KR19990025640U

KR19990025640U - Integrated Pump System

Info

Publication number: KR19990025640U
Application number: KR2019970038163U
Authority: KR
Inventors: 문상준
Original assignee: 홍종만; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-17
Filing date: 1997-12-17
Publication date: 1999-07-05

Abstract

가. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야:end. The technical field to which the invention described in the claims belongs:

자동차 기관에 관한 기술이다.It is a technology about automobile engines.

나. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제:I. The technical challenge the invention is trying to solve:

각각 분리된 물펌프, 오일탱크 및 연료탱크를 통합하여 펌프의 원가절감 및 제어성능 향상시킨다.Integrate separate water pump, oil tank and fuel tank to improve pump cost and control performance.

다. 그 고안의 해결방법의 요지:All. The gist of the solution of the design:

본 고안은 물펌프와 오일펌프 및 연료펌프를 통합한 통합펌프로 각 유체를 펌핑하고, ECU가 각각의 출구측 파이프들에 흐르는 유체의 압력이 해당 출구측 파이프에서 요구하는 압력이 되도록 상기 출구측 파이프에 분기된 파이프에 연결된 첵밸브를 조절한다.The present invention pumps each fluid with an integrated pump integrating a water pump, an oil pump, and a fuel pump, and the outlet side of the outlet side so that the pressure of the fluid flowing through the respective outlet side pipes is equal to the pressure required by the corresponding outlet side pipe. Adjust the check valve connected to the pipe branched to the pipe.

라. 고안의 중요한 용도:la. Important uses of the devise:

자동차 기관 펌프Car engine pump

Description

Integrated Pump System

본 고안은 자동차 기관에 관한 것으로, 특히 냉각장치, 윤활장치, 및 연료장치의 펌프를 통합하는 통합펌프시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile engine, and more particularly, to an integrated pump system integrating a pump of a cooling device, a lubrication device, and a fuel device.

자동차의 냉각장치에는 물펌프가 있고, 윤활장치에는 오일펌프가 있으며, 연료장치에는 연료펌프가 구비되어 있다. 물펌프는 냉각수를 순환시키는 펌프로서, 벨트에 의해 구동되어 냉각수를 강제적으로 순환시키는 원심력 펌프를 사용한다. 물펌프는 엔진 회전수의 1.2∼1.6배로 회전하며 효율은 냉각수 온도에 반비례하고, 압력에는 비례한다. 상기 원심력펌프는 소형이면서 송수량이 많고 출구도 좁혀도 압력이 상승되지 않는 장점이 있다. 오일펌프는 크랭크축 또는 캠축에 의해 구동되어 오일 팬내의 오일을 흡입·가압하여 각 윤활부에 공급한다. 펌프의 능력은 송유량과 송유압력으로 표시한다. 저속시 송유압력은 1∼2Kg/cm²이다. 그리고, 연료펌프는 DC모터로 축전지 전원을 공급받아 구동되어 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 인젝터에 공급한다. 연료펌프는 엔진룸에 설치되어 있는 외장형과 연료탱크내에 설치되어 있는 내장형이 있으나 연료펌프의 소음을 억제하고 베이퍼록 및 연료의 맥동을 방지하는 내장형이 많이 사용된다. 연료펌프의 회전수는 1700∼2500rpm이고 압력은 3.0∼6.0Kg/cm²이다.The cooling device of the vehicle has a water pump, the lubrication device has an oil pump, and the fuel device is equipped with a fuel pump. The water pump is a pump for circulating the cooling water, and uses a centrifugal force pump driven by a belt to forcibly circulate the cooling water. The water pump rotates at 1.2 to 1.6 times the engine speed and the efficiency is inversely proportional to the coolant temperature and proportional to the pressure. The centrifugal force pump has a small size and has a large amount of water and has an advantage that the pressure does not increase even when the outlet is narrowed. The oil pump is driven by the crankshaft or the camshaft to suck and pressurize the oil in the oil pan and supply it to each lubrication unit. The capacity of the pump is expressed in terms of oil supply and oil pressure. The oil supply pressure at low speed is 1 ~ 2Kg / cm ² . In addition, the fuel pump is driven by the battery power supplied to the DC motor to supply the fuel stored in the fuel tank to the injector. The fuel pump has an external type installed in the engine room and a built-in type installed in the fuel tank, but a built-in type which suppresses noise of the fuel pump and prevents pulsation of vapor lock and fuel is widely used. The rotation speed of the fuel pump is 1700-2500rpm and the pressure is 3.0-6.0Kg / cm ² .

따라서 본 고안에서는 현재 각각 분리된 물펌프, 오일탱크 및 연료탱크를 통합하여 펌프의 원가절감 및 제어성능 향상시키는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention aims to improve the cost reduction and control performance of the pump by integrating the separate water pump, oil tank and fuel tank.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 냉각장치, 윤활장치, 및 연료장치의 펌프를 통합하는 통합펌프시스템에 있어서,The present invention for achieving the above object, in the integrated pump system integrating the pump of the cooling device, lubrication device, and fuel device,

구동원이 되는 메인샤프트 기어에 냉각수 펌핑용 종동기어와 오일 펌핑용 종동기어와 연료펌핑용 종동기어가 등간격으로 축착되고, 상기 종동기어들중 냉각수 펌핑용 종동기어의 회전방향으로 제1유체통로를 형성하며 상기 제1유체통로의 일측은 물탱크에 연통되고 타측은 냉각수 출구측파이프에 연통되어 상기 물탱크의 냉각수를 펌핑하며, 상기 종동기어들중 오일 펌핑용 종동기어의 회전방향으로 제2유체통로를 형성하며 상기 제2유체통로의 일측은 오일탱크에 연통되고 타측은 오일 출구측파이프에 연통되어 상기 오일탱크의 오일을 펌핑하며, 상기 종동기어들중 연료 펌핑용 종동기어의 회전방향으로 제3유체통로를 형성하며 상기 제3유체통로의 일측은 연료탱크에 연통되고 타측은 연료 출구측파이프에 연통되어 상기 연료탱크의 연료를 펌핑하는 통합펌핑부와,A driven gear for cooling water, an driven pump for oil pumping and a driven pump for fuel pump are fixed to the main shaft gear serving as a driving source at equal intervals, and among the driven gears, the first fluid passage is moved in the rotational direction of the driven gear for cooling water pumping. One side of the first fluid passage is in communication with the water tank and the other side is in communication with the cooling water outlet pipe to pump the cooling water of the water tank, the second fluid in the rotational direction of the driven pump for oil pumping of the driven gear One side of the second fluid passage communicates with the oil tank and the other side communicates with the oil outlet pipe to pump the oil of the oil tank, and among the driven gears in the rotational direction of the driven pump for fuel pumping. Three fluid passages are formed and one side of the third fluid passage communicates with the fuel tank and the other side communicates with the fuel outlet pipe to pump fuel from the fuel tank. Integrated pumping unit,

상기 통합펌핑부의 출구에 각각 연결된 냉각수 출구측파이프, 오일 출구측파이프, 및 연료 출구측파이프 내에 설치되며 해당 유압을 각각 감지하는 압력센서들과,Pressure sensors installed in the coolant outlet side pipe, the oil outlet side pipe, and the fuel outlet side pipe respectively connected to the outlet of the integrated pumping unit, respectively and detecting the corresponding hydraulic pressure;

상기 냉각수 출구측파이프와 오일 출구측파이프 및 연료 출구측파이프들 각각에서 분기되고 상기 물탱크와 오일탱크와 연료탱크에 연통된 분기 파이프들에 각각 설치된 첵밸브들과,첵 valves branched from each of the cooling water outlet pipe, the oil outlet pipe, and the fuel outlet pipe, and installed in branch pipes connected to the water tank, the oil tank, and the fuel tank, respectively;

상기 압력센서들이 감지한 유압에 따라 냉각수 출구측파이프, 오일 출구측 파이프, 및 연료 출구측파이프에서 요구하는 유압이되도록 상기 첵밸브를 제어하는 유압조절부로 구성함을 특징으로 한다.According to the hydraulic pressure sensed by the pressure sensor is characterized in that it consists of a hydraulic control unit for controlling the shock valve so that the hydraulic pressure required by the coolant outlet side pipe, the oil outlet side pipe, and the fuel outlet side pipe.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 통합펌프시스템 구성도,1 is a configuration diagram of an integrated pump system according to an embodiment of the present invention,

도 2는 도 1의 통합펌핑부 기구 구성도,2 is a configuration diagram of the integrated pump unit of FIG.

도 3은 도 2의 통합펌프의 단면 구성도.3 is a cross-sectional view of the integrated pump of FIG.

이하 본 고안의 바람직한 실시예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도면들중 동일한 구성요소들은 가능한한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be noted that the same elements in the figures are denoted by the same numerals wherever possible. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 통합펌프시스템 구성도이고, 도 2는 도 1의 통합펌핑부 8의 기구 구성도이며, 도 3은 도 2의 통합펌프 48의 단면 구성도이다.1 is a configuration diagram of the integrated pump system according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a structural diagram of the integrated pump unit 8 of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional configuration diagram of the integrated pump 48 of FIG.

먼저 도 1을 참조하면, 본 고안의 통합펌프시스템은 기존의 물펌프와 오일펌프, 연료펌프를 통합하고 있으며, 그 입구들 각각은 물탱크 2, 오일탱크, 연료탱크 6에 연통되어 있다.First, referring to FIG. 1, the integrated pump system of the present invention integrates an existing water pump, an oil pump, and a fuel pump, and each of the inlets is connected to the water tank 2, the oil tank, and the fuel tank 6.

통합펌핑부 8의 구체 구성을 도 2 및 도 3을 참조하여 더욱 상세히 설명하면, 엔진의 동력을 받는 크랭크 샤프트의 일단에 장착된 크랭크샤프트풀리 40의 동력은 밸트 42에 의해서 통합펌프 풀리 44에 전달된다. 상기 통합펌프 풀리 44는 도 3에 도시된 바와 같은 통합펌프 48의 메인 샤프트 46의 일단에 장착되어 있다.2 and 3, the power of the crankshaft pulley 40 mounted on one end of the crankshaft powered by the engine is transmitted to the integrated pump pulley 44 by the belt 42. do. The integrated pump pulley 44 is mounted to one end of the main shaft 46 of the integrated pump 48 as shown in FIG. 3.

도 3에 도시된 바와 같이, 통합펌프 48은, 통합펌프 하우징 50, 메인샤프트 46, 냉각수 펌핑용 종동기어 54, 오일 펌핑용 종동기어 56, 및 연료펌핑용 종동기어 58 등을 포함하고 있다. 상기 통합펌프 풀리 44에 의해 구동되는 메인샤프트 46의 기어에는 도 3에 도시된 바와 같이 냉각수 펌핑용 종동기어 54와 오일 펌핑용 종동기어 56과 연료펌핑용 종동기어 58이 등간격으로 축착되어 있다. 상기 종동기어들 54,56,58중 냉각수 펌핑용 종동기어 60의 회전방향으로 제1유체통로 72가 형성되어 있으며, 상기 제1유체통로 72의 일측 입구 60은 도 1의 물탱크 2에 연통되고 타측 출구 62는 냉각수 출구측파이프 10에 연통되어 있다. 상기 종동기어들 54,56,58중 오일 펌핑용 종동기어 56의 회전방향으로 제2유체통로 74가 형성되어 있고, 상기 제2유체통로 74의 일측 입구 66은 도 1의 오일탱크 4에 연통되고 타측 출구 64는 도 1의 오일 출구측파이프 12에 연통되어 있다. 또한 상기 종동기어들 54,56,58중 연료 펌핑용 종동기어 58의 회전방향으로 제3유체통로 68이 형성되어 있으며 상기 제3유체통로 68의 일측 입구 70은 도 1의 연료탱크 6에 연통되어 있고 타측 출구 70은 도 1의 연료 출구측파이프 14에 연통되어 있다.As illustrated in FIG. 3, the integrated pump 48 includes an integrated pump housing 50, a main shaft 46, a driven gear 54 for cooling water pumping, a driven gear 56 for oil pumping, and a driven gear 58 for fuel pumping. As shown in FIG. 3, the gear of the main shaft 46 driven by the integrated pump pulley 44 has a coolant pump driven gear 54, an oil pump driven gear 56, and a fuel pump driven gear 58 at equal intervals. The first fluid passage 72 is formed in the rotational direction of the driven gear 60 for cooling water pumping among the driven gears 54, 56, and 58, and one inlet 60 of the first fluid passage 72 communicates with the water tank 2 of FIG. 1. The other side outlet 62 communicates with the cooling water outlet side pipe 10. A second fluid passage 74 is formed in the rotational direction of the oil pumping driven gear 56 among the driven gears 54, 56, and 58, and one inlet 66 of the second fluid passage 74 communicates with the oil tank 4 of FIG. 1. The other outlet 64 is in communication with the oil outlet pipe 12 of FIG. 1. In addition, a third fluid passage 68 is formed in a rotational direction of the fuel pumping driven gear 58 among the driven gears 54, 56, and 58, and one inlet 70 of the third fluid passage 68 is connected to the fuel tank 6 of FIG. 1. And the other outlet 70 is in communication with the fuel outlet pipe 14 of FIG.

이러한 통합펌핑부 8의 구성으로 메인샤프트 46이 구동되면, 냉각수 펌핑용 종동기어 54는 물탱크 2에서 냉각수를 펌핑하여 냉각수 출구측파이프 10으로 보내주며, 오일 펌핑용 종동기어 56은 오일탱크 4에서 오일을 펌핑하여 오일 출구측파이프 12로 보내주며, 연료 펌핑용 종동기어 58은 연료탱크 6에서 연료를 펌핑하여 연료 출구측파이프 14로 보내준다.When the main shaft 46 is driven by the configuration of the integrated pumping unit 8, the coolant pump driven gear 54 pumps the coolant from the water tank 2 and sends it to the coolant outlet side pipe 10, and the oil pump driven gear 56 is connected to the oil tank 4. The oil is pumped to the oil outlet pipe 12, and the fuel pump driven gear 58 pumps the fuel from fuel tank 6 to the fuel outlet pipe 14.

도 1의 통합펌핑부 8의 출구 62,66,70에 각각 연결된 냉각수 출구측파이프 10, 오일 출구측파이프 12, 및 연료 출구측파이프 14내에는 해당 유압을 감지하는 압력센서들(또는 압력측정기들) 16,18,20이 설치되어 있다. 상기 압력센서들 16,18,20에서 각각 감지된 해당 유압들은 ECU(Electronic Control Unit) 22에 인가되며, ECU 22는 냉각수 출구측파이프 10, 오일 출구측파이프 12, 및 연료 출구측파이프 14에서 요구하는 유압이되도록 각각의 첵밸브 30,32,34를 제어한다.Pressure sensors (or pressure gauges) for detecting a corresponding hydraulic pressure in the cooling water outlet pipe 10, the oil outlet pipe 12, and the fuel outlet pipe 14 connected to the outlets 62, 66, and 70 of the integrated pumping unit 8 of FIG. 1, respectively. 16, 18, 20 are installed. Corresponding hydraulic pressures sensed by the pressure sensors 16, 18 and 20 are applied to the ECU 22, which is required by the coolant outlet pipe 10, the oil outlet pipe 12, and the fuel outlet pipe 14. Control the respective check valves 30, 32, 34 to be hydraulic.

상기 첵밸브 30,32,34는 하는 상기 냉각수 출구측파이프 10과 오일 출구측파이프 12 및 연료 출구측파이프 14 각각에서 분기된 파이프들 24,26,28의 분기 지점에 설치된다. 상기 분기된 파이프들 24,26,28 각각은 물탱크 2와 오일탱크 4와 연료탱크 6에 연통되어 있다. 출구측 파이프 10,12,14에 요구하는 유량보다 과도한 유량이 통과할 경우 ECU 22의 제어에 의해 첵밸브 30,32,34가 개폐조절되어 각 파이프에서 요구하는 유량을 제외한 나머지 유량들은 상기 분기된 파이프 24,26,28을 통해 물탱크 2, 오일탱크 4, 연료탱크 6으로 리턴된다.The check valves 30, 32 and 34 are installed at branch points of the pipes 24, 26 and 28 branched from the cooling water outlet pipe 10, the oil outlet pipe 12 and the fuel outlet pipe 14, respectively. The branched pipes 24, 26 and 28 are in communication with the water tank 2, the oil tank 4 and the fuel tank 6, respectively. If excess flow rate exceeds the flow rate required for the outlet pipes 10, 12 and 14, the valves 30, 32 and 34 will be opened and closed under the control of the ECU 22. Pipes 24, 26 and 28 are returned to water tank 2, oil tank 4 and fuel tank 6.

상술한 본 고안의 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 여러가지 변형이 본 고안의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 고안의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정할 것이 아니고 실용신안등록청구범위와 실용신안등록청구범위의 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.In the above description of the present invention, specific embodiments have been described, but various modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be defined by the described embodiments, but should be determined by the equivalent of utility model registration claims and utility model registration claims.

상술한 바와 같이 본 고안은 펌프, 오일탱크 및 연료탱크를 하나로 통합하여 펌프의 원가를 절감하고 제어성능을 향상시킨다.As described above, the present invention integrates the pump, the oil tank and the fuel tank into one to reduce the cost of the pump and improve the control performance.

Claims

In an integrated pump system integrating a pump of a chiller, a lubricator and a fuel system

A driven gear for cooling water, an driven pump for oil pumping and a driven pump for fuel pump are fixed to the main shaft gear serving as a driving source at equal intervals, and among the driven gears, the first fluid passage is moved in the rotational direction of the driven gear for cooling water pumping. One side of the first fluid passage is in communication with the water tank and the other side is in communication with the cooling water outlet pipe to pump the cooling water of the water tank, the second fluid in the rotational direction of the driven pump for oil pumping of the driven gear One side of the second fluid passage communicates with the oil tank and the other side communicates with the oil outlet pipe to pump the oil of the oil tank, and among the driven gears in the rotational direction of the driven pump for fuel pumping. Three fluid passages are formed and one side of the third fluid passage communicates with the fuel tank and the other side communicates with the fuel outlet pipe to pump fuel from the fuel tank. Integrated pumping unit,

Pressure sensors installed in the coolant outlet side pipe, the oil outlet side pipe, and the fuel outlet side pipe respectively connected to the outlet of the integrated pumping unit, respectively and detecting the corresponding hydraulic pressure;

첵 valves branched from each of the cooling water outlet pipe, the oil outlet pipe, and the fuel outlet pipe, and installed in branch pipes connected to the water tank, the oil tank, and the fuel tank, respectively;

And a hydraulic control unit for controlling the check valve to be the hydraulic pressure required by the coolant outlet pipe, the oil outlet pipe, and the fuel outlet pipe according to the hydraulic pressure sensed by the pressure sensors.

The integrated pump system according to claim 1, wherein the main shaft is provided with an integrated pump pulley at one side, and the integrated pump pulley receives power from a pulley of a crankshaft driven by an engine by a belt.