KR19990017142U - Bumper assembly with shock absorbing leaf spring - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량의 범퍼에 관한 것으로서, 차량의 범퍼를 탄성적으로 지지하도록 범퍼 내측에 판 스프링을 설치하여, 차량에 가해진 충격력이 상기 판 스프링에 의하여 흡수 및 분산될 수 있도록 함으로써, 차량의 충돌시 발생되는 충격력을 효과적으로 감소시키며, 경미한 충돌시 범퍼의 파손을 방지할 수 있는 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리를 제공하는데 주된 목적이 있다.The present invention relates to a bumper of a vehicle, by installing a leaf spring inside the bumper to elastically support the bumper of the vehicle, so that the impact force applied to the vehicle can be absorbed and dispersed by the leaf spring, when the vehicle collides It is a primary object to provide a bumper assembly having a shock absorbing leaf spring which effectively reduces the impact force generated and can prevent breakage of the bumper in minor collisions.

본 고안은 차체에 고정 결합되는 범퍼 레일(40)과; 상기 범퍼 레일(40)과의 사이에 공간부를 형성하며 상기 범퍼 레일(40)에 결합되는 범퍼(20)와; 상기 범퍼(20)의 공간부내에서 만곡되게 설치되며 상기 범퍼(20)를 탄성적으로 지지하는 판 스프링부(30); 를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention and the bumper rail 40 is fixed to the vehicle body; A bumper 20 which forms a space between the bumper rails 40 and is coupled to the bumper rails 40; A leaf spring part 30 installed to be curved in the space part of the bumper 20 and elastically supporting the bumper 20; Characterized in having a.

Description

충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리Bumper assembly with shock absorbing leaf spring

본 고안은 차량의 범퍼에 관한 것으로서, 더 상세하게는, 차량의 충돌시 그 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있을 뿐만 아니라, 경미한 충돌시 범퍼의 파손을 방지할 수 있도록 한 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리(Bumper Assembly Having Leaf Springs for Impact Absorption)에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper of a vehicle, and more particularly, a bumper having a shock absorbing leaf spring that can not only effectively absorb the impact force when the vehicle collides, but also prevent damage of the bumper during a minor collision. It is about an assembly (Bumper Assembly Having Leaf Springs for Impact Absorption).

일반적으로, 범퍼는 차량의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되는 구조물로서, 충돌시 그 충격을 흡수하도록 사용된다. 종래에는 강철 재료를 이용하여 보디에서 약간 튀어나온 정도였으나 미국에서 대형 범퍼가 사용되게 되어 오늘날에는 에너지 흡수 범퍼라고 불리우는 것이 일반화되어 있다. 이러한 범퍼는 강철 비임과 커버의 사이에 업소버(absorber)와 같은 충격흡수재가 개재되는 구조를 취하고 있고, 충격 흡수재로는 우레탄 등이 사용된다.In general, the bumper is a structure installed to protect the body in front and behind the vehicle, and is used to absorb the impact in a collision. Conventionally, it was a bit protruding from the body using a steel material, but large bumpers are used in the United States, and it is now commonly called an energy absorbing bumper. The bumper has a structure in which a shock absorber such as an absorber is interposed between the steel beam and the cover, and urethane or the like is used as the shock absorber.

도 1에는 종래 기술에 따른 범퍼 구조물의 개략적인 단면도를 나타내며, 이러한 범퍼 구조물은 범퍼(10), 충격 흡수재(12) 및 범퍼 레일(14)을 포함하여 구성된다. 상기 범퍼 레일(14)은 차체 프레임의 전후 단부에 고정되게 설치되며, 상기 범퍼(10)는 상기 범퍼 레일(14)에 고정되게 설치되는데, 상기 범퍼(10)가 받는 충격량을 일차적으로 흡수하는 상기 충격 흡수재(12)가 상기 범퍼(10)와 상기 범퍼 레일(14) 사이에 설치된다.1 shows a schematic cross-sectional view of a bumper structure according to the prior art, which comprises a bumper 10, a shock absorber 12 and a bumper rail 14. The bumper rail 14 is fixedly installed at the front and rear ends of the vehicle body frame, and the bumper 10 is fixedly installed at the bumper rail 14. The bumper 10 primarily absorbs the amount of impact received by the bumper 10. The shock absorber 12 is provided between the bumper 10 and the bumper rail 14.

그러나, 종래 범퍼 내에 설치된 충격 흡수재는, 차량의 충돌에 따른 충격 에너지를 충분히 분산 또는 흡수시키지 못하게 됨으로써, 강한 충돌시, 대부분의 충격력이 차체 전체와 탑승자에게 전해지게 될 뿐만 아니라, 경미한 충돌시에도, 범퍼 내측의 충격 흡수재가 그 충격력을 흡수하지 못되게 됨으로써, 범퍼가 깨지게 되는 문제점이 있다.However, the shock absorber provided in the conventional bumper does not sufficiently disperse or absorb the impact energy due to the collision of the vehicle, so that in the event of a strong collision, not only most of the impact force is transmitted to the entire body and the occupant, but also in a slight collision, Since the shock absorber inside the bumper does not absorb the impact force, there is a problem that the bumper is broken.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 범퍼를 탄성적으로 지지하도록 범퍼 내측에 판 스프링을 설치하여, 차량에 가해진 충격력이 상기 판 스프링에 의하여 충분히 흡수 및 분산될 수 있도록 함으로써, 차량의 충돌시 발생되는 충격력을 효과적으로 감소시키며, 경미한 충돌시, 범퍼의 파손을 방지할 수 있는 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리를 제공하는데 주된 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by installing a leaf spring inside the bumper to elastically support the bumper of the vehicle, the impact force applied to the vehicle is sufficiently absorbed and dispersed by the leaf spring. It is a main object to provide a bumper assembly having a shock absorbing leaf spring which effectively reduces the impact force generated during a collision of the vehicle, and prevents breakage of the bumper during a minor collision.

도 1은 종래 차량의 범퍼 어셈블리를 나타내는 분해 사시도,1 is an exploded perspective view showing a bumper assembly of a conventional vehicle;

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 분해 사시도,2 is an exploded perspective view according to an embodiment of the present invention;

도 3은 도 2의 결합 단면도,3 is a cross-sectional view of FIG.

도 4는 본 고안에 따른 다른 실시예를 나타내는 부분 단면도.Figure 4 is a partial cross-sectional view showing another embodiment according to the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the reference numerals for the main parts of the drawings>

20:범퍼, 30:판 스프링부, 30a,30b,30c:판 스프링, 31,32:충격 흡수재, 40:범퍼 레일.20: bumper, 30: leaf spring part, 30a, 30b, 30c: leaf spring, 31, 32: shock absorber, 40: bumper rail.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차체에 고정 결합되는 범퍼 레일과; 상기 범퍼 레일과의 사이에 공간부를 형성하며 상기 범퍼 레일에 결합되는 범퍼와; 상기 범퍼의 공간부내에서 만곡되게 설치되며 상기 범퍼를 탄성적으로 지지하는 판 스프링부; 를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention in order to achieve the above object is a bumper rail fixed to the vehicle body; A bumper forming a space portion between the bumper rails and coupled to the bumper rails; A leaf spring part installed to be curved in the space part of the bumper and elastically supporting the bumper; Characterized in having a.

이하, 본 고안에 따른 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상술한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the bumper assembly having a shock absorbing leaf spring according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리의 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 단면도를 도시한 것으로서, 도시된 바와 같이, 본 고안은 범퍼(20)와 범퍼 레일(40) 사이에 판 스프링부(30)를 결합시켜 구성된다.2 is an exploded perspective view of a bumper assembly having a shock absorbing leaf spring according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the combination of Figure 2, as shown, the subject innovation is a bumper 20 It is configured by coupling the leaf spring portion 30 between the bumper rail 40 and.

즉, 상기 범퍼 레일(40)은 차체의 전방 또는 후방 단부에 고정되게 결합되며, 상기 범퍼(20)는 상기 범퍼 레일(40)의 외측에 결합되어 차량의 최전방 또는 최후방을 이루도록 구성되는데, 이때, 상기 범퍼(20)는 내측면에 함몰된 형상을 갖음으로써, 상기 범퍼(20)와 상기 범퍼 레일(40)의 결합시, 범퍼(20)와 범퍼 레일(40) 사이에 차폭방향으로 일정크기의 공간부가 형성되도록 구성된다.That is, the bumper rail 40 is fixedly coupled to the front or rear end of the vehicle body, the bumper 20 is coupled to the outside of the bumper rail 40 is configured to form the front or rear of the vehicle, where The bumper 20 has a shape recessed on an inner surface thereof, and thus, when the bumper 20 and the bumper rail 40 are coupled to each other, the bumper 20 has a predetermined size in the vehicle width direction between the bumper 20 and the bumper rail 40. Is configured to form a space portion.

그리고, 상기 판 스프링부(30)는 상기 범퍼(20)를 탄성적으로 지지할 수 있도록 상기 공간부내에 배설됨으로써, 차량의 충돌시 범퍼에 가해지는 충격력을 상기 판 스프링부(30)에서 흡수 및 분산시킬 수 있도록 구성된다.In addition, the leaf spring portion 30 is disposed in the space portion so as to elastically support the bumper 20, thereby absorbing the impact force applied to the bumper when the vehicle collides with the leaf spring portion 30. It is configured to be distributed.

상기 판 스프링부(30)는 다양한 형태로 구성될 수 있으며, 도시된 바와 같이, 제 1, 제 2 및 제 3 판 스프링(30a)(30b)(30c)이 순차적으로 결합되는 형태를 구성될 수 있다.The leaf spring portion 30 may be configured in various forms, and as shown, the first, second and third leaf springs 30a, 30b, 30c may be configured to be sequentially coupled. have.

상기 제 1, 제 3 판 스프링(30a)(30c)은, 상기 공간부 내부의 범퍼 레일(40) 양측단부에 각 일단이 고정 장착된 상태에서, 전방 외측으로 볼록하게 만곡되며 연장되도록 구성되는데, 이때, 상기 제 1 판 스프링(30a)과 제 3 판 스프링(30c)은 상호 이격된 상태를 유지할 수 있도록 장착된다. 그리고, 상기 제 1, 제 3 판 스프링(30a)(30c) 사이에는, 제 2 판 스프링(30b)이 설치된다. 즉, 상기 제 2 판 스프링(30b)은 중앙부가 상기 범퍼 레일(40)의 중앙에 고정 결합된 상태에서, 전방으로 오목하게 만곡되는 형상을 갖는데, 만곡되게 연장되는 양단부가 상기 제 1, 제 3 판 스프링(30a)(30c)의 범퍼(20)측 단부에 힌지 결합되도록 구성된다.The first and third leaf springs 30a and 30c are configured to be convex and extend forward and outward in a state where each end is fixedly mounted to both side ends of the bumper rails 40 in the space part. At this time, the first leaf spring (30a) and the third leaf spring (30c) is mounted to maintain the spaced apart state. A second leaf spring 30b is provided between the first and third leaf springs 30a and 30c. That is, the second leaf spring (30b) has a shape that is concave forwardly concave in the state that the center portion is fixedly coupled to the center of the bumper rail 40, both ends extending to be curved to the first, third It is comprised so that it may hinge-engage with the bumper 20 side edge part of leaf spring 30a, 30c.

상기와 같은 구성에 의한 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation by the configuration as described above is as follows.

차량의 충돌에 의하여, 상기 제 1 판 스프링(30a)이 설치된 모서리 부위에 충격이 가해지면, 상기 범퍼(20)를 통하여 충격력을 받은 제 1 판 스프링(30a)이 중앙측으로 휘어지면서 충격력을 흡수함과 동시에, 상기 제 1 판 스프링(30a)과 연결된 제 2 판 스프링(30b)도 중앙측으로 휘어지면서 충격력을 흡수하게 됨으로써, 범퍼에 가해지는 충격력을 충분히 흡수할 수 있게 된다. 또한, 상기 제 1 판 스프링(30a)과 제 2 판 스프링(30b)이 중앙측으로 휘어짐에 따라, 제 1 판 스프링(30a)과 제 2 판 스프링(30b)의 힌지결합부가 중앙측으로 슬라이딩되게 되며, 이에 따라, 이 힌지 결합부에 의하여 탄성적으로 지지되는 범퍼(20) 부위가 중앙쪽으로 이동됨으로써, 상기 범퍼(20)의 일측에 집중되는 충격력을 범퍼(20)의 전체에 걸쳐 골고루 분산시킬 수 있게 되는 것이다.When an impact is applied to a corner portion of the vehicle in which the first leaf spring 30a is installed due to a collision of the vehicle, the first leaf spring 30a subjected to the impact force through the bumper 20 is bent toward the center to absorb the impact force. At the same time, the second leaf spring 30b connected to the first leaf spring 30a also bends toward the center to absorb impact force, thereby sufficiently absorbing the impact force applied to the bumper. In addition, as the first leaf spring 30a and the second leaf spring 30b are bent toward the center side, the hinge coupling portions of the first leaf spring 30a and the second leaf spring 30b slide toward the center side. Accordingly, the portion of the bumper 20 elastically supported by the hinge coupling portion is moved toward the center, so that the impact force concentrated on one side of the bumper 20 can be evenly distributed over the entire bumper 20. Will be.

또한, 정면으로 충돌되는 경우에는, 상기 범퍼(20)의 내측에 장착된 모든 판 스프링(30a)(30b)(30c)이 전체적으로 중앙측으로 탄성적으로 반발하며 휘어지게 됨으로써, 범퍼(20)에 가해진 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다.In addition, in the case of a frontal collision, all the leaf springs 30a, 30b, 30c mounted inside the bumper 20 are elastically rebounded and bent toward the center side as a whole, thereby being applied to the bumper 20. It will be able to effectively absorb the impact force.

도 4는 본 고안에 따른 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리의 다른 실시예를 도시한 부분 단면도이다. 즉, 상기 범퍼(20)와 범퍼 레일(40) 사이의 공간부에서, 상기 판 스프링부(30)의 전후방에 충격 흡수재(31)(32)를 추가로 채워 넣은 것인데, 이러한 충격 흡수재(31)(32)에 의하여 상기 범퍼(20)의 충격 흡수 능력이 향상될 수 있음은 물론이다.4 is a partial cross-sectional view showing another embodiment of a bumper assembly having a shock absorbing leaf spring according to the present invention. That is, in the space between the bumper 20 and the bumper rail 40, shock absorbers 31 and 32 are additionally filled in front and rear of the leaf spring portion 30. Such shock absorbers 31 Of course, the shock absorbing ability of the bumper 20 may be improved by the reference numeral 32.

상기 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안을 따른 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리에 의하여, 차량의 범퍼에 가해진 충격력을 충분히 흡수 및 분산시킬 수 있게 됨으로써, 범퍼의 충격력 흡수 성능을 향상시킬 수 있으며, 특히, 경미한 충돌시, 범퍼가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.As can be seen by the above embodiment, by the bumper assembly having a shock absorbing leaf spring according to the present invention, it is possible to sufficiently absorb and disperse the impact force applied to the bumper of the vehicle, thereby improving the impact force absorption performance of the bumper In particular, there is an effect that can prevent the bumper from being broken, especially during a minor collision.

이상에서 본 고안의 일 실시예에 따른 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리에 대하여 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 여러 가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.The bumper assembly having a shock absorbing leaf spring according to an embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art will be able to variously modify and apply the same.

Claims (3)

차체에 고정 결합되는 범퍼 레일과;A bumper rail fixed to the vehicle body; 상기 범퍼 레일과의 사이에 공간부를 형성하며 상기 범퍼 레일에 결합되는 범퍼와;A bumper forming a space portion between the bumper rails and coupled to the bumper rails; 상기 범퍼의 공간부내에서 만곡되게 설치되며 상기 범퍼를 탄성적으로 지지하는 판 스프링부; 를 구비하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리.A leaf spring part installed to be curved in the space part of the bumper and elastically supporting the bumper; Bumper assembly having a shock-absorbing leaf spring comprising a. 제 1 항에 있어서, 상기 판 스프링부는, 상기 공간부 내의 범퍼 레일 양측단부로부터 전방 외측으로 볼록하게 만곡되며 상기 범퍼의 내면까지 연장되되, 서로 이격되게 장착되는 제 1, 제 3 판 스프링과; 중앙부가 상기 범퍼 레일의 중앙에 고정 결합되고, 양단부가 상기 제 1, 제 3 판 스프링의 범퍼측 단부에 결합되도록 전방으로 오목하게 만곡된 형상을 갖는 제 2 판 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리.According to claim 1, The leaf spring portion, The first and third leaf spring is convexly curved forward and outward from both ends of the bumper rail in the space portion and extending to the inner surface of the bumper, and are spaced apart from each other; A shock absorber comprising a second leaf spring having a center portion fixedly coupled to a center of the bumper rail, and having both ends curved forwardly concave so as to be coupled to bumper side ends of the first and third leaf springs. Bumper assembly with leaf spring for 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 판 스프링부 전후방에는, 충격 흡수재가 배설되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리.The bumper assembly according to claim 1 or 2, wherein a shock absorbing material is disposed in front and rear of the leaf spring portion.
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