KR19990019542U

KR19990019542U - Vehicle speed sensor structure of tachograph

Info

Publication number: KR19990019542U
Application number: KR2019970032882U
Authority: KR
Inventors: 고성윤
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-19
Filing date: 1997-11-19
Publication date: 1999-06-15

Abstract

본 고안은 운행 기록계의 차속 센서 구조에 관한 것으로써, 종래의 운행 기록계는 일반적으로 이용되는 차속 센서와는 그 센싱체계가 달라 별도의 기어 박스 및 센서를 설치하여야 하였으며, 검출된 운행 정보를 케이블 방식으로 운행 기록계에 송출할 경우 소음을 유발함은 물론 설치 및 관리상에 불편을 초래하고, 부품의 조립시 작업 공수를 유발하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 예시된 도 2 및 도 3과 같이 차량에 장착된 일반적인 차속 센서(60)의 구조를 변경하되, 특히 차속 센서(60)의 내부에 장착된 로터(66)에 일정한 간격을 가진 8개의 홈(68)을 형성하고, 형성한 로터의 홈(68)으로부터 소정의 방식으로 차속을 검출하는 운행 기록계용 차속 센서(70)를 결합하며, 결합된 운행기록계용 차속 센서(70)는 검출된 차량의 속도 정보를 WIRE HARNESS을 통해 운행 기록계(10)에 송출하여 차량의 운행 정보가 운행 기록계(10)에 기록될 수 있게 센서의 구조를 구성하는 것이다.The present invention relates to a vehicle speed sensor structure of a driving recorder, and the conventional driving recorder has a different sensing system from a vehicle speed sensor which is generally used, and a separate gear box and a sensor must be installed. When it is sent to the driving recorder as well as causing noise, as well as inconvenient in the installation and management, there was a problem that causes work labor when assembling the parts, the present invention is a vehicle as shown in Figure 2 and 3 The structure of the general vehicle speed sensor 60 mounted in the vehicle is changed, but in particular, eight grooves 68 having a predetermined interval are formed in the rotor 66 mounted inside the vehicle speed sensor 60, and the groove of the rotor is formed. A vehicle speed sensor 70 for driving recorder which detects the vehicle speed in a predetermined manner from 68 is combined, and the combined vehicle speed sensor 70 for driving recorder drives the detected speed information of the vehicle through WIRE HARNESS. The sensor structure is configured to be sent to the row recorder 10 so that driving information of the vehicle can be recorded on the drive recorder 10.

Description

Vehicle speed sensor structure of tachograph

본 고안은 운행 기록계의 차속 센서 구조에 관한 것으로써, 특히 관련 법규 개정에 의해 운송사업용 화물자동차의 1톤급 차량에도 운행 기록계를 의무적으로 장착하여야 함에 따라 차량의 속도를 검출하기 위해 설치된 일반적인 차속 센서 내의 로터 형상을 변경하여 8펄스의 신호를 취출할 수 있게 함으로써 운행 기록계의 구조를 단순화하여 원가 및 조립 공수를 절감하게 함은 물론 케이블 타잎의 적용시 노이즈가 제거될 수 있게 한 운행 기록계의 차속 센서 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle speed sensor structure of a driving recorder. In particular, a 1 ton-class vehicle of a freight truck for transportation business is mandatory to be installed in a general vehicle speed sensor installed to detect the speed of the vehicle. By changing the shape of the rotor, the 8-pulse signal can be extracted, simplifying the structure of the driving recorder, reducing the cost and assembly labor, and eliminating noise when the cable type is applied. It is about.

일반적으로 자동차의 운행 기록계는 운행 상태를 기록하여 무모한 운전을 방지하는 동시에 운행의 관리에 이용하기 위한 것으로써, 원형 또는 좁고 긴 기록 용지에 속도, 운행 거리, 정지 시간 등의 운행 내역이 기록되는 장치이다. 운행 기록계는 일반 시외 버스 및 시내 버스를 제외한 운송 사업용 승합 자동차, 고압 가스를 운송하기 위해 탱크를 설치한 화물 자동차에는 법적으로 설치가 의무화 되어 있으며, 최근에는 관련 법규의 개정에 의해 운송 사업을 하는 1톤급 차량에도 이를 의무적으로 장착하게 하여 차량이 운행되는 동안의 내역을 기록하게 되어 있다.In general, the driving recorder of a vehicle is used to record driving conditions to prevent reckless driving and to manage driving. The driving recorder records speed, driving distance, and stop time on a circular or narrow record paper. to be. The tachograph is legally mandated in vans for transportation business except for general intercity buses and city buses, and for freight cars with tanks for transporting high-pressure gas. It is mandatory to equip the ton-class vehicle to record the details while the vehicle is in operation.

또한, 상기한 운행 기록계는 운행 내역을 상세하게 기록하기 위하여 8펄스 방식을 채택하고 있으며, 차량의 속도를 검출하기 위한 일반적인 차속 센서는 4펄스 방식을 사용함으로써 일반적인 차속 센서를 운행 기록계 신호체계로 채택시에는 정밀도가 감소된다.In addition, the driving recorder adopts an 8-pulse method to record the driving details in detail, and a general vehicle speed sensor for detecting a vehicle speed adopts a 4-pulse method, thereby adopting a general vehicle speed sensor as the driving recorder signal system. The precision is reduced during the hour.

예시된 도 1 은 종래 운행기록계에 대한 일반적인 시스템 구성도를 도시한 것으로써, 종래에는 차량의 운행 정보을 검출하기 위하여 트랜스 미션의 블록으로부터 기어 박스가 차량상태를 감지하여 CABLE 또는 센서로 전달하였으며, 이를 통하여 감지된 신호는 케이블 방식 및 무케이블 방식에 의하여, 속도계 및 운행 기록계에 송출되어 차량의 운행 정보가 기록되게 되어 있다.1 illustrates a general system configuration diagram of a conventional tachograph. In the related art, in order to detect driving information of a vehicle, a gear box detects a vehicle state from a block of a transmission and transmits the vehicle state to a cable or a sensor. The signals detected through the cable and cable-free methods are sent to the speedometer and the driving recorder so that the driving information of the vehicle is recorded.

즉, 기어 박스로부터 얻어진 속도 지시 신호는 케이블 및 무케이블 방식의 센서를 통해 운행 기록계에 송출되게 되어 있다.That is, the speed indication signal obtained from the gear box is sent to the driving recorder through the cable and the cableless sensor.

또한, 상기 운행 기록계는 그 정보의 내용 및 외관상의 크기가 1 TON급 클러스터에 장착되기 에는 너무 큼에 따라 클러스터와는 별도로 하여 장착하게 되며, 특히 장착된 운행 기록계는 클러스터에 표시하는 4펄스 방식의 센싱 체계와는 그 방법이 상이하기 때문에 별도의 기어 박스 및 센서를 사용하였다.In addition, the tachograph is mounted separately from the cluster because the content and the apparent size of the information is too large to be mounted in the 1 TON cluster, and the tachograph is mounted in a four-pulse manner. Since the method is different from the sensing system, a separate gear box and sensor were used.

즉, 종래의 운행 기록계는 일반적으로 이용되는 차속 센서와는 그 센싱체계가 달라 별도의 기어 박스 및 센서를 설치하여야 하였으며, 검출된 운행 정보를 케이블 방식으로 운행 기록계에 송출할 경우 소음을 유발함은 물론 설치 및 관리상에 불편을 초래하고, 부품의 조립시 작업 공수를 유발하는 문제점이 있었다.That is, the conventional tachograph has a different sensing system than the vehicle speed sensor, which is generally used, and a separate gearbox and sensor have to be installed. When the detected tachograph is transmitted to the tachograph by the cable method, it causes noise. Of course, there is a problem that causes inconvenience in the installation and management, causing labor in the assembly of parts.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 차량의 속도를 4펄스 방식의 신호 체계를 통해 이를 검출하는 일반적인 차속 센서로부터 그 구조를 개선하여 좀더 세밀한 8펄스 방식의 속도 정보를 검출할 수 있게 하되, 검출된 속도의 정보는 운행 기록계의 입력 신호로 이용되게 함으로써 종래의 운행 기록계에 대한 설치 구조를 보다 간단하게 하는 차속 센서의 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the problems described above, and improves its structure from a general vehicle speed sensor that detects the speed of a vehicle through a 4-pulse signal system. The purpose of the present invention is to provide a structure of a vehicle speed sensor which makes it possible to detect the information of the speed recorder by using the detected speed information as an input signal of the tachograph.

도 1 은 종래 운행기록계에 대한 일반적인 시스템 구성도.1 is a general system configuration of a conventional tachograph.

도 2 는 종래 및 일반적인 차속 센서에 대한 측단면도.2 is a side cross-sectional view of a conventional and general vehicle speed sensor.

도 3 은 본 고안이 적용된 차속 센서의 작용 상태를 설명하기 위한 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view for explaining the operating state of the vehicle speed sensor to which the present invention is applied.

도 4 는 본 고안이 적용된 차속 센서의 로터에 대한 사시도.Figure 4 is a perspective view of a rotor of the vehicle speed sensor to which the present invention is applied.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 **** Explanation of symbols on the main parts of the drawing **

10 : 운행 기록계 20 : 클러스터10: driving recorder 20: cluster

30 : 기어 박스 40 : 티엠(TM) 블록30: gear box 40: TI (TM) block

50 : 전송 수단(케이블 또는 무케이블의 센서 타잎)50 means of transmission (sensor type of cable or cableless)

60 : (일반적인) 차속 센서 62 : 센서의 결합 샤프트60: (typical) vehicle speed sensor 62: combined shaft of the sensor

64 : 너트 66 : 로터64: nut 66: rotor

68 : 홈 70 : 운행 기록계용 차속 센서68: home 70: vehicle speed sensor for tachograph

80 : 드리븐 기어 샤프트80: driven gear shaft

따라서, 본 고안은 예시된 도 3 및 도 4과 같이 차량에 장착된 일반적인 차속 센서의 구조를 변경하되, 특히 차속 센서의 내부에 장착된 로터에 일정한 간격을 가진 8개의 홈을 형성하고, 상기 형성한 로터의 홈으로부터 차속을 검출하기 위한 운행 기록계용 차속 센서를 결합하며, 상기 결합된 운행기록계용 차속 센서는 검출된 차량의 속도 정보를 WIRE HARNESS를 통해 운행 기록계에 송출하게 함으로써 차량의 운행 정보가 운행 기록계에 기록될 수 있게 하는 구조의 구성을 그 특징으로 한다.Accordingly, the present invention changes the structure of a general vehicle speed sensor mounted on a vehicle as illustrated in FIGS. 3 and 4, but forms eight grooves having a predetermined interval in the rotor mounted inside the vehicle speed sensor. A vehicle speed sensor for a driving recorder for detecting a vehicle speed from a groove of one rotor is coupled, and the combined vehicle speed sensor for driving records the vehicle's driving information by transmitting the detected speed information of the vehicle to the driving recorder through the WIRE HARNESS. It is characterized by a structure of a structure that enables recording on a tachograph.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 고안의 구조에 대하여 예시한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the drawings illustrating the structure of the subject innovation for realizing the above object is as follows.

예시된 도 3 은 본 고안이 적용된 차속 센서의 작용 상태를 설명하기 위한 단면도이며, 도 4 는 본 고안이 적용된 차속 센서의 로터(66)에 대한 사시도이다.3 is a cross-sectional view for explaining an operation state of the vehicle speed sensor to which the present invention is applied, and FIG. 4 is a perspective view of the rotor 66 of the vehicle speed sensor to which the present invention is applied.

즉, 차량의 속도를 검출하기 위하여 장착된 일반적인 차속 센서(60)의 로터(66)에는 그 외주면에 일정한 간격의 8개 홈(68)을 형성한다.That is, eight grooves 68 at regular intervals are formed on the outer circumferential surface of the rotor 66 of the general vehicle speed sensor 60 mounted to detect the speed of the vehicle.

또한, 상기 일반적인 차속 센서(60)의 로터(66)가 연결된 드리븐 기어 샤프트로(80)부터 회전될 경우 형성된 8개의 홈(68)으로부터 차속 신호를 검출하는 운행 기록계용 속도센서(70)를 예시된 도 3 과 같이 일반적인 차속 센서(60)에 결합한다.In addition, an example of a speed recorder 70 for a driving recorder for detecting a vehicle speed signal from eight grooves 68 formed when the rotor 66 of the general vehicle speed sensor 60 is rotated from the driven gear shaft path 80 connected thereto is illustrated. It is coupled to the general vehicle speed sensor 60 as shown in FIG.

즉, 티엠(트랜스미션(TM))블럭(40) 내의 드리븐 기어 샤프트(DRIVEN GEAR SHAFT)(80)으로부터 회전력을 전달받은 차속 센서(60)의 결합 샤프트(62)는 8개의 홈(68)이 일정한 간격으로 형성된 상기 로터(66)를 회전하게 되며, 회전되는 로터(66)는 결합된 운행 기록계용 차속 센서(70)가 상기 형성된 로터(66)의 홈(68)으로부터 소정의 방식을 통해 차속을 검출할 수 있게 구성한다.That is, the coupling shaft 62 of the vehicle speed sensor 60, which receives the rotational force from the driven gear shaft 80 in the TMC block 40, has eight grooves 68 constant. The rotor 66 is rotated at intervals, and the rotor 66 is rotated, the vehicle speed sensor 70 for driving recorder coupled to the vehicle speed from the groove 68 of the formed rotor 66 through a predetermined manner. It is configured to be detectable.

상기한 본 고안의 구조에 따른 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect according to the structure of the present invention described above are as follows.

티엠 블록(40) 내의 드리븐 기어 샤프트(80)로부터 회전력을 전달받는 차속 센서(60)의 결합 샤프트(62)는 센서내에 형성한 로터(66)를 회전하여 차속 센서(60)가 차량의 차속을 검출 할 수 있게 하는 작용을 한다.The coupling shaft 62 of the vehicle speed sensor 60 that receives the rotational force from the driven gear shaft 80 in the TEM block 40 rotates the rotor 66 formed in the sensor so that the vehicle speed sensor 60 controls the vehicle speed of the vehicle. It works by making it detectable.

또한, 상기 로터(66)는 회전 될 경우 외주면에 형성한 홈(68)을 통해 결합된 운행 기록계용 차속 센서(70)에 그 회전 속도를 전달하게 되는 작용을 한다.In addition, the rotor 66 functions to transmit the rotation speed to the vehicle speed sensor 70 for the driving recorder coupled through the groove 68 formed on the outer circumferential surface when the rotor 66 is rotated.

따라서, 상기 로터(66)의 홈(68)으로부터 로터(66)가 회전되는 상태 및 회전 속도를 검출하게 되는 운행 기록계용 차속 센서(70)는 소정의 방식을 통해 차량의 속도 및 운행 상태를 검출할 수 있게 되며, 검출된 신호는 케이블을 통해 운행 기록계(10)에 송출되어 결과적으로 상기 운행 기록계(10)가 차량의 운행 정보를 기록 할 수 있게 하는 작용을 한다.Therefore, the vehicle speed sensor 70 for the tachograph which detects the state and the rotational speed of the rotor 66 from the groove 68 of the rotor 66 detects the speed and the driving state of the vehicle through a predetermined method. The detected signal is transmitted to the driving recorder 10 through a cable, and as a result, the driving recorder 10 can record driving information of the vehicle.

특히, 상기 로터(66)의 외주면에 일정한 간격으로 형성된 홈(68)은 결합된 운행 기록계용 차속 센서(70)가 8펄스 방식을 통해 차속을 검출할 수 있게 함으로써 종래 4펄스 방식로 밖에 차속을 검출하지 못했던 차속 센서(60)의 한계를 극복하게 하는 작용을 한다.In particular, the grooves 68 formed at regular intervals on the outer circumferential surface of the rotor 66 allow the coupled vehicle speed sensor 70 to detect the vehicle speed through an 8-pulse method, thereby allowing the vehicle speed to be out of the conventional 4-pulse method. It serves to overcome the limitation of the vehicle speed sensor 60 that could not be detected.

이와 같이 본 고안이 적용된 운행 기록계의 차속 센서 구조는 4펄스 방식을 이용한 일반적인 차속 센서의 로터로부터 그 구조를 변경하여 8펄스 방식의 신호 검출을 가능하게 하고, 검출된 신호가 운행 기록계에 이용되게 함으로써 종래에 별도로 설치된 기어박스나 센서 타잎의 관련 장치를 삭제 할 수 있게 한다.As described above, the vehicle speed sensor structure of the tachograph according to the present invention is modified from the rotor of the general vehicle speed sensor using the 4-pulse method to enable 8-pulse signal detection, and the detected signal is used for the tachograph. It is possible to delete the related devices of the conventional gearbox or sensor type separately installed.

따라서, 원가의 절감은 물론 장치의 설치 및 조립을 간단하게 하고 관리를 편리하게 하는 이득을 제공한다.Thus, not only the cost reduction but also the benefit of simplifying the installation and assembly of the apparatus and the convenience of management.

Claims

A speed sensor for driving recorder coupled to detect an 8-pulse signal from a rotor of a general vehicle speed sensor mounted to detect a speed of a vehicle, and for transmitting a signal detected from the vehicle speed sensor for driving recorder to the driving recorder. The vehicle speed sensor structure of the tachograph, which is composed of a cable.

The rotor of the general vehicle speed sensor is configured such that the vehicle speed sensor for the driving recorder coupled by forming eight grooves at regular intervals on its outer circumferential surface to detect the speed information of the vehicle in an eight-pulse manner. Vehicle speed sensor structure of a tachograph, characterized in that.