KR19990021684A - Airbag Collision Detection Sensor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 충돌부위에 관계없이 전방의 다 방향 충돌을 감지할 수 있도록 하여 효과적인 에어백의 전개를 유도할 수 있고, 아울러 감지센서의 가격을 저하 시킬 수 있도록 한 에어백 충돌감지 센서에 관한 것으로, 본 발명의 센서(10)는 충돌충격을 감지하는 버큠 챔버(11)와, 상기 버큠 챔버(11)의 하부면에 설치되고 하단면으로부터 내측으로 가이드 홀(12)을 형성하되 가이드홀(12)의 중앙부에 걸림턱(13)을 형성하고 하단부에 고정접점(14)을 설치한 하우징(15)과, 상기 버큠 챔버(11)의 하부면에 설치되고 하단에 가동접점(16)을 설치하며 상기 가이드 홀(12)의 내부면을 상하로 슬라이딩하는 피스톤(17)과, 상기 피스톤(17)의 가동접점(16)과 가이드 홀(12)의 걸림턱(13) 사이에 설치되어 상기 피스톤(17)에 탄발력을 제공하는 탄성부재(18)와, 상기 피스톤(17)의 상부 외주연에 설치되어 가이드 홀(12)의 내주면과 밀착되어 버큠 챔버(11)의 압력이 누출되는 것을 방지할 수 있는 씰링(19)으로 구성한다.The present invention relates to an airbag collision detection sensor that can induce an effective airbag deployment by detecting a multi-directional collision in front of the vehicle regardless of a collision area of the vehicle, and also reduce the price of the detection sensor. Sensor 10 of the present invention is a vacuum chamber 11 for detecting the impact shock, and is installed on the lower surface of the vacuum chamber 11 and to form a guide hole 12 from the lower surface inward guide hole 12 A housing 15 having a locking jaw 13 formed at a central portion thereof and a fixed contact 14 disposed at a lower end thereof, and a movable contact 16 installed at a lower side of the housing chamber 11 at a lower end thereof. It is provided between the piston 17 for sliding the inner surface of the guide hole 12 up and down, and between the movable contact 16 of the piston 17 and the engaging jaw 13 of the guide hole 12, the piston 17 Of the elastic member 18 and the piston 17 to provide elasticity to It is installed on the upper outer periphery and in close contact with the inner circumferential surface of the guide hole 12 is composed of a sealing (19) which can prevent the pressure of the vacuum chamber (11) from leaking.
Description
본 발명은 차량용 에어백의 충돌 감지 센서에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌부위에 관계없이 전방의 다 방향 충돌을 감지할 수 있도록 하여 효과적인 에어백의 전개를 유도할 수 있고, 아울러 감지센서의 가격을 저하 시킬 수 있도록 한 에어백 충돌감지 센서에 관한 것이다.The present invention relates to a collision detection sensor of a vehicle airbag, and in particular, it is possible to induce an effective airbag deployment by detecting a multi-directional collision in front of the vehicle regardless of the collision region of the vehicle, and also to reduce the price of the sensor The present invention relates to an airbag collision detection sensor.
일반적으로 종래의 차량에는 차량의 충돌시 전방에 탑승한 승객이 차량의 밖으로 돌출되거나 부상을 당하는 것을 방지할 수 있도록 시트밸트와 에어백등 여러 가지 안전장치를 하였다.In general, a conventional vehicle is equipped with various safety devices such as seat belts and airbags to prevent a passenger in front of the vehicle from protruding out of the vehicle or being injured.
특히 이중에 에어백 장치는 고가의 안전 장비로써, 스티어링 휠에 에어백과 작동장치를 설치하고, 프론트 범퍼에 충돌감지 센서를 설치하여 차량의 충돌시 상기 에어백이 전개되면서 승객의 흉부에 쿠숀을 제공함으로써, 승객이 전방으로 돌출되거나, 스티어링 휠에 부딪쳐 부상을 당하는 것을 방지할 수 있도록 하였다.In particular, the airbag device is an expensive safety equipment, by installing an airbag and an operating device on the steering wheel, and installing a collision detection sensor on the front bumper to provide cushion to the passenger's chest as the airbag is deployed in the event of a vehicle crash. This prevents the passenger from protruding forward or hitting the steering wheel to get injured.
그러나, 상기한 종래의 에어백의 충돌감지 센서는 첫째: 가격이 고가 이므로 설치비용이 많이드는 문제가 있었고, 둘째: 고가의 제품인 반면에 충돌방향을 한곳에서 오는 것 만을 감지할 수 있어 다른 방향에서의 충돌시 위급한 때에라도 에어백이 전개되지 않아 승객의 안전을 보호하지 못하는 문제가 있었다.However, the collision sensor of the conventional airbag described above has the problem of firstly: high price, high installation cost, and secondly: high priced product, which can detect only the collision direction from one place. Even in an emergency, there was a problem in that the airbag was not deployed and thus the passenger's safety was not protected.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로, 저가의 충돌감지 센서를 제공하면서도, 다 방향의 충돌을 감지할 수 있도록 하여 에어백의 효과적인 작동을 도모할 수 있도록 함으로써, 제품의 신뢰도를 높일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, while providing an inexpensive collision detection sensor, enabling the air bag to be effectively operated by detecting collisions in multiple directions, thereby improving the product. The purpose is to increase the reliability.
도 1 은 본 발명의 센서를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a sensor of the present invention.
도 2 는 본 발명의 사용 상태도.2 is a use state diagram of the present invention.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 센서 11 : 버큠 챔버10 sensor 11 holding chamber
12 : 가이드 홀 13 : 걸림턱12: guide hole 13: locking jaw
14 : 고정접점 15 : 하우징14: fixed contact 15: housing
16 : 가동접점 17 : 피스톤16: movable contact 17: piston
18 : 탄성부재 19 : 씰링18: elastic member 19: sealing
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 센서는 충돌충격을 감지하는 버큠 챔버와, 상기 버큠 챔버의 하부면에 설치되고 하단면으로부터 내측으로 가이드 홀을 형성하되 가이드홀의 중앙부에 걸림턱을 형성하고 하단부에 고정접점을 설치한 하우징과, 상기 버큠 챔버의 하부면에 설치되고 하단에 가동접점을 설치하며 상기 가이드 홀의 내부면을 슬라이딩하는 피스톤과, 상기 피스톤의 가동접점과 가이드 홀의 걸림턱 사이에 설치되어 상기 피스톤에 탄발력을 제공하는 탄성부재와, 상기 피스톤의 상부 외주연에 설치되어 가이드 홀의 내주면과 밀착되어 버큠 챔버의 압력이 누출되는 것을 방지할 수 있는 씰링으로 구성한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the sensor of the present invention includes a vacuum chamber for detecting a collision shock and a guide hole formed at a lower surface of the vacuum chamber and forming a guide hole from the lower surface to an inner side thereof, and forming a locking jaw at the center of the guide hole. A housing having a fixed contact, a piston installed at a lower surface of the vacuum chamber and a movable contact disposed at a lower end thereof, and sliding between an inner surface of the guide hole and a movable contact of the piston and a locking jaw of the guide hole. An elastic member providing elasticity to the piston, and is installed on the upper outer periphery of the piston is in close contact with the inner circumferential surface of the guide hole is characterized in that it consists of a sealing that can prevent the leakage of the pressure in the chamber chamber.
이하 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 에서 나타낸 바와 같이, 본 발명의 센서(10)의 충돌충격을 감지하는 버큠 챔버와, 버큠 챔버(11)를 설치한다. 또한 상기 버큠 챔버(11)는 일정압력의 충격이 가해졌을 때 파손될 수 있도록 한다. 또한 상기 버큠 챔버(11)의 하부면에는 하우징(15)을 설치하되, 하단면으로부터 내측으로 가이드 홀(12)을 형성하고, 상기 가이드홀(12)의 중앙부에 걸림턱(13)을 형성하며, 하단부에 고정접점(14)을 설치한다.As shown in FIG. 1, a vacuum chamber and a vacuum chamber 11 for detecting a collision shock of the sensor 10 of the present invention are installed. In addition, the vacuum chamber 11 may be damaged when a shock of a predetermined pressure is applied. In addition, the housing 15 is installed on the lower surface of the vacuum chamber 11, and the guide hole 12 is formed inward from the lower surface, and the locking jaw 13 is formed in the center of the guide hole 12. The fixed contact 14 is installed in the lower end part.
또한 상기 버큠 챔버(11)의 하부면 중앙에는 하단에 가동접점(16)을 설치한 피스톤(17)을 설치하되, 상기 버큠 챔버(11)의 파손시 가이드 홀(12)의 내부면을 슬라이딩하면서 하강하여 상기 하우징(15)의 고정접점(14)에 가동접점(16)이 접속되도록 한다.In addition, the piston 17 having the movable contact 16 is installed at the lower end in the center of the lower surface of the vacuum chamber 11, while sliding the inner surface of the guide hole 12 when the vacuum chamber 11 is damaged. It is lowered to allow the movable contact 16 to be connected to the fixed contact 14 of the housing 15.
또한 상기 피스톤(17)의 가동접점(16)과 가이드 홀(12)의 걸림턱(13) 사이에는 탄성부재(18)를 설치하여 상기 피스톤(18)이 탄발력을 가질 수 있도록 한다.In addition, an elastic member 18 is installed between the movable contact 16 of the piston 17 and the engaging jaw 13 of the guide hole 12 so that the piston 18 can have elasticity.
상기 피스톤(17)의 상부 외주연에 씰링(19)을 설치하되, 가이드 홀(12)의 내주면과 밀착되어 버큠 챔버(11)의 압력이 누출되는 것을 방지할 수 있도록 한다.The sealing 19 is installed on the upper outer circumference of the piston 17, so as to be in close contact with the inner circumferential surface of the guide hole 12 to prevent leakage of the pressure in the vacuum chamber 11.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.
도 2 에서 나타낸 바와 같이, 외부로부터 일정압력 이상의 충격력이 버큠 챔버(11)에 가해지면 버큠 챔버(11)가 파손되면서 내부의 압력이 저하된다.As shown in FIG. 2, when an impact force of a predetermined pressure or more is applied to the vacuum chamber 11 from the outside, the pressure of the internal pressure decreases while the vacuum chamber 11 is broken.
따라서, 상기 버큠 챔버(11)의 압력에 의해 압박되어 있던 탄성부재(18)가 탄발되므로 피스톤(17)이 가이드 홀(12)을 슬라이딩하면서 급하강하게 된다.Therefore, since the elastic member 18 that is pressed by the pressure of the vacuum chamber 11 is shot, the piston 17 descends while sliding the guide hole 12.
이때 상기 버큠 챔버(11)는 진공압력을 내장하고 있으므로 충돌되는 방향에 상관없이 충격력이 가해지면 파손될 수 있도록 하였다.At this time, since the vacuum chamber 11 has a built-in vacuum pressure, it can be damaged if an impact force is applied regardless of the collision direction.
상기와 같이 피스톤(17)이 하강하게 되면 피스톤(17)의 하부면에 설치된 가동접점(16)이 가이드 홀(12)의 하부에 설치된 고정접점(14)과 접속하게 되고 이에따라 전기적신호가 에어백을 전개시키는 장치에 전달되어 에어백을 전개시키는 것이다.When the piston 17 is lowered as described above, the movable contact 16 installed on the lower surface of the piston 17 is connected to the fixed contact 14 provided on the lower portion of the guide hole 12. It is delivered to the deploying device to deploy the airbag.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 저가의 에어백 충돌감지 센서를 제공함으로써, 다 방향의 충돌을 감지할 수 있도록 하고 에어백의 효과적인 작동을 도모할 수 있도록 하여 제품의 신뢰도를 높일 수 있도록 한 것이다.As described above, the present invention is to provide a low-cost airbag collision detection sensor, it is possible to detect a multi-directional collision and to promote the effective operation of the airbag to increase the reliability of the product.
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Cited By (2)
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- 1997-08-30 KR KR1019970045257A patent/KR100230764B1/en not_active IP Right Cessation
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CN116175648B (en) * | 2023-04-25 | 2023-07-11 | 江西明天高科技股份有限公司 | Force feedback mechanical arm moving resistance test board |
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