KR19990019866A

KR19990019866A - Collar mounting structure for stabilizer bar of car

Info

Publication number: KR19990019866A
Application number: KR1019970043305A
Authority: KR
Inventors: 송관흠
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 발명은 자동차의 스테빌라이저 바용 칼라 취부구조에 관한 것으로서, 특히 중앙에 관통 형성된 삽지공(75)을 통하여 자동차용 스테빌라이저 바(50)의 중앙부위에 한 쌍이 이격되게 고정되고, 그 위에서 브라켓(90)이 프레임(20)에 볼트 결합되는 칼라(70)의 취부구조에 있어서, 상기 스테빌라이저 바(50)에 억지 끼워져 본딩 결합되도록 러버재로 구성된 칼라(70)의 외면에는 삽지공(75)과 연통되게 절개된 탄성 개구부(75a)가 형성되고, 상기 칼라(70)의 둘레에는 안착홈(77)이 요입되게 형성되며, 상기 안착홈(77)에 클램프(80)가 둘러져 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 바용 칼라 취부구조를 제공함으로써, 상기 스테빌라이저 바에 칼라를 끼워 넣을시에 칼라의 내벽이나 스테빌라이저 바를 깎아 내야하는 필링공정를 근원적으로 제거함에 따라, 작업공정의 비용 및 원소재 비용을 절감하고 작업공정의 효율을 상승시킬 수 있는 동시에, 상기 스테빌라이저 바의 중앙 부위에 칼라를 보다 용이하고 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 발명이다.The present invention relates to a collar mounting structure for a stabilizer bar of an automobile, and in particular, a pair is fixedly spaced apart from the center portion of the automobile stabilizer bar 50 through an insertion hole 75 formed through the center thereof, and the bracket 90 is disposed thereon. In the mounting structure of the collar 70 is bolted to the frame 20, the outer surface of the collar 70 made of a rubber material to communicate with the insertion hole 75 to be bonded to the stabilizer bar 50 by bonding An elastic opening 75a cut out to be formed is formed, and a seating recess 77 is formed around the collar 70, and the clamp 80 is enclosed and fixed to the seating recess 77. By providing a collar mounting structure for a stabilizer bar of an automobile, it essentially eliminates the peeling process of cutting the inner wall of the collar or the stabilizer bar when the collar is inserted into the stabilizer bar. La, the invention is to reduce costs and raw material costs of the working process and it is possible to raise the efficiency of the work processes, easier to color the center portion of the stabilizer bar and firmly fixed.

Description

Collar mounting structure for stabilizer bar of car

본 발명은 자동차의 스테빌라이저 바용 칼라 취부구조에 관한 것으로서, 특히 러버 소재로 구성된 칼라의 외면에는 그 중앙에 형성된 삽지공과 연통되도록 절개되어 적정 탄성을 구비한 탄성 개구부를 형성시키고, 상기 탄성 개구부를 통하여 스테빌라이저 바의 중앙 부위에 칼라를 끼워 본드 결합시킨 후에, 상기 칼라의 둘레에 요입 형성된 안착홈에 클램프를 고정 결합하여 스테빌라이저 바의 중앙부위에 한쌍의 칼라를 이격되게 고정시킴으로써, 종래의 칼라가 스틸 소재로 구성됨에 따라 작업자가 스테빌라이저 바에 칼라를 고정시키는 경우에 초래되는 불편함과 원소재의 손실을 개선하여, 상기와 같이 스테빌라이저 바에 칼라를 고정할 경우에도 스테빌라이저 바나 칼라를 깎아 내야 하는 필링공정를 제거시킬 수 있어 공정비용 및 원소재 비용을 절감시킬 수 있는 동시에, 상기 칼라를 스테빌라이저 바에 보다 용이하고 견고하게 고정시킬 수 있는 발명이다.The present invention relates to a collar mounting structure for a stabilizer bar of an automobile. In particular, an outer surface of a collar made of a rubber material is cut to communicate with an insertion hole formed at the center thereof to form an elastic opening having appropriate elasticity, and through the elastic opening. After the collar is bonded to the center portion of the stabilizer bar, the collar is fixedly coupled to the seating groove formed in the periphery of the collar to secure a pair of collars spaced apart from the center portion of the stabilizer bar. The steel material improves the inconvenience and loss of raw materials caused by the operator fixing the collar to the stabilizer bar, so that even when fixing the collar to the stabilizer bar, the stabilizer bar or the collar must be cut off. Process cost and raw material cost as peeling process can be eliminated At the same time that can reduce, the invention stabilizer in the collar can be easily and firmly fixed to the bar than the riser.

일반적으로 자동차의 현가장치에는 차량이 선회할시에 롤링을 감소시키고 프레임의 평형을 유지하기 위해서 스테이빌라이저 바(Stabilizer bar)가 구성되어 있으며, 이러한 스테이빌라이저 바의 가운데 부분에는 스테이빌라이저 바가 좌 우로 이동되는 것을 방지하기 위해서 칼라(Collar)가 고정되어 있었다.In general, a suspension of a vehicle includes a stabilizer bar to reduce rolling and balance the frame when the vehicle turns, and a stabilizer bar is provided at the center of the stabilizer bar. The collar was fixed to prevent it from moving left and right.

이러한, 자동차의 스테빌라이저 바에 고정되는 칼라의 취부구조를 첨부된 도면을 참고로 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, the mounting structure of the collar fixed to the stabilizer bar of the vehicle is as follows.

첨부된 도면 중에서도 도 1은 통상적인 칼라가 스테빌라이저 바에 고정되는 상태를 도시한 분리 사시도로서, 이러한 자동차의 스테빌라이저 바에 고정되는 통상적인 칼라의 취부구조를 상기 도 1에 도시된 바에 따라서 설명하면 다음과 같다.1 is an exploded perspective view illustrating a state in which a conventional collar is fixed to a stabilizer bar. Referring to FIG. 1, a mounting structure of a conventional collar fixed to a stabilizer bar of a vehicle is described below. Same as

상기 스테빌라이저 바(5)는 양 끝단이 좌우의 서스펜션 암에 결합되어 있고, 가운데 부분은 프레임(2)에 지지 고정되어 있었다.Both ends of the stabilizer bar 5 are coupled to the left and right suspension arms, and the center portion thereof is supported and fixed to the frame 2.

그리고, 상기 스테빌라이저 바(5)의 중앙 부위는 스테빌라이저 바(5)가 좌우로 이동되는 것을 방지하기 위해서 프레임(2)에 지지 고정되어 있는데, 이러한 역활을 위해서 칼라(7)와 브라켓(9)이 사용되고 있었다.In addition, the center portion of the stabilizer bar 5 is supported and fixed to the frame 2 to prevent the stabilizer bar 5 from moving left and right, and for this role, the collar 7 and the bracket 9 ) Was being used.

상기 칼라(7)는 스틸 소재로서 그 중앙에는 삽지공(6)이 관통되게 형성되고, 상기 칼라(7)의 외면에는 삽지공(6)과 연통되도록 절개된 개구부(6a)가 형성되어 있었다.The collar 7 is made of steel, and an insertion hole 6 is formed in the center thereof, and an opening 6a cut out to communicate with the insertion hole 6 is formed at an outer surface of the collar 7.

그리고, 상기 개구부(6a)를 통하여 스테빌라이저 바(5)의 중앙부위에 칼라(7)는 삽지공(6)이 억지 끼워지게 되며, 상기 스테빌라이저 바(5)에 끼워진 칼라(7)의 위에는 브라켓(9)이 프레임(2)에 볼팅 결합됨으로써, 상기 스테빌라이저 바(5)가 좌우로 이동되는 것을 방지하였다.Then, the insertion hole 6 is forcibly fitted to the center of the stabilizer bar 5 through the opening 6a, and the bracket 7 is placed on the collar 7 fitted to the stabilizer bar 5. (9) is bolted to the frame 2, thereby preventing the stabilizer bar 5 from moving left and right.

한편, 이와 같은 자동차의 스테빌라이저 바에 고정되는 통상적인 칼라의 취부구조에 있어서 상기 칼라는 스틸 소재로 구성되어 있어 스테빌라이저 바에 칼라를 끼워 넣을시에 스테빌라이저 바와 삽지공의 직경이 일치하지 않는 경우가 빈번하여 스테빌라이저 바 또는 칼라의 삽지공 내벽을 깎아 내야 하는 필링(Peeling)공정이 필요하였고, 이에 따라 상기 스테빌라이저 바와 칼라와 같은 원소재의 손실과 작업자의 번거로움이 발생하여 작업효율이 저하되었고, 또한 필링공정의 오류시에 다른 소재로 대체해야 함에 따라 원소재의 비용이 상승되었으며, 이러한 칼라의 취부구조는 견고하게 스테빌라이저 바에 결합되어 있지 않아 충격이 가해질 경우에 칼라가 그 적정위치에서 빈번하게 이탈되어 스테빌라이저 바의 중앙부위 고정이 취약해지는 문제점이 발생하였다.On the other hand, in the conventional collar mounting structure fixed to the stabilizer bar of the vehicle, the collar is made of steel, so that the diameters of the stabilizer bar and the insertion hole often do not match when the collar is inserted into the stabilizer bar. Therefore, a peeling process was required to scrape the inner wall of the stabilizer bar or collar inserter. Accordingly, the loss of raw materials such as the stabilizer bar and the collar and the user's inconvenience caused the work efficiency to be lowered. The cost of raw materials has increased due to the need to replace with other materials in the event of a peeling process, and the collar's mounting structure is not firmly coupled to the stabilizer bar, so that the collar frequently leaves its proper position in the event of an impact. Problem of weakening of the center of the stabilizer bar It occurred.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 스테빌라이저 바에 칼라를 끼워 넣을시에 칼라의 내벽이나 스테빌라이저 바를 깎아 내야하는 필링공정를 근원적으로 제거하여 공정비용 및 원소재 비용을 절감하고 작업공정의 효율을 상승시킬 수 있는 동시에, 상기 스테빌라이저 바의 중앙 부위에 칼라를 보다 용이하고 견고하게 고정시킬 수 있는 자동차의 스테빌라이저 바용 칼라 취부구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above problems, the technical problem of the present invention is to eliminate the peeling process that must be scraped the inner wall of the collar or stabilizer bar when the collar is inserted into the stabilizer bar, the process cost and raw materials The present invention provides a collar mounting structure for a stabilizer bar of a vehicle that can reduce costs and increase the efficiency of a work process, and can easily and securely fix a collar to a central portion of the stabilizer bar.

상기와 같은 기술적 과제는, 중앙에 관통 형성된 삽지공을 통하여 자동차용 스테빌라이저 바의 중앙부위에 한 쌍이 이격되게 고정되고, 그 위에서 브라켓이 프레임에 볼트 결합되는 칼라의 취부구조에 있어서, 상기 스테빌라이저 바에 억지 끼워져 본딩 결합되도록 러버재로 구성된 칼라의 외면에는 삽지공과 연통되게 절개된 탄성 개구부가 형성되고, 상기 칼라의 둘레에는 안착홈이 요입되게 형성되며, 상기 안착홈에 클램프가 둘러져 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 바용 칼라 취부구조를 제공함으로써 달성되는 것이다.The technical problem as described above, in the mounting structure of the collar is fixed to the center portion of the stabilizer bar for automobiles through the insertion hole formed through the center, the bracket is bolted to the frame thereon, to the stabilizer bar The outer surface of the collar made of a rubber material to be bonded to the bonding force is formed is formed an elastic opening cut in communication with the insertion hole, the periphery of the collar is formed to be recessed, characterized in that the clamp is secured surrounding the seating groove This is achieved by providing a collar mounting structure for a stabilizer bar of a vehicle.

도 1은 통상적인 칼라가 스테빌라이저 바에 고정되는 상태를 도시한 분리 사시도이고,1 is an exploded perspective view showing a state where a conventional collar is fixed to a stabilizer bar,

도 2는 본 발명에 따라 칼라가 스테빌라이저 바에 고정되는 상태를 도시한 분리 사시도이며,Figure 2 is an exploded perspective view showing a state in which the collar is fixed to the stabilizer bar in accordance with the present invention,

도 3은 본 발명에 따라 칼라가 스테빌라이저 바에 고정된 상태를 도시한 단면도이고,Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which the collar is fixed to the stabilizer bar according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따라 프레임에 설치된 스테빌라이저 바에 칼라가 고정된 상태를 도시한 사시도이다.4 is a perspective view illustrating a state in which a collar is fixed to a stabilizer bar installed in a frame according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

20 : 프레임 50 : 스테빌라이저 바20: frame 50: stabilizer bar

70 : 칼라 75 : 삽지공70: collar 75: inserter

75a : 탄성 개구부 77 : 안착홈75a: elastic opening 77: seating groove

80 : 클램프 90 : 브라켓80: clamp 90: bracket

상기와 같은 특징을 가지는 본 발명의 구성과 작용을 첨부된 도면을 참고로 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings the configuration and operation of the present invention having the features as described above are as follows.

첨부된 도면 중에서 도 2는 본 발명에 따라 칼라가 스테빌라이저 바에 고정되는 상태를 도시한 분리 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따라 칼라가 스테빌라이저 바에 고정된 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따라 프레임에 설치된 스테빌라이저 바에 칼라가 고정된 상태를 도시한 사시도로서, 먼저 본 발명인 자동차의 스테빌라이저 바용 칼라 취부구조를 상기 도 2와, 도 3과, 도 4에 도시된 바에 따라 설명하면 다음과 같다.2 is an exploded perspective view illustrating a state in which a collar is fixed to a stabilizer bar according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a state in which a collar is fixed to a stabilizer bar according to the present invention. As a perspective view showing a state in which a collar is fixed to a stabilizer bar installed in a frame according to the present invention, first, the stabilizer bar collar mounting structure of the present invention will be described with reference to FIGS. 2, 3, and 4. Is as follows.

본 발명의 자동차의 스테빌라이저 바용 칼라 취부구조는, 자동차의 스테빌라이저 바(50)에 끼워지도록 삽지공(75)과 탄성 개구부(75a)를 구비하는 칼라(70)와, 상기 칼라(70)의 둘레에 형성되는 안착홈(77)과, 상기 안착홈(77)에 고정되는 클램프(80)로 이루어 지는 것이다.The collar mounting structure for the stabilizer bar of the automobile of the present invention includes a collar 70 having an insertion hole 75 and an elastic opening 75a so as to fit into the stabilizer bar 50 of the automobile, and the circumference of the collar 70. It is made of a mounting groove 77 is formed in, the clamp 80 is fixed to the mounting groove 77.

상기 삽지공(75)은 스테빌라이저 바(50)의 직경에 상응되도록 칼라(70)의 중앙에 관통되게 형성된다. 그리고, 상기 탄성 개구부(75a)는 스테빌라이저 바(50)의 가운데 부위에 억지 끼워질 수 있도록 칼라(70)의 외면에 삽지공(75)과 연통되도록 절개되어 소정의 탄성을 지니도록 형성된다.The insertion hole 75 is formed to penetrate the center of the collar 70 to correspond to the diameter of the stabilizer bar 50. In addition, the elastic opening 75a is cut to communicate with the insertion hole 75 on the outer surface of the collar 70 so that the elastic opening 75a can be forcibly inserted into the center portion of the stabilizer bar 50 and has a predetermined elasticity.

상기 안착홈(77)은 칼라(70)의 둘레에 요입되게 형성되고, 상기 클램프(80)는 칼라(70)의 안착홈(77)에 둘러져 스테빌라이저 바(50)에 칼라(70)가 보다 압착되게 고정될 수 있도록 형성된다.The seating recess 77 is formed to be recessed around the collar 70, and the clamp 80 is surrounded by the seating recess 77 of the collar 70 so that the collar 70 is placed on the stabilizer bar 50. It is formed to be fixed to be pressed.

또한, 상기 칼라(70)는 스테빌라이저 바(50)에 적절히 신축되어 끼워질 수 있도록 러버 소재로 구성되어 있다.In addition, the collar 70 is made of a rubber material so that it can be properly stretched and fitted to the stabilizer bar 50.

이와 같은 본 발명의 구성이 자동차의 스테빌라이저 바에 적용되어 설치되는 상태와 이에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.The configuration of the present invention as described above is applied to the stabilizer bar of the vehicle, and the following will be described.

먼저, 상기 탄성 개구부(75a)는 소정의 탄성을 구비하고 있으므로 이러한 탄성 개구부(75a)를 통하여 스테빌라이저 바(50)의 중앙부위에 칼라(70)를 억지 끼운후에 칼라(70)의 삽지공(75) 내주부와 스테빌라이저 바(50)의 외주부가 접촉된 부위를 본딩 결합시킨다.First, since the elastic opening 75a has a predetermined elasticity, the insertion hole 75 of the collar 70 is forcibly inserted into the center portion of the stabilizer bar 50 through the elastic opening 75a. ) Bonds a portion where the inner circumference portion and the outer circumference portion of the stabilizer bar 50 are in contact with each other.

다음으로, 상기 칼라(70)가 스테빌라이저 바(50)에 보다 견고하게 고정될 수 있도록 칼라(70)의 둘레에 요입되어 형성된 안착홈(77)에 클램프(80)를 둘러 압착되게 고정시킨다. 그리고, 상기 칼라(70)의 위에서 브라켓(90)을 프레임(20)에 볼트 결합시킴으로써, 상기 스테빌라이저 바(50)의 중앙부위는 좌우로 이동되지 않고 프레임(20)의 상면에 고정된다.Next, the collar 70 is fixed to the mounting groove 77 formed by being recessed around the collar 70 so as to be more firmly fixed to the stabilizer bar 50. In addition, by bolting the bracket 90 to the frame 20 on the collar 70, the central portion of the stabilizer bar 50 is fixed to the upper surface of the frame 20 without moving from side to side.

이와 같이, 상기 칼라(70)를 러버 소재로 구성하여 그 탄성 개구부(75a)를 통해 스테빌라이저 바(50)에 칼라(70)를 억지키워 본딩 결합시킨 후에, 상기 칼라(70)의 둘레에 형성된 안착홈(77)에 클램프(80)를 압착 고정시킴으로써, 상기 칼라(70)는 스테빌라이저 바(50)의 중앙부위에서 보다 견고하게 고정될 수 있는 것이다.In this way, the collar 70 is formed of a rubber material, and the collar 70 is forcibly bonded to the stabilizer bar 50 through its elastic opening 75a, and then formed around the collar 70. By pressing and clamping the clamp 80 in the seating groove 77, the collar 70 can be more firmly fixed at the center of the stabilizer bar 50.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명인 자동차의 스테빌라이저 바용 칼라 취부구조에 따르면, 러버 소재인 칼라의 외면에 삽지공과 연통되도록 절개되어 탄성을 가지는 탄성 개구부를 형성시키고, 상기 탄성 개구부를 통하여 스테빌라이저 바의 중앙 부위에 칼라를 끼워 본드 결합시킨 후에, 상기 칼라의 둘레에 형성된 안착홈에 클램프를 고정시켜 스테빌라이저 바의 중앙부위에 한쌍의 칼라를 이격되게 고정시킴으로써, 상기 스테빌라이저 바에 칼라를 끼워 넣을시에 칼라의 내벽이나 스테빌라이저 바를 깎아 내야하는 필링공정를 근원적으로 제거함에 따라, 작업공정의 비용 및 원소재 비용을 절감하고 작업공정의 효율을 상승시킬 수 있는 동시에, 상기 스테빌라이저 바의 중앙 부위에 칼라를 보다 용이하고 견고하게 고정시킬 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.According to the collar mounting structure for the stabilizer bar of the present invention car as described above, the outer surface of the collar of the rubber material is cut to communicate with the insertion hole to form an elastic opening having elasticity, and through the elastic opening in the center of the stabilizer bar After bonding the collar to the site by bonding, the collar is fixed to the seating groove formed around the collar to secure a pair of collars to the center of the stabilizer bar so that the collar is inserted into the stabilizer bar. By eliminating the peeling process, which is required to scrape the inner wall or stabilizer bar, the cost of raw materials and raw material cost can be reduced, and the efficiency of the work process can be increased. Useful effect for easy and firm fixing That will.

Claims

A pair is fixedly spaced apart from the center of the automobile stabilizer bar 50 through the insertion hole 75 formed in the center, and the bracket 70 is bolted to the frame 20 thereon. In structure,

An elastic opening 75a cut in communication with the insertion hole 75 is formed on an outer surface of the collar 70 made of a rubber material to be bonded to the stabilizer bar 50 and bonded to each other, and around the collar 70. The mounting groove 77 is formed to be recessed, and the mounting bracket for the stabilizer bar collar mounting structure, characterized in that the clamp 80 is fixed to the mounting groove (77).