KR19990019304U - Tailgate Damper of Car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 테일게이트 댐퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일게이트의 개폐시 발생하는 충격력을 원활하게 흡수할 수 있도록하여 소음 및 진동을 감소시키는 자동차의 테일게이트 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a tailgate damper of a vehicle, and more particularly, to a tailgate damper of a vehicle to smoothly absorb the impact force generated when opening and closing the tailgate to reduce noise and vibration.
본 고안의 자동차의 테일게이트 댐퍼는 차체(3)의 후미 양측 소정위치에 결합되도록 마운팅홀(12)이 다수 천공된 매일패널(11)과, 상기 매일패널(11)상에 수회 절곡되어 소정의 탄성력을 보유한 댐퍼부재(14)의 전후 이동을 제한하는 이동방지턱(13)과, 상기 댐퍼부재(14)의 횡방향으로 관통되고 양끝단에 소정의 매일탄성부재(16)가 매일패널(11)상에 연결되는 고정핀(15)으로 이루어지는 매일댐퍼(10)와, 상기 매일댐퍼(10)와 접촉할 수 있도록 테일게이트(2)의 양측에 설치되도록 다수의 마운팅홀(22)이 천공된 피매일패널(21)과, 상기 피매일패널(21)상에 결합되어 상측과 전방측이 개구되며 양측에 소정의 길이를 갖는 가이드홀(24)이 형성된 케이스(23)와, 상기 케이스(23)내에 위치되어 상측 및 전방측이 개구되고 가이드홀(24)을 따라 전후 이동되는 가이드핀(26)을 구비하며 매일댐퍼(10)의 댐퍼부재(14)가 안착되는 안착부재(25)와, 상기 안착부재(25)의 후측벽과 케이스(23) 일측에 연결되어 안착부재(25)의 전후 이동시 탄성력을 갖도록 하는 피매일탄성부재(27)를 구비한 피매일댐퍼(20)로 구성된다.The tailgate damper of the vehicle of the present invention is a daily panel 11 having a plurality of mounting holes 12 perforated so as to be coupled to predetermined positions at both rear ends of the vehicle body 3, and bent several times on the daily panel 11 to be predetermined. The movement preventing jaw 13 restricting the front and rear movement of the damper member 14 having elastic force, and the daily elastic member 16 penetrates in the transverse direction of the damper member 14 and has predetermined daily elastic members 16 at both ends thereof. Daily damper 10 formed of fixing pins 15 connected to the upper surface, and a plurality of mounting holes 22 are installed on both sides of the tail gate 2 to be in contact with the daily damper 10. The case 23 and the case 23 having the daily panel 21 and the guide hole 24 having a predetermined length on both sides, coupled to the daily panel 21 and opened on the upper side and the front side, and the case 23. Guide pins 26 which are positioned in the upper and front sides and are moved back and forth along the guide holes 24 Compared to the seating member 25 to which the damper member 14 of the daily damper 10 is seated, and the rear side wall of the seating member 25 and one side of the case 23, an elastic force when the seating member 25 is moved back and forth. It is composed of a daily damper 20 having a daily elastic member 27 to have a.
Description
본 고안은 자동차의 테일게이트 댐퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일게이트의 개폐시 발생하는 충격력을 원활하게 흡수할 수 있도록하여 소음 및 진동을 감소시키는 자동차의 테일게이트 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a tailgate damper of a vehicle, and more particularly, to a tailgate damper of a vehicle to smoothly absorb the impact force generated when opening and closing the tailgate to reduce noise and vibration.
일반적으로 승합차량은 물건들을 운반할 수 있는 공간을 보유하고 있으며, 이 물건들을 용이하게 싣고 내릴 수 있도록 차량 후방에 개폐 가능한 테일게이트가 설치되어 있다.In general, vans have a space for carrying goods, and tailgates are provided at the rear of the vehicle to easily load and unload the goods.
특히 상기의 테일게이트는 닫을 때 발생하는 충격력을 흡수하여 테일게이트의 파손 및 변형을 방지함과 동시에 진동 및 소음을 억제시키는 댐퍼가 설치된다.In particular, the tailgate is provided with a damper to absorb the impact force generated when closing to prevent breakage and deformation of the tailgate and to suppress vibration and noise.
도 1은 종래 테일게이트 댐퍼가 설치된 위치를 나타낸 자동차의 부분 사시도이고, 도 2는 종래 테일게이트 댐퍼를 나타낸 측면도이다.1 is a partial perspective view of a vehicle showing a position where a conventional tailgate damper is installed, and FIG. 2 is a side view illustrating a conventional tailgate damper.
도시된 바와 같이, 차량의 후미측에 테일게이트(100)의 하부 양측에 위치되는 테일게이트 댐퍼(300)를 도시하고 있다.As shown, the tailgate damper 300 is shown on both rear sides of the tailgate 100 at the rear side of the vehicle.
상기 테일게이트 댐퍼(300)는 차체(200)의 후미측에 설치되는 매일댐퍼(310)(Male Damper)와, 테일게이트(100)의 내측 하부에 설치되는 피매일댐퍼(350)(Female Damper)로 구성되며, 상호 면접촉되도록 위치되어 있다.The tail gate damper 300 is a daily damper 310 (Male Damper) is installed on the rear side of the vehicle body 200, and the film damper 350 (Female Damper) is installed on the inner lower portion of the tail gate (100) It is composed of, and is positioned to be in contact with each other.
여기서 상기 매일댐퍼(310)는 차체(200)의 후미 차폭방향으로 양측에 설치되며, 외측으로 소정높이 돌출되어 있다.The daily damper 310 is installed at both sides in the rear vehicle width direction of the vehicle body 200, and protrudes a predetermined height to the outside.
그리고 상기 피매일댐퍼(350)는 매일댐퍼(310)에 대응하는 테일게이트(100)의 내측에 각각 설치되며, 테일게이트(100)의 개폐시 매일댐퍼(310)와 접촉하여 가변적인 전후 이동을 하도록 구성되어 있다.And the damper 350 is installed inside each of the tailgate 100 corresponding to the daily damper 310, and when the tailgate 100 is opened and closed to contact the daily damper 310 to perform variable back and forth movement It is configured to.
즉, 상기 피매일댐퍼(350)는 베이스패널(355)상에 위치되며, 이 베이스패널(355)은 일측단이 수직으로 절곡성형된 수직부(356)를 구비하고, 수직부(356)는 상기 피매일댐퍼(350)와 탄성부재(351)로 연결된다.That is, the damper 350 is positioned on the base panel 355, and the base panel 355 has a vertical portion 356 having one end bent vertically, and the vertical portion 356 is The film damper 350 is connected to the elastic member 351.
상기와 같이 이루어지는 테일게이트 댐퍼(300)는 테일게이트(100)를 닫을 경우 피매일댐퍼(350)와 매일댐퍼(310)가 면접촉을 이루어 테일게이트(100)와 차체(200)의 접촉부분에 발생하는 충격력을 흡수하게 된다.The tailgate damper 300 formed as described above is in contact with the tailgate 100 and the vehicle body 200 by making a surface contact between the damper 350 and the daily damper 310 when the tailgate 100 is closed. Absorb the impact force generated.
이 때, 상기 피매일댐퍼(350)는 전후 가변적인 이동을 갖도록 구성되어 있으므로, 매일댐퍼(310)와 초기 접촉시 탄성부재(351)의 탄지력을 극복하고 일측으로 이동하므로서 충격력에 대한 변위량을 갖게 된다.At this time, the daily damper 350 is configured to have a variable movement before and after, so as to overcome the holding force of the elastic member 351 at the initial contact with the daily damper 310 and move to one side, the displacement amount to the impact force is increased. Will have
따라서 상기의 피매일댐퍼(350)는 매일댐퍼(310)와의 접촉시 발생하는 충격력을 소정의 변위를 가지므로서 충격력을 완화시키게 된다.Therefore, the damper 350 may mitigate the impact force by having a predetermined displacement of the impact force generated when the daily damper 310 contacts the damper 310.
그러나 상기의 테일게이트 댐퍼(300)는 매일댐퍼(310) 및 피매일댐퍼(350)가 각각 돌출된 형상으로 면접촉을 이루므로 그 구조상 테일게이트(100)를 닫을 경우에 불량하게 접촉되는 단점이 있다.However, since the tailgate damper 300 makes surface contact with the daily damper 310 and the filed damper 350 protruding, respectively, the tailgate damper 300 has a disadvantage in that the tailgate damper 300 is poorly contacted when the tailgate 100 is closed. have.
이는, 테일게이트(100)를 닫을 경우에 매일댐퍼(310)와 피매일댐퍼(350)와의 불량한 접촉으로 인한 마찰소음을 유발하는 것은 물론 매일댐퍼(310)와 피매일댐퍼(350)의 파손을 초래하는 문제점이 있다.This causes friction noise due to poor contact between the daily damper 310 and the daily damper 350 when the tail gate 100 is closed, as well as the damage of the daily damper 310 and the daily damper 350. There is a problem that results.
본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 테일게이트의 개폐시 발생하는 충격력을 원활하게 흡수할 수 있도록 견고한 접촉을 갖는 매일댐퍼와 피매일댐퍼로 구성되는 자동차의 테일게이트 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above-mentioned problems of the prior art, and the tailgate damper of a vehicle composed of a daily damper and a film damper having a firm contact to smoothly absorb the impact force generated when the tailgate is opened and closed. The purpose is to provide.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 테일게이트 댐퍼는 차체의 후미 양측 소정위치에 결합되도록 마운팅홀이 다수 천공된 매일패널과, 상기 매일패널상에 수회절곡되어 소정의 탄성력을 보유한 댐퍼부재의 전후 이동을 제한하는 이동방지턱과, 상기 댐퍼부재의 횡방향으로 관통되고 양끝단에 소정의 매일탄성부재가 매일패널상에 연결되는 고정핀으로 이루어지는 매일댐퍼와, 상기 매일댐퍼와 접촉할 수 있도록 테일게이트의 양측에 설치되도록 다수의 마운팅홀이 천공된 피매일패널과, 상기 피매일패널상에 결합되어 상측과 전방측이 개구되며 양측에 소정의 길이를 갖는 가이드홀이 형성된 케이스와, 상기 케이스내에 위치되어 상측 및 전방측이 개구되고 가이드홀을 따라 전후 이동되는 가이드핀을 구비하며 매일댐퍼의 댐퍼부재가 안착되는 안착부재와, 상기 안착부재의 후측벽과 케이스 일측에 연결되어 안착부재의 전후 이동시 탄성력을 갖도록 하는 피매일탄성부재를 구비한 피매일댐퍼로 구성됨을 특징으로 한다.Tailgate damper of the vehicle of the present invention for achieving the above object is a daily panel having a plurality of mounting holes perforated to be coupled to a predetermined position on both sides of the rear of the vehicle body, and the damper member having a predetermined elastic force is bent several times on the daily panel A daily damper consisting of a movement preventing jaw restricting forward and backward movement, a fixing pin penetrating in the lateral direction of the damper member and having a predetermined daily elastic member connected to the daily panel on both ends thereof, and a tail to be in contact with the daily damper. A case having a plurality of mounting panels perforated to be mounted at both sides of the gate, a case having a guide hole having a predetermined length on both sides, coupled to the mounted panel, and having an upper side and a front side opened therein; The damper member of the daily damper. And the complex is comprised of a mounting member, a damper with daily blood is connected to one side wall and the case of the seating member after the blood every elastic member to have a longitudinal elastic force of the seat moving member features.
도 1은 종래 테일게이트 댐퍼가 설치된 위치를 나타낸 자동차의 부분 사시도,1 is a partial perspective view of a vehicle showing a position where a conventional tailgate damper is installed;
도 2는 종래 테일게이트 댐퍼를 나타낸 측면도,Figure 2 is a side view showing a conventional tailgate damper,
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 테일게이트 댐퍼의 측단면도,3 is a side cross-sectional view of a tailgate damper according to an embodiment of the present invention;
도 4는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 테일게이트 댐퍼의 측단면도,Figure 4 is a side cross-sectional view of a tailgate damper showing another embodiment of the present invention,
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 매일댐퍼를 나타낸 사시도,5 is a perspective view showing a daily damper according to an embodiment of the present invention,
도 6은 본 고안의 실시예에 따른 피매일댐퍼를 나타낸 사시도이다.6 is a perspective view showing a film damper according to an embodiment of the present invention.
※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols for main parts of drawing ※
1 : 테일게이트 댐퍼 2 : 테일게이트1: tailgate damper 2: tailgate
3 : 차체 10 : 매일댐퍼3: body 10: daily damper
11 : 매일패널 12 : 마운팅홀11: daily panel 12: mounting hole
13 : 이동방지턱 14 : 댐퍼부재13: movement prevention jaw 14: damper member
15 : 고정핀 16 : 매일탄성부재15: fixed pin 16: daily elastic member
20 : 피매일댐퍼 21 : 피매일패널20: peak damper 21: peak panel
22 : 마운팅홀 23 : 케이스22: mounting hole 23: case
24 : 가이드홀 25 : 안착부재24: guide hole 25: seating member
26 : 가이드핀 27 : 피매일탄성부재26: guide pin 27: film elastic member
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 테일게이트 댐퍼의 측단면도이고, 도 4는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 테일게이트 댐퍼의 측단면도이다.3 is a side cross-sectional view of a tailgate damper according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a side cross-sectional view of a tailgate damper showing another embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이, 차체(3)의 후미 양측 소정위치에 설치되는 매일댐퍼(10)와, 이 매일댐퍼(10)에 대응하여 접촉되도록 테일게이트(2)의 소정위치에 각각 설치되는 피매일댐퍼(20)로 구성되는 테일게이트 댐퍼(1)를 도시하고 있다.As shown, daily dampers 10 provided at predetermined positions on both sides of the rear of the vehicle body 3, and daily dampers installed at predetermined positions of the tail gate 2 so as to correspond to the daily dampers 10, respectively. A tailgate damper 1 composed of 20 is shown.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 매일댐퍼를 나타낸 사시도이다.5 is a perspective view showing a daily damper according to an embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이, 상기 매일댐퍼(10)는 차체(3)의 후미 양측 소정위치에 결합되며, 이 차체(3) 패널상에 결합되도록 다수의 마운팅홀(12)이 천공된 매일패널(11)을 구비하며, 이 매일패널(11)상에는 소정의 완충력을 보유한 댐퍼부재(14)가 위치된다.As illustrated, the daily damper 10 is coupled to predetermined positions on both sides of the rear of the vehicle body 3, and the daily panel 11 having a plurality of mounting holes 12 perforated to be coupled on the panel of the vehicle body 3. And a damper member 14 having a predetermined buffering force on the daily panel 11.
그리고, 상기 댐퍼부재(14)는 매일패널(11)상에 수회절곡 성형된 이동방지턱(13)에 일측이 끼워지도록 이루어져 전후 이동이 제한된다.In addition, the damper member 14 is formed so that one side is fitted to the movement preventing jaw 13 bent several times on the daily panel 11, the front and rear movement is limited.
또한, 상기의 댐퍼부재(14)는 횡방향으로 소정의 길이와 직경을 갖는 고정핀(15)이 관통되며, 이 고정핀(15)의 양끝단에는 소정의 탄성력을 보유한 매일탄성부재(16)가 매일패널(11)상에 연결된다.In addition, the damper member 14 is passed through the fixing pin 15 having a predetermined length and diameter in the transverse direction, each end of the fixing pin 15 has a daily elastic member 16 having a predetermined elastic force Is connected on the panel 11 every day.
여기서, 상기 매일댐퍼(10)는 전후방향의 이동은 제한되지만 횡방향의 이동은 가능함을 알 수 있다.Here, the daily damper 10 can be seen that the movement in the transverse direction is limited, but the front and rear direction movement.
즉, 상기 매일댐퍼(10)는 횡방향으로 관통된 고정핀(15)을 따라 소정의 이동량을 가질 수 있는 것이다.That is, the daily damper 10 may have a predetermined amount of movement along the fixing pin 15 penetrated in the lateral direction.
도 6은 본 고안의 실시예에 따른 피매일댐퍼를 나타낸 사시도이다.6 is a perspective view showing a film damper according to an embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이, 상기의 피매일댐퍼(20)는 매일댐퍼(10)와 접촉하여 테일게이트(2)의 개폐시 발생하는 충격력에 전후 가변적인 이동을 가질 수 있도록 구성된 것을 나타내고 있다.As shown, the above-described daily damper 20 is configured to have a variable movement before and after the impact force generated when opening and closing the tail gate 2 in contact with the daily damper 10.
상기 피매일댐퍼(20)는 테일게이트(2)의 양측 소정위치에 설치되도록 다수의 마운팅홀(22)이 천공된 피매일패널(21)을 구비하며, 이 피매일댐퍼(20)는 상측과 전방측이 개구되며 양측에 소정의 길이를 갖는 가이드홀(24)이 형성된 케이스(23)가 결합되어 있다.The mounted damper 20 includes a mounted panel 21 in which a plurality of mounting holes 22 are drilled so as to be installed at predetermined positions on both sides of the tail gate 2. A case 23 having a front side opening and a guide hole 24 having a predetermined length is formed at both sides thereof.
그리고 상기의 케이스(23)내에는 안착부재(25)가 위치되며, 이 안착부재(25) 역시 상측과 전방측이 개구된 형상으로 이루어져 매일댐퍼(10)의 댐퍼부재(14)가 삽입되도록 이루어진다.In addition, a seating member 25 is positioned in the case 23, and the seating member 25 is also formed to have an upper side and a front side open so that the damper member 14 of the daily damper 10 is inserted. .
아울러 상기의 안착부재(25)는 케이스(23)의 가이드홀(24)을 따라 전후 이동하도록 양측에 가이드핀(26)이 돌출 형성되어 있으며, 이 가이드핀(26)은 가이드홀(24)에 끼워지도록 구성된다.In addition, the seating member 25 has guide pins 26 protruding from both sides to move forward and backward along the guide holes 24 of the case 23, and the guide pins 26 are formed in the guide holes 24. It is configured to be fitted.
또한, 상기의 안착부재(25)가 전후 가변적인 이동을 갖게 될 경우 원위치로 복귀되도록 안착부재(25)의 후측벽과 케이스(23) 일측벽 사이에 피매일탄성부재(27)가 연결되도록 구성된다.In addition, the elastic member 27 is connected between the rear wall of the seating member 25 and one side wall of the case 23 so that the seating member 25 returns to its original position when the seating member 25 has a variable movement back and forth. do.
상기한 바와 같이, 이루어지는 자동차의 테일게이트 댐퍼는 다음과 같이 작용한다.As described above, the tailgate damper of a motor vehicle made operates as follows.
승합차량의 테일게이트(2)를 닫을 경우에 이 테일게이트(2)의 하부 내측 소정위치에 설치된 피매일댐퍼(20)와 차체(3)의 후미 양측에 설치된 매일댐퍼(10)는 상호 전후좌우 소정의 변위량을 가지고 접촉되므로 원활한 접촉력을 유지할 수 있게 된다.When the tailgate 2 of the passenger vehicle is closed, the target damper 20 provided at a predetermined position in the lower inner side of the tailgate 2 and the daily dampers 10 provided at both rear sides of the body 3 are mutually front, rear, right and left. Since the contact with a predetermined amount of displacement it is possible to maintain a smooth contact force.
즉, 상기 테일게이트(2)를 닫을 경우에 상기 피매일댐퍼(20)는 차체(3)에 설치된 매일댐퍼(10)측으로 진행하여 매일댐퍼(10)의 댐퍼부재(14)가 피매일댐퍼(20)의 안착부재(25)에 삽입된다.That is, when the tail gate 2 is closed, the built-in damper 20 proceeds to the daily damper 10 installed in the vehicle body 3 so that the damper member 14 of the daily damper 10 is the built-in damper ( 20 is inserted into the seating member 25.
여기서, 상기 매일댐퍼(10)는 안착부재(25)의 개구된 전방측으로 삽입되어 계속 진행하려는 힘이 작용하며, 이 힘에 의해 안착부재(25)는 후측벽에 탄지된 피매일탄성부재(27)의 지지력을 극복하고 후퇴함으로써 충격력에 대한 변위량을 갖게 된다.Here, the daily damper 10 is inserted into the open front side of the seating member 25, the force to continue to work, the seating member 25 by the force of the mounted elastic member 27 supported by the rear side wall By overcoming the bearing capacity of) and retreating, it has a displacement amount against the impact force.
또한, 상기의 테일게이트(2)가 개방되면 안착부재(25)에 안착된 매일댐퍼(10)의 댐퍼부재(14)가 분리되므로 안착부재(25)는 피매일탄성부재(27)의 지지력에 의하여 위치복귀된다.In addition, since the damper member 14 of the daily damper 10 seated on the seating member 25 is separated when the tail gate 2 is opened, the seating member 25 is not supported by the supporting force of the elastic member 27. Position is returned.
이때, 상기 안착부재(25)는 가이드핀(26)을 구비하고 있으므로 케이스(23)의 양측벽에 형성된 가이드홀(24)을 따라 슬라이드 이동하므로 안정된 후퇴 및 전진을 이룰 수 있게 된다.In this case, since the seating member 25 includes the guide pin 26, the seat member 25 slides along the guide holes 24 formed on both side walls of the case 23, thereby achieving stable retreat and advancement.
아울러 상기 매일댐퍼(10)와 피매일댐퍼(20)는 접촉시 발생한 반발력으로 인해 좌우로 이동하려는 힘이 작용할 경우 매일댐퍼(10)의 댐퍼부재(14)가 이에 대응하여 횡방향으로 소정의 변위를 가지므로 충격력을 효과적으로 흡수하는 것은 물론 안착부재(25)에 안정된 위치고정을 유지할 수 있다.In addition, the damper member 14 of the daily damper 10 has a predetermined displacement in the transverse direction when the daily damper 10 and the daily damper 20 act to move left and right due to the repulsive force generated during contact. Since it has an effective to absorb the impact force, of course, it can maintain a stable position on the seating member (25).
이와 같이, 이루어지는 자동차의 테일게이트 댐퍼는 테일게이트의 개폐시 발생하는 충격력에 전후좌우 방향으로 소정의 변위를 가지고 흡수할 수 있다.In this way, the tailgate damper of the vehicle thus made can be absorbed with a predetermined displacement in the front, rear, left, and right directions to the impact force generated when the tailgate is opened and closed.
따라서 테일게이트를 닫을 경우에 발생하는 충격력에 효과적으로 대응하여 완충시킬 수 있으므로 이로인한 진동 및 소음을 현저히 감소시킬 수 있는 이점이 있다.Therefore, it can be effectively buffered in response to the impact force generated when closing the tailgate there is an advantage that can significantly reduce the vibration and noise caused by this.
본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.The present invention is not limited to the embodiments described, it is apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the utility model registration claims of the present invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970032601U KR200176252Y1 (en) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | Tail gate damper for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970032601U KR200176252Y1 (en) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | Tail gate damper for motor vehicle |
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Family Applications (1)
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1997
- 1997-11-18 KR KR2019970032601U patent/KR200176252Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
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