KR19990023580U

KR19990023580U - Airbag device of car headrest

Info

Publication number: KR19990023580U
Application number: KR2019970035973U
Authority: KR
Inventors: 최태영
Original assignee: 윤종용; 삼성전자 주식회사
Priority date: 1997-12-08
Filing date: 1997-12-08
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 고안은 차량용 헤드레스트(Headrest)의 에어백(Airbag) 장치에 관한 것으로서, 헤드레스트 내부에 차량의 충돌 후 헤드레스트용 에어백을 팽창 전개시킬 수 있도록 설치되는 헤드레스트용 에어백 모듈과; 상기 헤드레스트용 에어백 모듈의 작동을 제어하는 제어 모듈과; 그리고 상기 제어 모듈에 차량의 충격을 감지하여 전달하는 충격 감지부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 본 고안에 의하면 헤드레스트에 에어백 시스템을 부가함으로써 자동차의 후면 충돌에 따른 탑승자의 머리부, 특히 목 부분에 가해질 수 있는 치명적인 손상을 미연에 방지할 수 있다.The present invention relates to an airbag device of a headrest for a headrest, and a headrest airbag module installed to expand and deploy an airbag for a headrest after a collision of the vehicle inside the headrest; A control module for controlling the operation of the airbag module for the headrest; And it characterized in that it comprises a shock detection unit for detecting and transmitting the impact of the vehicle to the control module. Therefore, according to the present invention, by adding an airbag system to the headrest, it is possible to prevent fatal damage that may be applied to the head of the passenger, particularly the neck, due to the rear collision of the vehicle.

Description

Airbag device of car headrest

본 고안은 차량용 헤드레스트(Headrest)의 에어백(Airbag) 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 헤드레스트에 에어백을 장착함으로써 차량의 후방 충돌시 승차인의 목 부분을 보호할 수 있도록 완충 작용을 하는 차량용 헤드레스트의 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag device of a headrest of a vehicle, and more particularly, to a vehicle having a shock absorbing function to protect the neck of a rider during a rear collision of the vehicle by installing an airbag on the headrest. The airbag device of the headrest.

일반적으로 차량용 에어백 장치는 차량의 추돌 등으로부터 운전자나 기타 동승자를 보호하기 위한 안전 장치로서 일종의 시트 벨트의 보조 장치이다. 상기 에어백 장치는 주로 자동차의 전방이나 측방으로부터 강한 충격을 받았을 때, 예를 들어 운전자와 조향 휠 사이에서나 또는 그 동승자 및 대시보드 사이에서 에어백을 팽창 전개시킴으로써 운전자 등에 전달되는 충격을 완화시키는 기능을 한다.BACKGROUND ART In general, a vehicle airbag device is a safety device for protecting a driver or other passengers from a collision of a vehicle and the like, and is a kind of seat belt auxiliary device. The airbag device functions to alleviate the shock transmitted to the driver, for example, by inflating and deploying the airbag between the driver and the steering wheel or between the driver and the dashboard when a strong shock is received from the front or side of the vehicle. .

이러한 종래의 차량용 에어백 장치가 작동되는 상태를 도 1 에서 나타내고 있는 데, 여기에서는 운전석 쪽에 장착된 전방 에어백 장치를 예시한 것이다.A state in which such a conventional vehicle airbag apparatus is operated is shown in FIG. 1, which illustrates a front airbag apparatus mounted on the driver's seat side.

도 1 에서, 자동차가 정면 충돌을 하게 되면, 조향휠(2)의 중앙에 접혀서 내장되어 있던 전방 에어백(1)이 팽창하여 밖으로 튀어나온다.In FIG. 1, when the vehicle makes a frontal collision, the front airbag 1, which is folded in the center of the steering wheel 2, is inflated and pops out.

이 후, 안전 벨트(6)가 운전자(5)의 상체(5b)에 대하여 팽팽하게 당겨져 충돌 에너지를 부분적으로 흡수하고, 운전자(5)의 머리(5a) 및 상체(5b)는 팽창된 전방 에어백(1)에 충돌된다. 이와 동시에 상기 에어백(1) 내부의 가스는 조향휠(2) 배면의 배출공(도시 생략)을 통하여 빠른 속도로 배출되며, 운전자(5)의 전면이 완충 작용을 받게 된다.Thereafter, the seat belt 6 is pulled taut against the upper body 5b of the driver 5 to partially absorb the collision energy, and the head 5a and the upper body 5b of the driver 5 are inflated front airbags. It hits (1). At the same time, the gas inside the airbag 1 is discharged at a high speed through the discharge hole (not shown) in the rear of the steering wheel 2, and the front surface of the driver 5 is buffered.

그러나, 자동차의 후방으로부터 강한 충격을 받게 되면, 운전자(5)의 상체(5b)는 시트(3)로부터 강한 충격 에너지를 전달받아 앞으로 튕겨나가려는 힘을 받는 반면에, 운전자(5)의 머리(5a)는 관성에 의하여 후방으로 힘을 받게 된다. 이 때, 운전자의 목 관절은 앞, 뒤로 동시에 힘을 받게 되므로 심한 골절상 등을 입게되는 문제점이 있다.However, when a strong shock is received from the rear of the vehicle, the upper body 5b of the driver 5 receives a strong impact energy from the seat 3 and is forced to bounce forward, whereas the head of the driver 5 ( 5a) is forced backward by inertia. At this time, the neck joint of the driver is subject to severe fractures and the like because the front and back at the same time receives a force.

또한, 자동차의 전방으로부터 강한 충격 에너지를 받는 전면 충돌 사고가 발생되더라도 운전자(5)는 그 전방 에어백(1)에 의하여 최초의 충격을 상당히 완화시키지만, 상기 에어백(1)으로부터의 반동으로 인하여 운전자(5)의 머리(5a)가 시트(3)의 헤드레스트(4)에 강하게 부딪쳐 뇌에 치명적인 손상을 입힐 수 있는 문제점도 있다.In addition, even if a frontal collision accident that receives strong impact energy from the front of the vehicle occurs, the driver 5 considerably alleviates the initial impact by the front airbag 1, but due to the reaction from the airbag 1 There is also a problem that the head 5a of 5) hits the headrest 4 of the seat 3 strongly and can cause a fatal damage to the brain.

따라서, 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제, 즉 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 시트의 헤드레스트에 에어백을 내장 설치하여 자동차의 후방으로부터 충격을 받더라도 탑승자의 목 부분 손상을 줄이도록 한 한 차량용 헤드레스트의 에어백 장치를 제공하는 데 있다.Therefore, the technical problem to be achieved by the present invention, that is, the purpose of the present invention is to solve the above problems, by installing an air bag in the headrest of the seat to reduce the neck portion of the occupant even if the shock from the rear of the car An airbag device for a vehicle headrest is provided.

도 1 은 종래의 차량용 에어백 장치의 작동 상태를 나타낸 도면.1 is a view showing an operating state of a conventional vehicle airbag apparatus.

도 2 는 본 고안에 따른 차량용 헤드레스트의 에어백 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 도면.2 is a view schematically showing the configuration of an airbag apparatus for a vehicle headrest according to the present invention.

도 3 는 도 2 의 헤드레스트 에어백 모듈의 가스 발생기의 내부 구성을 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the gas generator of the headrest airbag module of FIG.

도 4 는 본 고안에 따른 차량용 헤드레스트의 에어백 장치의 작동 상태도.Figure 4 is an operating state of the airbag device of the headrest for a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 헤드레스트용 에어백 모듈, 12 : 헤드레스트용 에어백,10: airbag module for headrest, 12: airbag for headrest,

14 : 가스 발생기, 20 : 제어 모듈,14: gas generator, 20: control module,

30 : 충격 감지부, 40 : 헤드레스트,30: shock detection unit, 40: headrest,

42 : 가스 배출공.42: gas discharge hole.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량용 헤드레스트의 에어백 장치는, 헤드레스트 내부에 차량의 충돌 후 헤드레스트용 에어백을 팽창 전개시킬 수 있도록 설치되는 헤드레스트용 에어백 모듈과, 상기 헤드레스트용 에어백 모듈의 작동을 제어하는 제어 모듈과, 그리고 상기 제어 모듈에 차량의 충격을 감지하여 전달하는 충격 감지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.An airbag device for a vehicle headrest according to the present invention for achieving the above object is an airbag module for a headrest installed to expand and deploy an airbag for a headrest after a collision of the vehicle inside the headrest, and for the headrest. A control module for controlling the operation of the airbag module, and a shock detection unit for detecting and transmitting the impact of the vehicle to the control module.

여기서, 상기 헤드레스트용 에어백 모듈은 상기 에어백 내부로 가스를 공급하기 위한 가스 발생기를 포함하며, 상기 헤드레스트의 측면에는 상기 에어백 팽창 후 에어백 내부의 가스를 배출시킬 수 있는 가스 배출공이 형성된다.Here, the airbag module for the headrest includes a gas generator for supplying gas into the airbag, and a gas discharge hole is formed at the side of the headrest to discharge the gas inside the airbag after the airbag is inflated.

이와 같은 본 고안에 의하면, 헤드레스트에 에어백 시스템을 부가함으로써 자동차의 후면 충돌에 따른 탑승자의 머리부, 특히 목 부분에 가해질 수 있는 치명적인 손상을 미연에 방지할 수 있다.According to the present invention, by adding an airbag system to the headrest, it is possible to prevent fatal damage that may be applied to the head of the occupant, particularly the neck, due to the rear collision of the vehicle.

이하, 본 고안를 첨부된 도면에 의거하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 차량용 헤드레스트의 에어백 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 3는 도 2의 헤드레스트 에어백 모듈의 가스 발생기의 내부 구성을 나타낸 단면도이다.2 is a view schematically showing the configuration of an airbag device for a vehicle headrest according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the gas generator of the headrest airbag module of FIG.

상기 도면에서, 부호 10 은 차량 시트(60)의 헤드레스트(40)에 내장 설치되는 헤드레스트용 에어백 모듈을 나타낸 것으로서, 이는 헤드레스트용 에어백(12), 가스 발생기(14), 패트 커버(19)로 구성된다.In the figure, reference numeral 10 denotes an airbag module for a headrest installed in the headrest 40 of the vehicle seat 60, which is a headrest airbag 12, a gas generator 14, and a pad cover 19. It is composed of

상기 헤드레스트용 에어백(12)은 고무가 코팅된 섬유제의 원판형 주머니로서, 접혀진 상태로 가스 발생기(14) 위에 설치된다.The headrest airbag 12 is a disk-shaped pocket made of rubber coated fiber, and is installed on the gas generator 14 in a folded state.

상기 가스 발생기(14)는, 도 3 에서 나타낸 바와 같이, 예를 들어 암루미늄제의 용기 중앙에 점화부(15)가 점화 전류가 흐르면 점화제를 발화시킬 수 있도록 내장된다.As shown in Fig. 3, the gas generator 14 is built so that the ignition agent can ignite when an ignition current flows in the center of the aluminium container, for example.

그리고, 상기 점화부(15)의 양측에는, 예를 들어 질소 가스 등의 가스 발생제(17)가 내장된 연소실(16)이 위치하고, 점화제의 연소에 따른 열에 의하여 가스 발생제(17)를 연소시키게 된다.On both sides of the ignition section 15, for example, a combustion chamber 16 in which a gas generator 17 such as nitrogen gas is embedded is located, and the gas generator 17 is heated by heat caused by combustion of the ignition agent. Burned out.

상기 연소실(16)의 양 측면에는 디퓨저 스크린(18)이 구비되고, 가스 발생제(17)의 연소에 따라 발생된 가스를 에어백(12)으로 연통되게 한다.Diffuser screens 18 are provided at both sides of the combustion chamber 16 to allow the gas generated by the combustion of the gas generating agent 17 to communicate with the airbag 12.

헤드레스트(40)의 전면에는 우레탄 재질로 된 패트 커버(19)가 구비되고, 여기는 팽창된 에어백(12)이 튀어나올 수 있는 입구가 전개되는 곳이다.The front of the headrest 40 is provided with a pad cover 19 made of a urethane material, where the inlet to which the inflated air bag 12 can protrude.

또한, 상기 헤드레스트(40)의 측면에는 가스 배출공(42)이 형성되고, 이를 통하여 에어백(12)으로 유입된 가스가 빠져나가게 되어 있다.In addition, a gas discharge hole 42 is formed in the side surface of the headrest 40, through which the gas introduced into the airbag 12 exits.

한편, 부호 20 은 헤드레스트용 에어백 모듈(10)과 접속된 제어 모듈을 나타낸 것으로서, 이는 차체에 수평으로 고정되어 에어백 장치를 트리거링(Triggering)시키기 위한 충분한 에너지를 저장하고, 자기 진단 기능 및 사고와 관련된 자료를 기억하게 한다. 예를 들어, 시스템의 회로를 개폐하는 안전 스위치나, 충돌시 축전지 고장에 대비한 비상 전원용 컨덴서나, 축전지 전압 강하에 대한 컨버터 등을 갖고 있다.On the other hand, reference numeral 20 denotes a control module connected to the airbag module 10 for the headrest, which is fixed horizontally to the vehicle body to store enough energy for triggering the airbag device, Have them remember the relevant information. For example, a safety switch for opening and closing a system circuit, an emergency power condenser for a battery failure in case of a collision, a converter for a battery voltage drop, and the like are included.

부호 30 은 차체의 후방에 설치된 충격 감지부를 나타낸 것으로서, 평상시에는 열려 있는 중력 센서를 사용하는 접점 스위치의 일종이다. 예를 들면, 자동차 사고로 주행 속도가 갑자기 낮아져 중력 가속도가 규정치 이상에 도달하면, 중력 볼이나 로울러가 앞쪽으로 밀려가서 접점을 닫히게 하는 것이다.Reference numeral 30 denotes a shock detection unit installed at the rear of the vehicle body, which is a kind of contact switch using a gravity sensor that is normally open. For example, if a car accident suddenly slows down and the gravitational acceleration reaches a specified value, the gravity ball or roller is pushed forward to close the contact.

이와 같이 구비된 본 고안에 따른 차량용 헤드레스트의 에어백 장치는, 자동차가 후방으로부터 충격을 받게 되면, 충격 감지부(30)에서 충격을 1 차 감지하고 제어 모듈(20)에 내장된 안전 스위치에 의하여 동작된다.The airbag device of the headrest for a vehicle according to the present invention provided as described above, when the vehicle is impacted from the rear, the shock detection unit 30 detects the impact primarily by a safety switch built in the control module 20 It works.

여기서, 상기 안전 스위치가“ 온 ”되어도 병렬 결선된 충격 감지부(30)가 “ 온 ”되지 않으면 헤드레스트용 에어백 모듈(10)의 가스 발생기(14)는 트리거링 되지 않는다. 즉, 제어 모듈(20) 내의 안전 스위치가 “ 온 ”되더라도 감속도가 충격 감지부(30)의 작동 규정치에 도달되지 않으면 가스 발생기(14)의 점화 회로는 닫히지 않도록 되어 있다.Here, even if the safety switch is turned "on", the gas generator 14 of the headrest airbag module 10 is not triggered unless the parallel-connected shock detector 30 is turned "on". That is, even if the safety switch in the control module 20 is "on", the ignition circuit of the gas generator 14 is not closed if the deceleration does not reach the operation regulation value of the shock detection unit 30.

따라서, 감속도가 충격 감지부(30)의 동작 규정값에 도달하면, 가스 발생기(14)를 작동시킨다. 이때, 점화부(15)의 점화제가 발화되고, 여기에서 발생된 열에 의하여 연소실(16) 내의 가스 발생제(17)를 연소시킨다.Therefore, when the deceleration reaches the operation specified value of the impact sensing unit 30, the gas generator 14 is operated. At this time, the ignition agent of the ignition part 15 is ignited, and the gas generator 17 in the combustion chamber 16 is burned by the heat generated here.

이렇게 발생된 연소 가스는 디퓨저 스크린(18)을 통하여 패트 커버(19) 아래에 접혀있던 헤드레스트용 에어백(12) 내부에 유입되어, 상기 에어백(12)을 급속하게 팽창시킨다.The combustion gas thus generated is introduced into the headrest airbag 12 that is folded under the pat cover 19 through the diffuser screen 18, thereby rapidly inflating the airbag 12.

이와 동시에, 도 4 에서 나타낸 바와 같이, 탑승자(50)의 상체(54)가 시트(60)의 전방으로 튕겨 나가는 것을 시트 벨트(70)에 의하여 막게 되는 반면에, 관성력에 의하여 후방으로 반동되는 탑승자(50)의 머리부(52)가 헤드레스트(40) 전방으로 팽창 전개된 헤드레스트용 에어백(12)에 부딪치며 완충 작용을 하게 된다.At the same time, as shown in FIG. 4, the seat belt 70 prevents the upper body 54 of the occupant 50 from jumping forward of the seat 60, while being rebounded backward by the inertia force. The head 52 of the 50 strikes the headrest airbag 12 that is inflated and deployed toward the front of the headrest 40, thereby acting as a buffer.

이 후, 상기 헤드레스트(40) 측면의 가스 배출공(42)을 통하여 헤드레스트용 에어백(12) 내부로 유입된 가스를 외부로 배출시키며, 이 에어백(12)에 작용되는 반동 에너지를 다시 경감시키게 된다.Thereafter, the gas introduced into the headrest airbag 12 is discharged to the outside through the gas discharge hole 42 on the side of the headrest 40 to reduce the recoil energy acting on the airbag 12 again. Let's go.

따라서, 자동차의 후면 충돌에 따라 탑승자(50)의 머리부(52), 특히 목 부분에 받는 충격 또는 관성 에너지를 완충시키는 작용을 하게 된다.Therefore, the impact of the impact or inertia energy received on the head 52, particularly the neck of the occupant 50 in accordance with the rear collision of the vehicle is to act.

상술한 본 고안에 의하면, 헤드레스트에 에어백 시스템을 부가함으로써 자동차의 후면 충돌에 따른 탑승자의 머리부, 특히 목 부분에 가해지는 충격을 경감시킴으로써, 탑승자가 입게되는 치명적인 손상을 미연에 방지할 수 있다.According to the present invention described above, by adding an airbag system to the headrest to reduce the impact on the occupant's head, especially the neck portion due to the rear collision of the vehicle, it is possible to prevent fatal damage to the occupant in advance. .

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구 범위 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

Claims

A headrest airbag module installed to expand and deploy the headrest airbag after the collision of the vehicle inside the headrest;

A control module for controlling the operation of the airbag module for the headrest; And

Airbag device for a vehicle headrest characterized in that it comprises a shock detection unit for detecting and transmitting a shock of the vehicle to the control module.

2. The airbag apparatus of claim 1, wherein the headrest airbag module includes a gas generator for supplying gas into the airbag.

The airbag apparatus of claim 1, wherein a gas discharge hole is formed at a side surface of the headrest to discharge gas inside the airbag after the airbag inflation.