KR19990024974U

KR19990024974U - Headlight switch structure

Info

Publication number: KR19990024974U
Application number: KR2019970037462U
Authority: KR
Inventors: 이권태
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-16
Filing date: 1997-12-16
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 고안은 차량의 전면에 설치된 전조등에 관한 것으로, 특히 전조등 스위치를 1단 기능으로 손쉽게 작동 시킬 수 있게 하기 위하여 시동키와 컨트롤러 사이에 1단 스위치와 차속감지센서가 접속되고, 시동키와 컨트롤러 사이에 전조등 스위치가 접속되며, 미등, 차폭등과 전조등은 컨트롤러에 접속된 것을 특징으로 하는 전조등 스위치 구조를 제공한다.The present invention relates to a headlamp installed on the front of a vehicle, and in particular, a first stage switch and a vehicle speed sensor are connected between a ignition key and a controller so that the headlight switch can be easily operated in a single stage function. The headlight switch is connected to the tail light, the headlight and the headlight provide a headlight switch structure, characterized in that connected to the controller.

Description

Headlight switch structure

본 고안은 차량의 전면에 설치된 전조등에 관한 것으로, 특히 전조등 스위치를 1단 기능으로 손쉽게 작동 시킬 수 있는 전조등 스위치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a headlight installed on the front of the vehicle, and more particularly to a headlight switch structure that can easily operate the headlight switch with a single stage function.

전조등 스위치는 전조등과 다른 내외측에 설치된 라이트를 제어한다. 전조등은 배터리에 직접 연결되어 있고, 스티어링 휠 좌측의 인스트루먼트 패널에 장착되어 있다. 전조등 스위치는 대개 3위치 당김 스위치와 차단회로를 포함한다.The headlight switch controls the lights inside and outside the headlights. The headlights are connected directly to the battery and mounted on the instrument panel on the left side of the steering wheel. Headlight switches usually include a three-position pull switch and a disconnect circuit.

또한 전조등은 다양한 레지스터 또는 조광기를 가진 로터리 스위치로 이루어진다.Headlights also consist of rotary switches with various resistors or dimmers.

당김 스위치의 3위치는 오프, 주차, 전조등화 이다.The three positions of the pull switch are off, parking and headlight.

노브를 당겨 첫 번째 멈춤시 또는 주차 위치에서 주차등, 사이드 마커등, 그리고 인스트루먼트 패널 라이트가 켜진다.Pull the knob to turn on the parking lights, side marker lights, and instrument panel lights at the first stop or parking position.

노브를 당겨 두 번째 멈춤시 전조등이 켜진다. 노브를 시계방향으로 돌리면 다수의 인스트루먼트 라이트가 히미해진다. 노브를 완전히 반시계방향으로 돌리면 실내등과 커티시 라이트(courtesy lights)가 켜진다. 당김식 전조등 스위치 대신에 일부 차량은 인스트루먼트 패널위에 3위치 로커 스위치와 회전 덤힐을 가지고 있다.Pull the knob to turn the headlights on for the second stop. Rotating the knob clockwise will illuminate a number of instrument lights. Turn the knob fully counterclockwise to turn on the interior and courtesy lights. Instead of a pull headlight switch, some vehicles have a three-position rocker switch and a rolling thrust on the instrument panel.

턴 시그널과 백업 라이트는 점화 스위치를 통하여 배터리에 연결된다. 이것들은 전조등 스위치와 독립적으로 작동하고, 단지 점화 키일 때 켜진다. 이때 턴 시그널 스위치나 백업 라이트 스위치는 페쇄되어야 한다.The turn signal and backup light are connected to the battery via an ignition switch. These operate independently of the headlight switch and only turn on when the ignition key is on. The turn signal switch or backup light switch must be closed.

종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 전조등 스위치(50)가 1단과 2단으로 구분이 되어 있고, 도 2에 도시된 바와 같이, 1단 스위치(55)를 온 시키면 미등 릴레이(60) 의해 미등(차폭등)(65)이 점등되고, 2단 스위치(70)를 온 시키면 전조등 릴레이(75)에 의해 전조등(80)이 점등된다. 상기의 구조는 야간 주행시 신호대기나 정차시에 마주오는 운전자의 눈부심을 방지하기 위하여 전조등을 오프시키고 미등을 점등하려면 스위치를 2단에서 1단으로 전환한 후라야 가능하다.In the related art, as shown in FIG. 1, the headlight switch 50 is divided into one stage and two stages. As shown in FIG. 2, when the first stage switch 55 is turned on, the taillight relay 60 turns on the taillight. When the two-stage switch 70 is turned on, the headlight 80 is turned on by the headlight relay 75. The above structure is possible only after switching the switch from the second stage to the first stage to turn off the headlights and turn on the taillights in order to prevent the driver's glare when the vehicle is waiting at night or stops.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 야간 주행 및 신호대기(정차)시 전조등의 강제 온/오프에 대한 불편함 해소 및 상대 운전자의 눈부심 자동방지를 이루기 위해서이다.The present invention has been made to solve the problems described above, to solve the inconvenience of forced on / off of the headlights during night driving and signal waiting (stopping) and to achieve automatic prevention of glare of the opponent driver.

상기의 목적을 달성하기 위하여 시동키와 컨트롤러 사이에 1단 스위치와 차속감지센서가 접속되고, 시동키와 컨트롤러 사이에 전조등 스위치가 접속되며, 미등, 차폭등과 전조등은 컨트롤러에 접속된 것을 특징으로 하는 전조등 스위치 구조를 제공한다.To achieve the above object, the first stage switch and the vehicle speed sensor are connected between the ignition key and the controller, the headlight switch is connected between the ignition key and the controller, and the tail light, the vehicle headlight and the headlight are connected to the controller. To provide a headlight switch structure.

도 1은 종래의 전조등 스위치1 is a conventional headlight switch

도 2는 종래의 전조등 스위치의 회로도2 is a circuit diagram of a conventional headlight switch

도 3은 본 고안의 전조등 스위치3 is a headlight switch of the present invention

도 4는 본 고안의 전조등 스위치의 회로도4 is a circuit diagram of the headlight switch of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

12 : 전조등 스위치 14 : 시동키12: headlight switch 14: start key

16 : 차속 감지센서 18 : 1단 스위치16: vehicle speed sensor 18: 1-stage switch

20 : 컨트롤러 22 : 미등, 차폭등20: controller 22: taillight, vehicle width lamp

24 : 전조등24: headlight

첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 3는 본 고안의 전조등 스위치의 사시도이고, 도 4은 본 고안의 전조등 스위치의 회로도이다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 3 is a perspective view of the headlight switch of the present invention, Figure 4 is a circuit diagram of the headlight switch of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 1단 기능의 전조등 스위치(12)를 형성하고, 도 4에 도시된 바와 같이, 시동키(14)부와 컨트롤러(20) 사이에 1단 스위치(18)와 차속감지센서(16)가 접속되어 있고, 시동키(14)부와 컨트롤러(20) 사이에 전조등 스위치(12)가 접속되어 있다.As shown in FIG. 3, the first stage headlight switch 12 is formed, and as shown in FIG. 4, the first stage switch 18 and the vehicle speed are provided between the starter key 14 and the controller 20. The detection sensor 16 is connected, and the headlight switch 12 is connected between the ignition key 14 part and the controller 20.

미등(차폭등)(22)과 전조등(24)은 각각 컨트롤러(20)에 접속되어 있다.The tail light (vehicle lamp) 22 and the headlamp 24 are connected to the controller 20, respectively.

상기와 같은 구성의 작용은 시동키(14)를 온시켜 차량이 주행되면, 차속 감지센서(16)에서 바퀴의 회전을 감지하여 컨트롤러(20)에 입력되고, 이 입력데이타에 의하여 전조등(24)과 차폭등(22)이 점등되며, 정차시에는 즉 바퀴회전이 없을때에는 원래 1단 기능인 미등(22)과 차폭등(22)이 점등되게 한다.When the vehicle is driven by turning on the ignition key 14, the operation of the configuration as described above is input to the controller 20 by detecting the rotation of the wheel from the vehicle speed sensor 16, and the headlamp 24 is input by the input data. And the vehicle width lamp 22 is turned on, and when the vehicle stops, that is, when there is no wheel rotation, the taillight 22 and the vehicle width lamp 22 which are originally a first stage function are turned on.

필요시에는 전조 등의 강제점등을 위해 안개등 스위치 옆 부분에 전조등 스위치를 별도로 설치한다.If necessary, separate the headlight switch next to the fog light switch for forced lighting of the headlight.

전술한 바와 같은 본 고안의 효과는 야간 주행시 운전자의 불필요한 동작을 삭제함으로서 안전운행을 할 수 있고, 마주오는 운전자의 눈부심을 별도 동작없이 자동적으로 이루어지기 때문에 특히 초보자의 안전운전에 도움이 된다.The effects of the present invention as described above can be safely operated by eliminating unnecessary movements of the driver during night driving, and is particularly helpful for the safe driving of beginners because the glare of the oncoming driver is automatically made without a separate operation.

Claims

The first stage switch 18 and the vehicle speed sensor 16 are connected between the ignition key 14 and the controller 20, and the headlight switch 12 is connected between the ignition key 14 and the controller 20. The taillight 22, the headlight 22 and the headlight 24 are connected to the controller 20, the headlight switch structure.