KR19980086468A

KR19980086468A - Traffic lights

Info

Publication number: KR19980086468A
Application number: KR1019970072704A
Authority: KR
Inventors: 이정식
Original assignee: 이정식
Priority date: 1997-12-23
Filing date: 1997-12-23
Publication date: 1998-12-05

Abstract

본 발명은 자동차도로 및 횡단보도 등에 설치되는 교통신호등에 관한 것으로서, 종래의 교통신호등은 진행신호인 파랑색등과 파랑색 화살표등이 언제 다른 색깔의 등으로 바뀌는 것인지를 운전자나 보행자가 알 수 없음에 따라 갑자기 신호가 바뀔 경우 당황하게 됨은 물론 이로인해 불의의 사고를 당하는 경우가 많았으며, 이를 위해 진행신호등이나 정지신호등의 경우 일정시간이 지나면 깜빡 깜빡 점멸되도록 한 것들을 설치하기도 하는데, 이러한 점멸 신호등도 그 점멸시기가 언제 끝나는 것인지를 주행중인 차량의 운전자나 보행자가 정확히 알 수 없는 것이어서 상기와 같은 많은 문제점들을 해소하기에는 미흡하였다.The present invention relates to traffic lights installed in automobile roads and pedestrian crossings, and the conventional traffic lights do not know when a driver or a pedestrian knows when a blue light and a blue arrow light, which are progress signals, change to different colored lights. As a result, when the signal suddenly changes, it is embarrassing and there are many accidents caused by this.In order to do this, the traffic light or the stop light may be flickered after a certain period of time. Since the driver or pedestrian of the driving vehicle does not know exactly when the blinking time is over, it is insufficient to solve the above problems.

이에따라 본 발명은 파랑색 및 파랑색 좌회전 화살표로 된 진행신호등(11)과, 빨강색의 정지신호등(12), 노랑색의 주의신호등(13) 중에서 필요한 색깔의 신호등만을 본체(10)에 조합하여 입력된 시간동안 순차적으로 점등되도록한 차량용과 보행자용의 교통신호등을 구성할 때 상기 본체(10)의 주연 일측에 각 신호등과 연계되어 그 신호의 점등시간이 각 신호의 색깔과 동일한 색깔의 디지탈 숫자(21)로 역 카운트되는 디지탈신호등(20)을 설치하여된 것으로서, 이러한 본 발명은 차량의 운전자나 횡단보도를 지나는 보행자가 현재 진행신호의 남은 시간을 미리 정확히 파악토록 함으로써 불의의 교통사고를 미연에 효과적으로 방지할 수 있도록 한 것이다.Accordingly, in the present invention, only the signal of the required color among the red traffic light 11, the red stop light 12, and the yellow caution light 13 is inputted in combination with the main body 10 of the blue and blue left turn arrows. When constructing traffic lights for vehicles and pedestrians to be sequentially turned on for a predetermined time, the lighting time of the signal is associated with each traffic light on the peripheral side of the main body 10 and the digital number of the same color as the color of each signal ( The present invention is to install a digital signal lamp 20 that is counted back to 21, the present invention is to allow the driver of the vehicle or a pedestrian crossing the crosswalk to accurately grasp the remaining time of the current progress signal in advance to prevent accidental traffic accidents in advance. It is to prevent effectively.

Description

traffic lights

일반적으로 자동차 도로상에 설치되는 교동신호등은 자동차용 신호등과 보행자의 횡단보도용 신호등으로 구분되며, 이중 자동차의 통행을 제어하는 신호등은 정지신호인 빨강색등(燈), 진행신호인 파랑색등(燈), 주의신호인 노랑색등(燈)으로된 3색 신호등과 파랑색의 좌회전 화살표등(燈)이 추가로 구비된 4색신호등으로 구성되어 있다.Generally, traffic lights installed on automobile roads are divided into traffic lights for cars and pedestrian crossing signals. Among them, traffic lights that control the traffic of cars are red lights (stop) and blue lights (progress). (Iii) A three-color traffic light consisting of a yellow light as a caution signal and a four-color traffic light additionally equipped with a blue left turn arrow.

그리고, 보행자가 도로를 안전하게 횡단할 수 있도록 힁단보도에 설치되는 보행자 신호등은 보행자의 정지신호인 빨강색등(燈), 보행신호인 파랑색등(燈)으로된 2색 신호등으로 구성되어 있으며, 이러한 보행자용 신호등은 상기 자동차용 신호등과 연계되어 일련적으로 동작되도록 구성되어 있으며, 상기 교통신호등은 모두 콘트롤박스를 조정하여 작동시간을 설정하기에 따라 그 작동시간이 조절되도록 구성되어 있다.In addition, the pedestrian traffic light is installed on the pedestrian walkway so that pedestrians can safely cross the road. The pedestrian traffic light is composed of two-color traffic light consisting of red light (pedestrian) and blue light (pedestrian). These pedestrian traffic lights are configured to be operated in series with the vehicle traffic lights, and the traffic lights are all configured to adjust their operating time according to setting an operating time by adjusting a control box.

그런데, 상기한 종래의 교통신호등은 어느 한 색깔의 신호등이 입력된 소정시간 동안 점등되었다가 입력된 시간이 다 되면 갑자기 다른 색깔의 신호등으로 바뀌어 점등되는 것이므로 진행신호인 파랑색등과 파랑색 화살표등이 언제다른 색깔의 등으로 바뀌는 것인지를 운전자나 보행자가 알 수 없음에 따라 갑가기 신호가 바뀔 경우 당황하게 됨은 물론 이로인해 불의의 사고를 당하는 경우가 많다.By the way, the conventional traffic light is turned on for a predetermined time when a signal of one color is input, and when the input time is reached, it is suddenly changed to a light of a different color, so the blue light and the blue arrow, which are progress signals, are turned on. As the driver or pedestrian does not know when to change the lamp to a different color, the driver may become embarrassed if the head signal changes, as well as a lot of accidents.

즉, 교차로에서 진행신호인 파랑색등의 점등에 따라 자동차들이 교차로를 일방향으로 통과할 때 그 뒤에서 따라오는 차량들은 그 파랑색 진행신호등이 언제 주의신호인 노랑색등이나 정지신호인 뻘간색등으로 변할 지를 모르고 있다가 교차로에 가까이 왔을 때 갑자기 파랑색의 진행신호등이나 좌회전신호등이 주의신호인 노랑색등이나 정지신호인 빨강색등으로 바뀌면 미처 정지선에서 정지를 못하고 그대로 진행하는 경우가 많으며, 이때 다른 차선에서 진행신호를 받아 급하게 주행하는 차량이 있을 경우 그 차량과 그대로 충돌하게 되는 경우가 많이 발생한다.That is, when the cars pass through the intersection in one direction as the blue light turns on at the crossroads, the vehicles following it will change when the blue turn signal turns into yellow light as a caution signal or red light as a stop signal. When you come to an intersection without knowing, suddenly blue turn signal or left turn signal turns into yellow light or caution signal red light or stop signal, you may not stop at the stop line and proceed as it is. If you have a vehicle that is driving in a hurry to collide with the vehicle as it occurs a lot.

그리고 횡단보도가 있는 도로에서도 파랑색등의 주행신호가 언제 정지신호인 빨강색등으로 바뀌는 것인지를 알 수가 없어서 갑자기 정지신호인 빨강색등으로 바뀔경우 그 주행하던 가속력에 의해 미처 정지를 못한 차량은 이미 보행자가 보행신호등의 점등에 따라 횡단보도를 횡단하고자 내려 걷는데도 불구하고 그대로 횡단보도를 통과하다가 불의의 인사사고를 내게되는 경우가 많다.And even on a road with pedestrian crossing, it is impossible to know when the driving signal of blue light turns into red light, which is a stop signal. In spite of walking down to cross the crosswalk according to the lighting of the pedestrian traffic light, there are many cases of inadvertent greetings while passing through the crosswalk.

또한 교차로나 횡단보도를 막 통과하려는 차량들이 갑자기 바뀌는 정지신호에 따라 급정거를 한다고 하더라도 이러한 경우 뒤따라오는 차량들이 미처정지를 못하고 앞차량을 추돌하게 되는 경우가 많이 발생하고, 횡단보도를 통과하고자 하는 사람들도 현재 횡단보도에 점등된 파랑색 진행신호가 언제 정지신호인 빨강색등으로 바뀌는 것인지를 알 수가 없으므로 뒤늦게 횡단보도를 횡단하는 사람은 횡단보도 중간쯤 갔을 때 빨강색 정지신호를 받게 되어 황급히 뛰어 건너게 되며, 이때 급하게 출발하는 차량에 의해 사고를 당하게 되는 경우가 많이 발생한다.In addition, even if a vehicle that is about to cross an intersection or pedestrian crossing stops suddenly due to a sudden change in the stop signal, in many cases, the following vehicles often do not meet and crash into the vehicle ahead, and those who want to cross the pedestrian crossing. Also, since it is impossible to know when the blue progress signal that is turned on at the current crosswalk will turn into a red light, which is a stop signal, a person crossing the crosswalk lately will receive a red stop signal when he or she crosses the crosswalk. In this case, a lot of cases are caused by an accident due to a vehicle that hastily departed.

그리고 상기와 같은 문제점을 감안하여 현재 교차로나 횡단보도에 설치된 신호등중 일부는 진행신호등이나 정지신호등의 경우 일정시간이 지나면 깜빡 깜빡 점멸되도록 한 것들로 교체되어 사용되고 있는데, 이러한 점멸 신호등도 그 점멸시기가 언제 끝나는 것인지를 주행중인 차량의 운전자나 보행자가 정확히 알 수 없는 것이어서 상기와 같은 많은 문제점들을 해소하기에는 미흡하였다.In view of the above problems, some of the traffic lights currently installed at intersections or pedestrian crossings are replaced with those that have been blinking after a certain time in the case of the progress lights or stop lights. When the driver or pedestrian of the driving vehicle does not know exactly when it is over, it is insufficient to solve the above problems.

이에따라 본 발명은 상기와 같은, 종래 교통 신호등의 문제점을 해소하고자 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 진행신호를 받아 진행하는 차량의 운전자나 횡단보도를 지나는 보행자들이 현재의 진행신호가 어느 정도의 시간동안 지속될 것인지를 미리 정확히 파악할 수 있도록 함으로써 불의의 교통사고를 효과적으로 미연에 방지할 수 있는 교통신호등을 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the problems of the conventional traffic lights as described above, the object of the present invention is the time of the current progress signal to the pedestrian passing through the driver or pedestrian crossing of the vehicle proceeding to receive the progress signal It is to provide a traffic light that can effectively prevent unforeseen traffic accidents by accurately identifying whether it will last for a while.

상기한 본 발명의 목적은 기존의 교통신호등 주연 일측에 각 신호와 연계되어 그 신호의 점등시간이 각각 디지탈 숫자로 역으로 카운트되면서 그 디지탈 숫자가 각 신호의 색과 일치되는 디지탈신호등으로 구성함으로써, 달성되는 것이다.The object of the present invention described above is composed of digital signals such that the digital number is matched with the color of each signal while the lighting time of the signal is counted in reverse with the respective digital numbers in association with each signal on one side of the existing traffic light, Is achieved.

이러한 본 발명은 교통신호등이 설치된 장소를 지나가기 전의 차량이나 보행자들이 현재 진행신호의 남은 시간을 진행신호와 동일한 색깔의 디지탈 숫자로 역카운트되는 디지탈신호등에 의해 미리 정확히 파악할 수가 있으므로 진행신호가 얼마 남지 않았을 경우 운전자가 미리 브레이크를 밟아 서행하면서 정지하거나 보행자가 급한 횡단을 자제하게 되는 것으로서, 불의의 교통사고를 미연에 방지할 수가 있어 상기 목적을 효과적으로 달성할 수가 있다.In the present invention, the vehicle or pedestrians before passing through the place where the traffic light is installed can accurately grasp the remaining time of the current progress signal by the digital signal which is counted down to the digital number of the same color as the progress signal in advance, so that the progress signal remains. If it is not, the driver brakes in advance and stops, or the pedestrians refrain from urgent crossing, thereby preventing accidental traffic accidents in advance, thereby effectively achieving the above object.

도 1 은 본 발명이 실시된 교통신호등을 예시한 정면도1 is a front view illustrating a traffic light embodying the present invention

도 2 는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 정면도Figure 2 is a front view showing another embodiment of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 본체 11 : 진행신호등10: main body 11: progress signal light

12 : 정지신호등 13 : 주의신호등12: stop light 13: warning light

20 : 디지탈신호등 21 : 디지탈 숫자20: digital signal light 21: digital number

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 기술구성 및 작용을 바람직한 실시예로서 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 갈다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, the technical configuration and operation capable of effectively achieving the object of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings as preferred embodiments.

파랑색 및 파랑색 좌회전 화살표로 된 진행신호등(11)과 , 빨강색의 정지신호등(12), 노랑색의 주의신호등(13) 중에서 필요한 색깔의 신호등만을 본체(10)에 조합하여 설치한 후 입력된 시간동안 연동하여 각 신호등이 순차적으로 점등되도록한 차량용과 보행자용의 교통신호등에 있어서, 상기 본체(10)의 주연일측에 각 신호등과 연계되어 그 신호의 점등시간이 각 신호의 색깔과 동일한 색깔의 디지탈 숫자(21)로 역 카운트되는 디지탈신호등(20)을 설치하여된 것이다.After installing the moving signal light 11 of the blue and blue left turn arrows, the red stop light 12, and the yellow caution light 13 in combination with the main body 10, only the necessary signal lights are installed. In the traffic lights for vehicles and pedestrians in which the respective traffic lights are sequentially turned on for a period of time, the lighting time of the signal is associated with the respective traffic lights on the peripheral side of the main body 10, and the lighting time of the signal is the same color as the color of each signal. The digital signal lamp 20 which is counted back by the digital number 21 is provided.

이와같이 형성된 본 발명은 본체(10)의 진행신호등(11)이 점등되면 곧바로 그 진행신호등(11)과 동일한 색상의 디지탈 숫자(21)가 디지탈신호등(20)에서 역 카운트되므로 차도를 진행하는 차량이나 횡단보도를 통과하는 보행자들이 현재 진행신호의 남은 시간을 사전에 미리 정확히 파악할 수가 있으므로 신호등이 설치된 지역을 통과하기 전의 차량 운전자는 진행신호등(11)과 연계되어 동작되는 디지탈신호등(20)의 숫자가 1∼2초를 표시하고 있을 경우 미리 브레이크를 밟아 서행하게 된다.According to the present invention formed as described above, when the progress signal light 11 of the main body 10 is turned on, the digital number 21 having the same color as the progress signal light 11 is counted backward in the digital signal light 20, so Pedestrians passing through the crosswalk can know in advance the remaining time of the current progress signal in advance, so that the vehicle driver before passing through the area in which the traffic light is installed has a number of digital traffic lights 20 operated in conjunction with the traffic light 11. If 1 to 2 seconds is displayed, the brake is applied in advance to slow down.

그러면 그 차량은 교차로 정지선에 맞추어 안전하게 정지할 수가 있고, 뒤 따라 오는 차량도 앞차와의 간격을 알맞게 유지하면서 안전하게 뒤에 따라와 정지할 수가 있으므로 종래처럼 앞차가 급브레이크를 밟아 정지함으로 인해 뒷차가 추돌하게 되는 등의 차량사고를 방지할 수가 있는 것이며, 또한 보행자의 경우 디지탈 숫자(21)로 표시되는 보행신호의 현재 남은 시간을 정확히 식별하여 급한 횡단을 자제할 수가 있으므로 불의의 교통사고를 미연에 방지할 수가 있는 것이다.Then, the vehicle can stop safely in line with the intersection stop line, and the following cars can safely follow the stop while maintaining the proper distance from the front car, so that the rear car will collide with the front brake as the conventional vehicle stops. It is possible to prevent vehicle accidents such as traffic accidents, etc. Also, in case of pedestrians, the current remaining time of the pedestrian signal indicated by the digital number 21 can be accurately identified to refrain from urgent crossings. There is a number.

그리고, 정지신호등(12)이 점등되면 곧바로 정지신호등(12)의 입력된 시간에 따라 정지신호와 동일한 색상인 빨강색의 디지탈 숫자(21)가 디지탈신호등(20)에서 역 카운트되므로 다음 신호가 언제 바뀔 것인지를 정지신호에 의해 기다리는 운전자들이 쉽게 알 수 있는 것이며, 이에따라 다음 신호변경시 보다 신속하게 대처할 수 있으므로 차량운행의 흐름을 보다 유연하게 할 수가 있다.As soon as the stop light 12 is turned on, a red digital number 21 which is the same color as the stop signal according to the input time of the stop light 12 is counted backward in the digital light 20, so when It is easy for the driver to wait for the stop signal to change whether the change is made, and accordingly, it is possible to respond more quickly to the next signal change, thereby making the flow of the vehicle more flexible.

이러한 본 발명은 여러색깔의 신호등중에서 노랑색 주의신호등(13)은 정지신호로 대기중인 차량들이 기다리는 동안 점등되는 것이므로 굳이 디지탈 숫자로 표시하지 않아도 되는 것으로서, 디지탈신호등(20)에는 진행신호등(11)과 정지신호등(12)만의 점등시간을 동일 색상의 디지탈 숫자(21)로 역 카운트되게 하여도 되고, 또는 직진 및 좌회전의 진행신호에 따라 도로를 통과하려고 하는 차량의 운전자들과 횡단보도를 통과하는 보행자들이 그 진행신호의 현재 남아있는 시간만을 정확히 식별할 수 있도록 진행신호등(11)만의 점등시간만을 동일색상의 디지탈 숫자(21)로 역 카운트되게 하여도 무방한 것이다.In the present invention, the yellow caution signal 13 among the various traffic lights is to be turned on while waiting for the vehicle waiting as a stop signal, so it does not have to be displayed as a digital number. The lighting time of only the stop light 12 may be counted back to the digital number 21 of the same color, or the pedestrians passing the crosswalk with the drivers of the vehicle trying to pass the road according to the progress signal of the straight and the left turn. Only the lighting time of only the traffic light 11 may be counted back to the digital number 21 of the same color so that they can correctly identify only the time remaining in the progress signal.

이상에서와 같이 본 발명은 교통신호등이 설치된 장소를 통과하려는 차량이나 보행자들이 현재 진행신호의 남은 시간을 진행신호와 동일 색깔의 디지탈 숫자로 역카운트되는 디지탈신호등에 의해 멀리서도 정확히 미리 파악할 수가 있으므로 진행신호가 얼마남지 않았을 경우 운전자가 미리 브레이크를 밟아 서행하므로서 뒤차와의 추돌 등을 방지할 수가 있고, 보행자가 급한 횡단을 자제하게 되므로 불의의 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.As described above, according to the present invention, the vehicle or the pedestrians who want to pass through the place where the traffic light is installed can accurately grasp the remaining time of the current progress signal even from a distance by a digital signal that is counted backward by a digital number of the same color as the progress signal. When the signal is short, the driver can brake in advance to prevent the collision with the car behind, and the pedestrians refrain from urgent crossings, which is a very useful invention that can prevent accidental traffic accidents in advance.

본 발명은 자동차도로 및 횡단보도 등에 설치되는 교통신호등에 관한 것으로서, 특히 신호등의 점등시간을 각 신호의 색깔과 똑갈은 색의 디지탈 숫자로 설정된 시간부터 역으로 카운트되게 하여 차량의 운전자나 횡단보도를 지나는 보행자가 현재 신호의 남은 시간을 미리 정확히 파악토록 함으로써 불의의 교통사고를 미연에 효과적으로 방지할 수 있는 교통신호등을 제공하기 위한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to traffic lights installed in automobile roads and pedestrian crossings, and in particular, the lighting time of the traffic lights is counted inversely from the time set by the color of each signal and the digital number of the same color. It is to provide a traffic light that can effectively prevent unforeseen traffic accidents by allowing pedestrians to accurately grasp the remaining time of the current signal in advance.

Claims

After the installation of the traffic light 11 of the blue and blue left turn arrows, the red stop signal 12, and the yellow caution signal 13, the necessary signals of the required color are combined and installed in the main body 10. In the traffic lights for vehicles and pedestrians in which the respective traffic lights are sequentially turned on for a period of time, the lighting time of the signal is associated with the respective traffic lights on the peripheral side of the main body 10, and the lighting time of the signal is the same color as the color of each signal. A traffic light, characterized in that a digital traffic light (20) that is counted in reverse with a digital number (21) is provided.

5. The lighting time of only the driving light 11 and the stop signal light 12 is counted back to the digital number 21 of the same color, or the lighting time of only the straight traffic light 11 is set in the 5 digital traffic lights 20. A traffic light, characterized in that the bay is counted back by a digital number 21 of the same color.