KR19990007301U - 차량의 충돌시 잔류연료 회수장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 충돌시 잔류연료 회수장치에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌에 의해 충격감지센서(80)로부터 신호를 전달받은 컨트롤 모듈(100)이 제 1, 2 솔레노이드 밸브(110, 120)를 전기적인 신호로 작동시키되, 제 1 솔레노이드 밸브(110)는 연료탱크(10)에서 연료파이프(50)로 공급되는 연료의 유로를 차단함과 동시에 연료파이프(50)와 진공탱크(140)의 유로를 개방하여 연료파이프(50)내의 잔류연료를 진공탱크(140)로 유입 저장되게 하고, 제 2 솔레노이드 밸브(120)는 진공상태의 연료파이프(50)내에 공기를 공급하여 잔류연료가 진공탱크(140)내로 쉽게 유입되게 함으로써, 차량의 충돌시 엔진에 화재를 일으키는 근원이 되는 연료파이프내의 잔류연료를 자동시스템으로 차량의 충돌과 동시에 회수하여 엔진의 화재와 차량의 폭발을 미연에 방지함과 동시에, 운전자의 생명을 화재로부터 안전하게 보호할 수 있는 유용한 고안이다.
Description
본 고안은 차량의 충돌시 잔류연료 회수장치에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌에 의해 충격감지센서로부터 신호를 전달받은 컨트롤 모듈이 제 1, 2 솔레노이드 밸브를 전기적인 신호로 작동시키되, 제 1 솔레노이드 밸브는 연료탱크에서 연료파이프로 공급되는 연료의 유로를 차단함과 동시에 연료파이프와 진공탱크의 유로를 개방하여 연료파이프내의 잔류연료를 진공탱크로 유입 저장되게 하고, 제 2 솔레노이드 밸브는 진공상태의 연료파이프내에 공기를 공급하여 잔류연료가 진공탱크내로 쉽게 유입되게 함으로써, 차량의 충돌시 엔진에 화재를 일으키는 근원이 되는 연료파이프내의 잔류연료를 자동시스템으로 차량의 충돌과 동시에 회수하여 엔진의 화재와 차량의 폭발을 미연에 방지함과 동시에, 운전자의 생명을 화재로부터 안전하게 보호할 수 있는 차량의 충돌시 잔류연료 회수장치에 관한 것이다.
일반적으로 연료장치는 도 1에 도시된 바와 같이 연료를 저장하는 연료탱크(10)와, 상기 연료탱크(10)내의 연료를 연료필터(30)로 압송하는 연료펌프(20)와, 연료에 이물질을 제거하는 연료필터(30)와, 연료가스가 대기 중으로 방출되는 것을 방지하는 차콜 캐니터(40)와, 연료의 공급통로가 되는 연료파이프(50)와, 연료와 공기를 적절히 혼합시켜 엔진에 공급하는 기화기(60) 등으로 구성된다.
상기와 같이 구성된 연료장치는 모든 운전조건하에서 엔진에 필요한 혼합기를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치이지만, 만약 차량에 충돌이 발생될 때, 상기 연료장치는 기화기의 파손에도 불구하고 연료 펌프(20)에 손상이 없으면, 연료탱크(10)를 계속 작동시켜 연료탱크(10)내의 연료를 기화기(60)로 계속 공급하게 한다.
그러나 공급된 연료는 기화기(60)의 파손에 의해 엔진 외부로 유출되고, 이때 점화플러그가 혼합기를 연소시키기 위해 스파크를 일으키면, 상기 유출된 연료는 혼합기와 함께 연소되어 엔진에는 화재가 발생한다.
그리고 기화기(60)와 연료탱크(10)가 연료파이프(50)로 연결되어 있음으로, 엔진의 화재는 연료파이프(50)를 통해 연료탱크(10)로 전달되고, 연료탱크(10)에 전달된 화재는 연료탱크(10)를 폭발시키게 된다.
상기와 같이 연료장치는 차량의 충돌로 인한 엔진의 화재를 초기에 진화하지 않으면, 차량의 폭발로 인해 차내에 있는 운전자의 생명을 위협하는 문제점이 있다.
그리고 운전자가 차내에 항상 소화기를 구비하여 차량의 화재를 대비하고 있는 경우도 있지만, 차량의 충돌로 인하여 운전자가 기절할 경우, 운전자가 차량의 화재를 초기에 진화할 수 없는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 충돌시 연료의 유출로 인해 엔진에 화재가 발생되는 것을 사전에 차단함으로써, 엔진의 화재로 인한 차량의 폭발을 방지함과 동시에, 운전자의 생명을 화재로부터 안전하게 보호할 수 있게 하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 충격을 감지하는 충격감지센서와, 상기 충격감지센서에 연결되어 제 1, 2 솔레노이드 밸브를 제어하는 컨트롤 모듈과, 상기 컨트롤 모듈에 연결됨과 동시에 연료탱크와 연료파이프간에 설치되어 컨트롤 모듈의 전기적 신호에 의해 연료의 유로를 변경시키는 제 1 솔레노이드 밸브와, 상기 컨트롤 모듈에 연결됨과 동시에 휴일레일 일측단에 설치되어 컨트롤 모듈의 전기적인 신호에 의해 진공상태의 연료파이프내에 공기를 유입시키는 제 2 솔레노이드 밸브와, 상기 제 1 솔레노이드 밸브에 설치되어 연료파이프내의 잔류연료를 회수함과 동시에 저장하는 진공탱크로 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 연료 장치의 설치상태를 보인 개략도.
도 2는 본 고안의 설치상태를 보인 개략도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
80 : 충격감지센서 100 : 컨트롤 모듈
110 : 제 1 솔레노이드 밸브 120 : 제 2 솔레노이드밸브
140 : 진공탱크
이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.
본 고안의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면의 부호로 표기하여 설명한다.
도 2는 본 고안의 설치상태를 보인 개략도 이다.
먼저, 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.
차량의 프론트 범퍼(70)에는 차량의 충돌시 그 충격을 감지하는 충격감지센서(80)가 설치고, 엔진룸(90)의 일측벽에는 충격감지센서(80)와 연결되어 제 1, 2 솔레노이드 밸브(110, 120)를 제어하는 컨트롤 모듈(100)가 설치된 구성이다.
그리고 연료탱크(10)와 연료파이프(50)간에는 상기 컨트롤 모듈(100)과 연결되어 컨트롤 모듈(100)의 전기적인 신호에 따라 연료의 유로를 변경시키는 제 1 솔레노이드 밸브(110)가 설치된 구성이다.
그리고 연료파이프(50)와 연결된 휴일레일(130) 타측단에는 상기 컨트롤 모듈(100)과 연결되어 컨트롤 모듈(100)의 전기적인 신호에 따라 진공상태의 연료파이프(50)에 공기를 공급하여 잔류연료가 진공탱크(140)로 유입되게 하는 제 2 솔레노이드 밸브(120)가 설치된 구성이다.
그리고 제 1 솔레노이드 밸브(110)에는 차량의 충돌시 연료파이프(50)내의 잔류연료 회수함과 동시에 저장하는 진공탱크(140)가 설치된 구성이다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
차량에 충돌이 발생될 때, 도 1, 2에 도시된 바와 같이 충격감지센서(80)는 차량의 충돌을 신호로 변환시켜 컨트롤 모듈(100)로 전송함과 동시에, 연료장치는 기화기(60)의 파손에도 불구하고 연료 펌프(20)에 손상이 없으면, 연료펌프(20)를 계속 작동시켜 연료탱크(10)내의 연료를 기화기(60)로 계속 공급하게 한다.
그러나 차량의 충격을 신호로 변환시킨 충격감지센서(80)의 신호를 전달받은 컨트롤 모듈(100)은 충격감지센서(80)의 신호를 감지하여 제 1, 2 솔레노이드 밸브(110, 120)를 작동시킨다.
먼저, 제 1 솔레노이드 밸브(110)는 연료탱크(10)내의 연료가 연료파이프(50)내로 공급되는 유로를 차단하여 엔진에서 연료의 유출을 막음과 동시에, 연료파이프(50)와 진공탱크(140)간에 유로를 개방시켜 연료파이프(50)내의 잔류연료를 진공탱크(140)로 유입되게 한다.
그러나 연료파이프(50)의 내압은 진공탱크(140)에 의해 진공상태를 유지하고 있기 때문에, 잔류연료는 동일한 압력 하에서 진공탱크(140)로 유입되지 않는다.
이때, 2 솔레노이드 밸브(120)는 연료파이프(50)내에 공기를 공급하여 제 2 솔레노이드 밸브(120)측이 고압을 이루게 하고, 진공탱크(140)측은 저압을 이루게 하여 잔류연료가 진공탱크(140)로 마침내 유입되게 한다.
그러므로 진공탱크(140)는 연료파이프(50)내의 잔류연료를 모두 빨아들어 회수함과 동시에 저장하게 되어 점화플러그가 혼합기를 연소시키기 위해 스파크를 일으켜도 엔진에는 화재가 발생하지 않는다.
그리고 엔진에 화재가 발생되지 않아 연료탱크(10)의 폭발로 인한 차량의 폭발이 발생되지 않는다.
이상과 같이 본 고안은 차량의 충돌시 엔진에 화재를 일으키는 근원이 되는 연료파이프내의 잔류연료를 차량의 충돌과 동시에 자동시스템으로 회수하여 엔진의 화재와 차량의 폭발을 사전에 차단함과 동시에, 운전자의 생명을 화재로부터 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 차량의 충격을 감지하는 충격감지센서(80)와, 상기 충격감지센서(80)에 연결되어 제 1, 2 솔레노이드 밸브(110, 120)를 제어하는 컨트롤 모듈(100)과, 상기 컨트롤 모듈(100)에 연결됨과 동시에 연료탱크(10)와 연료파이프(120)간에 설치되어 컨트롤 모듈(100)의 전기적 신호에 의해 연료의 유로를 변경시키는 제 1 솔레노이드 밸브(110)와, 상기 컨트롤 모듈(100)에 연결됨과 동시에 휴일레일(130) 일측단에 설치되어 컨트롤 모듈(100)의 전기적인 신호에 의해 진공상태의 연료파이프(50)내에 공기를 유입시키는 제 2 솔레노이드 밸브(120)와, 상기 제 1 솔레노이드 밸브(110)에 설치되어 연료파이프(50)내의 잔류연료를 회수함과 동시에 저장하는 진공탱크(140)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 충돌시 잔류연료 회수장치.
Priority Applications (1)
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| KR2019970020819U KR200151554Y1 (ko) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 차량의 충돌시 잔류연료 회수장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019970020819U KR200151554Y1 (ko) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 차량의 충돌시 잔류연료 회수장치 |
Publications (2)
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ID=19507196
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100877851B1 (ko) * | 2006-12-12 | 2009-01-13 | 현대자동차주식회사 | 디젤엔진의 연료 유로 자동 변환기 |
-
1997
- 1997-07-31 KR KR2019970020819U patent/KR200151554Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100877851B1 (ko) * | 2006-12-12 | 2009-01-13 | 현대자동차주식회사 | 디젤엔진의 연료 유로 자동 변환기 |
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|---|---|
| KR200151554Y1 (ko) | 1999-07-15 |
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