KR19990015086A

KR19990015086A - Brake pedal linkage

Info

Publication number: KR19990015086A
Application number: KR1019970036983A
Authority: KR
Inventors: 김철근
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-01
Filing date: 1997-08-01
Publication date: 1999-03-05

Abstract

본 발명은 브레이크 페달 링크장치에 관한 것으로, 제동시 브레이크 페달의 회동으로 인해 선회되는 제2링크와 제3링크 사이의 연결부위에 이들 사이의 각도를 제한하는 스톱퍼를 설치하여 제동후 브레이크 페달의 원활한 복귀를 유도할 수 있게 함으로써, 주행시 치명적인 사고발생을 예방할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a brake pedal link device, and provides a stopper for limiting the angle between the second link and the third link, which is turned due to the rotation of the brake pedal during braking, to smooth the brake pedal after braking. The purpose is to prevent a fatal accident during driving by being able to induce a return.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달(1)과, 이의 상단을 차체에 고정된 브라켓트(2)에 리턴스프링(3)을 매개로 설치되어 지지하는 회동축(4), 이 회동축(4)에 상기 브레이크 페달(1)의 가압에 따라 회동축(4)과 함께 일체로 회동되도록 연결된 제1링크(5)와 제2링크(6), 이 제2링크(6)에 연결된 제3링크(7), 이 제3링크(7)에 일선단이 차체에 고정된 제4링크(8), 상기 브레이크 페달(1)의 제동시 브레이크 페달(1)의 가압으로 인한 회동시 접속되는 제동등스위치(9)을 갖춘 브레이크 페달 링크장치에 있어서, 상기 브라켓트(2)의 측부에는 제동시 제2링크(6)와 제3링크(7)가 이루는 각도가 예각으로 유지되게 이들의 회동을 제한하도록 된 스톱퍼(10)가 접합된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the brake pedal (1), the upper end of the rotating shaft (4) installed and supported via a return spring (3) to the bracket (2) fixed to the vehicle body, The first link 5 and the second link 6, which are connected to the rotation shaft 4 integrally with the rotation shaft 4 in response to the pressurization of the brake pedal 1, the second link 6. A third link 7 connected to the third link; a fourth link 8 having one end fixed to the vehicle body; and a rotation caused by pressurization of the brake pedal 1 when the brake pedal 1 is braked. In a brake pedal link device having a brake light switch 9 connected at a time, the bracket 2 has a side portion of the bracket 2 such that the angle of the second link 6 and the third link 7 is maintained at an acute angle during braking. It is characterized in that the stopper 10 is bonded to limit the rotation.

Description

Brake pedal linkage

본 발명은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것으로, 특히 브레이크 페달의 가압후 링크부가 원활하게 작동되어 원위치로의 브레이크 페달을 복귀시켜 제기능을 정상적으로 발휘할 수 있도록 된 브레이크 페달 링크장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake pedal of an automobile, and more particularly, to a brake pedal linkage device in which a link unit is smoothly operated after pressing the brake pedal to return the brake pedal to its original position so that the function can be normally performed.

일반적으로 자동차의 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.In general, a brake device of a vehicle is used to maintain a parking state at the same time as decelerating or stopping a vehicle. A frictional force is used to convert a vehicle's kinetic energy into thermal energy and release it into the atmosphere to provide braking action. Friction brakes are used.

그리고 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고는 바, 상기 주행중 감속과 정지를 위해 사용되는 주 브레이크는 통상 운전자가 브레이크 페달을 가압함으로써 작동되도록 되어 있다.The brake device includes a main brake mainly used for driving and a parking brake used for parking a car. The main brake used for deceleration and stop during driving is normally operated by the driver pressing the brake pedal. have.

즉, 종래 브레이크 페달 링크장치부를 도시한 도 1과 이의 측면을 도시한 도 2에 도시된 바와 같이, 브레이크 페달(1)의 상단이 차체에 고정된 브라켓트(2)에 리턴스프링(3)을 매개로 설치된 회동축(4)상에 장착되고, 이 회동축(4)에는 상기 브레이크 페달(1)의 가압에 따라 회동축(4)과 함께 일체로 회동되는 제1링크(5)가 제2링크(6)와 연결되어 있으며, 이 제2링크(6)에 제3링크(7)가 연결되고, 이 제3링크(7)에 차체에 일선단이 고정되어 지지된 제4링크(8)가 연결되는 한편, 상기 브레이크 페달(1)에는 제동시 브레이크 페달(1)의 가압으로 인한 회동시 접속되는 제동등스위치(9)가 접촉되어 있는 구조로 되어 있었다.That is, as shown in FIG. 1 showing a conventional brake pedal linkage unit and FIG. 2 showing a side thereof, the upper end of the brake pedal 1 carries the return spring 3 to the bracket 2 fixed to the vehicle body. The first link 5 is mounted on the rotating shaft 4, the first link 5, which is integrally rotated together with the rotating shaft 4 in response to the pressurization of the brake pedal 1, the second link. And a third link (7) connected to the second link (6), and a fourth link (8) having one end fixed to the vehicle body and supported by the third link (7). On the other hand, the brake pedal 1 has a structure in which the brake light switch 9 is connected to the brake pedal 1 connected during rotation due to the pressurization of the brake pedal 1 during braking.

이에 따라 제동시 운전자가 상기 브레이크 페달(1)을 가압하게 되면, 회동축(4)상에 고정되어 회동되는 제1링크(5)가 선회하게 되고, 이 제1링크(5)의 선회애 따라 상기 제2링크(6)와 제3링크(7)가 선회되도록 되어 있으며, 상기 브레이크 페달(1)의 복귀는 브레이크 페달(1)에 가해진 외력이 제거되면, 상기 회동축(4)을 탄력적으로 지지하는 리턴스프링(3)의 복원력에 의해 브레이크 페달(1)이 원상태로 복귀하게 되는데, 이때 상기 제1링크(5)와 제2링크(6) 및 제3링크(7)도 원래의 위치로 복귀하도록 되어 있었다.Accordingly, when the driver presses the brake pedal 1 during braking, the first link 5 which is fixed and rotated on the rotation shaft 4 is turned, and the turning link of the first link 5 is performed. The second link 6 and the third link 7 are pivoted, and the return of the brake pedal 1 resiliently rotates the rotation shaft 4 when the external force applied to the brake pedal 1 is removed. The brake pedal 1 is returned to its original state by the restoring force of the supporting return spring 3. At this time, the first link 5, the second link 6, and the third link 7 are also returned to their original positions. It was supposed to return.

그런데 상기와 같은 링크기구를 매개로 회동되는 브레이크장치는 제작시 작업자에 의해 브레이크 페달(1)과 제동등스위치(9)간의 간격이 달라지게 되면, 브레이크 페달(1)의 스트로크가 설계치와 달라지게 되어, 즉 도 3에 도시된 바와 같이, 제2링크(6)와 제3링크(7) 사이의 각도가 거의 일직선상(점선도시)으로 배치되어 복귀시 상기 리턴스프링(3)의 복원력으로도 브레이크 페달(1)이 제위치에 복귀할 수 없어 다음번 제동시 브레이크 페달(1)의 작동이 이루어지지 않는 치명적인 단점이 있었다.However, in the brake device rotated through the link mechanism as described above, when the distance between the brake pedal 1 and the brake light switch 9 is changed by the worker during manufacture, the stroke of the brake pedal 1 is different from the designed value. That is, as shown in Figure 3, the angle between the second link (6) and the third link (7) is arranged almost in a straight line (dotted line) to brake even with the restoring force of the return spring (3) upon return There was a fatal disadvantage that the pedal 1 could not return to its position and the brake pedal 1 could not be operated at the next braking.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 제동시 브레이크 페달의 회동으로 인해 선회되는 제2링크와 제3링크 사이의 연결부위에 이들 사이의 각도를 제한하는 스톱퍼를 설치하여 제동후 브레이크 페달의 원활한 복귀를 유도할 수 있게 함으로써, 주행시 치명적인 사고발생을 예방할 수 있도록 된 브레이크 페달 링크장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above disadvantages, braking by installing a stopper for limiting the angle between the connecting portion between the second link and the third link that is turned due to the rotation of the brake pedal when braking It is an object of the present invention to provide a brake pedal link device capable of inducing a smooth return of the brake pedal afterwards, thereby preventing a fatal accident during driving.

도 1은 종래 브레이크 페달 링크장치부를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional brake pedal linkage unit;

도 2는 도 1의 측면도,2 is a side view of FIG. 1;

도 3은 종래 브레이크 페달 링크부의 회동상태를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing a rotation state of a conventional brake pedal link unit,

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 페달 링크장치부를 도시한 단면도,4 is a cross-sectional view showing a brake pedal linkage unit according to the present invention;

도 5는 도 4의 측면도이다.5 is a side view of FIG. 4.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1-브레이크 페달 2-브라켓트1-Brake Pedal 2-Bracket

3-리턴스프링 4-회동축3-return spring 4-rotation shaft

5-제1링크 6-제2링크5-first link 6-second link

7-제3링크 8-제4링크7-Third Link 8-Fourth Link

9-제동등스위치 10-스톱퍼9-braking light switch 10-stopper

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달과, 이의 상단을 차체에 고정된 브라켓트에 리턴스프링을 매개로 설치되어 지지하는 회동축, 이 회동축에 상기 브레이크 페달의 가압에 따라 회동축과 함께 일체로 회동되도록 연결된 제1링크와 제2링크, 이 제2링크에 연결된 제3링크, 이 제3링크에 일선단이 차체에 고정된 제4링크, 상기 브레이크 페달의 제동시 브레이크 페달의 가압으로 인한 회동시 접속되는 제동등스위치을 갖춘 브레이크 페달 링크장치에 있어서, 상기 브라켓트의 측부에는 제동시 제2링크와 제3링크가 이루는 각도가 예각으로 유지되게 이들의 회동을 제한하도록 된 스톱퍼가 접합되어 이루어진다.The present invention for achieving the above object, a brake pedal, and a rotating shaft for supporting the upper end of the bracket is fixed to the vehicle body via a return spring, the rotation shaft is rotated in accordance with the pressure of the brake pedal A first link and a second link connected integrally with the coaxial, a third link connected to the second link, a fourth link having one end fixed to the vehicle body at the third link, and a brake pedal when the brake pedal is braked In a brake pedal link device having a brake light switch connected during rotation due to the pressurization of the brake, a stopper is connected to the side of the bracket to limit the rotation of the brake so that the angle formed by the second link and the third link is maintained at an acute angle. It is done.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 페달 링크장치부를 도시한 단면도이고, 도 5는 도 4의 측면도이다.4 is a cross-sectional view showing a brake pedal linkage unit according to the present invention, Figure 5 is a side view of FIG.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 브레이크 페달(1)의 상단이 차체에 고정된 브라켓트(2)에 리턴스프링(3)을 매개로 설치된 회동축(4)상에 장착되고, 이 회동축(4)에는 상기 브레이크 페달(1)의 가압에 따라 회동축(4)과 함께 일체로 회동되는 제1링크(5)가 제2링크(6)와 연결되며, 이 제2링크(6)에 제3링크(7)가 연결되고, 이 제3링크(7)에 차체에 일선단이 고정되어 지지된 제4링크(8)가 연결되는 한편, 상기 브레이크 페달(1)에는 제동시 브레이크 페달(1)의 가압으로 인한 회동시 접속되는 제동등스위치(9)가 접촉된 브레이크 페달 링크장치에 있어서, 상기 브라켓트(2)의 측부에는 제동시 제2링크(6)와 제3링크(7)가 이루는 각도가 예각으로 유지되게 이들의 회동을 제한하도록 된 스톱퍼(10)가 접합된 구조로 되어 있다.As shown in the figure, the upper end of the brake pedal 1 is mounted on a rotating shaft 4 provided via a return spring 3 on a bracket 2 fixed to a vehicle body, and the rotating shaft ( 4) a first link 5, which is integrally rotated together with the rotation shaft 4 according to the pressurization of the brake pedal 1, is connected to the second link 6, and the second link 6 A third link 7 is connected, and a fourth link 8 having one end fixed to the vehicle body is connected to the third link 7, while the brake pedal 1 has a brake pedal 1 when braking. In the brake pedal link device in which the brake light switch 9 is connected in a rotation due to the pressurization of), the side of the bracket 2 has an angle formed by the second link 6 and the third link 7 during braking. The stopper 10 is joined to limit the rotation thereof so that is maintained at an acute angle.

따라서 상기와 같이 구성된 브레이크 페달의 링크장치는, 제동에 따른 상기 브레이크 페달(1)의 회동시 일체로 회동되는 제2링크(6)와 제3링크(7)의 선회정도가 브라켓트(2)의 측부에 접합된 스톱퍼(10)에 의해 제한될 수 있어 제동후 원상태로의 복귀가 확실하게 이루어지므로, 주행중 브레이크 페달(1)의 정상동작을 보장할 수 있어 치명적인 사고를 예방할 수 있게 된다.Therefore, in the linkage device of the brake pedal configured as described above, the degree of rotation of the second link 6 and the third link 7 which are integrally rotated during the rotation of the brake pedal 1 according to the braking is determined by the bracket 2. Since it can be restricted by the stopper 10 bonded to the side, the return to the original state after braking can be made reliably, so that the normal operation of the brake pedal 1 can be ensured during driving, thereby preventing a fatal accident.

이는 종래 브레이크장치의 제작시 작업자에 의해 브레이크 페달(1)과 제동등스위치(9)간의 간격이 달라지게 되더라도, 제동시 제2링크(6)와 제3링크(7) 사이의 각도가 스톱퍼(10)를 매개로 예각을 유지할 수 있어 다음번 제동시 브레이크 페달(1)의 작동이 원활히 이루어지게 된다.This is because even if the distance between the brake pedal 1 and the brake light switch 9 is changed by the operator during the manufacture of the conventional brake device, the angle between the second link (6) and the third link (7) during braking stopper (10) Acute angle can be maintained through) so that the brake pedal 1 can be operated smoothly at the next braking.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 브레이크 페달 링크장치에 의하면, 제동시 브레이크 페달의 회동으로 인해 선회되는 제2링크와 제3링크 사이의 연결부위에 이들 사이의 각도를 제한하는 스톱퍼를 설치함에 따라, 제동시 이들 사이의 각도가 예각을 이룰 수 있어 제동후 복귀시에는 브레이크 페달의 정상적인 복귀를 초래할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the brake pedal link device according to the present invention, by providing a stopper for limiting the angle between the connecting portion between the second link and the third link that is turned due to the rotation of the brake pedal during braking, When braking, the angle between them can form an acute angle, and when the braking returns, there is an effect that can cause the normal return of the brake pedal.

Claims

The brake pedal 1 and a rotating shaft 4 installed on and supported by a return spring 3 on a bracket 2 fixed to the vehicle body, and the brake pedal 1 on the rotating shaft 4. The first link 5 and the second link 6, the third link (7) connected to the second link (6), the third link connected to rotate together with the rotation shaft (4) in accordance with the pressure of the Brake pedal link having a fourth link (8) having one end fixed to the vehicle body (7) and a brake light switch (9) connected during rotation due to pressurization of the brake pedal (1) when braking the brake pedal (1). In the apparatus,

Brake, characterized in that the side of the bracket (2) is bonded to the stopper 10 to limit the rotation of the second link (6) and the third link (7) at acute angle to maintain the acute angle when braking Pedal linkage.