KR19990002081A - Apparatus and method for diagnosing breakdown of automobile generators - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 자동차의 주행 동안에, 자동차의 발전기의 고장을 신속히 감지 및 진단하여, 축전지의 무리한 방전으로 인한 자동차의 운행 불가 및 축전지의 수명 단축으로 인한 축전지의 교환을 방지할 수 있는 자동차 발전기의 고장 진단 장치 및 방법에 관한 것이다. 자동차의 발전기의 고장 진단 장치는, 엔진의 회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지 센서와; 발전기로부터 축전지로 공급되는 전원의 전류를 감지하기 위하여, 발전기와 축전지의 양극 단자 사이에 설치되는 전류 감지 센서와; 발전기와 축전지 사이의 전압을 감지하기 위하여 발전기와 축전지의 단자 사이에 설치되는 전압 센서와; 엔진 회전수 감지 센서에 의하여 감지된 엔진의 회전수에 따라서 부하 상태를 인식하고, 상기 센서들에 의하여 측정된 전류, 전압 및 엔진 회전수와 미리 설정된 설정값과의 크기를 비교하여, 발전기에 부과되는 부하가 과부하가 아닌 경우에, 설정값에 비하여 감지된 전류 및 전압이 낮은 경우에, 발전기의 고장이라고 판단하는 제어부와; 제어부의 발전기 고장 신호에 의하여, 발전기의 고장을 경고하도록 작동되는 경고등과; 제어부에 입력된 사용 전류, 사용 전압 및 사용 시간에 따라서 축전지의 사용 시간을 나타내는 축전지 용량 표시부를 포함한다.According to the present invention, a failure of an automobile generator capable of quickly detecting and diagnosing a failure of a generator of a vehicle during driving of a vehicle and preventing the operation of the vehicle due to excessive discharge of the battery and preventing replacement of the battery due to shortening of the battery life. A diagnostic device and method. An apparatus for diagnosing a failure of a generator of an automobile includes: an engine speed sensor configured to detect an engine speed; A current sensing sensor provided between the generator and the positive terminal of the battery for sensing a current of power supplied from the generator to the battery; A voltage sensor provided between the generator and the terminals of the battery for sensing a voltage between the generator and the battery; Recognizes the load condition according to the engine speed detected by the engine speed sensor, compares the current, voltage, and engine speed measured by the sensors with a preset set value, and imposes the generator. A control unit for determining that the generator is out of order when the detected current and voltage are lower than the set value when the load to be used is not an overload; A warning lamp operable to warn of a failure of the generator by a generator failure signal of the controller; The battery capacity display unit may indicate a use time of the storage battery according to the use current, the use voltage, and the use time input to the controller.
Description
본 발명은 자동차의 발전기 고장 진단 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는 발전기의 고장시에, 발전기의 고장을 신속하게 진단하여 발전기의 고장으로 인한 축전지의 과도한 사용 방지 및 축전지의 과도한 방전으로 인한 자동차의 운행 중단을 방지할 수 있는 자동차 발전기의 고장 진단 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for diagnosing a failure of a generator of a motor vehicle, and more particularly, in the event of a failure of a generator, to quickly diagnose a failure of the generator to prevent excessive use of the battery due to the failure of the generator and to prevent the vehicle from being discharged due to excessive discharge of the battery. The present invention relates to an apparatus and method for diagnosing a failure of an automobile generator capable of preventing an interruption of operation.
통상적으로, 자동차용 전원은 엔진 룸에 장착되는 축전지를 사용하나, 이러한 축전지는 계속적으로 충전을 하지 않고 사용하는 경우에, 서서히 축전지의 능력이 저하되어, 결국은 사용 불능 상태로 된다. 따라서, 축전지는 사용할 때마다 가능한 신속하게 충전할 필요가 있다. 이러한 충전 조작은 자동적으로 그리고 적절히 하여 자동차의 다른 전장품 부하에 축전지를 대신하여 전류를 공급하는 것이 충전 장치이다.Typically, a power source for an automobile uses a storage battery mounted in an engine room, but when such a storage battery is used without being continuously charged, the capacity of the storage battery gradually decreases and eventually becomes unusable. Therefore, the storage battery needs to be charged as quickly as possible every time it is used. This charging operation is a charging device that automatically and appropriately supplies current on behalf of the battery to other electrical equipment loads of the vehicle.
도 1은 종래의 자동차의 충전 장치를 개략적으로 도시한 계통도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 발전기(1)는 엔진(도시되지 않음)의 크랭크 풀리에 의하여 벨트에 의하여 구동되며, 통상 엔진의 회전 속도의 약 2배로 회전된다. 종래의 자동차에 사용되는 발전기는 전기자에서 발생된 교류를 정류자로 직류하는 다이나모 형식이 사용되었으나, 최근에는 반도체 정류자가 실용화되어 교류 발전기가 널리 사용되고 있다.1 is a schematic diagram schematically showing a charging device of a conventional vehicle. As shown in FIG. 1, the generator 1 is driven by a belt by a crank pulley of an engine (not shown) and is typically rotated at about twice the rotational speed of the engine. As a generator used in a conventional automobile, a dynamo type in which an alternating current generated from an armature is used as a rectifier is used. However, in recent years, an alternator is widely used due to the use of a semiconductor rectifier.
한편, 자동차의 내연 기관인 자동차 엔진은 자가 시동을 할 수 없기 때문에, 시동을 걸때는 외력에 의하여 크랭크 축이 회전된다. 또한 엔진의 크랭크 축의 회전은 일정 이상의 속도를 내지 않으면 시동되지 않게 된다. 따라서, 자동차의 엔진을 시동하기 위한 장치가 필요하며, 이러한 장치를 스타터라 한다.On the other hand, since an automobile engine, which is an internal combustion engine of an automobile, cannot start itself, the crankshaft is rotated by an external force when starting. In addition, the rotation of the crankshaft of the engine does not start unless it reaches a certain speed or more. Therefore, there is a need for a device for starting the engine of an automobile, which is called a starter.
이러한 스타터는 축전지(2)에 의하여 전원을 공급받으며, 직류 직권 모터가 채용되고 있다. 이러한 직류 직권 모터는 엔진의 실린더 용적, 압축 압력, 각 마찰력을 이겨내서 엔진을 시동가능한 회전수로 구동시켜야 하므로, 시동 토크가 큰 것이 필요하며, 가능한 소형 경량인 것이 바람직하다.This starter is supplied with power by the storage battery 2, and a DC series motor is employed. Since the DC series motor has to drive the engine at a rotational speed capable of overcoming the cylinder volume, the compression pressure, and the frictional force of the engine, it is necessary to have a large starting torque, and it is desirable to be as small and lightweight as possible.
한편, 자동차에 장착되는 발전기(1)의 발생 전압은 전기자의 회전 속도에 비례하여 증감되므로, 엔진의 저속 회전으로부터 고속 회전에 이르기까지 발생 전압을 일정하게 유지할 수 없으나, 축전지(2)로의 충전이나 기타 자동차의 전장품에 일정한 전압을 공급하여야 하기 때문에, 발생 전압을 항상 규정치로 유지하는 레귤레이터(3)가 필요하다.On the other hand, since the generated voltage of the generator 1 mounted on the vehicle increases or decreases in proportion to the rotational speed of the armature, the generated voltage cannot be kept constant from the low speed rotation to the high speed rotation of the engine. Since a constant voltage must be supplied to the electrical equipment of other automobiles, a regulator 3 is required to keep the generated voltage at a prescribed value at all times.
또한, 발전기(1)의 회전이 정지되었을 때는 축전지(2)에서 발전기(1)로 전류가 역류하게 되므로, 이러한 역류를 방지하기 위한 컷 아웃 릴레이와 발전기(1)에 과대 전류가 흘렀을 때 소손을 방지하기 위하여 커런트 릴레이가 병용되어야 하지만, 최근에 사용되는 교류 발전기에서는 축전지(2)에서의 역류 방지를 다이오드로 하기 때문에 컷 아웃 릴레이를 필요로 하지 않으며, 또한 과대 전류의 방지는 교류 발전기의 스테이터 코일 자신에 전류가 흐르기 어렵게 되는 성질(리액턴스가 증가한다고 한다)을 가지게 되므로, 커런트 리미트도 또한 필요없게 된다. 도 1에 도시된 전류계(4)는 축전지(2)에서 방전되는 전류의 크기와 발전기(1)에서 축전지(2)로 충전되는 전류의 크기를 감지한다.In addition, when the rotation of the generator 1 is stopped, current flows back from the battery 2 to the generator 1, and thus, when an excessive current flows in the cutout relay and the generator 1 to prevent such a reverse flow, burnout occurs. In order to prevent this, a current relay must be used together, but in recent years, the alternator does not need a cut-out relay because the diode prevents the reverse flow of the battery 2, and the prevention of excessive current is required in the stator coil of the alternator. Since the current becomes difficult to flow in itself (reactance increases), the current limit is also unnecessary. The ammeter 4 shown in FIG. 1 senses the magnitude of the current discharged from the battery 2 and the magnitude of the current charged from the generator 1 to the battery 2.
상기된 바와 같이, 자동차가 정지 중에 시동을 걸기 위해서는 축전지(2)로부터의 전원을 이용하여, 엔진의 시동을 위한 예를 들어, 시동 장치, 점화 플러그와 같은 전장품(5)을 작동시키며, 전장품(5)들은 자동차의 주행 중에는 엔진에 의하여 가동되는 발전기(1)의 전원을 공급받게 된다. 자동차의 발전기(1)는 통상 14.7V의 전압을 발생시켜 자동차의 각 전장품(5)에 공급하고, 발전기(1)가 고장일 때에는 축전지(2)의 전원에 의하여 자동차가 주행하는 데 필요한 전원을 공급받게 된다.As described above, in order to start the vehicle while the vehicle is stopped, the electric power source 5, such as a starter or a spark plug, for starting the engine is operated by using a power source from the battery 2, 5) are supplied with the power of the generator 1 which is operated by the engine while the vehicle is driving. The generator 1 of a vehicle typically generates a voltage of 14.7 V and supplies it to each of the electrical appliances 5 of the vehicle. Will be supplied.
자동차의 주행 중에는 발전기가 고장인 상태에서도, 축전지로부터 계속적으로 전원이 자동차의 전장품에 공급되므로, 축전지에 방전이 발생되고, 이러한 축전지의 방전이 계속적으로 이루어지면, 축전지의 방전으로 인한 시동 장치 및 점화 장치의 불능이 발생되어, 자동차의 운행에 애로가 발생된다.Since the power supply is continuously supplied from the battery to the electrical equipment of the vehicle even when the generator is broken while the vehicle is running, when the battery is discharged and the battery is discharged continuously, the starter and ignition caused by the battery discharge Incapability of the device is generated, which causes difficulties in driving the vehicle.
따라서, 발전기가 고장이 발생된 경우에는 발전기의 고장을 신속히 감지 및 진단하여 발전기의 고장을 수리할 수 있는 자동차 발전기의 고장 진단 장치 및 방법이 필요하게 되었다.Therefore, when a failure occurs in the generator, there is a need for a failure diagnosis apparatus and method for a vehicle generator capable of quickly detecting and diagnosing a failure of the generator and repairing the failure of the generator.
따라서, 본 발명의 목적은 자동차의 주행 동안에, 자동차의 발전기의 고장을 신속히 감지 및 진단하여, 축전지의 무리한 방전으로 인한 자동차의 운행 불가 및 축전지의 수명 단축으로 인한 축전지의 교환을 방지할 수 있는 자동차 발전기의 고장 진단 장치 및 방법을 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to quickly detect and diagnose a failure of a generator of a vehicle during driving of a vehicle, thereby preventing the replacement of the battery due to the impossibility of driving the vehicle due to excessive discharge of the battery and shortening the life of the battery. An apparatus and method for diagnosing a failure of a generator are provided.
도 1은 종래의 자동차의 충전 장치를 개략적으로 도시한 도면.1 is a view schematically showing a charging device of a conventional vehicle.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 자동차 발전기의 고장 진단 장치에 따른 전원 계통도.Figure 2 is a power system diagram according to the failure diagnosis device of the vehicle generator of the vehicle according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 발전기의 고장 진단 장치의 블록도.3 is a block diagram of a failure diagnosis apparatus for an automobile generator according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 자동차 발전기의 고장 진단 방법의 진단 과정을 도시한 흐름도.4 is a flowchart illustrating a diagnosis process of a failure diagnosis method of an automobile generator according to the present invention;
(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
1 : 발전기 2 : 축전지1 generator 2 storage battery
10 : 제어부 11 : 엔진 회전수 감지 센서10 control unit 11: engine speed sensor
12 : 엔진 13 : 전류 센서12 engine 13 current sensor
14 : 전압 센서 15 : 경고등14: voltage sensor 15: warning light
16 : 축전지 용량 표시부16: storage capacity display unit
상기된 바와 같은 목적은, 엔진의 회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지 센서와; 발전기로부터 축전지로 공급되는 전원의 전류를 감지하기 위하여, 발전기와 축전지의 양극 단자 사이에 설치되는 전류 감지 센서와; 발전기와 축전지 사이의 전압을 감지하기 위하여 발전기와 축전지의 단자 사이에 설치되는 전압 센서와; 엔진 회전수 감지 센서에 의하여 감지된 엔진의 회전수에 따라서 부하 상태를 인식하고, 상기 센서들에 의하여 측정된 전류, 전압 및 엔진 회전수와 미리 설정된 설정값과의 크기를 비교하여, 발전기에 부과되는 부하가 과부하가 아닌 경우에, 상기 설정값에 비하여 감지된 전류 및 전압이 낮은 경우에, 발전기의 고장이라고 판단하는 제어부와; 상기 제어부의 발전기 고장 신호에 의하여, 발전기의 고장을 경고하도록 작동되는 경고등과; 상기 제어부에 입력된 사용 전류, 사용 전압 및 사용 시간에 따라서 축전지의 사용 시간을 나타내는 축전지 용량 표시부를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 한 양태에 따른 자동차 발전기의 고장 진단 장치에 의하여 달성된다.An object as described above, the engine speed sensor for detecting the rotational speed of the engine; A current sensing sensor provided between the generator and the positive terminal of the battery for sensing a current of power supplied from the generator to the battery; A voltage sensor provided between the generator and the terminals of the battery for sensing a voltage between the generator and the battery; Recognizes the load condition according to the engine speed detected by the engine speed sensor, compares the current, voltage, and engine speed measured by the sensors with a preset set value, and imposes the generator. A controller for determining that the generator is out of order when the detected current and voltage are lower than the set value when the load to be used is not overloaded; A warning lamp operable to warn of a failure of the generator by a generator failure signal of the controller; According to an aspect of the present invention, there is provided a battery capacity display unit for indicating a use time of a storage battery according to a use current, a use voltage, and a use time input to the control unit.
상기된 바와 같은 목적은 본 발명의 또 다른 양태에 의하여, 엔진의 회전수 센서에 의하여 감지되어 입력된 엔진의 회전수가 설정된 값(α)보다 큰가를 비교하는 단계와; 상기 단계에서, 감지된 엔진의 회전수가 설정값보다 크면, 전류 센서가 발전기로부터 축전지로 공급되는 부하 전류(IL)를 측정하여, 부하 전류(IL)가 일정 전류값(β) 보다 크지 않은 경우에, 발전기의 고장을 진단하라고 판단하는 단계와; 축전지로 공급되는 전원 전압(Vs)을 감지하여, 전원 전압(Vs)이 일정값(14.7-γ) 보다 작으면, 발전기의 고장이라고 판단하는 단계와; 부하 전류(IL)와 전원 전압(Vs)을 이용하여, 현재의 부하 상태로 사용 가능한 축전지의 시간을 계산하는 단계와; 발전기의 고장 경고등을 점멸시키고, 상기 계산 단계에서 구해진 축전지 사용 시간을 출력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 발전기의 고장 진단 방법에 의하여 달성된다.An object as described above is, according to another aspect of the present invention, the step of comparing whether the engine speed detected by the engine speed sensor is greater than the set value (α); In this step, the rotational speed of the sensed engine is greater than the set value, the current sensor is not larger than the predetermined current value (β) by measuring the load current (I L) supplied to the battery from the generator, the load current (I L) If so, determining to diagnose a failure of the generator; Detecting a power supply voltage Vs supplied to the storage battery, and determining that the power generator voltage is less than a predetermined value 14.7-? Calculating the time of the battery that can be used in the current load state using the load current I L and the power supply voltage Vs; By flashing a failure warning light of the generator, and outputting the storage time of the battery obtained in the calculation step is achieved by a failure diagnosis method of a vehicle generator.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 자동차 발전기의 고장 진단 장치에 따른 전원 계통도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차 발전기의 고장 진단 장치의 블록도이다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 발전기의 고장 진단 장치는, 통상 자동차의 엔진(12)에 설치되는 발전기(1)가 자동차의 주행 동안에만 고장이 진단될 수 있으므로, 자동차의 엔진의 회전수가 일정값(α) 이상인 경우에만 작동된다.2 is a power system diagram according to a failure diagnosis apparatus of a vehicle generator of a vehicle according to the present invention, Figure 3 is a block diagram of a failure diagnosis apparatus of a vehicle generator according to the present invention. As shown in Figures 2 and 3, the failure diagnosis apparatus for a motor generator according to the present invention, since the generator 1, which is usually installed in the engine 12 of the motor vehicle, can be diagnosed only during driving of the motor vehicle, The engine is operated only when the engine speed of the vehicle is greater than or equal to the predetermined value α.
엔진 회전수 감지 센서(11)는 엔진(12)의 회전수를 감지하여 제어부(10)에 입력하고, 도 2에 도시된 바와 같이, 전류 센서(13)는 발전기(1)로부터 축전지(2)로 공급되는 전원의 전류를 감지하기 위하여, 발전기(1)와 축전지(2)의 양극 단자 사이에 설치된다. 전류 센서(13)는 발전기(1)에 전기적인 과부하(부하 전류(IL))가 걸려 있으면, 전원부의 전원 전압이 낮아지게 되므로, 현재의 상태가 전기적 과부하 상태인지를 판단하기 위하여 발전기(1)로부터 축전지(2)로 공급되는 전류의 크기를 감지하여 제어부(10)로 입력한다.The engine speed sensor 11 detects the speed of the engine 12 and inputs it to the controller 10. As shown in FIG. 2, the current sensor 13 is connected to the battery 2 from the generator 1. In order to sense the current of the power supplied to the, it is installed between the positive terminal of the generator 1 and the storage battery (2). When the electrical sensor (load current I L ) is applied to the electric generator 1, the current sensor 13 lowers the power supply voltage of the power supply unit. ) Detects the magnitude of the current supplied to the storage battery 2 and inputs it to the controller 10.
발전기(1)와 축전지(2) 사이의 전원 전압(Vs)을 감지하기 위하여, 발전기(1)와 축전지(2)의 단자 사이에 전압 센서(14)가 설치되고, 통상 발전기(1)는 과부하가 아닌 경우에, 14.7V(Vs)의 전압을 가지는 전기를 발생시키며, 전압 센서(14)는 축전지(2)로 공급되는 전원 전압(Vs)을 감지하여 제어부(10)로 입력한다. 제어부(10)는 과부하가 아닌 상태에서, 전압 센서(14)로부터 입력된 전원 전압(Vs)이 (14.7V-γ)인 경우에 발전기(1)의 고장이라고 판단한다.In order to detect the power supply voltage Vs between the generator 1 and the storage battery 2, a voltage sensor 14 is provided between the terminal of the generator 1 and the storage battery 2, and usually the generator 1 is overloaded. If it is not, generates electricity having a voltage of 14.7V (Vs), the voltage sensor 14 detects the power supply voltage (Vs) supplied to the storage battery 2 and inputs to the controller 10. The control unit 10 determines that the generator 1 is out of order when the power supply voltage Vs input from the voltage sensor 14 is (14.7V-γ) without being overloaded.
그러므로, 제어부(10)는 엔진 회전수 감지 센서(11)에 의하여 감지된 엔진의 회전수에 따라서 부하 상태를 인식하고, 센서(11,13,14)들에 의하여 측정된 전류, 전압 및 엔진 회전수와 미리 설정된 설정값과의 크기를 비교하여, 발전기(1)에 부과되는 부하가 과부하가 아닌 경우에, 설정값에 비하여 감지된 전류 및 전압이 낮은 경우에, 발전기(1)의 고장이라고 판단한다.Therefore, the controller 10 recognizes the load state according to the engine speed detected by the engine speed sensor 11, and measures the current, voltage, and engine rotation measured by the sensors 11, 13, and 14. By comparing the number with the size of the preset value, it is judged that the generator 1 is broken when the detected current and voltage are lower than the set value when the load imposed on the generator 1 is not overloaded. do.
제어부(10)는 발전기(1)의 고장 신호에 의하여, 발전기(1)의 고장을 경고하도록 경고등(15)과 제어부(10)에 입력된 사용 전류, 사용 전압 및 사용 시간에 따라서 축전지의 사용 시간을 나타내는 축전지 용량 표시부(16)를 작동시키는 것에 의하여 발전기(1)의 고장 상태를 사용자에게 경고한다.The controller 10 uses the warning lamp 15 and the control unit 10 to warn of the failure of the generator 1 according to the failure signal of the generator 1, according to the use current, the use voltage, and the use time of the storage battery. By operating the battery capacity display unit 16 indicating the warning of the failure state of the generator (1) to the user.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 발전기의 고장 진단 방법의 진단 과정을 도시한 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating a diagnosis process of a failure diagnosis method of an automobile generator according to the present invention.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 발전기의 고장 진단 방법은 엔진의 회전수 센서(11)에 의하여 감지되어 제어부(10)로 입력된 엔진(12)의 회전수가 설정된 값(α)보다 큰가를 비교한다(S1). 상기 S1단계에서, 엔진의 회전수 센서(11)에 의하여 감지된 엔진(12)의 회전수가 제어부(10)에 미리 설정된 설정값보다 크면, 전류 센서(13)가 발전기(1)로부터 축전지(2)로 공급되는 부하 전류(IL)를 측정한다(S2). 그러나, 엔진의 회전수 센서(11)에 의하여 감지된 엔진(12)의 회전수가 제어부(10)에 미리 설정된 설정값보다 작으면, S1 단계로 계속적으로 리턴되므로, 엔진의 회전수 센서(11)에 의하여 감지된 엔진(12)의 회전수가 제어부(10)에 미리 설정된 설정값보다 큰 경우에만 본 발명에 따른 발전기 고장 진단 장치 및 방법이 수행됨을 알 수 있다.As shown in FIG. 4, in the failure diagnosis method of an automobile generator according to the present invention, the rotation speed of the engine 12 detected by the engine speed sensor 11 and input to the controller 10 is set to a value α. Compare whether greater than (S1). In the step S1, when the rotation speed of the engine 12 detected by the rotation speed sensor 11 of the engine is greater than a preset value set in the controller 10, the current sensor 13 is connected to the battery 2 from the generator 1. Measure the load current (I L ) supplied to (S2). However, if the rotation speed of the engine 12 sensed by the engine speed sensor 11 of the engine is smaller than the preset value set in the controller 10, the engine speed sensor 11 is continuously returned to step S1. It can be seen that the generator failure diagnosis apparatus and method according to the present invention are performed only when the rotation speed of the engine 12 sensed by the controller 10 is greater than a preset value set in the controller 10.
전류 센서(13)에 의하여 감지된 부하 전류(IL)를 비교하여(S3), 부하 전류(IL)가 일정 전류값(β) 보다 크지 않은 경우에, 과부하가 아니므로 발전기의 고장 진단을 수행하고, 전압 센서(14)는 축전지(2)로 공급되는 전원 전압(Vs)을 감지하여 제어부(10)로 입력한다(S4). 입력된 전원 전압(Vs)이 일정값(14.7-γ) 보다 작으면, 발전기의 고장이라고 판단하고(S5), 입력된 전원 전압(Vs)이 일정값(14.7-γ) 보다 크면, 과부하라고 판단하여 S2단계로 리턴한다.By comparing the load current I L sensed by the current sensor 13 (S3), when the load current I L is not greater than the predetermined current value β, it is not an overload, so that the diagnosis of the failure of the generator is performed. In operation S4, the voltage sensor 14 detects a power supply voltage Vs supplied to the storage battery 2 and inputs it to the controller 10. If the input power supply voltage Vs is smaller than the predetermined value (14.7-γ), it is determined that the generator is broken (S5). If the input power supply voltage Vs is larger than the predetermined value (14.7-γ), it is determined to be an overload. Return to step S2.
제어부(10)는 부하 전류(IL)와 전원 전압(Vs)을 이용하여, 현재의 부하 상태로 사용 가능한 축전지의 시간을 계산하고(S6), 발전기(1)의 고장 경고등(15)을 점멸시키고, 계산 단계에서 구해진 축전지 사용 시간을 사용자에게 알려주도록 축전지 용량 표시부(16)를 작동시킨다(S7).The control unit 10 calculates the time of the battery that can be used in the current load state by using the load current I L and the power supply voltage Vs (S6), and the failure warning lamp 15 of the generator 1 blinks. In operation S7, the battery capacity display unit 16 is operated to inform the user of the battery usage time obtained in the calculation step.
상기된 바와 같은 본 발명에 따른 발전기의 고장 진단 장치 및 방법에 의하면, 자동차의 주행 동안에, 자동차의 발전기의 고장을 신속히 감지 및 진단하여, 축전지의 무리한 방전으로 인한 자동차의 운행 불가 및 축전지의 수명 단축으로 인한 축전지의 교환을 방지할 수 있다.According to the apparatus and method for diagnosing a failure of a generator according to the present invention as described above, during the driving of a vehicle, a failure of the generator of the vehicle is quickly detected and diagnosed, thereby preventing the operation of the vehicle due to excessive discharge of the battery and shortening the life of the battery. It is possible to prevent the replacement of the battery.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention claimed in the claims. will be.
Claims (2)
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