KR19990006874U - Cargo compartment opening and closing structure of bus - Google Patents
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Abstract
본 고안은 버스의 사이드 도어가 스위치의 조작에 의한 공압에 의해 자동으로 개폐되게 하여 사용자의 편리를 증대시키기 위한 것이다.The present invention is to increase the user's convenience by opening and closing the side door of the bus automatically by pneumatic pressure by the operation of the switch.
본 고안은 사이드 바디(10)에 힌지 결합되어 화물칸(12)을 차폐하는 사이드 도어(20)와, 상기 사이드 도어(20)의 내측에 힌지 결합된 로드(42)의 타측에 형성된 피스톤(43)이 압축 스프링(44)에 의해 탄지되는 공압실(48)을 마련하여 사이드 바디(10) 내측면에 고정된 실린더(40)와, 상기 실린더(40)의 공압실(48)에 에어라인(32)으로 연결된 공압 발생기(30)와, 상기 에어라인(32)에 구비되어 스위치(36)에 의해 개폐되는 밸브(34)로 구성된 사이드 도어 개폐구조이다.The present invention is hinged to the side body 10 to shield the cargo compartment 12, the side door 20, and the piston 43 formed on the other side of the rod 42 hinged to the inside of the side door 20 The pneumatic chamber 48 supported by the compression spring 44 is provided and fixed to the inner surface of the side body 10, and the air line 32 is provided in the pneumatic chamber 48 of the cylinder 40. It is a side door opening and closing structure consisting of a pneumatic generator (30) connected to the) and the valve 34 provided in the air line 32 is opened and closed by a switch 36.
본 고안은 운전석 등에 설치되는 스위치(36)를 조작하여 공압 발생기(30)에서 공급되는 공기의 압력으로 사이드 도어(20)를 편리하게 개방 또는 폐쇄할 수 있는 효과가 있다.The present invention has the effect of conveniently opening or closing the side door 20 by the pressure of the air supplied from the pneumatic generator 30 by operating the switch 36 installed in the driver's seat.
Description
본 고안은 버스의 화물칸 개폐구조에 관한 것으로, 특히 버스의 화물칸을 차단하는 사이드 도어가 스위치의 조작에 의한 공압으로 개폐되게 한 버스의 화물칸 개폐구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo compartment opening and closing structure of the bus, and more particularly to a cargo compartment opening and closing structure of the bus to the side door for blocking the cargo compartment of the bus to be opened and closed by pneumatic pressure by the operation of the switch.
일반적으로, 버스는 차실바닥을 형성하는 플로어패널과 차체의 최저면을 이루는 로우어패널사이의 공간부에 화물칸을 형성하여 차실내에 보관할 수 없는 대형의 화물을 보관하고 있다.In general, a bus forms a cargo compartment in the space between the floor panel forming the vehicle floor and the lower panel forming the lowest surface of the vehicle body to store large cargoes that cannot be stored in the cabin.
이와 같은 화물칸을 개폐시키는 종래의 구조는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 버스의 측면에서 개폐되는 사이드 도어(70)와, 이 사이드 도어(70)의 내측면에서 상하부에 부착된 힌지브라켓(71)과, 이 힌지브라켓(71)에 각각 회동결합되는 제 1가이드아암(72) 및 제 2가이드아암(73)과, 이 제 1가이드아암(72) 및 제 2 가이드아암(73)이 고정되며 버스의 수직골조프레임(미도시)에 고정되는 지지브라켓(77)과, 상기 제 1가이드아암(72)의 굴곡면 상측에서 일측이 회동결합되며 타측이 버스의 지지프레임(F)에 회동고정되는 사이드 도어쇽업쇼버(74)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 1 and 2, a conventional structure for opening and closing such a cargo compartment includes a side door 70 which is opened and closed at the side of the bus and a hinge bracket attached to the upper and lower parts at the inner side of the side door 70. (71), the first guide arm (72) and the second guide arm (73) pivotally coupled to the hinge bracket (71), and the first guide arm (72) and the second guide arm (73) are It is fixed and the support bracket 77 is fixed to the vertical frame of the bus (not shown), and one side is pivotally coupled on the upper side of the curved surface of the first guide arm 72, the other side is pivoted to the support frame (F) of the bus It comprises a fixed side door shock absorber (74).
상기 제 1가이드아암(72)과 제 2가이드아암(73)의 일측은 상기 지지브라켓(77)의 상하부에 회동결합되고, 타측은 사이드 도어(70)의 상하부에 형성된 힌지브라켓(71)에 역시 회동결합되므로 고정된다. 그리고 상기 지지브라켓(77)은 버스의 수직골조프레임에 고정되므로 사이드 도어(70)가 버스의 측면에 부착되는 것이고, 상기 제 1가이드아암(72)과 제 2가이드아암(73)은 사이드 도어(70)의 개폐시 개폐공간의 최소화를 위하여 굴곡형성된다.One side of the first guide arm 72 and the second guide arm 73 is pivotally coupled to the upper and lower parts of the support bracket 77, and the other side is also connected to the hinge bracket 71 formed on the upper and lower parts of the side door 70. It is fixed by rotational coupling. Since the support bracket 77 is fixed to the vertical frame of the bus, the side door 70 is attached to the side of the bus, and the first guide arm 72 and the second guide arm 73 are side doors. 70) is bent to minimize the opening and closing space during opening and closing.
이러한 제 1가이드아암(72)은 지지브라켓(77)의 상부에서 드라이브샤프트(76)에 의해 회동되게 결합되어 사이드 도어(70)를 횡방향으로 지지하고, 제 2가이드아암(73)은 지지브라켓(77)의 하부에서 힌지베어링(미도시)이 회동되게 결합되어 사이드 도어(70)의 하단을 지지한다.The first guide arm 72 is pivotally coupled by the drive shaft 76 at the top of the support bracket 77 to support the side door 70 in the lateral direction, and the second guide arm 73 is the support bracket. Hinge bearings (not shown) are pivotally coupled to the lower portion of the 77 to support the lower ends of the side doors 70.
이러한 종래의 사이드 도어(70)의 개폐는 사용자가 버스 외측에서 사이드 도어(70)의 록킹장치를 해제하여 버스의 외측으로 잡아당기게 되면, 상기 각각의 위치에서 힌지회동되는 사이드 도어(70)가 제 1가이드아암(72)과 제 2가이드아암(73)의 궤적에 따라 상방으로 슬라이딩되면서 개방된다. 또한, 사이드 도어(70)를 지지하는 지지브라켓(77)에는 사이드 도어(70)의 전체하중이 걸리게 되므로 지지브라켓(77)이 버스의 수직골조프레임에 고정시키는 것은 사이드 도어(70)의 개폐성능연한을 좌우하게 되는 중요한 요소이다.When the user opens and closes the conventional side door 70, the user releases the locking device of the side door 70 from the outside of the bus and pulls it out of the bus. It opens while sliding upward according to the trajectories of the first guide arm 72 and the second guide arm 73. In addition, since the support bracket 77 supporting the side door 70 takes the full load of the side door 70, fixing the support bracket 77 to the vertical frame of the bus opens and closes the performance of the side door 70. It is an important factor in determining age.
그런데 상기와 같은 구조를 가진 종래의 화물칸 개폐구조는 사용자가 손으로 사이드 도어(70)의 외측면에 구비되는 손잡이를 잡아 당겨 순수한 인력으로 사이드 도어(70)를 개방 또는 반대로 하여 폐쇄해야 하므로, 사이드 도어(70)의 개방 또는 폐쇄시 불편함이 따르는 문제점이 있다.By the way, the conventional cargo compartment opening and closing structure having the structure as described above should be closed by opening or reversing the side door 70 with pure manpower by pulling the handle provided on the outer surface of the side door 70 by hand, side There is a problem that comes with inconvenience when opening or closing the door 70.
본 고안은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 사이드 도어가 스위치의 조작에 의한 공압으로 자동 개폐되게 하여 사용자의 편리를 증대시키기 위한 것이다.The present invention is devised to improve the conventional problems, the object of the present invention is to increase the convenience of the user by allowing the side door to automatically open and close by pneumatic pressure by the operation of the switch.
상기와 같은 목적은, 버스의 사이드 바디에 힌지 결합되어 화물칸을 차폐하는 사이드 도어와, 상기 사이드 도어의 내측에 힌지 결합된 로드가 압축 스프링에 의해 탄지되는 공압실을 마련하여 사이드 바디 내측면에 고정된 실린더와, 상기 실린더의 공압실에 에어 라인으로 연결된 공압 발생기와, 상기 에어라인에 구비되어 스위치에 의해 개폐되는 밸브로 구성된 버스의 사이드 도어 개폐구조를 제공함으로써 달성될 수 있다.The object is to provide a side door hinged to the side body of the bus to shield the cargo compartment, and to provide a pneumatic chamber in which the rod hinged inside the side door is carried by the compression spring to be fixed to the inner side of the side body It can be achieved by providing a side door opening and closing structure of the bus consisting of a cylinder, a pneumatic generator connected to the pneumatic chamber of the cylinder by an air line, and a valve provided in the air line to be opened and closed by a switch.
도 1은 일반적인 버스의 화물칸 개폐구조를 도시한 정면도.1 is a front view showing a cargo compartment opening and closing structure of a typical bus.
도 2는 일반적인 버스의 화물칸 개폐구조를 도시한 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a cargo compartment opening and closing structure of a typical bus.
도 3은 본 고안에 따른 버스의 화물칸 개폐구조를 도시한 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a cargo compartment opening and closing structure of the bus according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 화물칸이 열린 상태를 도시한 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view showing a state open the cargo compartment according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 사이드 바디 12 : 화물칸10: side body 12: cargo compartment
20 : 사이드 도어 22,46 : 힌지축20: side door 22,46: hinge shaft
30 : 공압 발생기 32 : 에어라인30 pneumatic generator 32 air line
34 : 밸브 36 : 스위치34: valve 36: switch
40 : 실린더40: cylinder
이하에서는 본 고안에 따른 화물칸 개폐구조의 양호한 실시 예를 설명하여 본 고안을 상세히 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail by explaining a preferred embodiment of the cargo compartment opening structure according to the present invention.
본 실시 예의 화물칸 개폐구조는 도 3에 도시한 바와 같이, 사이드 바디(10)에 힌지 결합되어 화물칸(12)을 차폐하는 사이드 도어(20)와, 상기 사이드 도어(20)의 내측에 힌지 결합된 로드(42)의 타측에 형성한 피스톤(43)이 압축 스프링(44)에 의해 탄지되는 공압실(48)을 마련하여 사이드 바디(10) 내측면에 고정된 실린더(40)와, 상기 실린더(40)의 공압실(48)에 에어라인(32)으로 연결된 공압 발생기(30)와, 상기 에어라인(32)에 구비되어 스위치(36)에 의해 개폐되는 밸브(34)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the cargo compartment opening and closing structure of the present embodiment is hinged to the side body 10 to shield the cargo compartment 12, and hinged to the inside of the side door 20. The cylinder 40 fixed to the inner side of the side body 10 by providing a pneumatic chamber 48 in which the piston 43 formed on the other side of the rod 42 is supported by the compression spring 44, and the cylinder ( It consists of a pneumatic generator 30 connected to the pneumatic chamber 48 of the 40 by an air line 32, and a valve 34 provided in the air line 32 to be opened and closed by a switch 36.
상기 사이드 도어(20)는 힌지축(22)으로 사이드 바디(10)에 결합하여 회동되도록 하고, 상기 화물칸(12)의 외측 선단에는 걸림돌기(14)를 형성하여 사이드 도어(20)가 걸리게 함으로써 사이드 도어(20)가 화물칸(12) 내로 진입하는 것을 방지한다.The side door 20 is coupled to the side body 10 by the hinge shaft 22 to be rotated, by forming a locking projection 14 on the outer end of the cargo compartment 12 to the side door 20 to be caught The side door 20 is prevented from entering the cargo compartment 12.
그리고 상기 실린더(40) 및 실린더(40)의 공압실(48)에 삽입되는 로드(42)는 일정한 곡률을 갖도록하여 사이드 도어(20)가 회동하는 궤적으로 따라 로드(42)가 원만하게 이동하도록 하며, 로드(42)의 선단을 힌지축(46)으로 사이드 도어(20)의 내측면에 연결하여 사이드 도어(20)의 회동시 사이드 도어(20)와 로드(42)의 설치각도가 변하더라도 실린더(40)의 공압실(48) 내의 피스톤(43)에 변형력이 발생하지 않도록 한다.The rod 40 inserted into the cylinder 40 and the pneumatic chamber 48 of the cylinder 40 has a constant curvature so that the rod 42 moves smoothly along the trajectory of the side door 20 rotating. The front end of the rod 42 is connected to the inner surface of the side door 20 by the hinge shaft 46 so that the angles of the installation of the side door 20 and the rod 42 change when the side door 20 rotates. The deformation force is not generated in the piston 43 in the pneumatic chamber 48 of the cylinder 40.
또 상기 밸브(34)를 개폐하는 스위치(36)는 운전석에 설치함으로써 운전자가 운전석에서 사이드 도어(20)를 개폐할 수 있도록 하며, 필요에 따라 다른 장소에 설치할 수도 있다.In addition, the switch 36 for opening and closing the valve 34 may be installed in the driver's seat to allow the driver to open and close the side door 20 in the driver's seat, and may be installed in another place as necessary.
이하에서는 상기의 구성으로 된 화물칸 개폐구조의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the cargo compartment opening structure having the above configuration will be described.
사이드 도어(20)를 개폐할 때에는 도 3과 같은 상태에서, 운전석 등에 설치된 스위치(36) 조작으로 밸브(34)를 개방하여 공압 발생기(30)에서 에어라인(32)으로 공급되는 공기가 실린더(40)의 공압실(48)로 들어 가도록 한다.When opening and closing the side door 20, air supplied from the pneumatic generator 30 to the air line 32 is opened by opening the valve 34 by operating the switch 36 installed in the driver's seat or the like. Enter pneumatic chamber 48 of 40).
이에 따라 공압실(48)에 압축된 공기가 피스톤(43)을 밀어 피스톤(43)에 형성된 로드(42)를 외측으로 밀어낸다. 이에 따라 힌지축(46)에 의해 로드(42)의 선단에 연결된 사이드 도어(20)는 사이드 바디(10)에 설치된 힌지축(22)에 의해 회동하여 도 4에 도시한 바와 같이 화물칸(12)을 개방시킨다.Accordingly, the air compressed in the pneumatic chamber 48 pushes the piston 43 to push the rod 42 formed in the piston 43 outward. Accordingly, the side door 20 connected to the distal end of the rod 42 by the hinge shaft 46 is rotated by the hinge shaft 22 installed in the side body 10, as shown in FIG. To open.
이 때 실린더(40)의 공압실(48)에 삽입된 피스톤(43)을 지지하는 압축 스프링(44)은 압축된 상태가 되고, 실린더(40)의 공압실(48)에 압축된 공기가 존재하는 한 사이드 도어(20)는 계속하여 개방된 상태를 유지하게 된다.At this time, the compression spring 44 supporting the piston 43 inserted into the pneumatic chamber 48 of the cylinder 40 is in a compressed state, and there is air compressed in the pneumatic chamber 48 of the cylinder 40. As long as the side door 20 continues to be opened.
상기와 같이 사이드 도어(20)가 개방된 상태에서 화물칸(12) 내로 화물을 삽입시키거나 화물칸(12) 내의 화물을 외부로 인출시킨다.As described above, the cargo is inserted into the cargo compartment 12 in the state in which the side door 20 is opened or the cargo in the cargo compartment 12 is drawn out.
한편, 상기와 같이 사이드 도어(20)가 개방된 상태에서 화물칸(12)을 폐쇄하기 위하여 사이드 도어(20)를 닫을 때에는, 스위치(36)를 조작하여 밸브(34)를 폐쇄함으로써 공압 발생기(30)에서 에어라인(32)을 통하여 공급되는 공기를 차단하고, 공압실(48) 내의 압축된 공기를 배출시킨다. 이에 따라 실린더(40)의 공압실(48)에 설치된 피스톤(43)은 압축된 공기가 배출됨에 따라 압축 스프링(44)의 탄성으로 다시 복원되어 로드(42)를 공압실(48) 내로 이동시킨다.On the other hand, when closing the side door 20 to close the cargo compartment 12 in the state that the side door 20 is open as described above, by operating the switch 36 to close the valve 34 by the pneumatic generator 30 ) To cut off the air supplied through the air line 32 and to discharge the compressed air in the pneumatic chamber 48. Accordingly, the piston 43 installed in the pneumatic chamber 48 of the cylinder 40 is restored to the elasticity of the compression spring 44 as the compressed air is discharged to move the rod 42 into the pneumatic chamber 48. .
상기 로드(42)의 이동에 따라 로드(42)에 연결된 사이드 도어(20)가 힌지축(22)을 중심으로 회동하여 화물칸(12)을 폐쇄한다. 이 때 화물칸(12)의 외측 선단에 형성된 걸림돌기(14)가 사이드 도어(20)의 하단에 걸려 사이드 도어(20)가 화물칸(12) 내로 진입하는 것을 방지한다.As the rod 42 moves, the side door 20 connected to the rod 42 rotates around the hinge shaft 22 to close the cargo compartment 12. At this time, the locking protrusion 14 formed at the outer end of the cargo compartment 12 is caught by the lower end of the side door 20 to prevent the side door 20 from entering the cargo compartment 12.
상기에서 설명한 바와 같이 본 고안은 스위치(36)를 조작하여 공압 발생기(30)에서 공급되는 공기의 압력으로 사이드 도어(20)를 개방 또는 폐쇄할 수 있으므로, 사이드 도어(20)의 개방 및 폐쇄가 편리하게 된다.As described above, the present invention can open or close the side door 20 by the pressure of the air supplied from the pneumatic generator 30 by operating the switch 36, the opening and closing of the side door 20 is It becomes convenient.
상기의 실시 예에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 사이드 바디(10)에 힌지 결합되어 화물칸(12)을 차폐하는 사이드 도어(20)와, 상기 사이드 도어(20)의 내측에 힌지 결합된 로드(42)의 타측에 형성된 피스톤(43)이 압축 스프링(44)에 의해 탄지되는 공압실(48)을 마련하여 사이드 바디(10) 내측면에 고정된 실린더(40)와, 상기 실린더(40)의 공압실(48)에 에어라인(32)으로 연결된 공압 발생기(30)와, 상기 에어라인(32)에 구비되어 스위치(36)에 의해 개폐되는 밸브(34)로 구성된 사이드 도어 개폐구조로서, 운전석 등에 설치되는 스위치(36)를 조작하여 공압 발생기(30)에서 공급되는 공기의 압력으로 사이드 도어(20)를 편리하게 개방 또는 폐쇄할 수 있는 효과가 있다.As described in the above embodiment, the present invention is hinged to the side body 10, the side door 20 to shield the cargo compartment 12, and the rod hinged to the inner side of the side door 20 (42) A cylinder (40) fixed to the inner side of the side body (10) by providing a pneumatic chamber (48) in which the piston (43) formed on the other side is supported by the compression spring (44), and the pneumatic pressure of the cylinder (40). A side door opening and closing structure comprising a pneumatic generator (30) connected to a seal (48) by an air line (32), and a valve (34) provided in the air line (32) to be opened and closed by a switch (36). By operating the switch 36 is installed there is an effect that the side door 20 can be conveniently opened or closed by the pressure of the air supplied from the pneumatic generator (30).
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970020367U KR200151169Y1 (en) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | A luggage room opening and closing structure of a bus |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019970020367U KR200151169Y1 (en) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | A luggage room opening and closing structure of a bus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19990006874U true KR19990006874U (en) | 1999-02-25 |
| KR200151169Y1 KR200151169Y1 (en) | 1999-07-15 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200151169Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100435896B1 (en) * | 2001-12-17 | 2004-06-12 | 기아자동차주식회사 | A Locking-Device for Tool-Box in Vehicles |
-
1997
- 1997-07-30 KR KR2019970020367U patent/KR200151169Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100435896B1 (en) * | 2001-12-17 | 2004-06-12 | 기아자동차주식회사 | A Locking-Device for Tool-Box in Vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200151169Y1 (en) | 1999-07-15 |
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