KR19990010735U

KR19990010735U - Piston of automobile swash plate compressor

Info

Publication number: KR19990010735U
Application number: KR2019970025139U
Authority: KR
Inventors: 이종기
Original assignee: 배길훈; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1997-08-27
Filing date: 1997-08-27
Publication date: 1999-03-15

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

본 고안은 자동차 사판식압축기의 피스톤에 관한 것이다.The present invention relates to a piston of an automobile swash plate compressor.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve

종래 구성의 자동차 사판식압축기의 피스톤은 무게중심이 편향되어 실린더 내벽의 마모를 유발하였다.The piston of the conventional swash plate compressor has a center of gravity biased to cause wear of the cylinder inner wall.

3. 고안의 해결방법의 요지3. Summary of solution of design

샤프트(20)에 고착되는 경사진 사판(30)과 반구형상의 한쌍의 슈우(21,22)를 수용접속하는 개방접속부(50)를 비대칭형상을 구비함에 기인하는 피스톤(10)의 무게중심(G)의 작동중심점(C)에 대한 편향방지용으로, 피스톤(10)의 외경면을 감량가공하는 감량요홈(40,41)으로 구성되는 벤딩아암조절부(W,W')를 일개소이상 더 가진다.Center of gravity (G) of the piston 10 due to the asymmetrical shape of the inclined swash plate 30 fixed to the shaft 20 and the open connecting portion 50 for accommodating a pair of hemispherical shoes 21 and 22. In order to prevent the deflection of the center of operation (C) of the), having at least one bending arm adjusting portion (W, W ') consisting of the reducing grooves (40, 41) for reducing the outer diameter surface of the piston (10). .

4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise

벤딩력의 유발을 최소화하여 실린더마모를 방지하고 압축력의 유지 또한 가능하게 하고, 부수적으로 경량화를 도모하는 유용한 고안인 것이다.By minimizing the induction of the bending force to prevent cylinder wear, and to maintain the compression force, it is a useful design to further reduce the weight.

Description

Piston of automobile swash plate compressor

본 고안은 자동차 사판식압축기의 피스톤에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 공조장치의 구동장치인 사판식압축기의 피스톤의 구성 및 형상을 개선하여 정적인 작동을 도모하기 위한 것이다.The present invention relates to a piston of an automobile swash plate compressor, and more particularly, to improve the configuration and shape of the piston of the swash plate compressor, which is a driving device of an air conditioning apparatus, to promote static operation.

자동차의 공조장치의 압축기의 일종인 사판식압축기는 샤프트에 고정된 사판을 회전시킴으로서 사판과 반구형상의 슈우에 의하여 개재된 피스톤을 왕복동하여 압축을 수행하는 기구이다.A swash plate type compressor, which is a compressor of an air conditioner of an automobile, is a mechanism for performing compression by reciprocating a piston interposed between a swash plate and a hemispherical shoe by rotating a swash plate fixed to a shaft.

종래의 구성의 상기 구성의 사판식압축기에서는 샤프트는 하우징내방으로 연장형성되는 축수부에 실린더베어링을 한쌍 개재하여 지지되고 샤프트에 고착되는 사판은 피스톤과 볼슈우를 개재하여 회동함으로서 피스톤을 실린더내방에서 왕복동작동하도록 구성되고;In the swash plate compressor of the above-described configuration, the shaft is supported through a pair of cylinder bearings formed in the bearing portion extending into the housing, and the swash plate fixed to the shaft rotates through the piston and the ball shoe to rotate the piston in the cylinder. Configured to reciprocate;

사판 및 볼슈우를 수용하는 공간부를 피스톤의 중앙부에 개방공부로서 형성하여 가진다.The space for accommodating the swash plate and the ball shoe is formed as an open hole in the center of the piston.

따라서, 피스톤은 상기의 개방공부에 한쌍의 슈우 및 사판을 개재하는 구성이므로 원주체의 피스톤본체를 일부 절개하여 구성한 형상을 가진다.Therefore, since the piston is configured to interpose a pair of shoes and a swash plate in the open hole, the piston has a shape formed by partially cutting the piston main body.

상기하는 종래의 구성에서는 피스톤에 형성된 개방부로 인하여 피스톤 자체의 작동중심점에 대하여 무게중심이 편향되어 있어 왕복동작동시에 피스톤 자체의 벤딩력이 인가되어 실린더내벽을 마모하게 되고, 소음의 유발의 요인이 되고 있다.In the above-described conventional configuration, the center of gravity is biased with respect to the center of operation of the piston itself due to the opening formed in the piston, so that the bending force of the piston itself is applied during reciprocating operation, and the inner wall of the cylinder is worn, causing noise. have.

본 고안은 상기의 자동차용 사판식압축기의 문제점을 감안하여 피스톤의 무게중심을 작동중심점에 일치하게 함으로서 피스톤에 유발되는 벤딩력을 극소화하는 것을 목적으로 한다.The present invention aims at minimizing the bending force caused by the piston by making the center of gravity of the piston coincident with the operating center point in consideration of the problems of the swash plate compressor for automobiles.

제 1 도는 본 고안의 자동차 사판식압축기의 피스톤이 적용되는 압축기의 실린더-피스톤부만의 단면도.1 is a cross-sectional view of the cylinder-piston portion of the compressor to which the piston of the automobile swash plate compressor of the present invention is applied.

제 2 도는 종래의 자동차 사판식압축기의 피스톤만의 측면도 및 A-A 선단면도.2 is a side view and an A-A cross sectional view of a piston only of a conventional swash plate compressor;

제 3 도는 본 고안의 자동차 사판식압축기의 피스톤만의 측면도 및 B-B 선단면도.3 is a side view and a B-B front end view of the piston only of the swash plate compressor of the present invention.

제 4 도는 본 고안의 자동차 사판식압축기의 피스톤이 적용되는 압축기의 종단면도이다.4 is a longitudinal sectional view of the compressor to which the piston of the automobile swash plate compressor of the present invention is applied.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

2 : 실린더10 : 피스톤2: cylinder 10: piston

20 : 샤프트27 : 사판20: shaft 27: swash plate

이하의 부수된 도면과 함께 본 고안의 자동차용 사판식압축기를 종래 구성과 비교하여 더욱 상세하게 각각 설명한다.The swash plate compressor for automobiles of the present invention together with the accompanying drawings will be described in more detail in comparison with the conventional configuration.

제 1 도는 본 고안의 자동차 사판식압축기의 피스톤이 적용된 압축기의 실린더-피스톤부만의 단면도, 제 2 도는 종래의 피스톤부만의 측면도 및 A-A 선단면도, 제 3 도는 본 고안의 피스톤만의 측면도 및 B-B 선단면도, 제 4 도는 본 고안이 압축기의 종단면도이다.1 is a cross-sectional view of only the cylinder-piston portion of the compressor to which the piston of the automobile swash plate compressor of the present invention is applied, FIG. 2 is a side view and an AA sectional view of the conventional piston part only, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the compressor of the present invention.

제 1 도에서와 같이, 사판식압축기에는 실린더하우징(1)과 리어하우징(R), 프론트하우징(F)으로 분리구성되는 하우징체에서 실린더하우징(1)의 내방에는 방사상으로 다수개 배설천공된 실린더(2)를 구비하고 상기하는 실린더(2)에 본 고안의 요부인 피스톤(10)이 구비되어 있다.As shown in FIG. 1, the swash plate type compressor includes a plurality of cylinder housings 1, rear housings R, and front housings F. The cylinder 2 which is equipped with the cylinder 2 and is mentioned above is provided with the piston 10 which is an essential part of this invention.

상기하는 피스톤(10)은 양단에 실린더(2)의 내벽면(2')과 접속하는 피스톤접속면(11,12)을 가지고 중앙부가 연결된 원주체의 연결부(13)를 형상을 가진다.Said piston 10 has the shape of the connection part 13 of the cylinder body which has the piston connection surface 11 and 12 connected to the inner wall surface 2 'of the cylinder 2 at both ends, and the center part was connected.

따라서, 피스톤(10)의 중앙부에는 샤프트(20)에 고착되는 경사진 사판(27)을 한쌍의 반구형상의 슈우(21,22)를 개재하여 접속하도록 개방접속부(30)를 일부 절개하는 형상으로 가지고, 또한 상기의 슈우(21,22)가 안착하는 슈우안착홈(23,24)을 각각 함입한 반구형상의 홈으로서 구비하게 된다.Therefore, in the center portion of the piston 10, the inclined swash plate 27 fixed to the shaft 20 has a shape in which the open connecting portion 30 is partially cut so as to be connected via a pair of hemispherical shoes 21 and 22. Further, the shoe 21 is provided as a hemispherical groove in which the shoe seating grooves 23 and 24 to which the shoe 21 and 22 are mounted are respectively recessed.

상기하는 구성으로서 사판(27)은 경사져 있게 되고, 피스톤(10)과의 접속시에는 슈우(21,22) 역시 어느 하나가 개방접속부(30)의 내방에서 중심선(CL)에 대하여 어느 일측으로 더 진입하는 형상을 가질 수 밖에 없다.As described above, the swash plate 27 is inclined, and when the piston 10 is connected to the swash plate 27, either one of the shoes 21 and 22 is further on the one side with respect to the center line CL in the inner side of the open connecting portion 30. It must have a shape to enter.

그에 따라 피스톤(10)의 무게중심(G)은 작동중심점(C)에 대하여 편향되어 있게 된다.Accordingly, the center of gravity G of the piston 10 is deflected with respect to the operating center point C.

상기하는 상태로서 반복적으로 피스톤(10)이 실린더(2) 내방에서 작동을 수행하게 되면;As described above, when the piston 10 repeatedly operates in the cylinder 2;

사판(27)의 회전에 의한 수평분력(FH)인 행정작동력은 수직분력(FV)을 야기하게 되고 그에 따라서 피스톤(10)의 무게중심(G)을 중심으로하고, 편향거리(R)를 작동아암으로 하는 벤딩력(B)이 작용하게 되므로 실린더(2)의 내벽(2')으로 진입하려는 힘이 작용하게 된다.The stroke acting as a horizontal component FH by the rotation of the swash plate 27 causes a vertical component FV and accordingly centers the center of gravity G of the piston 10 and operates the deflection distance R. Since the bending force B serving as the arm acts, a force to enter the inner wall 2 'of the cylinder 2 acts.

상기하는 상태에서의 장시간의 압축기의 사용은 실린더(2) 내벽(2')의 마모를 조기에 유발시킴으로서 압축력의 저하 및 고장의 유발을 가져온다.The use of the compressor for a long time in the above-described state causes wear of the inner wall 2 'of the cylinder 2 at an early stage, leading to a decrease in compression force and a failure of the compressor.

본 고안에서는 상기하는 피스톤(10)을 구성함에 있어서;In the present invention in the configuration of the piston 10;

사판(27) 및 한쌍의 슈우(21,22)를 수용하는 개방접속부(30)의 비대칭형상으로 인한 무게중심(G)이 편향분만큼 무게중심을 작동중심점(C)으로 이동시키는 벤딩아암조절부(W,W')를 피스톤(10)의 외방에 일개소이상 가지는 것을 특징으로 한다.Bending arm control unit for shifting the center of gravity to the operating center point (C) by the deflection of the center of gravity (G) due to the asymmetrical shape of the swash plate (27) and the open connection portion 30 for receiving the pair of shoes (21, 22) It is characterized by having one or more (W, W ') outside the piston 10.

상기하는 벤딩아암조절부(W,W')는 단순히 무게를 덜어 무게중심을 이동하기 위한 수단이 아니라 피스톤(10) 자체의 경량화에도 도움이 될 것이다.The bending arm adjusting unit (W, W ') is not just a means for moving the center of gravity by reducing the weight will help the weight of the piston 10 itself.

실제적인 설계시에는 단일의 경량화를 위한 감량요홈(40)을 구성하는 것이 아니라 다수개의 감량요홈(40,41)를 가감절삭하여 최종적인 피스톤(10)을 얻게 될 것이다.In actual design, instead of constituting the reduction recess 40 for a single weight reduction, the final piston 10 will be obtained by accelerating and cutting a plurality of reduction recesses 40 and 41.

이상과 같은 구성의 본 고안의 자동차 사판식압축기의 피스톤은;Piston of the swash plate compressor of the present invention of the above configuration;

피스톤의 무게중심과 작동중심점을 일치시킴으로서 실린더 내에서의 작동시에 벤딩력의 유발을 최소화하여 실린더마모를 방지하고 압축력의 유지 또한 가능하게 하고, 부수적으로 경량화를 도모하는 유용한 고안인 것이다.By matching the center of gravity of the piston and the operating center point, it is a useful design to minimize the induction of the bending force during operation in the cylinder to prevent cylinder wear, maintain the compression force, and additionally reduce the weight.

Claims

In a swash plate type compressor, an inclined swash plate having piston connecting surfaces 11 and 12 connecting to the inner wall surface 2 'of the cylinder 2 and fixed to the connecting portion 13 and the shaft 20 of the circumferential body connected to the central portion; A deflection with respect to the operating center point C of the center of gravity G of the piston 10 due to the asymmetrical shape of the open connection part 30 for accommodating the 27 and the pair of hemispherical shoes 21 and 22. Piston of the swash plate compressor of the automobile swash plate compressor, characterized in that it has at least one bending arm adjusting portion (W, W ') consisting of the reducing grooves (40, 41) for reducing the outer diameter surface of the piston (10). .