KR19990019273A - Jig for assembling the vehicle's engine mounting bracket - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진을 차체프레임에 고정시키는 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그에 관한 것으로, 특히 엔진마운팅브래킷의 고정좌표를 일정하게 유지시킬 수 있도록 하기 위하여, 작업라인에는 회전롤러(11)를 매개로 하여 회전이동되는 지지프레임(10)이 구비되고, 이 지지프레임(10)의 상부에는 차체프레임(20)이 안착되는 기준프레임(30)이 장착되며, 이 기준프레임(30)의 상부일측에는 상기 차체프레임(20)의 크로스멤버(21)에 구비된 제1엔진마운팅브래킷(21a)의 좌표와 일치되는 제1포지션부(40)가 장착되는 한편, 상기 기준프레임(30)의 상부타측에는 상기 차체프레임(20) 사이드멤버(22)에 구비된 제2엔진마운팅브래킷(22a)의 좌표에 일치되는 제2포지션부(50)가 장착되어, 상기 엔진마운팅브래킷의 좌표를 잡기 위한 시간이 단축될 뿐만 아니라 정밀도가 향상되어, 상기 엔진의 유동됨이 없이 안전하게 주행할 수 있게 한 것이다.The present invention relates to a jig for assembling an engine mounting bracket for fixing an engine to a body frame, and in particular, in order to maintain a fixed coordinate of the engine mounting bracket, the work line is connected to a rotating roller (11). A support frame 10 which is rotatably moved is provided, and a reference frame 30 on which the body frame 20 is seated is mounted on an upper portion of the support frame 10, and on the upper side of the reference frame 30. The first position part 40, which is aligned with the coordinates of the first engine mounting bracket 21a provided in the cross member 21 of the frame 20, is mounted, while the upper body side of the reference frame 30 is mounted on the other side of the vehicle body. The second position part 50 that is aligned with the coordinates of the second engine mounting bracket 22a provided in the side member 22 of the frame 20 is mounted, thereby reducing the time required to set the coordinates of the engine mounting bracket. But the precision is improved Will it be able to safely run without the flow of the search engines.

Description

자동차의 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그(A jig for assembling a engine mounting bracket of an automobile)A jig for assembling a engine mounting bracket of an automobile

본 발명은 엔진을 차체프레임에 고정시키는 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그에 관한 것으로, 특히 엔진마운팅브래킷의 고정좌표를 일정하게 유지시킬 수 있도록 된 자동차의 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig for assembling an engine mounting bracket for fixing an engine to a vehicle body frame, and more particularly, to a jig for assembling an engine mounting bracket of a vehicle that can maintain a fixed coordinate of an engine mounting bracket.

일반적으로, 자동차의 엔진은 피스톤과 컨넥팅로드의 상하운동에 의한 중심 위치의 주기적 변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 컨넥팅 로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력 및 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화에 구조적으로 항상 진동을 받고 있다.In general, the engine of an automobile has a periodic change of the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod, the inertia force of the reciprocating portion occurring in the cylinder axial direction, the inertia force and the crankshaft due to the connecting rod swinging from the left and right of the crank shaft. Periodically changes in the torque applied to the structure are always vibrated structurally.

여기서, 상기한 진동발생 원인들은 단독으로 작용하는 것이 아니라 항상 복합적인 원인으로 작용해서 엔진이 상하방향과 좌우방향으로 진동이 발생되게 되고, 특히 실린더수가 적은 엔진은 실린더수가 많은 것 보다, 또 저속회전시에는 고속시보다 진동이 커지게 된다.Here, the above-mentioned causes of vibration do not act alone, but always cause a combination of the vibration causes the engine to generate vibration in the up and down direction and the left and right directions, especially in the case of the engine with a small number of cylinders, and low-speed rotation The oscillation becomes louder at high speed than at high speed.

한편, 상기 엔진을 섀시프레임이나 차체프레임에 지지하는 방법은, 전방지지부를 엔진의 중심과 후방지지부를 연결하는 직선상의 중심부근에 정하는 토크롤 축지지방식과, 상기 전방지지부가 타이밍 기어 케이스 또는 엔진 블럭 전단 하부에 후방 지지부는 변속기 케이스의 후부의 1점에 지지되는 3점지지방식과, 상기 전방지지부가 타이밍 기어 케이스 또는 엔진 블럭 전단 하부의 양쪽에 후방지지부는 클러치 하우징 또는 변속기 케이스의 양쪽에 4점으로 지지하는 4점지지방식이 있다.On the other hand, a method of supporting the engine on the chassis frame or the body frame includes a torque roll shaft support method for defining the front support portion at a straight center near the center of the engine and the rear support portion, and the front support portion is a timing gear case or an engine. A three-point support system in which the rear support is supported at one point at the rear of the transmission case at the bottom of the front end of the block, and the rear support at both the bottom of the timing gear case or the lower end of the engine block is supported at the front support, There is a four point support method.

즉, 상기 자동차의 엔진을 차체에 연결시켜 지지하는 상기 4점지지방식의 차체프레임구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체프레임(100)의 측부를 구성하는 사이드멤버(110)의 내측면에는 각각 1개의 엔진마운팅브래킷(130)이 장착되며, 상기 차체프레임의 가로를 구성하는 크로스멤버(120)에는 두개의 엔진마운팅브래킷(130)이 장착된 구조로 되어 있다.That is, the four-point support body frame structure that connects and supports the engine of the vehicle to the vehicle body, as shown in FIG. 1, has an inner surface of the side member 110 constituting the side of the vehicle body frame 100. Each of the engine mounting brackets 130 is mounted, and the cross member 120 constituting the horizontal of the body frame has two engine mounting brackets 130 mounted thereon.

여기서, 상기 사이드멤버(110)에 구비된 엔진마운팅브래킷(130)에는 엔진의한쪽 측면에는 고정설치된 장착브래킷(131)과, 상기 차체프레임(100)에 고정설치된연결브래킷(132), 상기 장착브래킷(131)과 연결브래킷(132)의 사이에 개재된 댐핑고무(133)로 구성되어 있어, 상기 댐핑고무(123)에 의해 엔진에서 발생되는 진동이 적절히 흡수되는 것이다.Here, the mounting bracket 131 is fixed to one side of the engine, and the mounting bracket 132 fixed to the body frame 100, the mounting bracket 132, the mounting bracket provided on the engine mounting bracket 130 provided in the side member 110 It is composed of a damping rubber 133 interposed between the 131 and the connecting bracket 132, so that the vibration generated by the damping rubber 123 is properly absorbed.

또한, 상기한 4개의 엔진마운팅브래킷(130)들의 장착위치는 차량의 전방액슬의 중심으로부터 T좌표, 상기 차체프레임 하단면과 측면으로 부터 각각 H좌표와 L좌표를 세팅하게 된다.In addition, the mounting positions of the four engine mounting brackets 130 are set to the T coordinate from the center of the front axle of the vehicle, the H coordinate and the L coordinate from the lower surface and the side of the body frame, respectively.

또한, 상기한 4개의 엔진마운팅브래킷(130)들의 장착위치는 차량의 전방액슬의 중심으로부터 T좌표, 상기 차체프레임 하단면과 측면으로 부터 각각 H좌표와 L좌표를 세팅하게 된다.In addition, the mounting positions of the four engine mounting brackets 130 are set to the T coordinate from the center of the front axle of the vehicle, the H coordinate and the L coordinate from the lower surface and the side of the body frame, respectively.

그런데, 상기한 구조로 된 엔진마운팅브래킷(130)의 각종 좌표가 정확하게 일치하지 않는 경우에는 엔진의 마운팅이 불량하여 차량이 진동하게 되는데, 종래에는 이러한 좌표는 잡는데 과다한 시간이 소요될 뿐만 아니라 정밀도가 현저하게 떨어지게 된다는 문제점이 있었다.However, when various coordinates of the engine mounting bracket 130 having the above-described structure do not coincide exactly, the vehicle is vibrated due to poor mounting of the engine. Conventionally, the coordinates take excessive time and the precision is remarkable. There was a problem that fall.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진마운팅브래킷이 장착되는 좌표를 항상 일정하게 유지시켜 엔진의 마운팅 불량에 따른 차량의 진동을 방지시킬 수 있도록 된 자동차의 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그를 제공하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, the engine mounting bracket of the vehicle is to maintain the constant coordinates mounting the engine mounting bracket at all times to prevent the vibration of the vehicle due to the mounting failure of the engine The object is to provide a jig for assembling the bracket.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 작업라인에는 회전롤러를 매개로하여 회전이동되는 지지프레임이 구비되고, 이 지지프레임의 상부에는 차체프레임이 안착되는 기준프레임이 장착되며, 이 지지프레임의 상부일측에는 상기 차체프레임의 크로스멤버에 구비된 제1엔진마운팅브래킷의 좌표와 일치되는 제1포지션부가 장착되는 한편, 상기 기준프레임의 상부타측에는 상기 차체프레임 사이드멤버에 구비된 제2엔진마운팅브래킷의 좌표에 일치되는 제2포지션부가 장착된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the work line is provided with a support frame which is rotated through a rotating roller, the support frame is mounted on the upper portion of the support frame is mounted to the frame frame, the support On the upper side of the frame is mounted a first position that matches the coordinates of the first engine mounting bracket provided on the cross member of the body frame, while the second engine provided on the side frame of the body frame on the other side of the reference frame And a second position part corresponding to the coordinates of the mounting bracket.

따라서, 상기한 구조로 된 엔진조립용 지그를 이용하여 엔진마운팅브래킷의 좌표를 일정하게 유지시키므로써, 상기 엔진마운팅브래킷의 좌표를 잡기 위한 시간이 단축될 뿐만 아니라 정밀도가 향상되어, 상기 엔진의 유동됨이 없이 안전하게 주행할 수 있게 되는 것이다.Therefore, by keeping the coordinates of the engine mounting bracket constant by using the engine assembly jig having the above-described structure, the time for catching the coordinates of the engine mounting bracket is not only shortened but also the precision is improved, and the flow of the engine It will be able to drive safely without being.

도 1은 일반적인 기술에 따른 자동차의 프레임에 엔진마운팅브래킷이 장착된 상태를 도시한 개략적인 평면도,1 is a schematic plan view showing a state in which an engine mounting bracket is mounted on a frame of a vehicle according to a general technique;

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그를 도시한 개략적인 사시도이다.Figure 2 is a schematic perspective view showing a jig for assembling the engine mounting bracket of the vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 지지프레임 11 : 회전롤러10: support frame 11: rotary roller

20 : 차체프레임 21 : 크로스멤버20: body frame 21: cross member

21a : 제1엔진마운팅브래킷 22 : 사이드멤버21a: 1st engine mounting bracket 22: side member

22a : 제2엔진마운팅브래킷 30 : 기준프레임22a: 2nd engine mounting bracket 30: reference frame

31 : 실린더 32 : 밀착홈31: cylinder 32: contact groove

33 : 지지바 40 : 제1포지션부33: support bar 40: first position

50 : 제2포지션부50: second position part

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment of the present invention will be described in detail as follows.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그를 도시한 개략적인 사시도로서, 작업라인에는 회전롤러(11)를 매개로 하여 이동되는 지지프레임(10)이 구비되고, 이 지지프레임(10)의 상부에는 실린더(31)와 지지바(33)를 매개로하여 승하강됨과 동시에 차제프레임(20)이 안착되는 기준프레임(30)이 장착되며 이 기준프레임(30)의 상부일측에는 상기 차체프레임(20)의 크로스멤버(21)에 구비된 제1엔진마운팅브래킷(21a)의 좌표와 일치되는 제1포지션부(40)가 장착되는 한편, 상기 기준프레임(30)의 상부타측에는 상기 차체프레임(20)의 사이드멤버(22)에 구비된 제2엔진마운팅브래킷(22a)의 좌표에 일치되는 제2포지션부(50)가 장착된 것을 특징으로 한다.Figure 2 is a schematic perspective view showing a jig for assembling the engine mounting bracket of the vehicle according to the present invention, the work line is provided with a support frame 10 which is moved through the rotating roller 11, the support frame The upper portion of the 10 is mounted on the upper and lower sides of the reference frame 30, the reference frame 30, which is raised and lowered via the cylinder 31 and the support bar 33, the seat frame 20 is seated. The first position part 40 that matches the coordinates of the first engine mounting bracket 21a provided in the cross member 21 of the body frame 20 is mounted, and on the other side of the upper side of the reference frame 30. The second position unit 50 is mounted to match the coordinates of the second engine mounting bracket 22a of the side member 22 of the body frame 20.

또한, 상기 기준프레임(30)은 유체에 의해 작동되는 실린더(31)에 의해 상하향되는 구조로 되어 있다.In addition, the reference frame 30 has a structure that is up and down by the cylinder 31 which is operated by the fluid.

그리고, 상기 기준프레임(30)의 양측에는 길이방향을 따라 상기 차체프레임(20)을 밀착시키도록 된 밀착홈(32)이 형성된 구조로 되어 있다.In addition, both sides of the reference frame 30 has a structure in which a close groove 32 is formed to closely contact the body frame 20 along a length direction.

여기서, 상기 지지프레임(10)의 하부에는 각 모서리부에 회전롤러(11)가 장착되어 있으며, 상부에는 전방과 후방부에 각각 작동유체에 의해 상하향되는 실린더(31)와 지지바(33)가 X자 형태로 장착된 구조로 되어 있다.Here, the rotary roller 11 is mounted at each corner portion at the lower portion of the support frame 10, and the cylinder 31 and the support bar 33 which are upward and downward by the working fluid at the front and rear portions are respectively at the upper portion. The structure is mounted in X shape.

또한, 상기 지지프레임(10)의 상부에는 상기 실린더(31)와 지지바(33)를 매개로 하여 기준프레임(30)이 장착되어 있으되, 이 기준프레임(30)의 양측에는 길이방향을 따라서 내부로 오목하게 밀착홈(32)이 형성된 구조로 되어 있다.In addition, the reference frame 30 is mounted on the upper portion of the support frame 10 via the cylinder 31 and the support bar 33, and both sides of the reference frame 30 are disposed along the longitudinal direction. The concave groove 32 is formed concave.

물론, 상기 실린더(31)와 지지바(33)는 상기 기준프레임(30)에 힌지결합되어있으며, 상기 밀착홈(32)에는 상기 차체프레임(20)의 사이드멤버(22)가 삽입되어 밀착되는 구조로 되어 있다.Of course, the cylinder 31 and the support bar 33 are hinged to the reference frame 30, the side grooves 22 of the body frame 20 is inserted in close contact with the close contact groove (32). It is structured.

한편, 상기 기준프레임(30)의 상부에는 일측에 상기 크로스멤버(21)의 내측면에 장착된 제1엔진마운팅브래킷(21a)의 좌표 즉, 높이, 길이, 두께에 부합되는 제1포지션부(40)가 장착된 구조로 되어 있다.On the other hand, the first position portion corresponding to the coordinates, that is, height, length, thickness of the first engine mounting bracket 21a mounted on the inner surface of the cross member 21 on one side of the reference frame 30 ( 40) is mounted.

물론, 상기 기준프레임(30)의 상부에는 타측에 상기 사이드멤버(22)의 내측면에 각각 장착된 제2엔진마운팅브래킷(22a)의 좌표 즉, 높이, 길이, 두께에 부합되는 제2포지션부(50)가 장착된 구조로 되어 있다.Of course, the second position portion corresponding to the coordinates, that is, the height, the length, and the thickness of the second engine mounting brackets 22a mounted on the inner side of the side member 22 on the other side of the reference frame 30, respectively. The structure 50 is attached.

또한, 상기한 제 1, 2엔진마운팅브래킷(21a, 22a)에는 일정크기의 홀 즉, 체결구멍이 형성되어 있고, 상기 제1, 2포지션부(40, 50)에는 일정한 길이의 핀이 상방향을 향하도록 돌출되어 있어, 상기 핀과 상기 홀을 맛대어 상기 제1, 2엔진마운팅브래킷의 장착위치를 세팅하게 되는 것이다.In addition, the first and second engine mounting brackets 21a and 22a have a predetermined size of a hole, that is, a fastening hole, and the first and second position portions 40 and 50 have a predetermined length of pins in an upward direction. It protrudes so that the pin and the hole are tasted to set the mounting position of the first and second engine mounting brackets.

이하, 본 고안에 따른 작용을 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating the operation according to the present invention in detail as follows.

먼저, 상기한 구조로 이루어진 지그의 상부면에 즉, 기준프레임(30)의 상부면에 상기 제1엔진마운팅브래킷(21a)과 상기 제2엔진마운팅브래킷(22a)이 장착되어질 차체프레임(20)을 안착시킨다.First, the body frame 20 on which the first engine mounting bracket 21a and the second engine mounting bracket 22a are to be mounted on the upper surface of the jig having the above structure, that is, on the upper surface of the reference frame 30. Seat.

여기서, 상기 기준프레임(30)을 액슬축의 중심라인과 일치시킨 상태에서 상기 밀착홈(32)에 상기 사이드멤버(22)를 밀착되게 삽입한 후에 통상적인 홀더를 이용하여 고정시킨다.Here, the side member 22 is inserted into the contact groove 32 in close contact with the center line of the axle shaft, and then fixed using a conventional holder.

이때, 상기 기준프레임(30)의 상부에 구비된 제1, 2포지션부(40, 50)에 형성된핀의 위치에 합당하게 상기 제1, 2엔진마운팅브래킷(21a, 22a)의 위치를 맞추어 용접작업을 시행하여 작업을 완료시킨다.At this time, the welding is performed by matching the positions of the first and second engine mounting brackets 21a and 22a to correspond to the positions of the pins formed on the first and second position portions 40 and 50 provided on the reference frame 30. Perform the work to complete the work.

따라서, 상기 자체프레임(20)의 엔진장착부위에 상기 제1, 2엔진마운팅브래킷(21a, 22a)을 정확하고 신속하게 용접할 수 있게 되는 것어다.Therefore, the first and second engine mounting brackets 21a and 22a can be welded to the engine mounting portion of the own frame 20 accurately and quickly.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그에 의하면, 상기 엔진마운팅브래킷의 좌표를 일정하게 유지시키므로써, 상기 엔진마운팅브래킷의 좌표를 잡기 위한 시간이 단축될 뿐만 아니라 정밀도가 향상되므로, 상기 엔진의 유동됨이 없이 안전하게 주행할 수 있게 되는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the jig for assembling the engine mounting bracket of the vehicle according to the present invention, by keeping the coordinates of the engine mounting bracket constant, the time for setting the coordinates of the engine mounting bracket is not only shortened but also the precision. Since it is improved, there is an effect that can be safely driven without the flow of the engine.

Claims (2)

작업라인에는 회전롤러(11)를 매개로 하여 이동되는 지지프레임(10)이 구비되어 지지프레임(10)의 상부에는 실린더(31)와 지지바(33)를 매개로 하여 승하강됨과 동시에 차체프레임(20)이 안착되는 기준프레임(30)이 장착되며, 이 기준프레임(30)의 이 상부일측에는 상기 차체프레임(20)의 크로스멤버(21)에 구비된 제1엔진마운팅브래킷(21a)의 좌표와 일치되는 제1포지션부(40)가 장착되는 한편, 상기 기준프레임(30)의 상부타측에는 상기 차체프레임(20)의 사이드멤버(22)에 구비된 제2엔진마운팅브래킷(22a)의 좌표에 일치되는 제2포지션부(50)가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그.The work line is provided with a support frame 10 which is moved through the rotating roller 11, and the upper and lower portions of the support frame 10 are lowered and lowered through the cylinder 31 and the support bar 33 at the same time as the body frame. The reference frame 30 on which the 20 is seated is mounted, and on the upper side of the reference frame 30 of the first engine mounting bracket 21a provided in the cross member 21 of the body frame 20. While the first position part 40 matching the coordinates is mounted, the other side of the second engine mounting bracket 22a provided in the side member 22 of the body frame 20 is mounted on the other side of the upper side of the reference frame 30. Jig for assembling the engine mounting bracket of the vehicle, characterized in that the second position unit 50 is fitted to match the coordinates. 제 1 항에 있어서, 상기 기준프레임(30)의 양측에는 길이방향을 따라 상기 사이드멤버(22)를 밀착시키도록 된 밀착홈(32)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진마운팅브래킷의 조립용 지그.The jig for assembling the engine mounting bracket of the vehicle according to claim 1, wherein the contact grooves 32 are formed on both sides of the reference frame 30 to closely contact the side members 22 in the longitudinal direction. .
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100427896B1 (en) * 2002-06-24 2004-04-28 현대자동차주식회사 Jig device for mounting crashpad of automobile
KR100903334B1 (en) * 2007-12-14 2009-06-18 현대자동차주식회사 Dummy loading apparatus for vehicle inspection system

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