KR19990004425U

KR19990004425U - Brother of tire vulcanizer

Info

Publication number: KR19990004425U
Application number: KR2019970017541U
Authority: KR
Inventors: 인미환
Original assignee: 홍건희; 한국타이어제조 주식회사
Priority date: 1997-07-02
Filing date: 1997-07-02
Publication date: 1999-02-05
Also published as: KR200149206Y1

Abstract

본 고안은 타이어 가류기의 브라더에 관한 것으로, 종래의 브라더는 상하 양측에 비드부(2)를 가진 원통형의 본체(1)의 표면에 같은 폭의 공기 배출홈(3)을 등간격으로 평행하게 다수 형성시켜 구성시켜왔으므로, 브라더의 팽창이 균일치 못하여 성형되는 타이어가 설계된 소기의 형상을 가지지 못하고, 타이어의 내면에 좁고 높은 돌출선이 형성되어, 타이어의 굴신에 따르는 응력의 집중으로, 타이어에 균열이 발생하고, 튜브에 손상을 가하는 결점이 있었던 바, 본 고안은 브라더의 표면에 형성시키는 공기 배출홈을 격자형으로 구성시키므로서 공기 배출을 원활히 하여 공기 배출홈의 깊이를 낮출 수 있게 하고, 팽창하는 브라더가 균일하게 팽창되도록 하여, 타이어의 내면 형상을 균일하게 하여 타이어의 품위를 향상시킬 수 있게 한 것임.The present invention relates to a tire of a tire vulcanizer, and the conventional brother has an air discharge groove (3) of the same width parallel to the surface of the cylindrical body (1) having the bead portion (2) on the upper and lower sides at equal intervals. Since many tires have been formed, the tires that are molded due to uneven expansion of the brothers do not have the intended shape, and narrow and high protrusions are formed on the inner surface of the tires, and the tires are concentrated due to the stress caused by the rolling of the tires. There is a flaw in the cracks and damage to the tube, the present design consists of a grid of air discharge grooves formed on the surface of the brother to facilitate the air discharge to lower the depth of the air discharge grooves In order to make the inflating brother uniformly inflated, the inner surface of the tire is made uniform, thereby improving the quality of the tire.

Description

Brother of tire vulcanizer

본 고안은 타이어 가류기의 브라더에 관한 것이다. 타이어를 제조함에 있어서는 고무, 카본 블랙, 유황 등을 혼합한 배합고무를 압출하거나, 이러한 배합고무를 코드, 비드와이어 등에 토핑(Topping)하는 압연공정을 거쳐 그린 케이스라고 하는 생타이어를 제조하고, 이러한 생타이어를 금형(Mold)에 넣고 열과 압력을 가하여 일정시간 가류하므로서, 타이어가 소기의 물성을 가지게 함과 동시에 타이어가 소기의 형태를 가지게 하여 제조한다. 이와 같이 타이어를 금형에 넣고 가류함에 있어서는 타이어의 외면이 금형의 내면에 밀착되게 압착하여야 하는 바, 이와 같은 작용을 하는 것이 브라더(Bladder)이다. 그런데 브라더가 타이어를 금형에 밀착시키는 가압과정에서 브라더와 타이어 사이에 공기가 잔조하게 되면 이러한 잔존 공기로 인하여 타이어의 내면 형상이 일정치 아니하게 된다. 그리하여 브라더의 내면에는 일정한 간격으로 공기 배출홈(Vent line)을 형성시키므로서, 타이어와 브라더 사이의 공기가 외부로 배출되게 한다. 그런데 종래의 타이어는 이러한 공기 배출홈을 등간격으로 평행되게 설치하므로서 브라더가 불균일하게 팽창되는 결점이 있고 이러한 불균일한 팽창은 특히 타이어의 내면 두께를 불균일하게 하여, 심지어 타이어의 카카스 코드가 노출되는 일까지 발생되는 일이 있었다. 또한 종래의 브라더는 공기 배출홈을 등간격으로 평행히 형성시켰기 때문에 그 수를 증가시키는데 한계가 있기 마련이어서 비교적 그 깊이를 크게 할 수 밖에 없었고, 이러한 깊은 공기 배출홈은 결과적으로 타이어에 높은 돌출선을 형성시키어 타이어의 균열을 조장하는 결점을 낳게 되었던 것이다.The present invention relates to a brother of a tire vulcanizer. In the manufacture of tires, raw rubber called a green case is produced by a process of extruding a compounded rubber mixed with rubber, carbon black, sulfur, or the like, or through a rolling process of topping such compounded rubber into a cord or bead wire. The raw tire is placed in a mold and subjected to heat and pressure to quench for a predetermined time, thereby producing the tire with the desired physical properties and at the same time producing the tire with the desired form. In this way, when the tire is put into the mold and vulcanized, the outer surface of the tire should be pressed to be in close contact with the inner surface of the mold. Thus, it is Brother. However, when the air remains between the tire and the tire in the pressing process in which the brother is in close contact with the mold, the inner surface of the tire is not constant due to the remaining air. Thus, the inner surface of the brother to form a vent line (Vent line) at regular intervals, so that the air between the tire and the brother is discharged to the outside. However, conventional tires have the drawback of uneven expansion of the brother by installing the air outlet grooves in parallel at equal intervals, and this uneven expansion in particular causes uneven thickness of the inner surface of the tire, so that even the carcass cord of the tire is exposed. It happened to work. In addition, since the conventional brothers formed air discharge grooves in parallel at equal intervals, there is a limit to increasing the number, so that the depth of the brothers has to be increased relatively, and such deep air discharge grooves have high protrusion lines on the tires as a result. This has led to the drawback of cracking tires.

그리하여 본 고안은 종래의 타이어에 있어서의 위와 같은 결점을 해소하기 위하여 안출된 것이다. 즉, 본 고안은 브라더의 균일한 팽창성의 확보와 공기 배출홈의 증가로 인한 공기 배출홈 깊이의 낮춤에 그 목적이 있다. 이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 브라더에 형성시키는 공기 배출홈을 종래에 있어서와 같이 등간격의 평행선으로 형성시키지 아니하고 각개의 공기 배출홈을 서로 교차시켜 격자형으로 구성시키고, 그리하여 브라더가 균일하게 팽창되게 하고, 공기 배출홈의 수를 증가시켜 공기배출홈의 깊이를 낮출 수 있게 하였는 바, 이와 같은 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.Thus, the present invention is devised to solve the above drawbacks in the conventional tire. That is, the present invention has an object of lowering the depth of the air discharge groove due to securing the uniform expandability of the brother and the increase of the air discharge groove. The present invention for achieving the above object does not form the air discharge grooves formed in the brother in a parallel line at equal intervals as in the prior art, each of the air discharge grooves to cross each other to form a grid, so that the brother is uniform To expand and to increase the number of air discharge grooves to be able to lower the depth of the air discharge grooves, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings as follows.

도 1 은 종래의 브라더의 정면도1 is a front view of a conventional brother

도 2 는 본 고안의 브라더의 정면도2 is a front view of the brother of the present invention

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1............본체1 ............ Body

2............비드부2 ............ bead section

3............공기 배출홈3 ............ Air exhaust groove

31..........보조 배출홈31 .......... Secondary drain groove

4............중앙부4 ............ Center

종래의 브라더는 첨부된 도면 도 1 에서 보는 바와 같이, 상하 양측에 비드부(2)를 가진 원통형의 본체(1)의 표면에 같은 폭의 공기 배출홈(3)을 등간격으로 다수 형성시켜 구성시켜왔다. 그러나, 본 고안은 첨부된 도면 도 2 에서 보는 바와 같이, 브라더 본체(1)에 다수개의 배출홈(3)을 서로 교차시켜 격자형으로 구성시킨다. 타이어의 내면 중앙부와 접하게 되는 브라더의 외면 정 중앙부(4) 쪽에는 공기 배출홈(3)이 조밀할 필요가 없으므로 중앙부(4) 가까이에는 공기 배출홈(3)을 격자형으로 교차 형성시킴에 있어서 그 밀도를 성글게 형성시키는 것이 바람직하며, 비드브(2)측에 이를 수록 공기 배출홈의 밀도를 증가시키는 것이 바람직하다. 그리하여 본 고안은 비드부(2)측에는 공기 배출홈(3)의 사이 사이에 보조 배출홈(31)을 부가하였다. 즉, 보조 배출홈(31)을 부가 형성시킴에 있어서, 비드부(2)측으로 부터 중앙부(4) 쪽으로의 보조 배출홈(31)의 길이가 공기 배출홈(3)의 길이 보다 짧게 형성시킨다. 예컨대, 트럭 버스에 장착되는 래디얼 타이어에 있어서는 가류용 브라더의 중앙부(4) 중심으로부터 상하측으로 150~200mm 사이 이내에는 전부 또는 일부가 공기 배출홈(3)들에 의하여 큰 격자상을 이루고, 이를 초과하는 위치로 부터 비드부(2)에 이르기까지는 보조 배출홈(31)으로 인하여 작은 격자상을 이루게 한다. 그리고 각 공기 배출홈(3)과 보조 배출홈(31)의 깊이는 0.8mm이내로 형성시키는 것이 바람직하다. 타이어 내면에 형성되는 돌출선의 높이가 0.8mm를 초과하면 균열의 발생률이 급격히 증가하기 때문이다.The conventional brother is formed by forming a plurality of equally spaced air discharge grooves 3 at equal intervals on the surface of the cylindrical body (1) having the bead portion (2) on the upper and lower sides as shown in Figure 1 attached Has been made. However, the present invention, as shown in the accompanying drawings, Figure 2, to configure the grid body by crossing a plurality of discharge grooves 3 in the brother body (1). Since the air discharge grooves 3 do not need to be close to the center of the outer surface of the brother which is in contact with the center of the inner surface of the tire, the air discharge grooves 3 are arranged in a lattice form near the center portion 4. It is preferable to form the density sparsely, and it is preferable to increase the density of the air discharge grooves as it approaches the bead 2 side. Thus, the present invention added the auxiliary discharge groove 31 between the air discharge groove (3) on the bead portion (2) side. That is, in forming the auxiliary discharge groove 31 additionally, the length of the auxiliary discharge groove 31 from the bead part 2 side toward the center part 4 is made shorter than the length of the air discharge groove 3. For example, in a radial tire mounted on a truck bus, all or part of the radial tires are formed in a large lattice shape by the air discharge grooves 3 within 150 to 200 mm from the center of the central portion 4 of the vulcanizing brother. From the position to the bead portion 2 to form a small grid due to the auxiliary discharge groove (31). And the depth of each air discharge groove 3 and the auxiliary discharge groove 31 is preferably formed within 0.8mm. This is because if the height of the protrusion formed on the inner surface of the tire exceeds 0.8 mm, the incidence of cracking increases rapidly.

이와 같은 본 고안은 공기 배출홈(3)이 격자로 형성되어 있으므로, 브라더가 균일하게 팽창되며, 따라서 브라더에 의하여 압착되는 타이어의 형상이 설계된 소기의 형상을 가지게 되며, 종래에 있어서와 같이 타이어 내면에 카카스의 코드가 노출될 염려가 없게 된다. 그리고 본 고안은 종래의 브라더에 비하여 다수의 공기 배출홈을 형성시킬 수 있어 공기 배출홈의 깊이를 낮출 수 있어 타이어의 형성되는 돌출선의 높이를 낮출 수 있게 되고 따라서 돌출선으로 인한 균열의 염려를 크게 감소시킬 수 있는 효과가 있다.Since the present invention has an air discharge groove 3 is formed in a lattice, the brother is uniformly inflated, and thus the shape of the tire pressed by the brother has a designed shape, and the tire inner surface as in the prior art. There is no risk of carcass code being exposed. And the present invention can form a plurality of air discharge grooves compared to the conventional brother can lower the depth of the air discharge grooves can be lowered the height of the formed protrusion line of the tire and thus greatly increase the risk of cracking due to the protrusion line There is an effect that can be reduced.

Claims

In the case where a plurality of air discharge grooves 3 are formed at equal intervals on the surface of the cylindrical body 1 and the body 1 having the bead portion 2 on the upper and lower sides, the plurality of discharge grooves 3 are mutually A brother of a tire vulcanizer, characterized in that it is arranged in a lattice shape by crossing.

2. The brother of a tire vulcanizer according to claim 1, wherein a plurality of discharge grooves (3) are provided with auxiliary discharge grooves (31) between the discharge grooves (3) on the side of the bead portion (2).

3. The brother of a tire vulcanizer according to claim 1 or 2, wherein the air discharge groove (3) and the auxiliary discharge groove (31) have a depth of 0.8 mm or less.