KR200387307Y1 - Air-bag cushion receiving part - Google Patents
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Abstract
본 고안은 전방 커버의 뒤쪽으로 설치된 하우징과, 상기 하우징의 내측면에 결합되는 플랜지가 형성되어 있으며 하우징의 입구를 덮도록 배치된 마운팅 플레이트를 포함하여 구성되어 있는 에어백쿠션의 수용부에 관한 것으로서,The present invention relates to a receiving portion of an airbag cushion comprising a housing installed to the rear of the front cover and a mounting plate formed with a flange coupled to the inner side of the housing and disposed to cover the inlet of the housing.
상기 하우징(200)의 측면에는 끼움구멍(210)이 형성되어 있고, 상기 마운팅 플레이트(300)의 플랜지(320) 외측면에는 상기 끼움구멍(210)에 결합되는 돌출부(310)가 형성되어 있으며, 상기 마운팅 플레이트(300)의 하우징 입구쪽에는 상기 돌출부(310)와 끼움구멍(210)을 덮는 후방 커버(500)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하므로, 에어백쿠션의 부분적인 끼임 현상이 없고 에어백쿠션을 위한 충분한 공간을 유지할 수 있으며, 하우징의 파손 또는 변위을 방지할 수 있다는 이점이 있다.A fitting hole 210 is formed at a side surface of the housing 200, and a protrusion 310 coupled to the fitting hole 210 is formed at an outer surface of the flange 320 of the mounting plate 300. Since the rear cover 500 covering the protrusion 310 and the fitting hole 210 is installed at the housing inlet of the mounting plate 300, there is no partial jamming of the airbag cushion and the airbag cushion is prevented. There is an advantage that it can maintain a sufficient space for, and prevent breakage or displacement of the housing.
Description
본 고안은 에어백쿠션의 수용부에 관한 것으로서, 특히 운전석에 배치된 에어백에서의 내구성이 우수하고 충분한 공간을 유지할 수 있는 에어백쿠션의 수용부에 관한 것이다.The present invention relates to an accommodating portion of an airbag cushion, and more particularly, to an accommodating portion of an airbag cushion capable of maintaining excellent durability and sufficient space in an airbag disposed in a driver's seat.
차량이 다른 차량 또는 구조물 등에 충돌할 경우, 탑승한 승객은 정면으로 튕겨지거나 스티어링휠 등 실내의 다른 구조물에 부딪혀 커다란 상해를 입을 수 있고 심할 경우 사망에 이르게 된다.If a vehicle collides with another vehicle or structure, the passenger on board may bounce in front of the vehicle or hit another structure in the room such as a steering wheel, causing serious injury and, in severe cases, death.
이를 방지하기 위해, 최근에는 자동차용 안전띠 외에 에어백이 많이 보급되고 있다.In order to prevent this, in recent years, airbags have been widely used in addition to vehicle safety belts.
상기 에어백의 일반적인 작동순서를 개략적으로 기술하면 다음과 같다.A general operation sequence of the airbag is briefly described as follows.
먼저, 충돌이 발생하면, 차체를 통해 충격이 전달되고, 이 충격이 센서에 의해 감지되어 에어백의 작동유무가 판단된다. 그리고, 만일 소정값 이상의 충격이 감지되면, 가스발생장치가 작동하여 작동가스가 팽창 보호백으로 분출됨으로써 에어백이 팽창된다. 팽창된 에어백 쿠션은 외부 후방 커버를 개방시키고 탑승자의 신체에 접촉하게 된다. 접촉 후, 탑승자는 부드럽게 반발하여 원위치로 복귀하고, 팽창 보호백은 서서히 줄어들게 된다.First, when a collision occurs, an impact is transmitted through the vehicle body, and the impact is detected by the sensor to determine whether the airbag is operating. And, if a shock of more than a predetermined value is detected, the gas generator is operated to blow the working gas into the inflation protective bag, thereby inflating the airbag. The inflated airbag cushion opens the outer rear cover and contacts the occupant's body. After contact, the occupant gently rebounds back to its original position, and the inflation bag slowly diminishes.
도 1과 도 2에는 일반적인 운전자용 에어백쿠션의 수용부 구조가 도시되어 있다.1 and 2 illustrate a structure of a receiving portion of a general driver airbag cushion.
도시된 바와 같이, 운전자용 에어백쿠션의 수용부는, 전방(前方) 커버(1)에 고정 설치된 하우징(2)과, 상기 하우징(2)의 입구에 결합되는 마운팅 플레이트(3)로 구성되어 있다. 그리고, 상기 마운팅 플레이트(3)에는, 상기 하우징(2)의 내측면에 결합하기 위한 플랜지가 형성되어 있다.As shown, the accommodation portion of the driver's airbag cushion is composed of a housing 2 fixedly fixed to the front cover 1 and a mounting plate 3 coupled to the inlet of the housing 2. The mounting plate 3 is provided with a flange for engaging the inner surface of the housing 2.
그러나, 도 1과 같은 구조의 경우에는, 상기 하우징(2)과 마운팅 플레이트(3)의 결합이 리벳(6)에 의해 이루어졌고, 상기 리벳(6)의 축부가 하우징(2)의 내부로 돌출되어 연장되어 있었다. 이에 따라, 하우징(2)의 내부에 에어백쿠션(8)이 수용될 경우 축부에 의해 끼임현상이 발생될 수 있고, 실제 에어백쿠션의 팽창시에 리벳에 하중이 작용하여 하우징(2)이 파손되는 경우가 많았다. 또한, 에어백쿠션의 팽창시 찢어짐이 발생하여 제기능을 유지하지 못하는 경우도 있었다.However, in the case of the structure as shown in FIG. 1, the coupling of the housing 2 and the mounting plate 3 is made by the rivet 6, and the shaft portion of the rivet 6 protrudes into the housing 2. Was extended. Accordingly, when the airbag cushion 8 is accommodated inside the housing 2, pinching may occur due to the shaft portion, and when the airbag cushion is actually inflated, a load acts on the rivet to damage the housing 2. There were many cases. In addition, tearing occurs when the airbag cushion is inflated to maintain proper function.
이를 방지하기 위해, 도 2와 같은 구조, 즉 마운팅 플레이트(3)의 플랜지를 반대방향으로 배치한 경우에는, 하우징(2)의 내부 공간이 부족하여 소정 부피의 에어백쿠션을 장착하기 곤란한 경우가 있었다.In order to prevent this, when the flanges of the structure as shown in Fig. 2, that is, the mounting plate 3 are arranged in the opposite direction, the internal space of the housing 2 is insufficient and it is difficult to mount the airbag cushion of a predetermined volume. .
더욱이, 리벳(6)의 헤드가 하우징(2)의 외측면으로 돌출되어 있기 때문에 후방 커버(미도시)를 밀착되게 결합시키는 구성도 곤란하였다.Furthermore, since the head of the rivet 6 protrudes to the outer side of the housing 2, it is also difficult to constitution the rear cover (not shown) to be in close contact.
도면에서, 도면부호 14는 에어백쿠션(8) 고정하기 위한 리테이너 링이다.In the figure, reference numeral 14 denotes a retainer ring for fixing the airbag cushion 8.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 하우징의 내부에서 에어백쿠션의 부분적인 끼임 현상이 없고 충분한 공간을 유지하며 내구성이 높은 에어백쿠션의 수용부를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and to provide a receiving portion of the airbag cushion having high durability and maintaining a sufficient space without partial pinching of the airbag cushion inside the housing.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따른 에어백쿠션의 수용부는,In order to achieve the above object, the receiving portion of the airbag cushion according to the present invention,
전방 커버의 뒤쪽으로 설치된 하우징과, 상기 하우징의 내측면에 결합되는 플랜지가 형성되어 있으며 하우징의 입구를 덮도록 배치된 마운팅 플레이트를 포함하여 구성되어 있는 에어백쿠션의 수용부에 있어서,In the accommodating portion of the airbag cushion comprising a housing provided to the rear of the front cover and a mounting plate formed with a flange coupled to the inner surface of the housing and arranged to cover the inlet of the housing,
상기 하우징의 측면에는 끼움구멍이 형성되어 있고, 상기 마운팅 플레이트의 플랜지 외측면에는 상기 끼움구멍에 결합되는 돌출부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.A fitting hole is formed at a side surface of the housing, and a protrusion coupled to the fitting hole is formed at an outer surface of the flange of the mounting plate.
이 때, 상기 마운팅 플레이트의 하우징 입구쪽에는 상기 돌출부와 끼움구멍을 덮는 후방 커버가 설치되어 있는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that a rear cover is provided at the inlet side of the mounting plate to cover the protrusion and the fitting hole.
또한, 상기 하우징의 내면과 마운팅 플레이트의 외면은 밀착되어 있어야, 상호 변위를 방지할 수 있다.In addition, the inner surface of the housing and the outer surface of the mounting plate should be in close contact to prevent mutual displacement.
이하, 첨부된 도 3과 도 4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 3 and 4 will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 에어백쿠션의 수용부는, 스티어링휠의 전방 커버(100)로부터 뒤쪽으로 연장 설치된 하우징(200)과, 상기 하우징(200)의 입구를 덮도록 배치된 마운팅 플레이트(300)로 구성되어 있다. 그리고, 상기 마운팅 플레이트(300)의 둘레에는 상기 하우징(200)의 내측면에 결합되는 플랜지(320)가 형성되어 있다.As shown, the receiving portion of the airbag cushion according to the present embodiment, the housing 200 is extended to the rear from the front cover 100 of the steering wheel, and a mounting plate disposed to cover the inlet of the housing 200 ( 300). In addition, a flange 320 coupled to an inner surface of the housing 200 is formed around the mounting plate 300.
또한, 상기 하우징(200)의 측면에는 끼움구멍(210)이 형성되어 있고, 상기 마운팅 플레이트(300)의 플랜지(320) 외측면에는 상기 끼움구멍(210)에 결합되는 돌출부(310)가 형성되어 있다.In addition, a fitting hole 210 is formed at a side surface of the housing 200, and a protrusion 310 coupled to the fitting hole 210 is formed at an outer surface of the flange 320 of the mounting plate 300. have.
이 때, 상기 하우징(200)의 내면과 마운팅 플레이트(300)의 외면은 결합시 밀착되어 있는 것이 바람직하다.At this time, the inner surface of the housing 200 and the outer surface of the mounting plate 300 is preferably in close contact with each other when coupled.
통상, 상기 하우징(200)은 합성수지로 구성되어 있어 탄성을 지니고 있으므로, 마운팅 플레이트(300)를 하우징(200)의 입구쪽으로부터 삽입하면 돌출부(310)가 하우징(200)의 내면을 지나 끼움구멍(210)에 용이하게 결합된다.Typically, since the housing 200 is made of synthetic resin and has elasticity, when the mounting plate 300 is inserted from the inlet side of the housing 200, the protrusion 310 passes through the inner surface of the housing 200 to fit the fitting hole ( 210 is easily coupled.
또한, 상기 마운팅 플레이트(300)의 하우징 입구쪽에는 상기 돌출부(310)와 끼움구멍(210)을 덮는 후방 커버(500)가 설치되어 있다. 구체적으로, 상기 후방 커버(500)의 플랜지(530)가 상기 돌출부(310)와 끼움구멍(210)을 모두 바깥쪽에서 감싸도록 설치되어 있다. 이에 따라, 이 부분의 강도가 보강되어 에어백쿠션의 전개시 하우징(200)이 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.In addition, a rear cover 500 covering the protrusion 310 and the fitting hole 210 is installed at a housing inlet of the mounting plate 300. Specifically, the flange 530 of the rear cover 500 is installed so as to surround both the protrusion 310 and the fitting hole 210 from the outside. Accordingly, the strength of this portion is reinforced to effectively prevent the housing 200 from being damaged when the airbag cushion is deployed.
상기한 바와 같은 구성의 본 고안에 따르면, 하우징 측면의 끼움구멍과 마운팅 플레이트의 플랜지에 형성된 돌출부가 끼움 결합되는 구성으로 되어 있으므로, 에어백쿠션의 부분적인 끼임 현상이 없고 에어백쿠션을 위한 충분한 공간을 유지할 수 있다는 이점이 있다.According to the present invention of the configuration as described above, since the fitting hole of the side of the housing and the protrusion formed on the flange of the mounting plate is fitted to the combination, there is no partial jamming of the airbag cushion and maintain sufficient space for the airbag cushion There is an advantage that it can.
또한, 마운팅 플레이트의 하우징 입구쪽에 돌출부와 끼움구멍을 덮는 후방 커버가 추가적으로 설치되어 있어, 이 부분의 강도가 크게 유지되므로 하우징의 파손 또는 변위가 방지된다는 장점도 있다.In addition, a rear cover covering the protrusion and the fitting hole is additionally installed at the housing inlet of the mounting plate, so that the strength of this portion is largely maintained, thereby preventing damage or displacement of the housing.
도 1은, 종래 에어백쿠션 수용부의 일 예를 나타내는 횡단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an example of a conventional airbag cushion receiving portion.
도 2는, 종래 에어백쿠션 수용부의 다른 예를 나타내는 횡단면도이다.2 is a cross-sectional view showing another example of a conventional airbag cushion receiving portion.
도 3은, 본 고안에 따른 에어백쿠션의 수용부를 나타내는 횡단면도이다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a receiving portion of the airbag cushion according to the present invention.
도 4는, 본 고안에 따른 에어백쿠션의 수용부를 나타내는 분해 사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a receiving portion of the airbag cushion according to the present invention.
※ 주요 도면부호의 설명※ Explanation of Major Drawings
100... 전방 커버100 ... front cover
200... 하우징(housing)200 ... housing
210... 하우징의 끼움구멍210 ... fitting hole in housing
300... 마운팅 플레이트(mounting plate)300 ... mounting plate
310... 마운팅 플레이트의 돌출부310 ... protrusion of the mounting plate
320... 마운팅 플레이트의 플랜지(flange)320 ... flange of mounting plate
500... 후방 커버500 ... rear cover
530... 후방 커버의 플랜지530 ... flange of rear cover
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0009379U KR200387307Y1 (en) | 2005-04-06 | 2005-04-06 | Air-bag cushion receiving part |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR20-2005-0009379U KR200387307Y1 (en) | 2005-04-06 | 2005-04-06 | Air-bag cushion receiving part |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR200387307Y1 true KR200387307Y1 (en) | 2005-06-17 |
Family
ID=43688626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0009379U KR200387307Y1 (en) | 2005-04-06 | 2005-04-06 | Air-bag cushion receiving part |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200387307Y1 (en) |
-
2005
- 2005-04-06 KR KR20-2005-0009379U patent/KR200387307Y1/en not_active IP Right Cessation
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