KR19990012035U - Hydraulic tank lubrication device for industrial vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 압유의 유면 파동에 의한 오버플로를 방지하기 위한 산업용 차량의 유압탱크 주유장치를 개시한다. 본 고안은 유압탱크(30)의 상부에 장착되고, 격판(41)의 관통구멍(42)에 의해 서로 연이어지도록 구획되는 상부 및 하부 체임버(43)(44)를 가지며, 하부 체임버(44)의 상부와 하부에 복수의 통기구멍(45) 및 유입구멍(46)이 각각 형성되는 튜브(40)와; 격판(41)의 관통구멍(42)을 상방에서 가려주도록 장착되는 차단부재(50)와; 격판(41)의 관통구멍(42)을 통하여 압유(O)의 유량을 측정할 수 있도록 장착되는 레벨 게이지(50)와; 상부 체임버(43)를 개폐시킬 수 있도록 장착되고, 외주면에 복수의 통기구멍(61)이 형성되는 캡(60)과; 하부 체임버(44)를 막아주도록 장착되며, 그 중앙에 압유(O)의 유입이 가능하도록 유입구멍(66)이 형성되는 플레이트(65)로 구성된다.The present invention discloses a hydraulic tank lubrication device for an industrial vehicle for preventing the overflow caused by the oil surface wave of the pressure oil. The present invention is mounted on the upper portion of the hydraulic tank 30, and has an upper and lower chambers 43, 44, which are partitioned so as to be connected to each other by a through hole 42 of the diaphragm 41, the lower chamber 44 of A tube 40 having a plurality of vent holes 45 and inlet holes 46 formed in upper and lower portions, respectively; A blocking member 50 mounted to cover the through hole 42 of the diaphragm 41 from above; A level gauge 50 mounted to measure the flow rate of the pressurized oil O through the through hole 42 of the diaphragm 41; A cap 60 mounted to open and close the upper chamber 43 and having a plurality of vent holes 61 formed on an outer circumferential surface thereof; It is mounted to block the lower chamber 44, it is composed of a plate 65 in which the inlet hole 66 is formed to enable the inlet of the pressure oil (O) in the center thereof.
따라서, 압유의 유면 파동에 의한 오버플로가 효과적으로 방지되면서 누유가 제거되어 제품의 신뢰성이 향상되는 것이다.Therefore, while the overflow due to the oil surface wave of the pressure oil is effectively prevented, the oil leakage is removed to improve the reliability of the product.
Description
본 고안은 산업용 차량의 유압탱크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오버플로가 효과적으로 방지되도록 한 산업용 차량의 유압탱크 주유장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic tank of an industrial vehicle, and more particularly to a hydraulic tank lubrication device of an industrial vehicle to effectively prevent the overflow.
종래 산업용 차량의 유압탱크 주유장치는 도 1에 나타낸 바와 같이, 유압탱크(10)의 상부에 조립구멍(11)이 형성되고, 유압탱크(10)의 조립구멍(11)에 중공형상체의 튜브(12)가 장착되어 압유(O)의 체임버(13)를 형성하게 되며, 튜브(12)의 외주면 대략 중앙에는 유압탱크(10)의 내부에 위치되도록 복수의 통기구멍(14)이 형성된다. 튜브(12)의 체임버(13)에는 통기구멍(14)의 하부에 인접되도록 격판(15)이 장착되고, 격판(15)의 중앙에 관통구멍(16)이 형성된다. 격판(15)의 관통구멍(16)에 패킹(17)이 장착되며, 이 패킹(17)의 중앙에 압유(O)의 유량을 측정할 수 있는 레벨 게이지(18)가 장착되고, 패킹(17)의 상부에는 고정대(19)가 장착된다.As shown in FIG. 1, a hydraulic tank lubrication apparatus of a conventional industrial vehicle has an assembling hole 11 formed in an upper portion of a hydraulic tank 10, and a hollow tube in an assembling hole 11 of a hydraulic tank 10. (12) is mounted to form a chamber 13 of the hydraulic oil (O), a plurality of vent holes 14 are formed in the center of the hydraulic tank 10 in the center of the outer peripheral surface of the tube 12. The chamber 13 of the tube 12 is mounted with a diaphragm 15 so as to be adjacent to the lower portion of the vent hole 14, and a through hole 16 is formed in the center of the diaphragm 15. The packing 17 is mounted in the through hole 16 of the diaphragm 15, and a level gauge 18 capable of measuring the flow rate of the hydraulic oil O is mounted in the center of the packing 17, and the packing 17 At the top of the bracket is mounted 19.
한편, 튜브(12)의 상부에 체임버(13)를 개폐시킬 수 있는 캡(20)이 장착되며, 캡(20)의 외주면에 복수의 통기구멍(21)이 형성되고, 캡(20)의 하면에는 고정대(19)가 일체로 부착된다. 따라서, 캡(20)의 통기구멍(21)과 튜브(12)의 통기구멍(14)을 통하여 외부 공기가 유압탱크(10)의 내부에 유입되어 압력 유체(O)에 소정의 압력을 부여하게 되고, 이로 인하여 압유(O)가 튜브(12)의 체임버(13)로 유입된다. 이러한 상태에서 튜브(12)의 상부에 장착된 캡(20)을 열고 레벨 게이지(18)에 의해 압유(O)의 유량을 측정할 수 있으며, 아울러 튜브(12)의 체임버(13)를 통하여 부족한 압유(O)를 주유시킬 수 있게 된다. 그리고, 튜브(12)는 배플 기능을 수행하여 유면 파동에 의한 오버플로를 방지하게 되고, 튜브(12)의 체임버(13)에서 발생되는 오버플로는 패킹(17)에 의해 방지하게 된다.On the other hand, a cap 20 for opening and closing the chamber 13 is mounted on the upper portion of the tube 12, a plurality of vent holes 21 are formed on the outer peripheral surface of the cap 20, the lower surface of the cap 20 There is a fixture 19 is integrally attached. Accordingly, the outside air flows into the hydraulic tank 10 through the vent hole 21 of the cap 20 and the vent hole 14 of the tube 12 to impart a predetermined pressure to the pressure fluid O. As a result, the pressurized oil O flows into the chamber 13 of the tube 12. In this state, the cap 20 mounted on the upper portion of the tube 12 may be opened, and the flow rate of the hydraulic oil O may be measured by the level gauge 18, and may be insufficient through the chamber 13 of the tube 12. The oil O can be lubricated. In addition, the tube 12 performs a baffle function to prevent the overflow due to the surface wave, and the overflow generated in the chamber 13 of the tube 12 is prevented by the packing 17.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 산업용 차량의 유압탱크 주유장치는, 유압탱크(10)의 내부에 압유(O)가 지나치게 주유된 상태에서 유면 파장이 급격하게 발생될 경우에는, 튜브(12)의 통기구멍(14)을 통하여 압유(O)가 체임버(13)로 유입되면서 튜브(12)의 내벽에 부딪치게 되고, 이에 따라 캡(20)의 통기구멍(21)을 통하여 압유(O)의 누유가 발생되는 문제가 있었다.However, in the above-described hydraulic tank lubrication apparatus of the industrial vehicle, when the oil surface wavelength is rapidly generated in the state in which the hydraulic oil O is excessively oiled inside the hydraulic tank 10, the aeration of the tube 12 is carried out. As the hydraulic oil O flows into the chamber 13 through the hole 14, the hydraulic oil O hits the inner wall of the tube 12. Accordingly, leakage of the hydraulic oil O occurs through the vent hole 21 of the cap 20. There was a problem.
또한, 튜브(12)의 체임버(13)에서 압유(O)의 유면이 상승될 경우에는, 체임버(13)의 공기가 압유(O)의 상승에 따라 압축되면서 패킹(17)을 상방으로 밀어올리게 되고, 이로 인하여 튜브(12)내에서도 유면 파동에 의해 격판(15)의 관통구멍(16)을 통하여 압유(O)가 상부로 튀어올라 누유의 원인이 되는 문제가 있었다. 즉, 격판(15)의 관통구멍(16)에 장착된 패킹(17)의 패킹 상태가 불량해져 누유가 발생되는 것이다.In addition, when the oil level of the hydraulic oil (O) in the chamber 13 of the tube 12 is raised, the air of the chamber 13 is compressed in accordance with the rise of the hydraulic oil (O) to push up the packing 17 upwards. For this reason, even in the tube 12, the oil pressure O jumped upward through the through-hole 16 of the diaphragm 15 by the oil surface wave, and there existed a problem of leaking oil. That is, the packing state of the packing 17 mounted in the through hole 16 of the diaphragm 15 is poor, and leakage occurs.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 압유의 유면 파장에 의한 오버플로가 방지되어 누유가 제거되도록 한 산업용 차량의 유압탱크 주유장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to provide a hydraulic tank lubrication device of the industrial vehicle to prevent the leakage by the overflow due to the oil surface wavelength of the oil pressure have.
도 1은 종래 산업용 차량의 유압탱크 주유장치를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a hydraulic tank oil supply device of a conventional industrial vehicle,
도 2는 본 고안에 따른 산업용 차량의 유압탱크 주유장치를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a hydraulic tank oil supply device of an industrial vehicle according to the present invention,
도 3은 본 고안에 따른 산업용 차량의 유압탱크 주유장치의 작동 상태를 나타낸 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the operating state of the hydraulic tank oil supply apparatus of the industrial vehicle according to the present invention.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣
30: 유압탱크 40: 튜브30: hydraulic tank 40: tube
41: 격판 43: 상부 체임버41: plate 43: upper chamber
44: 하부 체임버 45: 통기구멍44: lower chamber 45: vent hole
46: 유입구멍 50: 차단부재46: inflow hole 50: blocking member
52: 차단판 53: 유도홈52: blocking plate 53: guide groove
55: 레벨 게이지 60: 캡55: level gauge 60: cap
65: 플레이트 66: 유입구멍65: plate 66: inlet hole
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 압유를 저장하기 위한 산업용 차량의 유압탱크 주유장치에 있어서, 유압탱크의 상부에 장착되고, 격판의 관통구멍에 의해 서로 연이어지도록 구획되는 상부 및 하부 체임버를 가지며, 하부 체임버의 상부와 하부에 복수의 통기구멍 및 유입구멍이 각각 형성되는 튜브와; 격판의 관통구멍을 상방에서 가려주도록 장착되는 차단부재와; 격판의 관통구멍을 통하여 압유의 유량을 측정할 수 있도록 장착되는 레벨 게이지와; 상부 체임버를 개폐시킬 수 있도록 장착되고, 외주면에 복수의 통기구멍이 형성되는 캡과; 하부 체임버를 막아주도록 장착되며, 그 중앙에 압유의 유입이 가능하도록 유입구멍이 형성되는 플레이트로 구성되는 산업용 차량의 유압탱크 주유장치에 있다.A feature of the present invention for achieving the above object is, in the hydraulic tank lubrication device of the industrial vehicle for storing the pressure oil, mounted on the upper portion of the hydraulic tank, the upper and lower parts are divided so as to be connected to each other by the through hole of the diaphragm. A tube having a chamber, wherein a plurality of venting holes and inlet holes are formed in upper and lower portions of the lower chamber, respectively; A blocking member mounted to cover the through hole of the diaphragm from above; A level gauge mounted to measure the flow rate of the pressurized oil through the through hole of the diaphragm; A cap mounted to open and close the upper chamber and having a plurality of vent holes formed on an outer circumferential surface thereof; Mounted to block the lower chamber, the center is in the hydraulic tank lubrication device of the industrial vehicle consisting of a plate formed with an inlet hole to allow the inlet of the pressure oil.
이하, 본 고안에 따른 산업용 차량의 유압탱크 주유장치에 대한 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the hydraulic tank lubricating device of the industrial vehicle according to the present invention in detail as follows.
도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 산업용 차량의 유압탱크 주유장치를 설명하기 위하여 나타낸 도면이다.2 and 3 is a view showing for explaining the hydraulic tank oiling device of the industrial vehicle according to the present invention.
도 2에 나타낸 바와 같이, 유압탱크(30)의 상부에 조립구멍(31)이 형성되고, 유압탱크(30)의 조립구멍(31)에 중공형상체의 튜브(40)가 장착된다. 튜브(40)의 내주면 대략 중앙에는 격판(41)이 장착되며, 격판(41)의 중앙에는 관통구멍(42)이 형성된다. 그리고, 튜브(40)의 내부는 격판(41)에 의해 상부 및 하부 체임버(43)(44)를 갖도록 각각 구획되고, 상부 및 하부 체임버(43)(44)는 격판(41)의 관통구멍(42)에 의해 서로 연이어져 압유(O) 및 외부 공기의 통로를 형성하게 되며, 하부 체임버(44)는 유압탱크(30)의 내부에 위치되도록 구획된다. 튜브(40)는 하부 체임버(44)의 상부와 하부에는 복수의 통기구멍(45) 및 유입구멍(46)이 각각 형성되며, 이때 통기구멍(45)은 격판(41)의 하부에 인접되도록 형성된다.As shown in FIG. 2, the assembly hole 31 is formed in the upper part of the hydraulic tank 30, and the hollow tube 40 is attached to the assembly hole 31 of the hydraulic tank 30. As shown in FIG. A diaphragm 41 is mounted at the center of the inner circumferential surface of the tube 40, and a through hole 42 is formed at the center of the diaphragm 41. In addition, the inside of the tube 40 is partitioned by the diaphragm 41 so as to have the upper and lower chambers 43 and 44, respectively, and the upper and lower chambers 43 and 44 are through-holes of the diaphragm 41. 42 is connected to each other to form a passage of the pressure oil (O) and the outside air, the lower chamber 44 is partitioned so as to be located inside the hydraulic tank (30). The tube 40 has a plurality of vent holes 45 and inlet holes 46 formed on the upper and lower portions of the lower chamber 44, respectively, and the vent holes 45 are formed to be adjacent to the lower portion of the diaphragm 41. do.
또한, 격판(40)의 상부에 관통구멍(41)으로부터 소정의 간격으로 떨어지게 차단부재(50)가 장착되며, 이 차단부재(50)는 그 보스(51)의 외측에 격판(41)의 관통구멍(42)을 상방에서 가려주는 차단판(52)이 대략 원뿔형상체로 형성된다. 즉, 차단판(52)은 하부 가장자리의 직경이 격판(41)의 관통구멍(42)보다 크게 형성되어 관통구멍(42)을 상방에서 가려주게 되고, 차단판(52)의 하면에는 압유(O)를 차단시켜 하방으로 흐르게 하는 유도홈(53)이 형성된다.In addition, a blocking member 50 is mounted on the upper part of the diaphragm 40 to be spaced apart from the through hole 41 at a predetermined interval, and the blocking member 50 penetrates the diaphragm 41 to the outside of the boss 51. The blocking plate 52 covering the hole 42 from above is formed in a substantially conical shape. That is, the blocking plate 52 has a lower edge diameter larger than that of the through hole 42 of the diaphragm 41 to cover the through hole 42 from above. Induction groove 53 is formed to block () to flow downward.
그리고, 상기한 차단부재(50)의 보스(51)에는 격판(41)의 관통구멍(42)을 통하여 압유(O)의 유량을 측정할 수 있는 레벨 게이지(55)가 장착되며, 레벨 게이지(50)의 상부 끝에는 고정대(56)가 장착된다.In addition, the boss 51 of the blocking member 50 is equipped with a level gauge 55 capable of measuring the flow rate of the pressure oil O through the through-hole 42 of the diaphragm 41, the level gauge ( At the upper end of 50), a holder 56 is mounted.
한편, 튜브(40)의 상부에 상부 체임버(43)를 개폐시킬 수 있는 캡(60)이 나사체결방식에 의해 장착되며, 캡(60)의 외주면에 복수의 통기구멍(61)이 형성되고, 캡(60)의 하면에는 레벨 게이지(55)의 고정대(56)가 일체로 부착된다. 이와 같이 고정대(56)가 캡(60)의 하면에 부착되는 것에 의해 격판(41)의 관통구멍(42)으로부터 소정의 간격으로 떨어져 차단부재(50)이 위치하게 된다. 또한, 튜브(40)의 하부에 플레이트(65)가 장착되어 튜브(40)의 하부 체임버(44)를 막아주게 되고, 플레이트(65)의 중앙에 튜브(40)의 하부 체임버(44)로 압유(O)의 유입이 가능하도록 유입구멍(66)이 형성된다.On the other hand, a cap 60 capable of opening and closing the upper chamber 43 on the upper portion of the tube 40 is mounted by a screw fastening method, a plurality of vent holes 61 are formed on the outer peripheral surface of the cap 60, A fixing table 56 of the level gauge 55 is integrally attached to the lower surface of the cap 60. As the fixing table 56 is attached to the lower surface of the cap 60 in this manner, the blocking member 50 is positioned at a predetermined interval from the through hole 42 of the diaphragm 41. In addition, the plate 65 is mounted to the lower portion of the tube 40 to block the lower chamber 44 of the tube 40, the oil pressure to the lower chamber 44 of the tube 40 in the center of the plate 65 An inflow hole 66 is formed to allow inflow of (O).
상술한 바와 같은 본 고안에 따른 산업용 차량의 유압탱크 주입장치에 대한 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the hydraulic tank injection device of the industrial vehicle according to the present invention as described above are as follows.
도 3에 나타낸 바와 같이, 캡(60)의 통기구멍(61)을 통하여 유입되는 외부 공기는 격판(41)의 관통구멍(42)과 튜브(40)의 통기구멍(45)을 경유하여 유압탱크(30)의 내부에 저장된 압력 유체(O)에 소정의 압력을 부여하게 되고, 이로 인하여 압유(O)가 튜브(40)의 유입구멍(46)과 플레이트(65)의 유입구멍(66)을 통하여 하부 체임버(44)로 유입된다.As shown in FIG. 3, the outside air introduced through the vent hole 61 of the cap 60 passes through the through hole 42 of the diaphragm 41 and the vent hole 45 of the tube 40. Predetermined pressure is applied to the pressure fluid O stored in the interior of the chamber 30, so that the pressure oil O opens the inlet hole 46 of the tube 40 and the inlet hole 66 of the plate 65. It flows into the lower chamber 44 through.
이러한 상태에서 튜브(40)의 상부에 장착된 캡(60)을 열고 레벨 게이지(55)에 의해 압유(O)의 유량을 측정할 수 있으며, 또한 튜브(40)의 상부 체임버(43)를 통하여 부족한 압유(O)를 주유시킬 수 있게 된다. 이때, 튜브(40)의 상부 체임버(43)로 주입된 압유(O)는 격판(41)의 관통구멍(42)을 통하여 튜브(40)의 통기구멍(45) 및 유입구멍(46), 그리고 플레이트(65)의 유입구멍(66)을 경유하여 유압탱크(30)의 내부에 저장된다.In this state, the cap 60 mounted on the upper portion of the tube 40 may be opened, and the flow rate of the hydraulic oil O may be measured by the level gauge 55, and also through the upper chamber 43 of the tube 40. It is possible to oil the insufficient pressure oil (O). At this time, the pressurized oil O injected into the upper chamber 43 of the tube 40 passes through the through-hole 42 of the diaphragm 41, the vent hole 45 and the inlet hole 46 of the tube 40, and It is stored in the hydraulic tank 30 via the inlet hole 66 of the plate 65.
한편, 본 고안은 유압탱크(30)의 내부에 압유(O)가 지나치게 주유된 상태에서 산업용 차량의 진동 등에 의해 압유(O)의 유동에 의한 유면 파장이 급격하게 발생되더라도 압유(O)가 튜브(40)의 통기구멍(45) 및 유입구멍(46), 그리고 플레이트(65)의 유입구멍(66)만을 통하여 하부 체임버(44)로 유입되므로, 튜브(40)의 하부 체임버(44)로 유입되는 압유(O)의 양이 감소되어 오버플로가 방지된다. 즉, 튜브(40)의 하부 체임버(44)가 플레이트(65)에 의해 막혀져 있기 때문에 하부 체임버(44)로 급격하게 유입되는 압유(O)의 양이 현저하게 감소됨과 아울러 압유(O)의 유입이 점진적으로 이루어져 하부 체임버(44)내에서 유면 파장이 감소되고, 이로 따라 유면 파장에 의한 오버플로가 1차적으로 차단되는 것이다.On the other hand, according to the present invention, even if the oil pressure O is excessively oiled inside the hydraulic tank 30, even if the oil surface wave caused by the flow of the oil O is suddenly generated by the vibration of an industrial vehicle, the pressure oil O is the tube. Since it enters the lower chamber 44 only through the vent hole 45 and the inflow hole 46 of the 40 and the inlet hole 66 of the plate 65, it flows into the lower chamber 44 of the tube 40. The amount of pressure oil O being reduced is reduced to prevent overflow. That is, since the lower chamber 44 of the tube 40 is blocked by the plate 65, the amount of the pressurized oil O rapidly flowing into the lower chamber 44 is significantly reduced and the pressure of the pressurized oil O The inflow is gradually made so that the surface wavelength in the lower chamber 44 is reduced, so that overflow due to the surface wavelength is primarily blocked.
또한, 튜브(40)의 통기구멍(45)을 통하여 하부 체임버(44)에 유입된 압유(O)는 격판(41)에 의해 방해를 받아 오버플로가 2차적으로 차단된다. 그리고, 튜브(40)의 하부 체임버(44)에서 유면 파동에 의해 격판(41)의 관통구멍(42)을 통하여 압유(O)가 상방으로 튀어오를 경우에는, 이러한 압유(O)가 차단부재(50)의 차단판(52)에 의해 차단되어 오버플로가 3차적으로 차단된다. 이때, 차단판(52)의 유도홈(53)은 튀어오른 압유(O)를 하방으로 흐르게 하여 압유(O)가 튀어오르는 현상을 보다 효과적으로 방지하게 된다. 결과적으로 압유(O)의 유면 파동에 의한 오버플로가 방지되면서 누유가 제거되어 제품의 신뢰성이 현저하게 향상된다.In addition, the pressure oil O introduced into the lower chamber 44 through the vent hole 45 of the tube 40 is interrupted by the diaphragm 41 to block the overflow secondary. When the oil O springs upward through the through hole 42 of the diaphragm 41 by the oil surface wave in the lower chamber 44 of the tube 40, the oil O is blocked. It is blocked by the blocking plate 52 of 50, the overflow is blocked third. At this time, the guide groove 53 of the blocking plate 52 to prevent the phenomenon that the pressure oil (O) springs more effectively by flowing the pressure oil (O) protruded downward. As a result, leakage of oil is removed while overflow due to the oil surface wave of the pressurized oil O is significantly improved.
한편, 상기한 실시예는 본 고안의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 또한, 본 고안은 이외에도 각종 오일공급장치에 널리 사용할 수 있는 것이다.On the other hand, the above-described embodiment is merely to describe one preferred embodiment of the present invention, the scope of application of the present invention is not limited to such, and can be changed appropriately within the scope of the same idea. For example, the shape and structure of each component specifically shown in the embodiment of the present invention can be modified. In addition, the present invention can be widely used in various oil supply devices.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 산업용 차량의 유압탱크 주유장치에 의하면, 압유의 유면 파동에 의한 오버플로가 효과적으로 방지되면서 누유가 제거되어 제품의 신뢰성이 현저하게 향상되는 것이다.As described above, according to the hydraulic tank lubrication device of the industrial vehicle according to the present invention, while the overflow due to the oil surface wave of the pressure oil is effectively prevented, the oil leakage is removed, thereby significantly improving the reliability of the product.
Claims (2)
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ID=69688773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970023525U KR19990012035U (en) | 1997-08-28 | 1997-08-28 | Hydraulic tank lubrication device for industrial vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990012035U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108569135A (en) * | 2018-04-17 | 2018-09-25 | 国机重工集团常林有限公司 | Overflow oil tank |
-
1997
- 1997-08-28 KR KR2019970023525U patent/KR19990012035U/en active IP Right Grant
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108569135A (en) * | 2018-04-17 | 2018-09-25 | 国机重工集团常林有限公司 | Overflow oil tank |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| NORF | Unpaid initial registration fee |