KR19990015083A

KR19990015083A - Vehicle Exhaust System

Info

Publication number: KR19990015083A
Application number: KR1019970036971A
Authority: KR
Inventors: 김기장
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-01
Filing date: 1997-08-01
Publication date: 1999-03-05

Abstract

본 발명은 자동차의 배기가스 정화장치에 관한 것으로, 기관의 냉간시동시 촉매장치로 외부공기를 선택적으로 공급되게 하면서 배기가스를 재순환시키도록 된 EGR밸브를 촉매장치의 후미에 장착시킴으로써, 냉간시동시 배출되는 배기가스의 유해성분을 줄임과 더불어 정화된 배기가스를 다시 재연소 및 정화시켜 촉매장치의 정화효율을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to an exhaust gas purifying apparatus for automobiles, and is equipped with an EGR valve configured to recirculate exhaust gas while selectively supplying external air to the catalytic apparatus during cold start of the engine, thereby discharging during cold start. The purpose of the present invention is to reduce the harmful constituents of the exhaust gas and to improve the purification efficiency of the catalytic device by reburning and purifying the purified exhaust gas again.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 촉매(3)를 배설한 촉매케이스(2)상에 기관의 냉간시동시 외부공기를 내부로 선택적으로 유입시켜 촉매(3)의 정화효율을 향상시키도록 된 2차공기공급조절밸브(4)와, 상기 촉매케이스(2)내에 배설된 촉매(3)의 후미로 기관의 냉간시동시 배기가스의 재연소를 위해 배기가스를 흡기계통으로 유동시키도록 된 EGR밸브(5)로 구성되어 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention provides a purification efficiency of the catalyst (3) by selectively introducing external air into the inside during cold start of the engine on the catalyst case (2) having the catalyst (3) disposed therein. The secondary air supply control valve 4 and the rear end of the catalyst 3 disposed in the catalyst case 2 and the exhaust gas are fed into the intake cylinder for recombustion of the exhaust gas during cold start of the engine. It consists of the EGR valve 5 which is made to flow.

Description

Vehicle Exhaust System

본 발명은 자동차의 배기매니폴드상에 장착되어 배기가스중 포함된 유해성분을 줄이도록 된 정화장치에 관한 것으로, 특히 내연기관의 냉간시동시 촉매장치로 외기를 추가로 공급시켜 냉간시동시 배출되는 유해 배기가스의 정화작용을 활성화시키면서 미연소가스의 재연소를 유도하는 EGR밸브는 촉매의 후방에 장착시켜 정화된 배기가스를 흡기계통으로 재순환되게 하여 배기가스중 질소산화물의 유해성분을 저감시킬 수 있도록 된 자동차의 배기가스 정화장치에 관한 것이다.The present invention relates to a purifying device mounted on an exhaust manifold of a vehicle to reduce harmful components contained in exhaust gas, and in particular, by supplying fresh air to a catalytic device during cold start of an internal combustion engine, it is discharged during cold start. The EGR valve, which activates the purification of harmful exhaust gases and induces the reburn of unburned gases, is installed at the rear of the catalyst to recycle the purified exhaust gases to the intake pipe to reduce harmful components of nitrogen oxides in the exhaust gases. To a vehicle exhaust gas purification device.

주지된 바와 같이 자동차의 배기가스는 연료 및 공기의 혼합기가 엔진의 실린더내에서 연소된 다음 배기계의 배기매니폴드와 배기파이프를 통해 대기중으로 방출되는 것인 바, 통상적으로 자동차의 내연기관에서 연료로 사용되고 있는 거의 대부분이 여러 종류의 탄화수소 혼합물인 관계로 연소시 실린더내에서 완전 연소가 이루어지지 못하면 필연적으로 유해 물질이 배출될 수 밖에 없는 실정인데, 이와 같은 연소시 실린더 내에서의 완전 연소는 현재의 기술수준으로도 기대할 수 없는 것이다.As is well known, the exhaust gas of an automobile is a mixture of fuel and air is combusted in a cylinder of an engine and then released into the atmosphere through an exhaust manifold and exhaust pipe of an exhaust system. Since almost all of the hydrocarbon mixtures are used, if combustion is not completed in the cylinder, inevitably, harmful substances are inevitably discharged. You can't expect even at the technical level.

따라서 자동차에는 연소후 발생되는 유해한 배기가스를 정화시켜 대기오염을 방지할 목적으로 배기가스 정화장치를 구비하고 있는 바, 이러한 종래의 통상적인 배기가스 정화장치는 엔진의 연소후 배출되는 배기가스를 포집하는 배기매니폴드에 결합되면서 촉매케이스내에 장착된 촉매가 일반적인 것이다.Therefore, the automobile is equipped with an exhaust gas purification device for the purpose of purifying the harmful exhaust gas generated after combustion to prevent air pollution. Such conventional exhaust gas purification device collects the exhaust gas discharged after combustion of the engine. A catalyst mounted in the catalyst case while being coupled to an exhaust manifold is common.

그런데, 상기 촉매는 통상 배기매니폴드를 통해 배출되는 고온의 배기가스에 의해 예열되어 활성화되는 온도(대략 300 ~ 350℃)에 이르러야 비로소 제 기능을 충분히 발휘할 수 있었는데, 기관의 초기 냉간시동시에는 상기 촉매가 미처 활성화온도에까지 예열되지 못함으로 인해 배기가스의 유해성분을 정화시키는 효율이 떨어지는 단점이 있었다.However, the catalyst was not able to fully function until the catalyst was preheated and activated by the high temperature exhaust gas discharged through the exhaust manifold (about 300 to 350 ° C.). Since the catalyst is not preheated to the activation temperature, there is a disadvantage in that the efficiency of purifying harmful components of the exhaust gas is inferior.

따라서 근래에 들어서는 촉매가 활성화되는 온도(대략 300 ~ 350℃)에 도달하기 전에 배출되는 배기가스를 일시적으로 저장하는 포집장치(Trap Device)를 마련하여, 촉매가 활성화되기 이전까지 배출되는 배기가스의 배출을 일시적으로 억제시켰다가 촉매가 활성화되면 상기 포집장치에 포집된 배기가스를 촉매를 거쳐 유해성분이 저감된 상태에서 배출하는 방법이 대두되었다.Therefore, in recent years, a trap device is provided to temporarily store the exhaust gas discharged before reaching the temperature at which the catalyst is activated (approximately 300 to 350 ° C.), so that the exhaust gas is discharged until the catalyst is activated. When the emission is temporarily suppressed and the catalyst is activated, a method of discharging the exhaust gas collected in the collecting device through the catalyst while reducing the harmful components has emerged.

그런데 이와 같은 배기가스 저감방식에서는, 촉매가 활성화되기 이전까지 배출되는 배기가스를 일시적으로 저장하는 포집장치를 별도로 마련하여야 함으로 제조비용이 상승하는 단점이 있었다.However, in such an exhaust gas reduction method, a separate collection device for temporarily storing the exhaust gas discharged until the catalyst is activated has a disadvantage in that the manufacturing cost increases.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 기관의 냉간시동시 촉매장치로 외부공기를 선택적으로 공급되게 하면서 배기가스를 재순환시키도록 된 EGR밸브를 촉매장치의 후미에 장착시킴으로써, 냉간시동시 배출되는 배기가스의 유해성분을 줄임과 더불어 정화된 배기가스를 다시 재연소 및 정화시켜 촉매장치의 정화효율을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 배기가스 정화장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above disadvantages, by mounting the EGR valve in the rear of the catalytic device to recycle the exhaust gas while selectively supplying the external air to the catalytic device during cold start of the engine, It is an object of the present invention to provide a vehicle exhaust gas purification device that can reduce the harmful components of the exhaust gas discharged at start-up and re-burn and purify the purified exhaust gas to improve the purification efficiency of the catalytic device.

도 1은 본 발명에 따른 배기가스 정화장치를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an exhaust gas purifying apparatus according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1-배기매니폴드 2-촉매케이스1-exhaust manifold 2-catalyst case

3-촉매 3a-제1촉매부3-catalyst 3a-first catalyst part

3b-제2촉매부 4-2차공기공급조절밸브3b-second catalyst 4-2 secondary air supply control valve

5-EGR밸브 6-진공관로5-EGR valve 6-vacuum line

7-외기유입관로 8,15-케이스8,15-case of 7- fresh air inlet

9,16-리턴스프링 10,17-다이아프램9,16-return spring 10,17-diaphragm

11,18-개폐부재 12-리드11,18-opening and closing member 12-lead

13-진공관로 14-미연소가스공급관로13-Vacuum line 14-Unburned gas supply line

19-촉매장치지지대 20-배기머플러19-catalyst support 20-exhaust muffler

21-개스킷 22-솔레노이드밸브21-gasket 22-solenoid valve

23-엔진제어유닛트 24-공기청정기23-Engine Control Unit 24-Air Purifier

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 촉매를 배설한 촉매케이스상에 기관의 냉간시동시 외부공기를 내부로 선택적으로 유입시켜 촉매의 정화효율을 향상시키도록 된 2차공기공급조절밸브와, 상기 촉매케이스내에 배설된 촉매의 후미로 기관의 냉간시동시 배기가스의 재연소를 위해 배기가스를 흡기계통으로 유동시키도록 된 EGR밸브로 구성되어 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention provides a secondary air supply to improve the purification efficiency of the catalyst by selectively introducing external air into the inside during cold start of the engine on the catalyst case having the catalyst disposed therein. And a control valve and an EGR valve configured to allow the exhaust gas to flow into the intake cylinder for recombustion of the exhaust gas during cold start of the engine by the tail of the catalyst disposed in the catalyst case.

이를 위해 상기 2차공기공급조절밸브는 흡기계통과 연통된 진공관로와 외기를 공급받는 외기유입관로를 갖춘 케이스와, 이 케이스내 리턴스프링에 의해 탄발지지되는 다이아프램, 이 다이아프램에 부착되어 내부 관로를 선택적으로 개폐시키는 개폐부재, 상기 케이스의 내측에서 개폐부재의 개방시 외기유입관로를 통해 유입된 외부공기를 촉매로 안내하도록 된 리드를 갖추도록 구성된다.To this end, the secondary air supply control valve includes a case having a vacuum pipe communicating with the intake pipe and an outside air inlet pipe receiving external air, a diaphragm supported by the return spring in the case, and attached to the diaphragm. The opening and closing member for selectively opening and closing the pipeline, and the lead is configured to guide the outside air introduced through the outside air inlet pipe when the opening of the opening and closing member in the case to the catalyst.

또한, 상기 EGR밸브는 흡기계통과 연통된 진공관로와 흡기매니폴드와 연통된 미연소가스공급관로를 갖춘 케이스와, 이 케이스내 리턴스프링에 의해 탄발지지된 다이아프램, 이 다이아프램에 부착되어 내부관로를 선택적으로 개폐시키는 개폐부재를 갖추도록 구성된다.The EGR valve further includes a case having a vacuum passage communicating with the intake tube and an unburned gas supply passage communicating with the intake manifold, a diaphragm supported by the return spring in the case, and attached to the diaphragm. It is configured to have an opening and closing member for selectively opening and closing the pipeline.

그리고 2차공기공급조절밸브의 진공관로와 EGR밸브의 진공관로는 기관의 냉간시동시 흡기매니폴드측의 진공압이 2차공기공급조절밸브와 EGR밸브로 작용되도록 흡기매니폴드측의 진공압을 선택적으로 밸브내에 작용되도록 하는 솔레노이드밸브를 갖추고 있다.In addition, the vacuum pipe on the intake manifold side is operated so that the vacuum pressure on the intake manifold side acts as the secondary air supply control valve and the EGR valve on cold start of the engine. It is equipped with a solenoid valve which selectively acts in the valve.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 내연기관의 배기매니폴드(1)와 연결된 촉매케이스(2)상에 기관의 냉간시동시 외부공기를 내부로 선택적으로 유입시켜 촉매케이스(2)내에 배설된 촉매(3)의 정화효율을 향상시킬 수 있도록 장착된 2차공기공급조절밸브(4)와, 상기 촉매케이스(2)내에 배설된 촉매(3)의 후미로 배기가스를 재연소시키도록 장착된 EGR밸브(5)로 구성되어 이루어진다.As shown in the drawings, the present invention selectively discharges external air into the catalyst case 2 when the engine is cold-started on the catalyst case 2 connected to the exhaust manifold 1 of the internal combustion engine. Secondary air supply control valve (4) mounted to improve the purification efficiency of the catalyst (3) and the rear end of the catalyst (3) disposed in the catalyst case (2) is mounted to reburn the exhaust gas It consists of an EGR valve (5).

여기서, 상기 2차공기공급조절밸브(4)는 흡기계통과 연통된 진공관로(6)와 외기를 공급받도록 연통된 외기유입관로(7)를 갖춘 케이스(8)와, 이 케이스(8)내에 리턴스프링(9)을 매개로 배면이 탄발지지되도록 장착된 다이아프램(10), 이 다이아프램(10)측에 일체로 부착되어 내부관로를 선택적으로 개폐시키도록 된 개폐부재(11), 상기 케이스(8)의 내측에 개폐부재(11)의 개방시 외기유입관로(7)를 통해 유입되는 외부공기를 상기 촉매케이스(2)내의 촉매(3)로 안내하도록 된 리드(12)를 갖추도록 되어 있다.Here, the secondary air supply control valve (4) is a case (8) having a vacuum pipe (6) in communication with the intake pipe and the outside air inlet pipe (7) communicated to receive the outside air, and in the case (8) The diaphragm 10 mounted on the back side of the diaphragm 10 via the return spring 9, the opening / closing member 11 integrally attached to the diaphragm 10 side to selectively open and close the inner conduit, and the case. (8) is provided with a lid (12) to guide the outside air introduced through the outside air inlet pipe (7) to the catalyst (3) in the catalyst case (2) when opening the opening and closing member (11) have.

또한, 상기 촉매케이스(2)내에 배설된 촉매(3)의 후미로 배기가스를 재연소시키도록 장착된 EGR밸브(5)는 흡기계통과 연통된 진공관로(13)와 흡기매니폴드와 연통된 미연소가스공급관로(14)를 갖춘 케이스(15)와, 이 케이스(15)내에 리턴스프링(16)을 매개로 배면이 탄발지지되도록 장착된 다이아프램(17), 이 다이아프램(17)측에 일체로 부착되어 내부관로를 선택적으로 개폐시키도록 된 개폐부재(18)를 갖추도록 되어 있다.In addition, the EGR valve 5 mounted to reburn the exhaust gas to the rear of the catalyst 3 disposed in the catalyst case 2 is connected to the vacuum tube 13 and the intake manifold in communication with the intake pipe. A case 15 having an unburned gas supply line 14, a diaphragm 17 mounted on the back of the case 15 so as to support the back of the case through the return spring 16, and the diaphragm 17 side. It is integrally attached to the opening and closing member 18 to selectively open and close the inner passage.

그리고 상기 촉매(3)는 촉매케이스(2)내에 약간의 거리를 두고 이격되게 배치된 제1촉매부(3a)와 제2촉매부(3b)로 이루어져 있는 바, 이 제1촉매부(3a)는 배출되는 배기가스의 일부를 정화시키도록 되어 있으며, 이때 발생하는 열로 배기가스를 더욱 더 가열하여 제2촉매부(3b)가 배기정화작용을 효과있게 할 수 있도록 해 준다.The catalyst 3 is composed of a first catalyst part 3a and a second catalyst part 3b spaced apart from each other by a small distance in the catalyst case 2. The first catalyst part 3a In order to purify a part of the exhaust gas discharged, the exhaust gas is further heated by the heat generated at this time, so that the second catalyst part 3b makes the exhaust purification effect effective.

또한, 상기 배기매니폴드(1)와 촉매케이스(2) 사이에는 촉매장치지지대(19)가 배설되어 있는 바, 이 촉매장치지지대(19)는 상기 촉매(3)를 내장한 촉매케이스(2)의 무게에 의해 배기매니폴드(1)가 진동으로 인해 발생되는 크랙으로 파손됨을 방지할 수 있도록 해 준다.Further, a catalyst device support 19 is disposed between the exhaust manifold 1 and the catalyst case 2, and the catalyst device support 19 includes a catalyst case 2 having the catalyst 3 therein. By the weight of the exhaust manifold (1) can be prevented from being broken by the crack generated by the vibration.

한편, 상기 촉매(3)를 배설하고 있는 촉매케이스(2)는 스테인레스튜브로 되어 있으면서 배기매니폴드(1)와는 용접으로 연결되어서, 주철재로 이루어진 종래의 배기계보다 중량을 저감시키면서 열전도특성도 향상시켜 촉매(3)의 활성화를 단축시키도록 되어 있다.On the other hand, the catalyst case 2, which has the catalyst 3 disposed thereon, is made of stainless tube and connected to the exhaust manifold 1 by welding, thereby improving the thermal conductivity while reducing the weight of the conventional exhaust system made of cast iron. This is to shorten the activation of the catalyst (3).

그리고 상기 촉매케이스(2)는 배기머플러(20)와 개스킷(21)을 매개로 기밀이 유지되도록 연결되어 있다.The catalyst case 2 is connected to maintain the airtightness through the exhaust muffler 20 and the gasket 21.

한편, 상기 2차공기공급조절밸브(4)의 진공관로(6)와 EGR밸브(5)의 진공관로(13)에는 흡기매니폴드측의 진공압을 선택적으로 밸브내에 작용되도록 이를 차단 또는 개통시켜 주는 솔레노이드밸브(22)가 설치되어 있는 바, 이 솔레노이드밸브(22)는 엔진제어유닛트(23)와 연결되어 이로부터 제어받도록 되어 있는데, 작동시에는 흡기매니폴드측의 진공압이 2차공기공급조절밸브(4)와 EGR밸브(5)의 다이아프램(10,17)으로 작용되어 이 다이아프램(10,17)이 후방으로 밀리면서 외기유입관로(7)를 통한 외기의 유입과 미연소가스공급관로(14)를 통한 배기가스의 흡기계통으로의 재공급이 이루어질 수 있도록 되어 있다.Meanwhile, the vacuum pipe 6 of the secondary air supply control valve 4 and the vacuum pipe 13 of the EGR valve 5 selectively block or open the vacuum pressure on the intake manifold side to act in the valve. The solenoid valve 22 is provided, and the solenoid valve 22 is connected to the engine control unit 23 to be controlled therefrom. During operation, the vacuum pressure at the intake manifold side is supplied to the secondary air supply. It acts as the diaphragm (10, 17) of the control valve (4) and the EGR valve (5), the diaphragm (10, 17) is pushed backward, the inflow of outside air and unburned gas through the outside air inlet pipe (7) Re-supply of the exhaust gas through the supply line 14 to the intake pipe is made possible.

또한, 상기 2차공기공급조절밸브(4)에 장착된 리드(12)에는 리드(12)의 처짐량을 제한하도록 스톱퍼(12a)가 설치되어 있어 이 리드(12)의 과도개방시 파손됨을 방지하도록 되어 있다.In addition, the lid 12 mounted to the secondary air supply control valve 4 is provided with a stopper 12a to limit the amount of deflection of the lid 12 so as to prevent breakage in case of excessive opening of the lid 12. It is.

그리고 상기 외기유입관로(7)에는 외부로부터 유입되는 공기를 정화시킬 목적으로 공기청정기(24)가 장착되어 있다.And the air inlet pipe 7 is equipped with an air cleaner 24 for the purpose of purifying the air flowing from the outside.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명은, 기관의 냉간시동시 상기 엔진제어유닛트(23)에 의해 솔레노이드밸브(22)가 작동되어 진공관로(6)와 진공관로(13)으로 배기매니폴드측 진공압이 가해지도록 되게 되면, 이 진공압에 의해 먼저 2차공기내의 관로를 개방시키게 되고, 이어 상기 외기유입관로(7)를 통한 외기가 케이스(8)내의 관로로 유입되어 리드(12)를 밀고 촉매케이스(2)내로 유입되게 되며, 이 촉매케이스(2)내로 유입된 외기는 촉매케이스(2)내에 배설된 촉매(3)의 정화효율을 향상시켜 배기가스중 포함되는 유해성분을 효과적으로 정화시키도록 되어 있는 바, 즉 제1촉매부(3a)는 배출되는 배기가스의 일부를 정화시키면서 이때 발생하는 열로 배기가스를 더욱 더 가열시키게 되고 이에 따라 제2촉매부(3b)는 배기정화작용을 더욱 효과적으로 할 수 있게 된다.Therefore, in the present invention configured as described above, the solenoid valve 22 is operated by the engine control unit 23 during cold start of the engine, so that the vacuum manifold side vacuum pressure is reduced to the vacuum pipe 6 and the vacuum pipe 13. When it is to be applied, this vacuum pressure first opens the pipeline in the secondary air, and then the outside air through the external air inlet pipe 7 flows into the pipeline in the case 8 to push the lid 12 and the catalyst case. (2) and the outside air introduced into the catalyst case (2) improves the purification efficiency of the catalyst (3) disposed in the catalyst case (2) to effectively purify the harmful components contained in the exhaust gas That is, the first catalyst portion 3a purifies a part of the exhaust gas discharged, and heats the exhaust gas further with the heat generated at this time, so that the second catalyst portion 3b makes the exhaust purification effect more effective. So that The.

또한, 상기 진공관로(13)를 통해 EGR밸브(5)에 배기매니폴드측 진공압이 가해지도록 되게 되면, 이 진공압에 의해 다이아프램(17)이 후방으로 밀리면서 개폐부재(18)가 케이스(5)내의 관로를 개방시키게 되고, 이어 상기 촉매(3)를 거쳐 정화된 미연소배기가스는 다시 미연소가스공급관로(14)를 통해 흡기계통으로 보내져 재차 연소되어 배기가스중 포함되는 유해성분이 더욱 더 저감되게 된다.In addition, when the exhaust manifold side vacuum pressure is applied to the EGR valve 5 through the vacuum pipe 13, the diaphragm 17 is pushed backward by the vacuum pressure, and the opening / closing member 18 is placed in the case. (5) open the conduit, and then the unburned exhaust gas purified through the catalyst (3) is again sent to the intake pipe through the unburned gas supply line (14) and burned again to further contain harmful components contained in the exhaust gas. Further reduction.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 배기가스 정화장치에 의하면, 내연기관의 배기계통인 배기매니폴드(1)에 장착된 촉매케이스(2)에 기관의 냉간시동시에만 선택적으로 작동되어 촉매(3)를 활성화시키도록 외기유입관로(7)를 마련하여 배출되는 배기가스의 유해성분을 저감시킴과 더불어, 상기 촉매(3)를 거쳐 정화된 미연소배기가스를 EGR밸브(5)를 통해 다시 미연소가스공급관로(14)를 통해 흡기계통으로 보내므로 인해 미연소배기가스의 재연소를 유도해 배기가스중 포함되는 유해성분이 더욱 더 저감시킬 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the exhaust gas purifying apparatus for a vehicle according to the present invention, the catalyst case 2 mounted on the exhaust manifold 1, which is the exhaust system of the internal combustion engine, is selectively operated only at the time of cold start of the engine. In order to reduce the harmful components of the exhaust gas discharged by providing an outside air inlet pipe 7 to activate 3), the unburned exhaust gas purified through the catalyst 3 is again returned through the EGR valve 5. Since it is sent to the intake pipe through the combustion gas supply line 14, the combustion of the unburned exhaust gas is induced, thereby reducing the harmful components contained in the exhaust gas.

Claims

Secondary air supply control valve (4) to improve the purification efficiency of the catalyst (3) by selectively introducing external air into the inside during the cold start of the engine on the catalyst case (2) having the catalyst (3) disposed therein (4) ) And an EGR valve (5) configured to allow the exhaust gas to flow into the intake cylinder for recombustion of the exhaust gas during cold start of the engine with the tail of the catalyst (3) disposed in the catalyst case (2). Exhaust gas purification device of automobile.

2. The secondary air supply control valve (4) according to claim 1, wherein the secondary air supply control valve (4) includes a case (8) having a vacuum pipe (6) communicating with an intake pipe and an outside air inlet pipe (7) for receiving outside air, and the case (8). Diaphragm 10 supported by the return spring 9 in the diaphragm 10, the opening / closing member 11 attached to the diaphragm 10 to selectively open and close the inner conduit, and the opening / closing member inside the case 8. An exhaust gas purification apparatus for a vehicle, characterized in that it is equipped with a lid 12 for guiding external air introduced through the outside air inlet pipe 7 to the catalyst 3 at the time of opening.

2. The EGR valve (5) according to claim 1, wherein the EGR valve (5) includes a case (15) having a vacuum tube (13) in communication with an intake pipe and an unburned gas supply line (14) in communication with an intake manifold; Exhaust diaphragm 17 supported by the return spring 16 inside the vehicle; and an opening / closing member 18 attached to the diaphragm 17 to selectively open and close the inner conduit. Gas purifier.

The vacuum pipe line 6 of the secondary air supply control valve 4 and the vacuum pipe line 13 of the EGR valve 5 are formed on the intake manifold side during cold start of the engine. Exhaust gas of a vehicle characterized by having a solenoid valve 22 for selectively operating the vacuum pressure on the intake manifold side in the valve so that the air pressure acts as the secondary air supply control valve 4 and the EGR valve 5. Purifier.