차하는 부분에는 솔레노이드등의 작동에 의해 상하 절환운동을 하는 절환레버(미도시됨)가 설치되어 있다.The ticket inserted into the ticket inlet 15 is moved along the first conveying path 21 and the second conveying path 22 by the driving of the first motor 26 and according to the driving of the second motor 27. After moving along the three transfer paths 23, the three transfer paths 23 move along any one of the fourth transfer path 24 and the fifth transfer path 25. A switching lever (not shown) that moves up and down by an operation of a solenoid or the like is provided at a portion where the fourth transfer path 24 and the fifth transfer path 25 cross each other.
이러한 승차권이송유니트(20)의 동작은 각 부의 동작을 제어하고 그 가동데이터를 집계, 기억하여 상술한 자동개집표기(10) 본체부의 주제어보드에 전달하는 이송제어부(도 3참조)(34)에 의하여 제어된다.The operation of the ticket transfer unit 20 is controlled by the transfer control unit (see FIG. 3) 34 that controls the operation of each unit, aggregates and stores the operation data, and transmits the operation data to the main control board of the main unit 10 described above. Controlled by the
승차권이 투입구(15)에 투입되면 먼저 제1이송로(21)에서 승차권의 불량여부가 감지되어 불량이면 다시 투입구(15)로 반환되는 등의 동작이 이루어진다. 정상인 승차권으로 판정되면 계속해서 제2이송로(22)를 통과하는데, 여기서는 승차권의 자기기록부에 기록되어 있는 정보를 판독하며, 승차역이나 승차일시 등을 기록하며, 기록된 것을 검증하는 등의 다수의 자기헤드가 설치되어 있다. 이 밖에도 도트프린터 헤드가 설치되어 소정의 시각정보를 인쇄한다. 이렇게 제2이송로(22)를 통과한 승차권은 제3이송로(23)를 거쳐 배출될 것인지 폐표처리된 것인지가 결정되면, 제4이송로(24)로 이동되어 엠보싱 등의 처리를 거쳐 상술한 본체부의 폐표수집한(28)에 수집된다. 한편, 입장시 또는 정액권 등의 경우에 다시 승객에게 배출되어야 하는 때는 제5이송로(25)를 거쳐 배출구(16)로 배출된다.When the ticket is inserted into the inlet 15, the first transfer path 21 detects whether the ticket is defective or not and returns to the inlet 15 again. If it is determined that the ticket is a normal ticket, the vehicle continuously passes through the second transport path 22. Here, the information recorded in the magnetic recording section of the ticket is read, the station, the date and time of the boarding, and the like are verified. Magnetic head is installed. In addition, a dot printer head is provided to print predetermined time information. In this way, when it is determined whether the ticket passing through the second transport path 22 is discharged or closed by the third transport path 23, the ticket is moved to the fourth transport path 24 and processed through embossing or the like. It is collected in the waste collection 28 of one body part. On the other hand, when it is required to be discharged to the passenger again at the time of admission or in the case of a flat pass, etc., it is discharged to the discharge port 16 via the fifth transport path 25.
상술한 바와 같은 자동개집표기(10)에 있어서, 투입된 승차권의 불량유무를 판정하여 불량한 승차권의 경우에는 즉각 그 투입구로 반환함으로써, 승차권이송유니트(20)의 각 이송로를 거치지 않도록 하는 불량승차권 반환시스템이 고안되어 있다. 이러한 종래의 불량승차권 반환시스템을 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.In the automatic ticketing system 10 as described above, it is determined whether or not the inserted ticket is defective, and in the case of a bad ticket, the ticket is immediately returned to the slot so that the defective ticket is returned so as not to pass through each transfer path of the ticket transfer unit 20. The system is designed. The conventional bad ticket return system will be described with reference to FIGS. 3 and 4 as follows.
도 3에 도시된 것은 도 2의 승차권이송유니트(20) 중 투입구(15)와 제1이송로(21) 부분이다. 승객 등이 투입구(15)를 통하여 승차권(T)을 투입하면, 투입구(15)에 설치되어 있는 투입감지센서(31)에서 이를 감지한다(S1단계). 그 승차권감지정보는 이송제어부(34)로 입력되고, 이송제어부(34)는 제1모터(26)를 구동하여 이에 연결되이 있는 제1이송로(21)의 제1이송롤러(21a)를 회동시킨다(S2단계).3 is a portion of the inlet 15 and the first transfer path 21 of the ticket transfer unit 20 of FIG. 2. When a passenger or the like inserts the ticket T through the inlet 15, the input sensor 31 detects this in step S1. The ticket detection information is input to the feed control unit 34, and the feed control unit 34 drives the first motor 26 to rotate the first feed roller 21a of the first feed path 21 connected thereto. (Step S2).
이에 따라, 투입구(15)에 투입된 승차권(T)이 제1이송로(21)를 따라서 이동하게 된다. 제1이송로(21)의 중간에는 승차권길이감지센서(32)가 설치되어 있다. 승차권길이감지센서(32)는 승차권(T)이 감지되는 시간(Δt)을 감지하여 이송제어부(34)로 출력한다(S3단계). 이송제어부(34)에서는 제1모터(26)의 회전속도로부터 승차권(T)이 제1이송로(21)를 따라 이동되는 속도(v)를 계산한다. 이렇게 계산된 속도(v)와 검지된 시간(Δt)을 곱하여 나온 거리는 곧 승차권(T)의 길이가 된다. 이 계산된 거리가 승차권의 소정길이(L)와 동일하다면(S4단계), 정상적인 승차권으로 판정되어 그 자기기록 등을 읽는 등의 처리가 이루어지도록, 도 2에 도시되어 있는 바와 같은 제2이송로(22)로 이송된다.Accordingly, the ticket T injected into the inlet 15 is moved along the first transport path 21. A ticket length detection sensor 32 is provided in the middle of the first conveying path 21. The ticket length detection sensor 32 detects the time Δt at which the ticket T is detected and outputs it to the transfer control unit 34 (step S3). The feed control unit 34 calculates the speed v at which the ticket T moves along the first feed path 21 from the rotational speed of the first motor 26. The distance obtained by multiplying the calculated speed v and the detected time Δt is the length of the ticket T. If the calculated distance is equal to the predetermined length L of the ticket (step S4), the second transport path as shown in Fig. 2 is executed to determine that the ticket is a normal ticket and read the magnetic record or the like. Are transferred to (22).
한편, 이 계산된 거리가 승차권의 소정길이(L)와 동일하지 않은 경우에는(S4단계 ), 불량한 승차권으로 판정되고, 이송제어부(34)는 제1모터(26)를 역회전시켜 불량한 승차권이 투입구(15)로 배출되도록 한다(S5단계).On the other hand, if the calculated distance is not equal to the predetermined length L of the ticket (step S4), it is determined as a bad ticket, and the transfer control unit 34 reversely rotates the first motor 26 to obtain a bad ticket. To be discharged to the inlet (15) (S5 step).
그러나 상술한 바와 같은 종래의 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템 및 그 방법에 있어서는, 승차권의 길이를 직접 측정하는 것이 아니라 승차권이 이송되는 속도를 이용하여 간접적으로 측정하는 것이기 때문에 정확하지 못하다는 문제점이 있었다.However, in the conventional ticket return system and the method of the conventional automatic ticketing system as described above, the problem is that it is not accurate because the length of the ticket is measured indirectly using the speed at which the ticket is conveyed, not directly. there was.
따라서, 본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 자동개집표기의 단위장치인 승차권이송유니트(TTU)내에서 이송되는 승차권의 길이를 정확히 감지할 수 있도록 함으로써, 승차권 투입구로 구겨지거나 일부가 파손된 승차권이나 또는 명함이나 기타 종이, 전화카드와 같이 불량한 이물질이 투입되는 것을 감지하여 다시 그 투입구로 반환하는 동작이 고도의 신뢰성을 가질 수 있는 자동개집표기의 불량승차권 판단시스템 및 그 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been proposed to solve this problem, by accurately detecting the length of the ticket transported in the ticket transfer unit (TTU), which is a unit of the automatic ticketing machine, it is wrinkled or partially broken into the ticket slot To provide a system and method for determining a bad ticket of an automatic ticketing machine that can detect a bad ticket such as a ticket or a business card or other paper or telephone card and return it to the slot again with high reliability. For that purpose.
도 1은 통상적인 자동개집표기(AGM)의 외형을 보여주는 개략도.1 is a schematic view showing the appearance of a conventional automatic dog mark (AGM).
도 2는 자동개집표기의 승차권이송유니트(TTU)의 내부 구성을 보여주는 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing the internal configuration of the ticket transfer unit (TTU) of the automatic ticketing machine.
도 3은 종래의 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템을 보여주는 개략도.Figure 3 is a schematic diagram showing a bad ticket return system of the conventional automatic ticketing.
도 4는 종래의 자동개집표기의 불량승차권 반환 과정을 나타내는 순서도.4 is a flowchart illustrating a process of returning a bad ticket in a conventional automatic ticketing system.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템을 보여주는 개략도.Figure 5 is a schematic diagram showing a bad ticket return system of the automatic ticketing in accordance with an embodiment of the present invention.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템의 센서를 보여주는 부분도.Figure 6 is a partial view showing the sensor of the bad ticket return system of the automatic ticketing system according to an embodiment of the present invention.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 자동개집표기의 불량승차권 반환 과정을 보여주는 순서도.7 is a flowchart illustrating a process of returning a bad ticket of an automatic ticketing machine according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 자동개집표기 11 : 표시등10: automatic ticketing machine 11: indicator
12 : 폴 13 : 승객감지센서12: Paul 13: Passenger detection sensor
14 : 캐비넷 15 : 승차권 투입구14: cabinet 15: ticket opening
16 : 승차권 배출구 18 : 도어16: ticket outlet 18: door
20 : 승차권이송유니트 21 : 제1이송로20: Ticket transfer unit 21: First transport route
21a : 제1이송롤러 21b : 반환롤러21a: first feed roller 21b: return roller
22 : 제2이송로 23 : 제3이송로22: second transport path 23: third transport path
24 : 제4이송로 25 : 제5이송로24: 4th path 25: 5th path
26,27 : 제1, 제2모터 28 : 폐표수집함26,27: 1st, 2nd motor 28: waste collection box
31 : 투입감지센서 32 : 승차권길이감지센서31: Input detection sensor 32: Ticket length detection sensor
34 : 이송제어부 41,42 : 제1, 제2승차권길이감지센서34: transfer control unit 41, 42: first and second ticket length detection sensor
46 : 제3모터46: third motor
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 역무자동화 시스템장비인 자동개집표기의 승차권이송유니트에 투입되는 승차권(T)의 길이를 감지하여 그 불량여부를 판정하고, 불량인 경우에는 그 투입구로 반환하도록 제어하는 이송제어부를 포함하는 시스템에 있어서, 그 불량승차권 반환시스템은 이송중인 승차권(T)의 길이를 감지하도록 승차권(T)의 이송로에 소정의 승차권 길이(L)에 대응하는 간격(Ι)으로 설치되는 두 개의 승차권감지센서를 포함하고, 상기 이송제어부는 상기 두 개의 승차권감지센서로부터 입력되는 정보에 따라 승차권의 불량여부를 판정하는 것을 특징으로 하는 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention, by detecting the length of the ticket (T) that is put into the ticket transfer unit of the automatic ticketing machine that is a station automation system equipment to determine whether the defect, if it is defective to return to the slot. In a system including a conveyance control unit for controlling, the defective ticket return system detects the length of the ticket T being transported so that an interval corresponding to the predetermined ticket length L in the conveyance path of the ticket T is provided. It includes two ticket detection sensor is installed, the transfer control unit provides a bad ticket return system of the automatic ticketing machine, it characterized in that it determines whether the ticket is defective according to the information input from the two ticket detection sensor.
또한 본 발명이 제공하고자 하는 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템은, 상기 구성에 추가하여, 상기 이송제어부가 불량으로 판정한 승차권을 상기 투입구로 반환하기 위하여만 구동하는 반환전용의 제3모터를 추가로 포함하는 것을 특징으로하여 구성될 수도 있다.In addition, the bad ticket return system of the automatic ticketing machine to be provided by the present invention, in addition to the configuration, the return-only third motor for driving only to return the ticket determined by the transfer control unit to the inlet; It may be configured to include as.
또한 본 발명이 제공하고자 하는 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템은, 상기 구성에 추가하여, 상기 승차권감지센서는 그 설치되는 간격(Ι)이 조정될 수 있도록 하는 가이드수단에 고정되어 형성되는 것을 특징으로하여 구성될 수도 있다.In addition, the bad ticket return system of the automatic ticketing machine to be provided by the present invention, in addition to the configuration, the ticket detection sensor is characterized in that it is formed fixed to the guide means for adjusting the interval (Ι) that is installed It may be configured.
또한 본 발명이 제공하고자 하는 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템은, 상기 구성에 추가하여, 상기 승차권감지센서는 발광부와 수광부로 이루어지는 광센서이거나 또는 리미트스위치인 것을 특징으로하여 구성될 수도 있다.In addition, the bad ticket return system of the automatic ticketing system to be provided by the present invention, in addition to the configuration, the ticket detection sensor may be configured to be an optical sensor consisting of a light emitting portion and a light receiving portion or a limit switch.
또한 본 발명은, 역무자동화 시스템장비인 자동개집표기의 승차권이송유니트에 투입되는 승차권의 길이를 감지하여 그 불량여부를 판정하고, 불량인 경우에는 그 투입구로 반환하도록 제어하는 이송제어부를 포함하는 시스템에 있어서, 그 불량승차권 반환방법은 이송중인 승차권을 소정의 승차권 길이에 대응하는 간격으로 설치되는 두 개의 승차권감지센서로 각각 감지하여 소정의 정보를 이송제어부로 출력하는 승차권감지단계, 상기 이송제어부가 상기 두 개의 승차권감지센서로부터 입력되는 정보를 비교하여 상기 두 개의 승차권감지센서가 동시에 승차권을 감지하는 시간을 계산하는 계산단계 및 상기 시간이 소정시간범위에 포함되는지 여부를 비교하여 승차권의 불량여부를 판정하여 반환하도록 하는 반환단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동개집표기의 불량승차권 반환방법을 제공한다.In another aspect, the present invention, a system including a transfer control unit for detecting the length of the ticket to be inserted into the ticket transfer unit of the automatic ticketing machine, which is a station automation system equipment, to determine whether the defect is defective, and to return to the slot if it is defective The bad ticket return method is a ticket detection step of detecting each ticket with two ticket detection sensors provided at intervals corresponding to a predetermined ticket length and outputting predetermined information to the transport control unit, wherein the transport control unit Computing step of comparing the information input from the two ticket detection sensor to calculate the time when the two ticket detection sensor detects the ticket at the same time and compare whether or not the time is included in the predetermined time range Comprising a return step of determining and returning It provides automatic kennel returned defective ticket notation method of claim.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 5에는 본 발명의 일실시예에 따른 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템을 보여주는 개략도가 도시되며, 도 6에는 본 발명의 일실시예에 따른 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템의 센서를 보여주는 부분도가 도시된다.5 is a schematic view showing a bad ticket return system of the automatic ticketing machine according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a part showing a sensor of the bad ticket return system of the automatic ticketing machine according to an embodiment of the present invention The figure is shown.
본 발명의 일실시예에 의한 불량승차권 반환시스템은, 도 3 및 4를 참조하여 설명한 바 있는, 종래의 역무자동화 시스템장비인 자동개집표기(10)의 승차권이송유니트(20)에 투입되는 승차권(T)의 길이를 감지하여 그 불량여부를 판정하고, 불량인 경우에는 그 투입구(15)로 반환하도록 제어하는 이송제어부(34)를 포함하는 시스템을 개량한 것이다. 그 불량승차권 반환시스템은 도 5에 도시된 바와 같이, 승차권이 이송되고 있는 제1이송로(21)에 설치되는 두 개의 센서, 즉 제1승차권감지센서(41)와 제2승차권감지센서(42 )를 포함하여 구성된다.Bad ticket return system according to an embodiment of the present invention, the ticket that is inserted into the ticket transfer unit 20 of the automatic ticketing system 10 of the conventional station automation system equipment as described with reference to FIGS. The system includes a feed control unit 34 which senses the length of T) and determines whether or not the defect is determined and, in the case of the defect, returns to the inlet 15. As shown in FIG. 5, the bad ticket return system includes two sensors installed on the first transport path 21 where the ticket is being transferred, that is, the first ticket detection sensor 41 and the second ticket detection sensor 42. It is configured to include).
상기 제1 및 제2승차권감지센서(42)는 이송중인 승차권(T)의 거리를 감지하도록 승차권(T)의 이송로(21)에 소정의 승차권 길이(L)에 대응하는 간격(7)으로 설치된다. 실제로 모든 정상 승차권(T)의 길이가 반드시 동일한 것이 아니므로, 그변동분을 고려하여 소정의 승차권 길이(L)보다 승차권감지센서들(41,42)의 간격(7)이 약간 작도록 설정되는 것이 바람직하다. 예컨대, 일반적으로 승차권의 길이는 약 60 mm 정도이지만, 실제 발행되고 있는 각 승차권의 길이는 이에서 예컨대, 약 ±0.1 mm 정도의 오차가 있을 수 있다. 이런 경우에는 승차권감지센서들(41,42)의 간격(Ι)이 그 승차권 길이(L)보다 약 0.2 mm 정도 작게 설정할 수 있다.The first and second ticket detection sensors 42 are provided at intervals 7 corresponding to a predetermined length of the ticket L on the transport path 21 of the ticket T to detect the distance of the ticket T being transferred. Is installed. In fact, since the lengths of all the normal tickets T are not necessarily the same, the interval 7 between the ticket detection sensors 41 and 42 is set slightly smaller than the predetermined ticket length L in consideration of the variation. desirable. For example, in general, the length of a ticket is about 60 mm, but the length of each ticket actually issued may have an error of, for example, about ± 0.1 mm. In this case, the distance? Between the ticket detection sensors 41 and 42 may be set to be about 0.2 mm smaller than the ticket length L.
상기 두 개의 승차권감지센서(41,42)에서 감지되어 출력되는 정보는 승차권이송유니트(20)의 제어부인 이송제어부(34)로 제공된다. 이송제어부(34)는 두 개의 승차권감지센서(41,42)로부터 입력되는 정보에 따라 승차권의 불량여부를 판정하게 된다. 예컨대, 제1승차권감지센서(41)와 제2승차권감지센서(42)가 동시에 승차권(T)을 감지하는 경우에는 정상으로 판정하고, 그렇지 않은 경우에는 불량으로 판정할 수 있다.Information sensed and output by the two ticket detection sensors 41 and 42 is provided to the transfer control unit 34 which is a control unit of the ticket transfer unit 20. The transfer control unit 34 determines whether or not the ticket is defective according to information input from the two ticket detection sensors 41 and 42. For example, when the first ticket detection sensor 41 and the second ticket detection sensor 42 detect the ticket T at the same time, it is determined to be normal, otherwise, it may be determined to be defective.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템에는, 상기 이송제어부(34)가 불량으로 판정한 승차권을 상기 투입구(15)로 반환하기 위하여만 구동하는 반환전용의 제3모터(46)를 추가로 포함할 수 있다. 본 실시예에서 반환전용으로만 사용하는 제3모터(46)는 도 2를 참조하여 설명한 바 있는 승차권이송유니트(20)의 제1이송로(21)만을 구동하면 된다. 이는 종래에 반환동작에서 제1모터(26)를 역회전시킴으로써, 제1이송로(21)뿐만 아니라 불필요하게 제2이송로(22)를 구동시키는 동작을 제거할 수 있게 한다.In addition, in the bad ticket return system of the automatic ticketing machine according to another embodiment of the present invention, the return-only third driving only for returning the ticket determined by the transfer control unit 34 to the inlet 15 It may further include a motor 46. In the present embodiment, the third motor 46 which is used only for return only needs to drive only the first transport path 21 of the ticket transfer unit 20 described with reference to FIG. 2. This makes it possible to eliminate the operation of driving the second transport path 22 as well as the first transport path 21 unnecessarily by rotating the first motor 26 in the conventional return operation.
도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 승차권감지센서(41,42)는 그 설치되는 간격(Ι)이 조정될 수 있도록 하는 가이드수단(52,54,56)에 고정되어 형성될 수 있다. 도 6에는 각각 발광부와 수광부의 쌍으로 이루어지는 광센서인 제1승차권감지센서(41)와 제2승차권감지센서(42)가 나타나 있다. 본 실시예에서는 상기 광센서(41,42)의 발광부 및 수광부는 대체로 ㄷ자인 지지부재(54)로 지지고정되며 이 지지부재(54)의 일단에 형성된 고정구(56)가 간격설정가이드(52)에 체결되는 구성으로 되어 있다. 도 6에 도시되어 있는 바와 같은 간격 조정 가이드수단(52,54,56)은 매우 간단하며 단순한 구조이며, 본 발명이 이러한 예에 한정되는 것은 아니고, 본 기술분야의 통상적인 지식을 갖춘 사람이라면 쉽게 알 수 있는 여러 구조를 채용할 수 있다.As shown in Fig. 6, in the preferred embodiment of the present invention, the ticket detection sensors 41, 42 are provided on the guide means 52, 54, 56 so as to adjust the interval (I) to be installed. It can be fixed and formed. 6 shows a first boarding pass sensor 41 and a second boarding pass sensor 42, which are optical sensors composed of a light emitting unit and a light receiving unit, respectively. In the present embodiment, the light emitting part and the light receiving part of the optical sensors 41 and 42 are fixed and supported by a substantially C-shaped support member 54, and a fixture 56 formed at one end of the support member 54 has a spacing guide 52. ) Is configured to be fastened. The spacing adjustment guide means 52, 54, 56 as shown in FIG. 6 is a very simple and simple structure, and the present invention is not limited to this example, and it is easy for a person having ordinary knowledge in the art. Several known structures can be employed.
상기 승차권감지센서(41,42)가, 도 5 및 도 6에 도시된 실시예에서는 발광부와 수광부로 이루어지는 광센서로 구성되고 있지만 이에 한정되는 것은 아니며, 예컨대 접촉에 의하여 승차권을 감지할 수 있는 리미트스위치를 사용할 수도 있다.5 and 6, the ticket detection sensor 41, 42 is composed of an optical sensor consisting of a light emitting unit and a light receiving unit, but is not limited thereto. For example, it is possible to detect a ticket by contact. Limit switches can also be used.
도 7에는 본 발명의 일실시예에 따른 자동개집표기의 불량승차권 반환 과정을 보여주는 순서도가 도시된다. 도 5 및 도 7을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 불량승차권 반환방법을 설명하면 다음과 같다.7 is a flowchart illustrating a process of returning a bad ticket of an automatic ticketing machine according to an embodiment of the present invention. Referring to Figures 5 and 7, a method for returning a bad ticket according to an embodiment of the present invention will be described.
먼저, 승객 등이 투입구(15)에 승차권을 투입하면 이송제어부(34)는 투입감지센서(31)에서 입력되는 정보에 의하여 이를 감지하여 제1모터(26)를 구동한다(S', S'2단계). 이에 따라, 제1이송롤러(21a)가 회전하고, 승차권(T)은 그에 물려있는 벨트에 의하여 제1이송로(21)를 따라 이동하게 된다.First, when a passenger or the like inserts a ticket into the inlet 15, the transfer control unit 34 senses this by the information input from the input detecting sensor 31 and drives the first motor 26 (S ′ and S ′). Step 2). As a result, the first feed roller 21a is rotated, and the ticket T moves along the first feed path 21 by the belt that is held therein.
이동되는 승차권(T)은 그 불량여부를 감지하기 위한 승차권감지센서(41,42)를 통과하게 된다. 이 승차권감지단계(S'3, S'4단계)에서는, 이송중인 승차권(T)을 소정의 승차권 길이(L)에 대응하는 간격(Ι)으로 설치되는 두 개의 승차권감지센서(41,42)로 각각 감지하여 소정의 정보를 이송제어부(34)로 출력한다.The moving ticket T passes through the ticket detecting sensors 41 and 42 for detecting whether the ticket T is defective. In this ticket detection step (S'3, S'4 step), two ticket detection sensors (41, 42) provided with the ticket (T) being transferred at intervals corresponding to the predetermined ticket length (L). Each sensing unit outputs predetermined information to the transfer control unit 34.
그 다음엔, 두 개의 승차권감지센서(41,42)로부터 입력되는 정보를 이송제어부(34)에서 비교하여 상기 두 개의 승차권감지센서(41,42)가 동시에 승차권을 감지하는 시간(Δt')을 계산하게 된다. 예컨대, 상술한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예에서와 같이 승차권감지센서들(41,42)의 간격(Ι)이 그 승차권 길이(L) 즉 약 60 mm보다 약 0.2 mm 정도 작게 설정되어 설치된 경우, 정상적인 승차권이 통과하는 것이 감지되는 것은 상기 시간(Δt')이 0초보다는 크고 약 0.2mm의 길이가 통과되는 시간 T0, 예컨대 0.01초보다 작은 범위에 속하는 경우가 될 것이다.Next, the information input from the two ticket detection sensors 41 and 42 is compared by the transfer control unit 34 to calculate the time? T 'at which the two ticket detection sensors 41 and 42 simultaneously detect the ticket. Done. For example, as in the preferred embodiment of the present invention as described above, when the distance Ι between the ticket detection sensors 41 and 42 is set to be set to about 0.2 mm smaller than the ticket length L, that is, about 60 mm. For example, the detection of the passage of a normal ticket may be a case where the time Δt 'is greater than 0 seconds and falls within a time T 0 when a length of about 0.2 mm is passed, for example, less than 0.01 seconds.
따라서, 반환단계(S'5, S'6, S'7단계)에서는 상기 시간(Δt ')이 소정시간범위(0Δt'T0)에 포함되는지 여부를 비교하고, 그 소정시간범위(0Δt'T0)에 포함되지 않는 경우에는 불량승차권으로 판단하여 투입구(15) 쪽으로 반환하게 된다.Therefore, in the return step (S'5, S'6, S'7), whether the time Δt 'is included in the predetermined time range 0Δt'T 0 is compared and the predetermined time range (0Δt'). If not included in the T 0 ) is determined as a bad ticket and returned to the inlet (15).
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동개집표기의 불량승차권 반환시스템 및 그 방법에 의하면, 자동개집표기의 단위장치인 승차권이송유니트(TTU)내에서 이송되는 승차권의 길이를 정확히 감지할 수 있으므로, 승차권투입구로 구겨지거나 일부가 파손된 승차권이나 또는 명함이나 기타 종이, 전화카드와 같이 불량한 이물질이 투입되는 것을 감지하여 다시 그 투입구로 반환하는 동작이 고도의 신뢰성을 가질 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the system for returning a defective ticket of an automatic ticketing machine according to an embodiment of the present invention, and the method, the length of the ticket transferred in the ticket transfer unit (TTU), which is a unit of the automatic ticketing machine, is accurately determined. As it can be detected, it is highly reliable to detect a ticket that is crumpled or partially damaged by a ticket entrance or a bad foreign material such as a business card or other paper or telephone card and return it to the slot. There is.
본 발명은 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments, it will be understood that the invention can be variously modified and modified without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the following claims. Those skilled in the art can easily know that.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970048457A KR19990026370A (en) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | Return system of bad ticket of automatic ticketing machine and its method |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970048457A KR19990026370A (en) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | Return system of bad ticket of automatic ticketing machine and its method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990026370A true KR19990026370A (en) | 1999-04-15 |
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ID=66044741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019970048457A KR19990026370A (en) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | Return system of bad ticket of automatic ticketing machine and its method |
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| KR (1) | KR19990026370A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100424217B1 (en) * | 2001-06-07 | 2004-03-24 | 주식회사 케이디이컴 | Apparatus of automatic examination of tickets |
| KR101505047B1 (en) * | 2013-11-26 | 2015-03-24 | 주식회사 에이텍 | Tickets Separate and Collection Device |
-
1997
- 1997-09-24 KR KR1019970048457A patent/KR19990026370A/en active IP Right Grant
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|---|---|---|---|---|
| KR100424217B1 (en) * | 2001-06-07 | 2004-03-24 | 주식회사 케이디이컴 | Apparatus of automatic examination of tickets |
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