KR19990025887U

KR19990025887U - Automotive Transmission Oil Chiller

Info

Publication number: KR19990025887U
Application number: KR2019970038412U
Authority: KR
Inventors: 최연석
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사; 김덕중; 사단법인 고등기술연구원 연구조합
Priority date: 1997-12-19
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 자동변속기에 보조 오일쿨러를 설치하여 오일의 냉각성능을 향상시키도록 한 자동차의 자동변속기오일 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission oil cooling device of an automobile to install an auxiliary oil cooler in the automatic transmission to improve the cooling performance of the oil.

본 고안에 따르면 라디에이터(40)의 출구측탱크(42)내에 설치되는 것으로, 호스(20)를 통하여 유입되는 자동변속기(10)의 오일을 냉각수에 의해 적정온도로 냉각하는 오일쿨러(30)를 포함하는 자동차용 자동변속기의 오일 냉각장치에 있어서, 상기 오일쿨러(30)를 통과하여 일차적으로 냉각된 오일이 공기에 의해 재차 냉각될 수 있도록 일단은 오일쿨러(30)에 연결되고, 타단은 자동변속기(10)에 연결되어 외기에 노출되는 냉각파이프(50)를 추가로 설치함을 특징으로 한다. 이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안은 오일쿨러에서 일차적으로 냉각된 오일을 재차 냉각하여 경사로 주행시 오일의 과열을 방지함은 물론, 변속기가 원활하게 작동하기 적절한 온도를 유지시킴으로써, 자동변속기의 성능이 보다 향상되는 효과가 있다.According to the present invention is installed in the outlet tank 42 of the radiator 40, the oil cooler 30 for cooling the oil of the automatic transmission 10 introduced through the hose 20 to the appropriate temperature by the cooling water In the oil cooling apparatus of an automatic transmission for an automobile, comprising: one end connected to the oil cooler 30 so that the oil cooled primarily through the oil cooler 30 can be cooled again by air, and the other end is automatically The cooling pipe 50 is connected to the transmission 10 and is exposed to the outside air. The present invention having such a configuration prevents the oil from overheating while driving on a slope by cooling the oil that has been primarily cooled in the oil cooler, and also maintains an appropriate temperature for the transmission to operate smoothly, thereby improving the performance of the automatic transmission. It is effective.

Description

Automotive Transmission Oil Chiller

본 고안은 자동차용 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기에 보조 오일쿨러를 설치하여 오일의 냉각성능을 향상시키도록 한 자동차의 자동변속기오일 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission for an automobile, and more particularly, to an automatic transmission oil cooling device of an automobile to install an auxiliary oil cooler in the automatic transmission to improve the cooling performance of the oil.

일반적으로, 자동차는 새시와 바디로 구성되는 바, 상기 새시는 엔진, 서스펜션, 스티어링 장치, 동력 전달 장치등으로 구성되어 있고, 상기 바디는 자동차의 외부를 이룰 뿐만 아니라 상기 새시의 각 부품을 지지하게 된다.In general, a vehicle is composed of a chassis and a body, the chassis is composed of an engine, a suspension, a steering device, a power transmission device, etc., the body not only forms the exterior of the vehicle but also supports each part of the chassis. do.

동력 전달장치는 엔진에서 발생된 동력을 구동바퀴에 전달하기 위한 장치로 기관과 변속기 사이에 설치되어 필요에 따라 동력을 단속하는 클러치와 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 변속기 및 변속기의 출력을 종감속기어에 전달하는 추진축과 기관의 회전력을 최종적으로 증가시키고 좌우 구동바퀴에 알맞은 회전속도로 동력을 전달하는 종감속 기어 및 차동장치 등으로 구성되어 있다. 상기 변속기는 엔진의 구동력을 차단 또는 연결하기 위해서 기계식 마찰 글러치의 조작이 필요하고 주행 조건에 따라 운전자가 직접 기어변속을 수시로 해야만 하는 수동변속기와, 엔진의 부하상태와 차속에 따라 기계적 또는 전자적으로 자동화하여 액셀 페달의 조작만으로 기어변속 동작이 이루어지도록 하는 자동변속기로 나누어 진다. 상기 자동변속기는 변속시기를 자동적으로 결정하며, 트랜스액슬과 클러치의 역할을 겸하고 있다.The power transmission device is a device for transmitting the power generated from the engine to the driving wheels, and is installed between the engine and the transmission to increase or decrease the rotational force of the engine according to the change in the driving state of the vehicle and the clutch to control the power as necessary. It consists of a propulsion shaft that transmits the transmission and transmission output to the subordinate gears, and a reduction gear and a differential that delivers power at a rotational speed suitable for the left and right drive wheels. The transmission is a manual transmission that requires the operation of the mechanical friction clutch to block or connect the driving force of the engine, and the driver has to shift the gear directly from time to time according to the driving conditions, and mechanically or electronically according to the load state of the engine and the vehicle speed. It is divided into automatic transmission to make gear shifting operation only by operation of accelerator pedal. The automatic transmission automatically determines the shift timing, and serves as a transaxle and a clutch.

그리고 그 구조를 크게 구분하면 토크 컨버터부, 작동기구, 유성기어기구, 유압제어부, 전자제어기구로 구분된다. 한편, 이와 같은 구성으로 되어 있는 자동변속기에는 오일이 대단히 중요한 기능을 갖고 있는데, 상기 오일의 역할을 살펴보면 토크 컨버터 내에서의 동력전달 작용, 기어 또는 베어링등 회전요소의 윤활 작용, 밸브 와 클러치 및 유압브레이크 등 유압기구의 작동유, 변속기 내부의 냉각작용, 변속시의 충격완화 작용 등의 기능을 한다.The structure is divided into a torque converter, an actuator, a planetary gear, a hydraulic controller, and an electronic controller. On the other hand, in the automatic transmission having such a configuration, oil has a very important function. Looking at the role of the oil, the transmission of power in the torque converter, lubrication of rotating elements such as gears or bearings, valves, clutches and hydraulics It acts as a hydraulic fluid for hydraulic devices such as brakes, cooling inside the transmission, and shock-absorbing effects during shifting.

한편, 이와 같은 작용을 하는 오일은 동력 전달 손실에 의한 발열과, 변속기 내부의 유압식 다판 클러치의 작동에 따라 온도가 상승되며, 이와 같이 유온이 상승된 오일은 점도가 낮아지며, 기포를 발생시키고, 또한, 다판 클러치의 유막이 파괴되는 등 자동변속기의 수명을 단축시키므로 자동변속기에는 자동변속기의 작동이 원활하게 이루어지기 적절한 온도로 유지시키기 위한 냉각장치를 필요로 하게 된다.On the other hand, the oil that acts as such, the temperature rises due to the heat generated by the power transmission loss and the operation of the hydraulic multi-plate clutch inside the transmission, the oil temperature rises in this way, the viscosity is lowered, generates bubbles, and In addition, since the life of the automatic transmission is shortened, such as the oil film of the multi-plate clutch is destroyed, the automatic transmission requires a cooling device for maintaining the temperature at an appropriate temperature for smooth operation of the automatic transmission.

이러한, 냉각장치는 펌프에 의하여 변속기내의 윤활계통과 컨버터내를 순환하는 오일을 자동변속기의 외부에서 냉각수를 이용하여 냉각작용을 하도록 한 것으로서, 오일펌프를 비롯하여 라디에이터의 출구측탱크내에 삽입되는 오일쿨러와, 오일쿨러와 변속기를 연결하는 호스로 구성된다.Such a cooling device is to cool the circulating oil in the transmission and the oil circulating in the converter by means of a pump using cooling water from the outside of the automatic transmission, and the oil cooler inserted into the outlet tank of the radiator, including the oil pump. And a hose connecting the oil cooler and the transmission.

이와 같은 구성으로 이루어진 자동변속기오일 냉각장치의 구성과 작동을 도 1을 참고로하여 더욱 상세히 살펴보면, 도 1은 자동차의 자동변속기오일 냉각장치의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다. 이에 따르면, 자동차 엔진의 일측에 설치된 자동변속기(10)에는 오일을 자동변속기(10)내에서 순환시키는 오일펌프(도시하지 않음)가 구비되며, 자동변속기(10)내부의 오일을 외부로 유도하여 냉각할 수 있도록 호스(20)에 의해 자동변속기(10)와 연결된 오일쿨러(30)가 제공된다. 이 오일쿨러(30)는 라디에이터(40)의 출구측탱크(42)내에 삽입되어 출구측탱크(42)내를 통과하는 냉각수와 열교환이 이루어지도록 하였다. 한편, 이와 같은 구성에 의해 오일은 오일펌프에 의해 윤활계통과 자동변속기내의 컨버터(12)를 통과 하면서 내부에서 발생되는 열을 흡수하여 컨버터와 연결된 호스(20)를 따라 오일쿨러(30)로 압송된다. 이러한 오일은 오일쿨러(30)를 통과하면서 라디에이터(40)의 출구측탱크(42) 내부를 흐르는 냉각수와 열교환이 이루어져 냉각되며, 호스(20)를 거쳐 자동변속기의 윤활계통으로 다시 유입되는 것이다.Looking at the configuration and operation of the automatic transmission oil cooling device having such a configuration in more detail with reference to Figure 1, Figure 1 schematically shows the configuration of the automatic transmission oil cooling device of the vehicle. According to this, the automatic transmission 10 installed on one side of the vehicle engine is provided with an oil pump (not shown) for circulating oil in the automatic transmission 10, by inducing the oil inside the automatic transmission 10 to the outside An oil cooler 30 connected to the automatic transmission 10 is provided by the hose 20 so as to cool. The oil cooler 30 is inserted into the outlet tank 42 of the radiator 40 so as to exchange heat with the cooling water passing through the outlet tank 42. On the other hand, by this configuration, the oil absorbs heat generated from the inside while passing through the lubrication system and the converter 12 in the automatic transmission by the oil pump and is pumped to the oil cooler 30 along the hose 20 connected to the converter. do. The oil passes through the oil cooler 30 and heat-exchanges with the cooling water flowing inside the outlet side tank 42 of the radiator 40, and is cooled, and flows back into the lubrication system of the automatic transmission via the hose 20.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차의 자동변속기오일 냉각장치는 자동차가 경사로를 주행할 때에 오일을 적정온도로 냉각시키지 못하여 변속기의 성능을 저하시키는 단점이 있었다.However, such an automatic transmission oil cooling device of a conventional vehicle has a disadvantage in that it does not cool the oil to an appropriate temperature when the vehicle runs on a slope, thereby degrading the performance of the transmission.

즉, 자동차가 평지를 주행할 때에의 자동변속기 오일의 온도는 130。- 135。까지 이르며, 이러한 오일은 오일쿨러(30)를 통과하면서 변속기가 원활하게 작동하기 적절한 온도인 80。- 90。까지 냉각된다. 그러나, 경사로를 장시간 주행할 때에는 오일의 온도가 140。를 초과하여 과열되며, 이러한 오일은 오일쿨러(30)를 통과하여도 변속기 동작이 원활하게 작동되기 적절한 온도로 냉각되지 않으므로 오일의 점도가 낮아지고, 기포가 발생되는 등 변속기의 성능을 떨어뜨리는 결과를 가져 왔다.That is, the temperature of the automatic transmission oil when the car is driving on a flat surface reaches 130 °-135 °, this oil passes through the oil cooler 30 to 80 °-90 °, a temperature suitable for the smooth operation of the transmission smoothly. Is cooled. However, when traveling on the ramp for a long time, the temperature of the oil is overheated by more than 140 °, and even though the oil passes through the oil cooler 30, the oil is not cooled to an appropriate temperature to operate the transmission smoothly, so the viscosity of the oil is low. This results in a drop in the performance of the transmission, such as air bubbles.

따라서, 본 고안은 상기와 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그목적은 오일쿨러에서 일차적으로 냉각된 오일을 재차 냉각하여 경사로 주행시 오일의 과열을 방지함은 물론, 변속기가 원활하게 작동하기 적절한 온도를 유지시킴으로써, 자동변속기의 성능을 보다 향상시키기 위한 자동차의 자동변속기오일 냉각장치를 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems and its purpose is to cool the oil primarily cooled in the oil cooler again to prevent overheating of the oil when driving on the slope, as well as the proper temperature for the transmission to operate smoothly. By maintaining the above, to provide an automatic transmission oil cooling device of a vehicle for further improving the performance of the automatic transmission.

도 1은 종래의 자동차의 자동변속기오일 냉각장치의 구성을 개략적으로 도시한 도면,1 is a view schematically showing the configuration of an automatic transmission oil cooling device of a conventional vehicle;

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기오일 냉각장치의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.2 is a view schematically showing the configuration of an automatic transmission oil cooling device of a vehicle according to the present invention.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

10: 자동변속기 20: 호스10: automatic transmission 20: hose

30: 오일쿨러 40: 라디에이터30: oil cooler 40: radiator

42: 출구측탱크 50: 냉각파이프42: outlet tank 50: cooling pipe

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 라디에이터의 출구측탱크내에 설치되는 것으로, 호스를 통하여 유입되는 자동변속기의 오일을 냉각수에 의해 적정온도로 냉각하는 오일쿨러를 포함하는 자동차용 자동변속기의 오일 냉각장치에 있어서, 상기 오일쿨러를 통과하여 일차적으로 냉각된 오일이 공기에 의해 재차 냉각될 수 있도록 일단은 오일쿨러에 연결되고, 타단은 자동변속기에 연결되어 외기에 노출되는 냉각파이프(50)를 추가로 설치함을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the present invention is installed in the outlet side tank of the radiator, the oil cooling apparatus of an automatic transmission for an automobile including an oil cooler for cooling the oil of the automatic transmission flowing through the hose to an appropriate temperature by the cooling water. In the oil cooler is first connected to the oil cooler through the oil cooler to be cooled again by the air again, the other end is connected to the automatic transmission to the cooling pipe 50 further exposed to the outside air Characterized in installation.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기오일 냉각장치의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).Hereinafter, a preferred embodiment of the automatic transmission oil cooling apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components will be described using the same reference numerals).

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기오일 냉각장치의 구성을 나타내는 도면이다. 이에 따르면, 오일 냉각장치는 오일펌프에 의하여 변속기내의 윤활계통과 컨버터내를 순환하는 오일을 자동변속기의 외부에서 냉각수를 이용하여 일차적으로 냉각하며, 전방으로부터 불어오는 주행풍을 이용하여 이차적으로 냉각작용을 하도록 한 것으로서, 자동변속기(10)에는 오일을 변속기 내부에서 순환시키는 오일펌프(도시하지 않음)가 구비되며, 이 오일펌프에 의해 오일은 자동변속기(10)의 내부를 순환한다. 그리고, 자동변속기(10)내부의 오일을 외부로 유도하여 냉각할 수 있도록 호스(20)에 의해 자동변속기(10)와 연결된 오일쿨러(30)가 제공된다. 이 오일쿨러(30)는 라디에이터(40)의 출구측탱크(42)내에 삽입되어 출구측탱크(42)내를 통과하는 냉각수와 열교환이 이루어지도록 하였다. 또한, 오일쿨러(30)의 일측에는 오일쿨러(30)를 통과한 오일을 외부로 유도하여 공냉시키는 냉각파이프(50)가 연결되어 있다. 냉각파이프(50)는 그 타단이 자동변속기(10)와 연결되어 오일을 자동변속기(10)내로 순환되도록 하며, 오일이 냉각파이프(50)을 통과할 때에 전방으로부터 불어오는 주행풍으로 인해 냉각되도록 하였다. 한편, 냉각파이프(50)는 전방으로부터 불어오는 주행풍을 많이 받을 수 있도록 라디에이터 그릴의 후방에 설치하는 것이 바람직하다.2 is a view showing the configuration of an automatic transmission oil cooling device of a vehicle according to the present invention. According to this, the oil cooler primarily cools the oil circulating in the transmission and the oil circulated in the converter by the oil pump by using the coolant from the outside of the automatic transmission, and secondarily by using the driving wind blowing from the front. In this case, the automatic transmission 10 is provided with an oil pump (not shown) for circulating oil in the transmission, and the oil circulates inside the automatic transmission 10 by the oil pump. In addition, an oil cooler 30 connected to the automatic transmission 10 is provided by the hose 20 to cool the oil inside the automatic transmission 10 to the outside. The oil cooler 30 is inserted into the outlet tank 42 of the radiator 40 so as to exchange heat with the cooling water passing through the outlet tank 42. In addition, one side of the oil cooler 30 is connected to the cooling pipe 50 for guiding the air passing through the oil cooler 30 to the outside by air cooling. The cooling pipe 50 is connected to the automatic transmission 10 at its other end to circulate oil into the automatic transmission 10 and to be cooled by the traveling wind blowing from the front when the oil passes through the cooling pipe 50. It was. On the other hand, the cooling pipe 50 is preferably installed in the rear of the radiator grill to receive a lot of running wind blowing from the front.

한편, 이와 같은 구성으로 이루어진 자동차의 자동변속기오일 냉각장치의 작동을 설명하면, 오일펌프에 의해 자동변속기(10)내부를 순환하는 오일은 윤활계통과 자동변속기내의 컨버터(12)를 통과 하면서 내부에서 발생되는 열을 흡수하여 컨버터와 연결된 호스(20)를 따라 오일쿨러(30)로 압송된다. 이러한 오일은 오일쿨러(30)를 통과하면서 라디에이터(40)의 출구측탱크(42) 내부를 흐르는 냉각수와 열교환이 이루어져 일차로 냉각되고, 오일쿨러(30)에서 냉각파이프(50)로 유도된 오일은 냉각파이프(50)를 통과하면서 외기와 열교환이 이루어져 이차로 냉각되어 자동변속기(10)내부로 유입되는 것이다. 한편, 경사가 급한 도로 등을 장시간 주행하여 오일이 과열되어도 상기와 같이 오일이 일차, 이차에 걸쳐 냉각되므로 오일은 자동변속기가 원활하게 작동할 수 있는 적절한 온도를 유지할 수 있는 것이다.On the other hand, when the operation of the automatic transmission oil cooling device of the vehicle having such a configuration will be described, the oil circulating inside the automatic transmission 10 by the oil pump passes through the lubrication system and the converter 12 in the automatic transmission from the inside. The generated heat is absorbed and pumped to the oil cooler 30 along the hose 20 connected with the converter. The oil passes through the oil cooler 30 and heat-exchanges with the coolant flowing inside the outlet side tank 42 of the radiator 40 to be first cooled, and the oil guided to the cooling pipe 50 from the oil cooler 30. The heat is exchanged with the outside while passing through the cooling pipe 50 is cooled to the secondary is introduced into the automatic transmission (10). On the other hand, even when the oil is overheated by traveling for a long time on a steep road or the like, the oil is cooled over the primary and secondary as described above, so that the oil can maintain an appropriate temperature at which the automatic transmission can operate smoothly.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기오일 냉각장치는 오일쿨러에서 일차적으로 냉각된 오일을 재차 냉각하여 경사로 주행시 오일의 과열을 방지함은 물론, 변속기가 원활하게 작동하기 적절한 온도를 유지시킴으로써, 자동변속기의 성능이 보다 향상되는 효과가 있는 것이다.As described above, the automatic transmission oil cooling device of the vehicle according to the present invention cools the oil primarily cooled in the oil cooler again to prevent overheating of the oil when driving on a slope, and also to provide an appropriate temperature for the transmission to operate smoothly. By holding it, there is an effect that the performance of the automatic transmission is further improved.

Claims

Installed in the outlet side tank 42 of the radiator 40, and includes an oil cooler 30 for cooling the oil of the automatic transmission 10 introduced through the hose 20 to the appropriate temperature by the cooling water of the automobile In the automatic transmission oil cooling device,

One end is connected to the oil cooler 30 so that the oil primarily cooled through the oil cooler 30 can be cooled again by air, and the other end is connected to the automatic transmission 10 so as to be exposed to the outside air. An automatic transmission oil cooling device for a vehicle, characterized in that 50 is additionally installed.