KR19980087144A - 터빈/모터(발전기) 피동 승압 압축기 - Google Patents

터빈/모터(발전기) 피동 승압 압축기 Download PDF

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조안 엠. 젤사
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Abstract

기어 구동장치를 통해 일체식으로 연결되어 있는 압축기, 팽창 터빈 및 전기 모터를 포함하는 저온 가스 분리용 압축기 조립체와 이러한 압축기 조립체를 사용하기 위한 방법이 개시된다.

Description

터빈/모터(발전기) 피동 승압 압축기
본 발명은 터빈/모터(발전기) 피동 승압 압축기 특히, 전기모터/발전기, 구동 승압 압축기, 및 그러한 장치를 사용하는 공정에 의해 보조되는 저온 팽창 터빈을 포함하는 통합 장치에 관한 것이다.
과거에는, 발전기 및 관련 설비가 고가이기 때문에 100 마력 이하의 터빈 동력은 공기 분리 공정에 좀처럼 사용되지 않았다. 대부분의 질소(또는 산소) 생성 설비는 고객의 설계서에 따라 생성물 압력을 승압하기 위해 생성물 압축기를 사용한다. 반면에, 일부 질소 생성 설비(폐기물 팽창을 이용하는)는 생성물 압축기를 사용하지 않고 질소 생성물의 필요 압력에 의해 결정되는 높은 전체 압력에 의해 작동하도록 설계되어 있다. 폐기물 팽창 설비는 더 많은 에너지를 필요로 하기 때문에 작동 면에서 비경제적이다. 그러나, 이러한 비효율성은 생성물 압력을 제거하여 비용을 절감함으로써 무시되어 왔다. 일반적으로, 저온 공기 분리 설비는 자체 유지되는 냉각 생성 팽창기(터빈)를 갖는 것이 바람직하다.
가스 생성 설비를 사용하여 액체를 생성하려면, 터빈의 크기를 증가시켜 공정을 변경하는 것이 바람직하다. 일반적으로, 처리 기사는 다른 공정 요건과 별도로 터빈의 크기를 증가시킬 수는 없다. 그러므로, 대부분의 시간 특히, 고온 기간에는 생성 액체의 양과 가스 생성물을 생성하기 위한 설비의 용량은 냉각 한계에 부분적으로 기인한 제한을 받게 된다. 따라서, 특정 시스템의 요건에 따라서 생성되는 냉각물의 양을 제어하는 것이 유익할 것이다. 이러한 장치가 이용되지 않았기 때문에 공정에 다른 조치를 하지 않고서는 터빈 동력을 변화시킴으로써 냉각을 제어하지 못했다.
가스 생성 설비가 소형에서 중간 크기로 되는 효과는 만일 터빈 동력이 예를 들어 생성물 흐름이나 공급 공기를 압축하는데 사용되는 승압 압축기를 구동함으로써 설비의 다른 부분에서 사용된다면 향상될 수 있다. 종래 기술에 있어서 비용 이외의 문제는 터빈과 압축기 단계에서의 속도와 동력의 조화에 있다. 압력(헤드), 유량 및 동력을 포함하는 승압 압축기 작동변수는 생성물 흐름이든 공급 공기 흐름이든 간에 (압축) 흐름 요건 각각에 의해 결정된다. 고효율 작동을 위해서는 일반적으로 압축기의 크기와 최적 속도가 결정된다. 이러한 승압 압축기 요건은 다른 공정의 목적에 의해 결정되는 터빈 작동 헤드, 유량 및 동력 요건과 불가분의 관계에 있다.
터빈과 압축기가 최고 효율로 작동하기 위해서는 최적 속도로 작동되어야 한다. 터빈과 압축기의 이러한 속도와 동력은 일반적으로 조화되지 않는다. 종래에는 우선적으로 터빈의 크기를 맞춘 다음에 터빈에 승압기의 크기를 맞춰왔다. 일반적으로, 하나 이상의 공정 특성은 유량, 속도 및/또는 효율과 관계가 있다. 발전기 부하 터빈의 경우에, 주요 비용 및 작동 비용은 공기 분리 공정을 향상시키는데 한정요인으로 작용한다. 그 결과, 전통적으로 100 마력 이하의 터빈 동력은 재생하는데 비경제적으로 간주되어 낭비되었다.
전술한 바와 같이, 소형에서 중간 크기로된 설비에서, 터빈 동력은 사용되지 않지만 열 폐기 루프로 소모된다. 동력이 에너지를 공정으로 복귀시키는 압축기를 구동하는데 사용되었다면, 터빈과 압축기의 동력과 속도는 조화되기 힘들기 때문에 압축기 실행을 자주 종료시킨다. 경제적으로 가능한 경우, 전기 발전기로 터빈을 돌리는 것은 직접 압축기로 하는 것보다 효율이 떨어진다.
그러나, 출원인은 저온 터빈과 압축기를 최적으로 작동하기 위해 기어 케이스를 사용하여 전기모터/발전기와 저온 터빈을 하나의 장치로 결합한 본 발명의 기술이 공지되어 있지 않음을 인식하였다. 기저 부하 공기 압축기 또는 기어 케이스와 같은 따뜻한 말단 기계상에 저온 터빈을 장착하는 것은 실용적이지 못한데, 그 이유는 따뜻한 말단 장치의 근방에서의 저온 터빈 관을 전달 및 절연하는 것이 논리적으로 어렵기 때문이다. 일반적으로 따뜻한 말단 장치는 터빈 덕트를 감싸고 있는 냉각 박스와 모든 저온 관으로부터 얼마간 떨어져 있다.
종래의 기술은 팽창 장치의 설계와 적용분야의 다양한 양태를 다루고 있다. 예를 들어, 저온 처리 산업에서의 압축기 부하 터빈(압신기(compander))분야와 발전기 부하 저온 터빈은 공지되어 있다. 압신기의 사용은 저온 가스 산소 및/또는 질소 생성물을 생성하기 위한 공기 분리 설비에 공지되어 있다. 예를 들어, 미국특허 제 5,268,328호에는 압축기를 구동하기 위하여 따뜻한 처리 공기 터빈과 결합된 전기모터가 개시되어 있다.
미국특허 제 4,817,393호에는 축 동력 출력으로 전기 발전기나 소형 말단 공기 압축기를 구동하는데 별다른 비용 차이가 없음이 설명되어 있다. 미국특허 제 4,769,055호에는 따뜻한 말단 압축기에서 얻어진 증가 압축이 매우 경제적임이 기술되어 있는데, 그 이유는 구동 동력이 자유로우며 압신기의 비용은 향상된 동력을 흡수하는 다른 수단을 갖춘 압신기의 비용과 별 차이가 없기 때문이다.
본 발명의 목적은 저온 생성 사이클에서 효과적으로 사용될 수 있는 하나의 기계로 이루어진 승압 압축기 결합장치를 구동하는 터보팽창기를 갖춘 전기 모터/발전기를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 공지된 기술로 터보팽창기 피동 승압 압축기를 갖춘 이러한 경제적인 전기 모터/발전기를 효율적으로 사용할 수 있는 저온 생성 사이클을 확인하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 저렴하며 낮은 유지비용이 드는 신뢰성 있고 튼튼한 저온 터보팽창기를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 저온 증류법으로 공기를 분리하여 산소 및/또는 질소를 생성하는 사이클 및 설비에서 이용될 수 있는 터보팽창기를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 다른 처리 설비로부터의 터빈 크기(동력)와 별도로 효율적인 비용으로 냉각 생산을 증가시키는 것이다.
도 1은 승압 압축기를 갖춘 터빈/전기 모터의 단면도.
도 2는 생성물 압축기를 갖춘 폐기물 팽창 질소 설비의 개략적인 선도.
도 3은 부분 공급 공기 흐름 승압 압축기를 갖춘 폐기물 팽창 질소 설비의 개략적인 선도.
도 4는 부분 액체 질소/산소 생성물을 갖춘 가스 산소 설비의 개략적인 선도.
도 5는 축 밀봉 배열체의 개략적인 선도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
101 : 터빈 102 : 압축기
103 : 전기 모터/발전기 104 : 기어 케이스
105 : 카트리지 106 : 터빈 하우징
107 : 로터 108 : 터빈 베어링
109 : 팽창기 말단 축 밀봉부 110 : 저온 팽창기 열차폐물
111 : 냉동 팽창기 휘일 112 : 압축 휘일
113 : 기어 114 : 모터 구동장치
201 : 공급 공기 202 : 기저 부하 공급 공기 압축기
203 : 주 열교환기 206 : 단일 칼럼
208 : 상부 응축기 213 : 저온 팽창기
234 : 밸브 260 : 승압 생성물 압축기
270 : 전기 모터
본 발명은 냉각 시스템을 위한 가스 압축 조립체에 관한 것이다. 이러한 조립체는 기어 장치를 통해 일체식으로 연결되어 있는 팽창 터빈, 압축기, 및 전기 모터/발전기를 포함하고 있다. 팽창 터빈은 터빈 입구와 터빈 출구를 갖고 있으며, 압축 조립체의 작동 온도는 터빈 입구에서 약 250˚K 보다 낮다. 터빈의 출구의 작동 온도는 약 150˚K보다 낮으며, 바람직하게는 100˚K 보다 낮다. 냉각 시스템은 적어도 하나의 가스 성분을 액화하거나 또는 적어도 하나의 가스 혼합물로부터 적어도 하나의 가스 성분으로의 가스 분리를 위해서 냉각을 제공할 수도 있다. 제어 수단은 터빈으로 압축기를 연속하여 관통하여 흐르는 가스의 적어도 일부를 조절한다.
또한, 본 발명은 적어도 하나의 가스 생성물로 가스 혼합물을 보내는 단계와 기어 구동장치를 통해 일체식으로 연결되어 있는 터빈, 압축기, 및 전기 모터/발전기를 갖춘 압축 조립체의 팽창 터빈으로 가스 생성물의 일부를 보내는 단계를 포함하는 냉각 방법과도 관계된다. 터빈은 터빈 입구와 터빈 출구를 갖고 있으며, 터빈 입구의 작동 온도는 약 250˚K 보다 낮다. 터빈의 출구의 작동 온도는 약 150˚K보다 낮으며, 바람직하게는 100˚K 보다 낮다. 가스 혼합물의 적어도 일부는 적어도 하나의 압축된 가스 혼합물이 되도록 압축기 통과한다. 저온 냉각 칼럼 시스템은 단일 칼럼과 상부 응축기를 포함할 수도 있으며, 여기서 가스 혼합물의 적어도 일부는 적어도 하나의 정제 가스 생성물이 되도록 단일 칼럼을 통과한다. 정제 가스 생성물은 약 95% 이상의 순도를 갖는 고농도 가스 생성물과 약 55% 내지 약 75%의 순도를 갖는 중간정도의 농도 가스 생성물을 포함한다. 저온 정류 칼럼 시스템은 하부 칼럼, 상부 칼럼, 및 주 응축기를 포함할 수도 있으며, 여기서 적어도 하나의 정제 가스 생성물은 압축기를 통과하도록 응축기로부터 팽창기로 보내진다.
본 발명의 다른 목적과 특징은 첨부된 도면과 양호한 실시예에 대한 하기의 설명으로부터 당업자에게 인식될 것이다.
본 발명은 도면과 관련하여 상세하게 설명될 것이다.
도 1은 저온 터빈 피동 승압 압축기를 갖춘 본 전기 모터/발전기의 단면도이다. 터빈(101), 압축기(102), 및 전기 모터/발전기(103)는 기어 케이스(104)에 부착되어 있다. 터빈은 카트리지(105)와 터빈 하우징(106)으로 구성되어 있다. 터빈(101)의 로터(107)는 기어 케이스(104) 내에 있으며 중심이 잡혀 있는 터빈 베어링(108) 내에서 회전한다. 팽창기 말단 축 밀봉부(109)는 카트리지(105) 내에서 중앙에 위치되고, 기어 케이스(104) 내에서 중앙에 위치된다.
기어 케이스는 기어 케이스의 나머지를 방해하지 않고 개개의 부품의 편리와 손쉬운 이동을 위해 수평으로 분열되어 있다. 터빈 카트리지는 냉각 박스 절연부를 방해하지 않고 기어 케이스의 뚜껑을 제거한 후에 터빈 하우징과 기어 케이스로부터 제거될 수 있다. 본 발명에 따른 터빈, 승압 압축기 및 전기 모터/발전기를 덮는 기어 케이스는 도 1에 도시된 바와 같이 터빈을 위치시키는 냉각 박스에 인접하여 위치된다.
이러한 배열은 경제적으로 바람직한데, 그 이유는 보통 터빈 단계를 사용할 수 있으며 터빈 하우징이 펄라이트 또는 다른 종류의 단열재에 의해 단열되고 냉각 박스로 덮여지는, (냉각 저온) 파이프 및 터빈 내로의 잠열 누출 손실을 최소화하기 때문이다. 승압 압축기를 냉각 박스에 근접시키고 터빈의 옆에 위치시키는 것이 바람직하다.
승압 압축기 및 전기 모터/발전기는 따뜻한 말단 (승압 압축기) 파이프와 함께 기어 케이스의 반대쪽에 위치된다. 기어 케이스는 터빈, 압축기, 전기 모터 또는 기어 및 베어링 하우징과 같은 주요 부품의 각각에 독립적으로 접근할 수 있도록 수평으로 분열되어 있다. 따라서, 기어 케이스 덮개를 제거함으로써 다른 부품에 영향을 미치지 않고 부품 중의 하나에 독립적으로 접근하여 제거할 수 있다.
터빈은 기어 구동장치에 의해 압축기에 연결된다. 터빈의 입구의 작동 온도는 약 250˚K보다 낮다. 가스가 터빈을 통과한 후에 터빈의 출구의 작동 온도는 약 150˚K보다 낮으며, 바람직하게는 100˚K 보다 낮다.
저온 팽창기 열차폐물(110)은 냉각 팽창기 휘일(111)과 기어 케이스의 따뜻한 영역 사이에서 터빈 카트리지 내에 위치된다. 이것이 필요한 이유는 다음의 두 이유 때문이다. 첫째, 기계의 성능을 위태롭게 할 수 있는 베어링 내의 윤활유의 결빙을 방지하고, 둘째, 팽창기의 효율과 실행을 불필요하게 감소시킬 수 있는 열의 처리 유체로의 누출을 방지하기 위함이다.
터빈 하우징(106)은 터보 팽창기로 처리 유체를 유입 및 유출시키기 위한 수단을 제공한다. 모터 구동장치(114) 또는 다른 장치에 의해 구동되는 추가 압축 단계가 사용될 수도 있다. 터빈(101)은 기어 케이스(104) 내에 위치되어 있는 기어(113) 세트를 통해 압축기(102)와 압축 휘일(112)에 의해 부하가 걸린다. 다른 기어가 터빈 로터를 전기 모터/발전기(103)에 연결하고, 처리 요건에 따라서 초과 터빈 동력을 흡수하거나 압축기를 위한 추가 작업 입력을 제공한다.
만일 압축 단계를 구동하는 터빈이 도 1에 도시된 바와 같이 기어 구동장치를 통해 전기 모터와 평행하게 작동된다며, 설비 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 공정의 에너지 효율 또한 개선된다. 압축 단계에 의해 저온 (또는 임의의 공정) 터빈에 직접적으로 부하를 거는 것은 단지 전기 발전기의 최초 설치에 의한 것보다 효율이 높으며, 그 이유는 이것이 팽창 유체 흐름으로부터 최초 에너지 입력치를 재생하는 보다 직접적인 방법이기 때문이다. 이것에 의해 전기 에너지와 저온 터빈으로부터 유도되는 에너지간의 전환과 관련된 비효율을 피하게 된다.
기어 구동장치는 압축기와 터빈이 독립적으로 최적 속도로 각각 작동하도록 한다. 비동기성 전기 모터/발전기는 자동적으로 두 단계와는 다른 동력을 생성한다. 즉, 만일 터빈이 압축기가 요구하는 것보다 적은 동력을 발생한다면, 전기 모터는 차이를 보충한다. 반면에, 초과 동력이 있으면, 전기 모터는 발전기로서 실행되고(그 차이는 분당 단지 몇 회전(RPM)임) 초과 동력은 전기 에너지로 전환된다. 이것은 자동적으로 실행되며 추가적인 제어를 필요로 하지 않는다.
생성물 압축기를 필요로 하는 설비에서 이러한 배열체는 추가 승압 압축기 장치에 드는 비용을 절감시킬 수 있고, 터빈의 부하 압축기는 생성물 승압 압축기 장치가 될 수 있다. 여기서 비용 절감은 압축기 설비의 비용뿐만 아니라, 생성물 승압 압축기 장치와는 상관없는 스키드, 파이프, 냉각(수), 전기 접속, 기초부, 제어부 등과 관련된 모든 비용도 포함한다.
이러한 배열체는 압축기와 터빈이 최적의 효율로 독립적으로 작동할 수 있게 한다. 이것은 두 개의 로터의 부당한 동력치와는 관계없이 압축기나 터빈의 최적 속도를 허용한다. 교류 유도 전기 모터는 모터나 발전기에 의한 두 개의 로터간의 동력 차이를 자동적으로 보충한다.
제어 수단은 압축 조립체가 최적의 효율로 작동하게 한다. 제어 수단은 터빈을 통과하는 가스 통로의 적어도 일부의 압력을 조절하는데 사용될 수 있다. 제어 수단은 공지된 컴퓨터 장치일 수도 있다.
가스 압축 조립체는 설비가 적어도 하나의 가스 성분을 액화시키도록 냉각을 제공할 수 있으며/또는 적어도 하나의 가스 혼합물을 적어도 하나의 가스 성분으로 가스 분리하기 위한 냉각을 제공할 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 전기 모터/발전기와 팽창 터빈에 의해 구동되는, 생성물 압축기를 갖춘 폐기물 팽창 저온 질소 생성 시스템의 한 실시예를 도시하고 있다. 이 시스템은 어떠한 적당한 저온 정류 설비에도 사용될 수 있다. 특히, 폐기물 팽창 저온 질소 생성 사이클에 유용하다. 정류 칼럼으로부터의 폐기물 흐름은 냉각되도록 팽창되고, 팽창된 폐기물 흐름은 공급 공기를 냉각하도록 유입 공급 공기와 직접 열교환 상태로 통과하여 정류를 구동하도록 정류 칼럼 시스템으로 냉각을 제공한다. 본 발명은 또한 가스 생성물당 에너지 소비를 개선하기 때문에 폐기물 팽창 질소 생성 설비의 적용 범위를 한정한다. 도 2는 본 발명에 따른 전기 모터/발전기 및 생성물 승압 압축기를 갖는 적용분야를 나타낸다. 전통적인 이러한 설비는 생성물 압축기를 갖지는 않지만, 본 발명의 승압 단계와 관련된 전기 모터/발전기는 공급 공기 기계의 단계 중의 하나로서 사용될 수 있거나 도 3에 도시된 바와 같이 단지 공급 공기 흐름의 분류를 압축하는데 사용될 수 있다.
도 2에 대해 설명하면, 질소 및 산소를 함유하고 있는 가스 혼합물 즉, 공급 공기(201)는 기저 부하 공급 공기 압축기(202) 내에서 압축되어 주 열교환기(203)를 통과한다. 주 열교환기(203) 내에서, 압축된 공급 공기는 아래에서 상술되어질 팽창 폐기물 유체와의 간접 열교환에 의해 냉각된다. 그 다음에, 증기와 탄소 2산화물과 같은 고비등성 불순물이 제거된 압축 및 냉각된 공급 공기는 흐름(205)으로서 저온 정류 칼럼 시스템으로 유입된다.
도 2에 도시되어 있는 저온 정류 칼럼 시스템은 단일 칼럼(206) 및 상부 응축기(208)를 포함하고 있다. 하나 이상의 칼럼을 포함하고 있는 설비가 사용될 수도 있지만 하나의 칼럼을 포함하는 저온 정류 설비가 바람직하다. 칼럼(206)은 40 내지 140 psia의 압력 범위 내에서 작동하는 것이 바람직하다.
칼럼(206) 내에서 공급 공기는 질소 가스 흐름(209)과 산소 농후 액체 흐름(207)으로 저온 정류에 의해 분리된다. 질소 가스 흐름은 약 95% 질소보다 큰 순도, 바람직하게는 98% 내지 99.9999% 이상의 질소 순도를 갖는 칼럼(206)의 상부로부터 추출된다. 질소 가스 흐름(209)의 일부(226)는 응축기(208)로 유입되어, 산소 농후 액체 흐름에 대해 응축되고 환류에 의해 칼럼(206) 내로 흐름(217)으로서 다시 유입된다. 필요시, 액체 질소 흐름(217)의 일부(220)는 액체 질소 생성물(218)로서 재생된다. 약 55% 내지 75%, 바람직하게는 약 60% 내지 70% 범위의 농도의 질소를 갖는 산소 농후 액체 흐름은 산소 농후 액체 흐름(207)으로서 칼럼(206)의 하부로부터 제거되고, 밸브(234)를 통해 감압되고, 그리고 질소 가스 흐름(226)의 응축을 수행하도록 비등하는 상부 응축기(208) 내로 흐름(227)으로서 유입된다.
추출된 질소 가스 흐름(209)은 공급 공기를 냉각하도록 공급 공기와 간접 열교환 상태에 있는 주 열교환기(203)를 통과하는 통로에 의해 따뜻해진다. 그 후에, 따뜻해진 질소 가스 흐름(223)은 재생될 수 있는 고압 질소 생성물(224)이 생성되도록 전기 모터(270)와 저온 팽창기(213)에 의해 구동되는 승압 생성물 압축기(260)를 통과하는 통로에 의해 압축된다.
질소 함유 폐기물 유체는 주 열교환기(203)를 부분적으로 통과하는 흐름(212)으로서 정류 칼럼 시스템의 상부 응축기(208)로부터 추출된 후에, 20 psia 내지 대기압의 범위 내의 압력으로 터보팽창기를 통해 팽창된다. 팽창기(213)는 질소 생성물 압축기 및 전기 모터와 연결되어 있다. 직접 연결되어 있는 그러한 팽창기-압축기 시스템에서, 양쪽 장치는 기어 시스템과 기계적으로 연결되거나 연결되지 않아서, 팽창 가스 흐름으로부터 추출된 에너지는 팽창기에 의해 압축기를 통해 압축된 생성물 질소 가스로 보내진다. 적절한 구조와 크기로 이루어진 전기 모터는 생성물 압축기를 구동하도록 저온 팽창기를 보충한다. 모터, 팽창기, 및 압축기는 본 발명에 따른 기어 박스 내에 위치된 기어 세트에 의해 기계적으로 상호 연결되어 있다. 이러한 배열은 예를 들어 전기 발전기의 중간 단계를 통해 팽창기로부터 압축기로의 간접 에너지 전달과 관련된 불필요한 손실과 비용을 최소화한다. 폐기물 유체(212)는 관통하여 생성물 질소를 압축하기 위한 압축기를 부분적으로 구동하는 팽창기(213)를 구동한다. 동시에, 팽창 폐기물 유체는 터보 팽창기(213)를 통과하는 통로에 의해 냉각된다.
그 다음에 냉각 팽창된 폐기물 유체(214)는 공급 공기를 냉각하도록 공급 공기와 간접 열교환하는 주 열교환기(203)를 통과하는 통로에 의해 따뜻해지고, 저온 정류를 구동 또는 실행하도록 공급 공기에 의해 저온 정류 칼럼 시스템을 냉각한다. 그 후에, 결과적으로 따뜻해진 폐기물 유체는 폐기물 흐름(216)으로서 주 열교환기(203)로부터 제거된다.
도 3은 본 발명에 따른 터빈/모터 피동 압축기에 의해 압축되는, 공급 공기 흐름인 산소와 질소를 함유하고 있는 가스 혼합물의 분류를 갖는 폐기물 팽창 설비의 또 다른 실시예를 도시하고 있다. 이 설비는 어떠한 적당한 저온 정류 설비에도 사용될 수 있다.
도 3에 대해 설명하면, 공급 공기 흐름(301)의 한 분류만이 기저 부하 공기 압축기(302)의 마지막 단계를 우회한다. 공급 공기의 우회 분류(340)는 분류(341)가 되는 승압 압축기(350)에 의해 압축되어, 주 공급 공기 기계(302)의 방출 압력은 40 내지 140 psia 범위가 된다. 우회 분류 흐름(340)의 유량비는 특정 분야를 위한 적절한 구조와 크기를 갖는 전기 모터(370)의 효용과 저온 터빈(313)으로부터의 동력 출력치에 의해 결정된다. 재결합 후, 두 개의 공급 공기 흐름은 주 열교환기(303)를 통과한다. 주 열교환기 내에서, 압축된 공급 공기는 아래에서 상술되어질 팽창 폐기물 유체와의 간접 열교환에 의해 냉각된다. 그 다음에, 증기와 탄소 2산화물과 같은 고비등성 불순물이 제거된 압축 및 냉각된 공급 공기는 흐름(305)으로서 저온 정류 칼럼 시스템으로 유입된다.
도 3에 도시되어 있는 저온 정류 칼럼 시스템은 단일 칼럼(306) 및 상부 응축기(308)를 포함하고 있다. 하나 이상의 칼럼을 포함하고 있는 설비가 사용될 수도 있지만 본 발명에서는 하나의 칼럼을 포함하는 저온 정류 설비가 바람직하다. 칼럼(306)은 40 내지 140 psia의 압력 범위 내에서 작동하는 것이 바람직하다.
칼럼(306) 내에서, 공급 공기는 질소 가스 흐름(309)과 농후 산소 액체 흐름(307)으로 저온 정류에 의해 분리된다. 질소 가스 흐름은 약 95% 질소보다 큰 순도, 바람직하게는 98% 내지 99.9999% 이상의 질소 순도를 갖는 칼럼(306)의 상부로부터 추출된다. 질소 가스 흐름(309)의 일부(326)는 응축기(308)로 유입되어, 산소 농후 액체 흐름에 대해 응축되고 환류와 같이 칼럼(306) 내로 흐름(317)으로서 다시 유입된다. 필요시, 액체 질소 흐름(317)의 일부(320)는 액체 질소 생성물(318)로서 재생된다. 약 55% 내지 75%, 바람직하게는 약 60% 내지 70% 범위의 농도의 질소를 갖는 산소 농후 액체 흐름은 산소 농후 액체 흐름(307)으로서 칼럼(306)의 하부로부터 제거되고, 밸브(334)를 통해 감압되고, 그리고 질소 가스 흐름(326)의 응축을 수행하도록 비등하는 상부 응축기(308) 내로 흐름(327)으로서 유입된다.
추출된 질소 가스 흐름(309)은 공급 공기를 냉각하도록 공급 공기와 간접 열교환 상태에 있는 주 열교환기(303)를 통과하는 통로에 의해 따뜻해진다. 그 후에, 따뜻해진 질소 가스 흐름(323)이 재생된다.
질소 함유 폐기물 유체는 주 열교환기(303)를 부분적으로 통과하는 흐름(312)으로서 정류 칼럼 시스템의 상부 응축기(308)로부터 추출된 후에, 20 psia 내지 대기압의 범위 내의 압력으로 터보팽창기를 통해 팽창된다. 그 다음에, 팽창기(313)를 통해 냉각 팽창된 폐기물 유체(314)는 공급 공기를 냉각하도록 공급 공기와 간접 열교환하는 주 열교환기(303)를 통과하는 통로에 의해 따뜻해지고, 공급 공기의 저온 정류를 구동 또는 실행하도록 공급 공기에 의해 저온 정류 칼럼 시스템을 냉각한다. 결과적으로 따뜻해진 폐기물 유체는 폐기물 흐름(316)으로 주 열교환기(303)로부터 제거된다.
도 3과 같은 특정 분야에서, 기저 부하 공기 압축기(302)의 마지막 단계는 주 공급 공기 유량이 단편적으로 감소되지 않도록 안정되며 안전한 작동을 할 수 있게 설계되어야 한다. 그러므로, 이러한 배열체는 터빈 동력을 이용할 수 있고 주 공급 공기 압축기 구동기의 동력을 감소할 수 있다. 비록, 터빈을 보충하는 추가 소형 모터가 터빈의 비용을 약간 증가시키기는 하지만, 그래도 여전히 경제적이다.
도 4는 가스 산소 생성물 사이클의 한 실시예를 도시하고 있다. 본 발명은 어떠한 적당한 저온 정류 설비에도 사용될 수 있다. 특히, 정류 칼럼으로부터의 폐기물 질소 흐름이 냉각을 발생하도록 팽창되는, 상부 칼럼 공기 팽창이나 도 4에 도시된 바와 같은 자체 질소 팽창을 갖는 산소 생성 설비에서 유용하다. 팽창된 폐기물 흐름은 공급 공기를 냉각하도록 유입 공급 공기와 직접 열교환 상태로 통과하여 정류를 구동하도록 정류 칼럼 시스템으로 냉각을 제공한다.
도 4에서, 승압 압축기 단계는 터빈에서의 팽창에 앞서 터빈 흐름 압력(및 에너지)을 승압함으로써 터빈의 냉각 동력을 증가시키는데 사용될 수 있다. 적절한 크기의 전기 모터는 필요시 이러한 작동 모드를 위한 여분의 동력을 제공하게 된다.
도 4에 대해 설명하면, 질소 및 산소를 함유하고 있는 가스 혼합물 즉, 공급 공기(401)는 기저 부하 공급 공기 압축기(402) 내에서 압축되고, 예비 정제기(403)에서 불순물이 제거되고, 그리고 주 열교환기(404)를 통과한다. 주 열교환기(404) 내에서, 압축된 공급 공기는 다른 복귀 냉각 흐름과 생성물과의 간접 열교환에 의해 냉각된다. 그 다음에, 압축 및 냉각된 공급 공기는 흐름(405)으로서 저온 정류 칼럼 시스템의 하부 칼럼(406)으로 유입된다.
도 4에 도시되어 있는 저온 정류 칼럼 시스템은 하부 칼럼(406), 상부 칼럼(415) 및 주 응축기(411)를 포함하고 있다. 하부 칼럼(406)은 40 내지 140 psia 범위의 압력을 작동된다. 하부 칼럼(406) 내에서, 공급 공기는 저온 정류에 의해 질소 가스 흐름(410)과 산소 농후 액체(416)로 분리된다. 질소 가스 흐름(410)의 일부는 주 응축기(411)의 상부를 통과하여, 상부 칼럼의 비등하는 산소 액체에 대해 응축되어 환류에 의해 하부 칼럼(406) 내로 액체 질소 흐름(412)으로서 다시 유입된다.
약 60% 내지 70% 범위의 농도의 질소를 갖는 산소 농후 액체 흐름은 흐름(416)으로서 하부 칼럼(406)의 하부로부터 제거되고, 폐기물 질소 흐름(419) 또는 생성물에 대해 열교환기(417)에서 냉각되고, 감압되어 상부 칼럼(415) 내로 흐름(418)으로서 유입된다. 그 후에, 폐기물 질소 흐름(419)은 폐기물 질소 흐름(420)이 되도록 열교환기(414, 417 및 404)를 통과한다. 상부 칼럼은 15 내지 25 psia 범위의 압력에서 작동한다. 가스 산소 생성물은 흐름(421)으로서 주 응축기로부터 제거되고, 주 열교환기(404) 내에서 공급 공기에 대해 따뜻해지고 가스 산소 생성 흐름(422)으로서 추출된다.
질소 가스 흐름은 흐름(407)으로서 주 응축기(411)의 재순환 고압 증기 흐름으로부터 추출된다. 그 후에, 주 열교환기(404)의 통로 중의 하나에서 공급 공기에 의해 따뜻해지고 승압 압축기(430)에서 압축된다. 주 열교환기(404)의 다른 통로 내의 부분적인 예비 냉각 및 압축기의 열 제거 후에, 이러한 흐름은 정류 공정을 유지하는데 필요한 냉각을 생성하도록 팽창기(408)로 팽창된다. 그 후에, 냉각 팽창된 폐기물 유체 흐름은 저온 정류를 구동 또는 실행하는 공급 공기를 냉각하도록 공급 공기와 간접 열교환하는 주 열교환기(404)를 통과하는 또 다른 통로에 의해 따뜻해진다. 결과적으로 따뜻해진 질소 흐름은 주 열교환기(404)로부터 제거되고 폐기물 흐름(409)으로서 방출된다. 터보 팽창기(408)는 승압 압축기(430)를 구동하는 전기 모터/발전기(440)에 의해 도움을 받는다. 여기서 승압 압축기 단계는 터빈에서의 팽창에 앞서 터빈 흐름(407)의 압력(및 에너지)을 먼저 승압함으로써 터빈의 냉각 동력을 증가시키는데 사용될 수 있다. 적절한 크기의 전기 모터는 필요시 이러한 작동 모드를 위한 여분의 동력을 제공하게 된다. 터빈과 승압 압축기 단계는 압력비와 같은 최대 효율을 위한 크기로 되어 있다.
하부 터빈 동력 작동은 터빈 입구 압력을 낮추는 동시에 일정한 유동을 유지함으로써 달성될 수 있다. 이것은 승압 압축기 입구에 흡입 유도 베인을 사용함으로써 달성될 수 있다. 또한, 흡입 유도 베인 조절은 터빈 유량과 처리 사이클에 다른 작용을 하지 않고 승압 방출 압력 및 터빈 출력치(냉각 생성된)를 조절한다.
다른 액체 질소 흐름(413)이 주 응축기로부터의 복귀 액체 질소 (질소 응축) 흐름(412)으로부터 추출되고, 환류로서 열교환기(414) 내의 부분 냉각 후에 상부 칼럼의 상단으로 유입된다. 이러한 환류 흐름은 고순도의 질소 및 산소 생성물을 생성하도록 상부 저압 정류 칼럼을 구동하는데 필요하다.
저온 터보팽창기로의 추가 동력은 터보팽창기 내의 팽창에 앞선 승압 압축기에 의한 부트스트랩된 흐름(boot-strapped stream)을 통해 전기 모터로부터 이용할 수 있다. 이것은 처리 사이클에 다른 작동을 하지 않고도 필요시 요구에 따라 추가적인 냉각을 할 수 있다. 필요시, 액체 질소 흐름(412)의 일부는 액체 질소 생성물(424)로서 재생될 수도 있다. 유사하게, 상소의 일부는 상부 칼럼(415)의 바닥에서 비등 산소 액체로부터 액체 산소 생성물(423)로서 재생될 수도 있다. 통상적으로, 가스 산소 생성물 흐름(422) 및 액체 산소 생성물(423)은 95% 이상의 순도의 산소를 갖는다. 산소 순도는 99.5%를 초과하는 것이 바람직하다.
냉각 처리 유체로의 윤활유 이동은 도 5에 도시된 바와 같은 팽창기 말단 축 밀봉부 내로 유입되는 따뜻한 버퍼 밀봉 가스를 통한 팽창기 축 밀봉 시스템에 의해 방지된다. 밀봉 시스템은 축-로터 둘레에서 버퍼 밀봉 가스를 포함하는 임의의 장치이다. 통상적으로, 이러한 시스템은 팽창기 휘일(511)로부터 베어링과 기어 케이스(104)로의 냉각 처리 가스 및 베어링으로부터 터빈 팽창기(501)의 임펠러(511)로의 윤활유 둘 다의 유동에 대항하는, 축(507)을 따라 생성된 일련의 국부적인 압력을 발생시키는 미로부(550)를 갖는 축 밀봉부를 포함할 수도 있다. 이것은 베어링과 기어 케이스를 처리 흐름으로부터 효과적으로 격리시켜서, 베어링 윤활유를 갖춘 처리 흐름 오염물 또는 베어링 내의 오일 결빙이 없는 신뢰성 있는 터보팽창기 작동을 보장한다.
따뜻한 밀봉 가스가 공급 밸브(551)를 통해 40℉(약 4℃) 내지 150℉(약 66℃)의 범위 내에서 시스템에 제공된다. 밀봉 가스는 질소 또는 공급 공기와 같은 처리 흐름과 동일하다. 팽창기 효율 저하를 최소화하기 위하여, 팽창기 하우징 내로 유입되는 고압의 따뜻한 밀봉 가스의 양은 처리 흐름으로 유입되는 지점에서 처리 흐름 압력보다 약간 높은 압력으로 유입됨으로써 압력 조절기(552)에 의해 최소로 유지된다. 또한, 저압 밀봉 가스는 약 15 psig 압력으로 설정된 압력 조절기(553)에 의해 시스템에 제공된다. 이러한 저압 밀봉 가스 공급은 처리 흐름의 오일 오염물이 주위 환경에 존재하지 못하게 한다. 터빈이 시동되고 멈춰지는 동안 모든 밀봉 가스를 시스템에 기본적으로 제공한다.
당업자가 인식할 수 있는 바와 같이, 이러한 밀봉 가스 배열체는 본 저온 터보팽창기의 팽창기 말단 로터에만 필요하다. 압축기 단계 로터의 말단부는 물론 터빈 로터의 따뜻한 말단부에는 밀봉 가스가 필요하지 않다. 대신에, 공기 또는 질소와 같은 압축기 루프 처리 가스는 압축기 임펠러와 압축기 말단 베어링 사이에 위치된 유사한 미로식 축 밀봉부를 통해 누출된다.
본 발명에 따른 경제적 이익을 요약하면 다음과 같다.
승압 생성물 압축기를 필요로 하는 소형의 가스 설비(50 내지 200 TPD)를 위하여, (스키드, 파이프, 기초부, 냉각수, 전기 연결부, 제어부 등을 포함하는) 압축기의 상응 비용은 약 250,00달러이다. 그리고, 부하 장치(압축기 브레이크, 오일 브레이크, 또는 전기 모터)를 갖춘 터빈의 비용이 있다.
본 발명에 따른 터빈/전기 모터/발전기 피동 승압 압축기는 생성물 압축기를 훌륭하게 대신할 수 있어서, 약간 더 비싼 터빈을 사용하여 압축기와 관련된 주요 비용을 절감할 수 있다. 이러한 방법으로 (50 내지 200 TPD) 설비당 최저 100,000달러 내지 200,00달러의 비용을 절감할 수 있으며 처리 동력에서 추가로 절감할 수 있다.
다음의 예는 본 발명에 따른 경제적 이익을 설명한다.
100 TPD(일당 톤(tons per day)) 용량의 저온 산소/질소 생성 가스 설비는 최고 효율을 위해 약 10,000 RPM(분당 회전수)으로 회전하는 약 50 SHP(축 마력) 냉각 생성 저온 터빈을 필요로 한다. 또한, 생성물 질소 흐름 압력을 30 psia로 승압하기 위하여, 최적 효율 작동을 위해 약 27,000 RPM으로 회전하는 약 100 SHP의 생성물 질소 승압 압축기가 필요하다. 전기 모터를 갖춘 본 발명에 따른 저온 터빈/전기 모터 피동 승압 압축기를 사용하면, 압축기 동력 요건과 터빈 출력간의 50 SHP의 동력 부족량만을 구하면 된다.
본 발명에 따른 이익이 없다면, (저온 터빈에서 50 SHP가 기저 부하 공기 압축기 축에서 약 75 SHP이 되는) 저온 터빈과 공급 공기 압축기의 비효율성에 따라서, 생성물 압축기를 위해 완전 100 SHP를 구입해야할 뿐만 아니라 저온 터빈의 폐기물 동력을 위해 (기저 부하 공급 공기 압축기로) 비용을 지불해야하기 때문에, 125 SHP 이상인 175 SHP를 구입해야 할 것이다. 또한, 후자의 경우에는 스키드, 파이프, 기초부, 냉각수, 전기 연결부, 제어부 등을 포함하는 전체적으로 새로운 승압 압축기의 작동 및 설치 비용을 부담해야 한다.
본 발명에 의해서, 본 승압 압축기의 설치에 약 150,000달러, 저온 터빈 설치에 약 100,000달러, 및 본 발명에 따른 터빈/전기 모터/발전기 피동 승압 압축기에 약 150,000달러가 들기 때문에, 약 100,000달러가 절약될 것이다. 0.05달러/KWH 동력에서, 동력을 작동하는 비용으로 매년 약 50,000달러가 추가 절감될 것이다.
전술한 경제적 이익을 실현하기 위하여, 처리 가스 터빈, 모터/발전기 및 승압 압축기를 상호 연결하는 특수한 기어 케이스가 필요하다. 본 발명에 따른 터빈, 승압 압축기 및 전기 모터/발전기를 수용하는 기어 케이스는 터빈을 위치시키는 냉각 박스에 인접하여 위치된다.
이러한 배열은 경제적으로 바람직한데, 그 이유는 보통 터빈 단계를 사용할 수 있으며 터빈 하우징이 펄라이트 또는 다른 종류의 단열재에 의해 단열되고 냉각 박스로 덮여지는, (냉각 저온) 관 및 터빈 내로의 잠열 누출 손실을 최소화하기 때문이다. 승압 압축기를 냉각 박스에 근접시키고 터빈의 옆에 위치시키는 것이 예를 들어, 기저 부하 공기 기계 또는 다른 압축기의 옆에 터빈이 위치된다면 설비의 따뜻한 말단 장치에 냉각 (저온) 터빈 흐름을 연결하는 그 반대로 하는 것보다 편리하며 경제성이 높다.
승압 압축기 단계 및 전기 모터/발전기는 모든 따뜻한 말단 (승압 압축기) 파이프와 함께 기어 케이스(냉각 박스)의 반대쪽에 위치된다. 기어 케이스는 터빈, 압축기, 전기 모터 또는 기어 및 베어링 하우징과 같은 주요 부품의 각각에 독립적으로 접근할 수 있도록 수평으로 분열되어 있다. 따라서, 기어 케이스 덮개를 제거함으로써 다른 부품에 영향을 미치지 않고 부품 중의 하나에 독립적으로 접근하여 제거할 수 있다.
도 4에 도시되고 전술한 바와 같이, 승압 압축기 단계는 터빈에서의 팽창에 앞서 터빈 흐름 압력을 승압함으로써 저온 터빈의 냉각 동력을 증가시키는데 효율적으로 사용될 수 있다. 이러한 공정에서, (터빈 내의) 팽창 흐름은 결국 터빈에 부하를 거는 승압 압축기 단계에 의해 압축된다.
통상적으로, 전형적인 가스 설비에서 액체 생성물은 터빈 유량을 변화함으로써 조절된다. 그러나, 어떤 지점에서는 터빈 유량의 증가가 재생으로 상당히 감소될 것이며 높은 전체 기저 부하 공기 압축기 동력 결함이 발생할 것이다. 이 지점은 처리 사이클이 액체 생성물을 경제적으로 생성할 수 없는 지점이다.
본 발명에 따른 승압기를 갖춘 모터에 의해 구동되는 터빈에 의해, (예를 들어, 터빈 흐름 압력을 승압하는) 추가 동력은 적절한 크기의 전기 모터와 승압 압축기에 의해 제공된다. 이 경우에, 터빈과 승압기 단계는 압력비와 같은 최대 효율을 위한 크기로 되어 있다.
하부 터빈 동력 작동은 터빈 입구 압력을 낮추는 동시에 일정한 유동을 유지함으로써 달성될 수 있다. 이것은 승압 압축기 입구에 흡입 유도 베인을 사용함으로써 달성될 수 있다. 또한, 흡입 유도 베인조절은 터빈 유량과 처리 사이클에 다른 작용을 하지 않고 승압 방출 압력 및 터빈 출력치(냉각 생성된)를 조절한다.
상기 100 TPD의 특별한 경우에는, 본 발명은 도 4에 도시된 바와 같은 전기 모터를 통해 부트스트랩된 승압 압축기 내의 터빈 흐름 입구 에너지를 자체 승압하도록 실행되고, 가스 설비는 전기 모터에 의한 여분 동력을 획득함으로써 추가 액체 생성물을 생성할 수 있다. 예를 들어, 승압 압축기의 입구 유도 베인을 갖춘 터빈상의 부하를 증가시킴으로써 그리고 50 SHP 내지 75 SHP의 다른 수단에 의해서, 추가 4%의 생성물 질소는 처리 사이클을 달리 작동하지 않고도 액체로서 생성될 수 있다. 이것은 본 발명에 따른 승압 압축기를 갖춘 모터로 구동되는 터빈 없이는 달성하기 어렵다.
압축기 단계와 저온 팽창기 단계의 작동 효율은 이것들을 한 기계로 결합함으로써 해결되지 않는다. 이것은 폐기물 팽창 또는 공기 팽창을 하는 질소 생성 설비에 적합하다. 산소 생성 공기 분리 설비 또는 소형 질소 생성 설비와 같은 일부 분야에서, 본 기계는 추가 냉각 때문에 추가 액체 생성물이 전기 모터의 도움으로 유용하게 되는 것을 허용한다. 본 기계는 폐기물 팽창 또는 공기 팽창 사이클을 갖는 저온 증류에 의해 공기의 분리를 통한 질소 생성 설비에 특히 적합하다. 또한, 본 기계는 수소, 천연 가스, 또는 저렴하고 공지된 기술로 실행되는 팽창 엔진과 압축기 단계 결합에 필요한 유사 화학 처리와 간은 다른 저온 공정에 사용될 수 있다.
본 발명의 특징은 간단하게 도면상에 도시되어 있는데, 각각의 특징은 본 발명에 따라서 다른 특징과 결합할 수도 있다. 또 다른 실시예들이 있을 수 있으며, 이것들은 본 발명의 청구범위 내에 포함됨이 명백하다.
본 발명에 따른 승압 압축기를 갖춘 저온 터빈 모터/발전기를 사용함으로써, 고비용을 부담하지 않고 저렴한 작동 비용으로 저온 정류를 하여 질소 또는 산소 생성물을 생성할 수 있다.

Claims (10)

  1. 냉각 시스템용 가스 압축 조립체로서, 상기 압축 조립체는 전기 모터/발전기, 압축기, 및 입구와 출구를 갖춘 팽창 터빈을 포함하고, 상기 압축기, 터빈, 및 모터/발전기는 기어 구동장치를 통해 일체식으로 연결되어 있고, 그리고 상기 압축 조립체는 상기 터빈의 입구에서 약 250˚K 이하의 작동온도를 갖는 압축 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 냉각 시스템이 하나 이상의 가스 성분을 액화하도록 냉각을 제공하는 압축 조립체.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 냉각 시스템이 하나 이상의 가스 혼합물을 하나 이상의 가스 성분으로 가스 분리하기 위하여 냉각을 제공하는 압축 조립체.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 압축기를 통해 가스의 적어도 일부를 상기 터빈으로 연속적으로 보내기 위한 도관을 더 포함하는 압축 조립체.
  5. 냉각 방법으로서, a) 가스 혼합물을 하나 이상의 가스 생성물로 분리하도록 저온 정류 칼럼 시스템을 통해 상기 가스 혼합물을 통과시키는 단계, 및 b) 기어 구동장치를 통해 일체식으로 연결되어 있는 터빈, 압축기, 및 전기 모터/발전기를 포함하는 압축 조립체의 팽창 터빈으로 상기 가스 생성물의 일부를 통과시키는 단계를 포함하고, 상기 터빈은 터빈 입구와 터빈 출구를 갖고 있으며, 그리고 상기 압축 조립체는 상기 터빈의 입구에서 약 250˚K 이하의 작동온도를 갖는 냉각 방법.
  6. 제 5 항에 있어서, 하나 이상의 압축된 가스 혼합물이 되도록 상기 압축기를 통해 상기 가스 혼합물의 적어도 일부를 통과시키는 단계를 더 포함하는 냉각 방법.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 압축 조립체로 통과하기에 앞서 공급 압축기를 통해 상기 가스 혼합물의 일부를 압축시키는 단계와, 그리고 상기 가스 혼합물의 나머지를 상기 압축 조립체로부터 나온 가스 혼합물과 재결합시키는 단계를 더 포함하는 냉각 방법.
  8. 제 5 항에 있어서, 상기 저온 정류 칼럼 시스템은 단일 칼럼 및 상부 응축기를 포함하고, 상기 가스 혼합물의 적어도 일부는 하나 이상의 정제된 가스 생성물이 되도록 상기 단일 칼럼을 통과하는 냉각 방법.
  9. 제 5 항에 있어서, 상기 저온 정류 칼럼 시스템은 하부 칼럼, 상부 칼럼, 및 주 응축기를 포함하고, 하나 이상의 가스 생성물이 상기 주 응축기를 통과하는 냉각 방법.
  10. 제 5 항에 있어서, a) 하나 이상의 가스 흐름 및 산소 농후 액체 흐름이 되도록 단일 칼럼을 포함하는 저온 정류 설비를 통해 질소와 산소를 함유하고 있는 가스 혼합물을 통과시키는 단계와, b) 질소 폐기물 흐름을 상기 산소 농후 액체 흐름으로부터 분리시키기 위하여, 상기 산소 농후 액체 흐름을 사용하여 상기 질소 가스 흐름으로부터 액체 질소 흐름을 응축하여 생성하는 단계와, c) 액체 질소 생성물로서 상기 액체 질소 흐름의 일부를 재생시키는 단계와, d) 환류를 위하여 상기 액체 질소 흐름의 다른 일부를 상기 칼럼 내로 재순환시키는 단계와, e) 기어 구동장치에 일체식으로 연결되어 있는 상기 압축기, 약 250˚K 이하의 입구 작동온도를 가지며 이로부터 생성물 질소 가스를 재생하는 터빈, 및 모터/발전기를 포함하는 압축 조립체의 압축기를 통해 상기 질소 가스 흐름의 다른 일부를 통과시키는 단계와, 그리고 f) 상기 터빈을 통해 상기 질소 폐기물 흐름의 적어도 일부를 팽창하는 단계를 포함하는 냉각 방법.
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