KR19990026284U - 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조립이 용이한 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리에 관한 것으로서,

몸통부 외부에 180°간격으로 한쌍의 핀(80)이 설치된 센서 하우징(30)과,

러버 링(34)을 수용하도록 가장자리에 원형홈(36)이 형성된 헤드부(70)와, 상기 헤드부의 하부에서 경사지게 형성된 경사부(72)와, 상기 경사부(72)의 하단에서 서로 180°간격으로 형성된 걸림홈(74)과, 상기 걸림홈(74)과 90°간격으로 외부쪽으로 절취된 한쌍의 홀(76)로 구성되는 클립 하우징(32)을 포함한다.

이것에 의해, 클립 하우징의 홀을 통하여 센서 하우징의 핀을 통과하고, 클립 하우징의 걸림홈을 통하여 센서 하우징의 핀에 걸림된다.

Description

후방 경고 시스템용 센서 어셈블리(SENSE ASSEMBLY FOR BACK WARNING SYSTEM)

본 고안은 자동차의 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리에 관한 것이며, 보다 상세히는 조립이 용이한 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리에 관한 것이다.

종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 종래의 후방 충돌 경보 센서 어셈블리(5)는 자동차의 리어 범퍼 카바(3)에 한쌍이 장착된다. 상기 센서 어셈블리(5)는 자동차의 후진시 작동 온되어, 장애물을 감지하면 이를 후방 충돌 경보 유닛(7)으로 보내고, 여기서 충돌 위험성이 있다고 판단하면 버저(9)를 울리게 하여 운전자에게 주의를 환기시키게 된다.

상기와 같은 센서 어셈블리(5)는 리어 범퍼 카바(3)에 장착되는데, 그 외관은 원통형의 몸통부(14)와, 상기 몸통부(14) 보다 직경이 큰 헤드부(12)로 구성된다. 이것이 리어 범퍼(3)에 형성된 구멍에 장착되는데, 헤드부(12)의 내주면(13)이 리어 범퍼의 구멍에 걸림된다.

그러나, 상기 몸통부(14)의 외관 재질이 고무로되어 있어서, 고무의 재질 특성상 먼지가 잘 묻는 단점이 있고, 센서 자체의 특성으로 주변에 고압 전류가 흐르면 전자파가 발생하여 센서 에러가 자주 발생하게 된다. 그리고, 리어 범퍼 카바에 장착하기 힘들다는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 리어 범퍼 카바에 조립이 용이하고, 조립후 견고성이 유지되는 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리의 일예로서,

몸통부 외부에 180°간격으로 한쌍의 핀이 설치된 센서 하우징과,

러버 링을 수용하도록 가장자리에 원형홈이 형성된 헤드부와, 상기 헤드부의 하부에서 경사지게 형성된 경사부와, 상기 경사부의 하단에서 서로 180°간격으로 형성된 걸림홈과, 상기 걸림홈과 90°간격으로 외부쪽으로 절취된 한쌍의 홀로 구성되는 클립 하우징을 포함한다.

이러한 구성에 의해, 클립 하우징의 홀을 통하여 센서 하우징의 핀을 통과하고, 클립 하우징의 걸림홈을 통하여 센서 하우징의 핀에 걸림된다.

도 1은 종래의 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리가 장착된 상태를 도시한 사시도

도 2는 종래의 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리의 측면도

도 3은 본 고안에 따른 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리를 도시한 측면 단면도

도 4는 본 고안에 따른 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리의 센서 하우징를 도시한 측면도

도 5는 본 고안에 따른 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리의 클립 하우징을 도시한 측면도

도 6은 도 5의 정면도

도 7은 본 고안에 따른 센서 하우징에 클립 하우징이 장착된 상태를 도시한 측면도 〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

3 : 리어 범퍼 카바 5 : 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리

7 : 후방 경고 시스템 유닛 9 : 버저

25 : 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리

27 : 리어 카바 30 : 센서 하우징

32 : 클립 하우징 34 : 러버 링

36 : 홈 40 : 하부 카바

44 : 프론트 카바 48 : 걸림부

70 : 헤드부 72 : 경사부

74 : 걸림홈 76 : 홀

80 : 핀

이하, 본 고안의 실시예를 도 3 내지 도 7을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리가 도시되어 있다.

센서 하우징(30)내에는 센싱부(37)와 연결된 인쇄회로기판(38)이 내장되고, 인쇄회로기판(38)에는 전자파를 차단하는 상부 카바(42)와 하부 카바(40)가 장착된다. 센서 하우징(30)의 하부에는 리어 카바(27)가 장착된다.

센서 하우징(30)의 상부에는 직경이 확대된 프론트 카바(44)가 장착된다. 상기 프론트 카바(44)에는 홈(50)이 형성되고, 이 홈(50)은 센서 하우징(30)의 걸림부(48)에 걸림된다.

도 4를 참조하면, 상기 센서 하우징(30)의 몸통부 외부에 180°간격으로 한쌍의 핀(80)이 설치된다.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 상기 센서 하우징(30)의 몸통부에 장착되는 클립 하우징(32)은 러버 링(34)을 수용하도록 가장자리에 원형홈(36)이 형성된 헤드부(70)와, 상기 헤드부의 하부에서 경사지게 형성된 경사부(72)와, 상기 경사부(72)의 하단에서 서로 180°간격으로 형성된 걸림홈(74)과, 상기 걸림홈(74)과 90°간격으로 외부쪽으로 절취된 한쌍의 홀(76)로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해서 본 고안에 따른 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리는 다음과 같이 작동한다.

먼저, 도 4에서와 같이, 센서 하우징(30)을 리어 범퍼 카바(3)에 외부에서 차량측으로 삽입시킨다. 그러면, 프론트 카바(44)에 의해서 리어 범퍼 카바(3)에 걸림된다.

그런 다음, 클립 하우징(32)의 홀(76)을 센서 하우징(30)의 핀(80)에 맞추어

차량측에서 외부측으로 밀어 넣는다.

그러면, 러버 링(34)이 리어 범퍼 카바(3)에 닿게 되고, 이 상태에서 클립 하우징(32)을 90°돌리면, 걸림홈(74)이 핀(80)에 걸림된다. 이로서 조립이 완성된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리는 클립 하우징의 홀을 통하여 센서 하우징의 핀을 통과하고, 클립 하우징의 걸림홈을 통하여 센서 하우징의 핀에 걸림되므로, 센서 하우징가 리어 범퍼 카바로부터 이탈되지 않아 장착 견고성이 유지되는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 몸통부 외부에 180°간격으로 한쌍의 핀(80)이 설치된 센서 하우징(30)과,

   러버 링(34)을 수용하도록 가장자리에 원형홈(36)이 형성된 헤드부(70)와, 상기 헤드부의 하부에서 경사지게 형성된 경사부(72)와, 상기 경사부(72)의 하단에서 서로 180°간격으로 형성된 걸림홈(74)과, 상기 걸림홈(74)과 90°간격으로 외부쪽으로 절취된 한쌍의 홀(76)로 구성되는 클립 하우징(32)을 포함하는 것을 특징으로 하는 후방 경고 시스템용 센서 어셈블리.