KR19990025459U

KR19990025459U - Sliding pin structure of disc brake for dust and lubrication

Info

Publication number: KR19990025459U
Application number: KR2019970037966U
Authority: KR
Inventors: 신종호
Original assignee: 배길훈; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1997-12-17
Filing date: 1997-12-17
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 고안은 슬라이딩 핀과 핀 홀과의 섭동시 발생하는 진동을 원활히 흡수할 수 있도록 함은 물론 윤활유의 유동이 원활하도록 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀 구조에 관한 것으로서, 슬라이딩 핀의 일단부 원주상에 씰 홈이 요입 형성되고 상기 씰 홈에 원통형의 고무씰이 끼워지며, 상기 고무씰의 외주면에 다수개의 윤활홈이 요입 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a sliding pin structure of a disc brake that smoothly absorbs vibration generated when the sliding pin and the pin hole are perturbed and smoothly flows lubricating oil. A groove is formed in a recess, and a cylindrical rubber seal is fitted into the seal groove, and a plurality of lubrication grooves are formed in the outer circumferential surface of the rubber seal.

Description

Sliding pin structure of disc brake for damping and lubrication

본 고안은 자동차 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 슬라이딩 핀(sliding pin)과 핀 홀(pin hole)과의 섭동시 발생하는 진동을 원활히 흡수할 수 있도록 함은 물론 섭동부의 윤활이 원활하도록 하는 슬라이딩 핀 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a sliding pin of an automobile disc brake, and more particularly, to smoothly absorb vibrations generated during perturbation between a sliding pin and a pin hole, as well as lubrication of the perturbation part. It relates to a sliding pin structure to smooth this.

일반적으로 자동차에는 주행중 차속을 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.In general, a vehicle is provided with a braking device that serves to slow down or stop the vehicle speed while driving.

제동장치는 크게 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압(기관 흡입압)을 이용하여 페달의 답력을 배가(倍加)시켜 주는 배력장치(booster), 각 브레이크 회로에 압력을 형성하고 브레이크 오일의 체적변화를 보상하며 회로압을 신속하게 소멸시키는 마스터 실린더(master cylinder), 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전을 정지 및 회전속도를 감속하는 휠 실린더(wheel cylinder)로 구성되어 있다.The brake system is a booster that doubles the pedal effort by using the vacuum pressure (engine suction pressure) generated by the power of the engine, creates pressure in each brake circuit, and changes the volume of the brake oil. It consists of a master cylinder that quickly compensates for the loss of circuit pressure and a wheel cylinder that stops the rotation of the wheel by the brake oil pressure and reduces the rotation speed.

상기 휠 실린더는 바퀴휠과 동기 회전하는 원통형의 드럼의 내주면을 이의 내측에 설치된 브레이크 슈우를 확장 밀착시켜 제동력을 발생키는 드럼 브레이크나, 바퀴휠과 동기 회전하는 원판형의 디스크에 패드를 밀착시켜 제동력을 발생키는 디스크 브레이크에 설치되어 브레이크를 작동시키게 되었다.The wheel cylinder is in close contact with an inner peripheral surface of the cylindrical drum synchronously rotating with the wheel wheels to close the brake shoe installed in the inner side of the wheel brake to generate a braking force, or to close the pad to the disk-shaped disk synchronously rotating with the wheel wheel It is installed in the disc brake that generates the braking force to activate the brake.

여기서 종래 디스크 브레이크의 전형적인 한 예를 도 1 및 도 2에 도시하였는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.Here, a typical example of a conventional disc brake is illustrated in FIGS. 1 and 2, which will be briefly described as follows.

도시되는 바와 같이, 디스크 브레이크는 크게 바퀴휠과 동기 회전하도록 설치된 디스크(110)와, 바퀴휠의 안쪽 너클 아암에 고정되면서 디스크(110)의 양측면을 사이에 두고 슬라이딩되는 내외측 패드(125)(126)를 갖는 캘리퍼 브라켓(120)과, 유압에 따른 피스톤(132)의 작용에 의해 내외측 패드(125)(126)를 디스크(110)에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓(120)을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 보디(130)로 크게 구성되어 있다.As shown in the figure, the disc brake is largely installed to rotate synchronously with the wheel wheel, and the inner and outer pads 125 which are fixed to the inner knuckle arm of the wheel wheel and slide with both sides of the disk 110 interposed therebetween ( Caliper bracket 120 having a 126 and a caliper sliding through the caliper bracket 120 to bring the inner and outer pads 125 and 126 into contact with the disk 110 by the action of the piston 132 according to the hydraulic pressure. The body 130 is comprised large.

한편, 상기 캘리퍼 브라켓(120)의 하단에는 관통공(122)을 갖는 지지부(121)가 형성되어 볼트를 통해 너클 아암에 고정되도록 되어 있고, 상단부 양측단에는 핀 홀(123a)을 갖는 가이드부(123)가 형성되어 있으며, 그 가이드부(123)의 내측에는 내외측 패드(125)(126)가 슬라이딩되는 가이드 브라켓(124)이 설치되어 있다.On the other hand, at the lower end of the caliper bracket 120, a support part 121 having a through hole 122 is formed to be fixed to the knuckle arm through a bolt, and a guide part having pin holes 123a at both ends of the upper end part. 123 is formed, and the inside of the guide portion 123 is provided with a guide bracket 124 in which the inner and outer pads 125 and 126 slide.

상기 캘리퍼 보디(130)의 중심부에는 내외측 패드(125)(126)의 슬라이딩 방향으로 휠 실린더(131)가 개구 형성되어 있고, 그 휠 실린더(131) 내에는 피스톤(132)이 설치되어 휠 실린더(131)내로 주입되는 유압에 의해 내측 패드(125)를 디스크(110)측으로 슬라이딩시키도록 되어 있으며, 양측단에는 핀 홀(123a)과 대응하는 체결공(133)이 형성되어 가이드부(123)의 핀 홀(123a)과 결합되는 슬라이딩 핀(134)이 결합공(134a) 및 볼트(135)를 통해 그 체결공(133)에 고정 설치되어 있다.The wheel cylinder 131 is formed in the center of the caliper body 130 in the sliding direction of the inner and outer pads 125 and 126, and the piston 132 is provided in the wheel cylinder 131 to provide the wheel cylinder. The inner pad 125 is slid toward the disk 110 by the hydraulic pressure injected into the 131, and fastening holes 133 corresponding to the pin holes 123a are formed at both ends of the guide part 123. The sliding pin 134 coupled with the pin hole 123a is fixed to the fastening hole 133 through the coupling hole 134a and the bolt 135.

또한, 캘리퍼 보디(130)의 하단에는 피스톤(132)의 동작시 그 피스톤(132)에 대한 반작용으로 외측 패드(126)를 디스크(110)의 외측면에 접촉시키도록 포크부(138)가 외측 패드(126) 측으로 뻗어 이의 후면을 지지하도록 되어 있다.In addition, the lower end of the caliper body 130, the fork portion 138 is the outer side to contact the outer pad 126 to the outer surface of the disk 110 in response to the piston 132 during operation of the piston 132 It extends to the pad 126 side and supports the back side thereof.

이와 같이 구성된 종래의 디스크 브레이크에 의하게 되면, 브레이크 페달을 밟게 됨에 따라 작용하는 진공 배력장치의 압력은 마스터 실린더의 브레이크 오일을 캘리퍼 보디(130)의 휠 실린더(131)내부로 주입한다. 이때, 피스톤(132)은 그 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측 패드(125)를 디스크(110)에 밀착시킨다.According to the conventional disc brake configured as described above, the pressure of the vacuum booster acting upon the stepping of the brake pedal injects the brake oil of the master cylinder into the wheel cylinder 131 of the caliper body 130. At this time, the piston 132 is in close contact with the disk 110 while advancing by the injected brake oil.

상기 내측 패드(125)가 디스크(110)에 밀착되는 동시에 캘리퍼 보디(130)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(132)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다. 이때의 캘리퍼 보디(130)는 슬라이딩 핀(134)을 통해 캘리퍼 브라켓(120)의 가이드부(123) 핀 홀(123a)에서 슬라이딩을 이루며 후방으로 이동한다. 후방으로 이동하는 캘리퍼 보디(130)의 하부에 형성된 포크부(138)는 외측 패드(126)를 끌어당기어 디스크(110)의 외측면에 밀착시킨다.While the inner pad 125 is in close contact with the disk 110, the caliper body 130 reacts backward with respect to the forward action of the piston 132 by the pressure of the brake oil. At this time, the caliper body 130 moves backward while sliding in the pin hole 123a of the guide part 123 of the caliper bracket 120 through the sliding pin 134. The fork portion 138 formed at the lower portion of the caliper body 130 moving backward pulls the outer pad 126 to closely contact the outer surface of the disk 110.

상기한 과정에 따라 내외측 패드(125)(126)의 디스크(110) 접촉은 마찰력을 통하여 디스크(110)의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.According to the above process, the contact of the disk 110 of the inner and outer pads 125 and 126 stops the rotational motion of the disk 110 through the friction force or slows down the rotational speed.

그러나, 상기와 같은 디스크 브레이크는 브레이크 작동시 금속(metal)의 핀 홀(123a)과 금속의 슬라이딩 핀(134)이 슬라이딩 접촉함으로써 슬라이딩 핀(134)이나 핀 홀(123a)의 양단간에서 전달되는 진동은 흡수되지 않은 채 그대로 전달되어 슬라이딩 핀(134) 및 핀 홀(123a)의 편 마모나 변형을 초래함은 물론 진동에 따른 소음을 발생시키는 문제점이 있다.However, the disc brake as described above is a vibration transmitted between the sliding pin 134 or the pin hole 123a by the sliding contact between the metal pin hole 123a and the metal sliding pin 134 during the brake operation. Is transmitted without being absorbed as it is, it causes abrasion or deformation of the sliding pin 134 and the pin hole 123a, as well as generating noise due to vibration.

또한, 상기와 같은 디스크 브레이크에서 슬라이딩 핀(134)을 핀 홀(123a)에 조립할 때 윤활유인 그리스(grease)를 외주면에 도포시킨 상태에서 핀 홀(123a)에 삽입하게 되는데, 이때의 윤활유의 주입작업은 상기 슬라이딩 핀(134)과 핀 홀(132a) 간에는 협소한 틈을 통해 주입해야 하는 번거로움이 있었고, 일단 주입된 윤활유는 외부로 쉽게 유출되므로 섭동부위에 충분히 공급할 수 없어 슬라이딩 핀(134)의 섭동이 원활하지 못한 문제점이 있다.In addition, when assembling the sliding pin 134 to the pin hole 123a in the disc brake as described above, the grease is applied to the pin hole 123a while grease is applied to the outer circumferential surface. The work was cumbersome to be injected through a narrow gap between the sliding pin 134 and the pin hole 132a, and once the injected lubricating oil is easily leaked to the outside, the sliding pin 134 cannot be sufficiently supplied to the perturbation site. There is a problem that perturbation is not smooth.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 슬라이딩 핀과 핀 홀과의 슬라이딩 시 발생하는 진동을 원활히 흡수할 수 있도록 함은 물론 윤활유의 유동이 원활하도록 하여 슬라이딩 핀의 섭동이 안정되도록 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀 구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been devised in view of the above-described conventional problems, and it is possible to smoothly absorb the vibration generated when sliding between the sliding pin and the pinhole, as well as to smooth the flow of the lubricating oil so that the perturbation of the sliding pin is stable. It is to provide a sliding pin structure of the disc brake.

도 1은 일반적인 디스크 브레이크를 보인 일부절개 저면 사시도1 is a bottom perspective view of a partial incision showing a typical disc brake

도 2는 도 1에서 보인 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀 및 핀 홀의 구조를 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing the structure of the sliding pin and the pin hole of the disk brake shown in FIG.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 방진 및 윤활을 위한 슬라이딩 핀 구조를 보인 디스크 브레이크의 요부절개 단면도3 is a cross-sectional view of the main portion of the disc brake showing a sliding pin structure for dust and lubrication according to an embodiment of the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

23a : 핀 홀 34 : 슬라이딩 핀23a: pin hole 34: sliding pin

34a : 씰 홈 37 : 고무씰34a: seal groove 37: rubber seal

37a : 윤홀홈37a: Yunhol Home

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 캘리퍼 브라켓의 핀 홀과 슬라이딩 가능하게 결합되면서 캘리퍼 보디에 고정되는 슬라이딩 핀에 있어서, 상기 슬라이딩 핀의 일단부 원주상에 씰 홈이 요입 형성되고 상기 씰 홈에 원통형의 고무씰이 끼워지며 상기 고무씰의 외주면에 다수개의 윤활홈이 요입 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the sliding pin fixed to the caliper body while being slidably coupled with the pin hole of the caliper bracket, a seal groove is recessed on the circumference of one end of the sliding pin and the seal A cylindrical rubber seal is inserted into the groove, and a plurality of lubrication grooves are formed on the outer circumferential surface of the rubber seal.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

본 고안의 실시예에 따른 윤활 및 방진을 위한 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀 구조는 도 3에 도시되는 바와 같이, 캘리퍼 브라켓(20)의 가이드부(23)에 형성된 핀 홀(23a)과 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩 핀(34)이 캘리퍼 보디(30)에 고정되어 브레이크 작동시 휠 실린더에 의해 캘리퍼 보디(30)가 캘리퍼 브라켓(20)의 가이드부(23)를 따라 유동하면서 디스크의 양측단에 위치된 각 패드를 가압하도록 이루어지는 구조에 적용된 것으로서, 상기 슬라이딩 핀(34)의 일단부 원주상에 씰 홈(34a)이 요입 형성되고 원통형으로 이루어져 상기 핀 홀(23a)에 접촉되는 완충성 고무씰(37)이 그 씰 홈(34a)에 끼워진다.The sliding pin structure of the disc brake for lubrication and dustproof according to an embodiment of the present invention is slidably coupled with the pin hole 23a formed in the guide portion 23 of the caliper bracket 20, as shown in FIG. The sliding pin 34 is fixed to the caliper body 30 so that the caliper body 30 flows along the guide portion 23 of the caliper bracket 20 by the wheel cylinder during brake operation, and is located at both ends of the disk. As applied to a structure configured to press each pad, the seal groove 34a is recessed on the circumference of one end of the sliding pin 34, and is formed in a cylindrical shape to cushion the rubber seal 37 contacting the pin hole 23a. ) Is fitted into the seal groove 34a.

또한, 상기 고무씰(37)의 외주면에는 소정량의 윤활유를 주입할 수 있는 다수개의 윤활홈(37a)이 요입 형성되어 슬라이딩 핀(34)이 핀 홀(23a)에 섭동되는 과정에서 그 주입된 윤활유를 그 섭동부위에 공급하도록 한다.In addition, a plurality of lubrication grooves 37a for injecting a predetermined amount of lubricating oil are formed in the outer circumferential surface of the rubber seal 37 so that the sliding pins 34 are injected in the process of perturbing the pin holes 23a. Supply lubricant to the perturbation area.

이에 따라, 상기 슬라이딩 핀(34)의 씰 홈(34a)에 끼워진 고무씰(37)은 브레이크 작동시 슬라이딩 핀(34)과 핀 홀(23a)의 양단간에서 발생되는 진동을 원활히 흡수하게 된다. 즉, 슬라이딩 핀(34) 측에서 발생되는 진동은 완충성 고무씰(37)에 의해 흡수되어 핀 홀(23a)로 전달되는 것이 일부 차단되고, 상기 핀 홀(23a) 측으로부터 발생되는 진동 역시 고무씰(37)에 의해 흡수되어 슬라이딩 핀(34)으로 전달되는 것이 일부 차단되므로 진동에 따른 섭동부위의 변형 및 이에 따른 소음을 최소화시킬 수 있다.Accordingly, the rubber seal 37 fitted into the seal groove 34a of the sliding pin 34 smoothly absorbs vibrations generated between both ends of the sliding pin 34 and the pin hole 23a when the brake is operated. That is, the vibration generated from the sliding pin 34 side is partially blocked from being absorbed by the buffer rubber seal 37 and transmitted to the pin hole 23a, and the vibration generated from the pin hole 23a side is also rubber. Since the part absorbed by the seal 37 and transmitted to the sliding pin 34 is partially blocked, deformation of the perturbation part due to vibration and noise thereof may be minimized.

또한, 고무씰(37)의 윤활홈(37a)은 소정량의 윤활유가 내입 도포되도록 하여 윤활유의 주입이 용이하도록 하고, 디스크 브레이크의 작동에 의해 슬라이딩 핀(34)과 핀 홀(23a)이 섭동되는 과정에서 슬라이딩 핀(34)의 고무씰(37)의 윤활홈(37a)에 주입된 윤활유는 핀 홀(23a)과의 섭동면을 따라 공급되어 그 섭동부위에 유막을 형성하게 되므로 부족한 윤활유의 공급에 따른 윤활유의 소진을 미연에 방지함은 물론 그 고무씰(37)의 윤활홈(37a)을 따라 윤활유의 유동이 원활해지므로 균일하고도 충분한 윤활이 이루어지도록 한다.In addition, the lubrication groove 37a of the rubber seal 37 allows a predetermined amount of lubricating oil to be intercalated to facilitate the injection of lubricating oil, and the sliding pin 34 and the pinhole 23a are perturbed by the operation of the disc brake. Lubricant injected into the lubrication groove 37a of the rubber seal 37 of the sliding pin 34 is supplied along the perturbation surface with the pin hole 23a to form an oil film at the perturbation portion. In addition to preventing the exhaustion of the lubricating oil in accordance with the supply, as well as smooth the flow of the lubricating oil along the lubrication groove (37a) of the rubber seal 37 to ensure a uniform and sufficient lubrication.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 슬라이딩 핀의 외주면에 끼워진 완충성 고무씰을 이용하여 섭동시 진동에 따른 슬라이딩 핀 및 핀 홀의 편 마모나 변형을 방지할 수 있도록 함은 물론 진동에 따른 소음을 방지할 수 있도록 하고, 윤활유의 도포 주입이 원활하여 윤활유의 충분한 공급 및 유동을 이룰 수 있도록 함으로써 슬라이딩 핀의 섭동을 안정화시킬 수 있는 효과를 가진다.As described above, the present invention uses a cushioning rubber seal fitted to the outer circumferential surface of the sliding pin to prevent side wear or deformation of the sliding pin and the pin hole due to vibration during perturbation, as well as to prevent noise due to vibration. And it is possible to stabilize the perturbation of the sliding pin by making the injection and injection of the lubricating oil smoothly to achieve a sufficient supply and flow of the lubricating oil.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it is well known in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the accompanying Utility Model Claims. Anyone who owns it can easily find out.

Claims

In the sliding pin 34 is fixed to the caliper body 30 while being slidably coupled to the pin hole 23a of the caliper bracket 20,

A seal groove 34a is recessed on one end circumference of the sliding pin 34, a cylindrical rubber seal 37 is fitted into the seal groove 34a, and a plurality of seal grooves 34a are formed on an outer circumferential surface of the rubber seal 37. Sliding pin structure of the disc brake, characterized in that the two lubrication grooves (37a) are formed concave.