KR19980083865A

KR19980083865A - Boat for sintering of cathode heater

Info

Publication number: KR19980083865A
Application number: KR1019970019344A
Authority: KR
Inventors: 박공석
Original assignee: 구자홍; 엘지전자 주식회사
Priority date: 1997-05-19
Filing date: 1997-05-19
Publication date: 1998-12-05

Abstract

본 발명은 산화물음극용 히터의 소결용보트에 관한 것으로, 특히 히터의 고온소결과정에서 녹지도, 변형도 극히 적은 텅스텐메시 시이트를 소결용보트에 적용하여 브라운관의 전자총과 관내에서 스트레이 발생이 줄어들도록 하며, 보트내의 알루미나 액의 스프레이를 하지 않으므로 실내청결, 액비용 완전절감 등의 경비를 절감시키고, 용해용지그에 일일이 삽입하는 공정삭제를 통해 취급부주의로 인한 파손, 변형, 크랙을 막아 제품의 생산성을 향상시키는 히터제조공정을 제공하는데 목적이 있다.The present invention relates to a sintering boat for an oxide cathode heater, in particular, by applying a tungsten mesh sheet with very small melting and deformation at high temperature sintering of the heater to the sintering boat to reduce the generation of stray in the electron gun of the tube and tube. Since it does not spray alumina liquid in the boat, it reduces the cost of cleanliness and complete liquid cost, and eliminates the process of inserting it into the dissolving jig to prevent breakage, deformation, and cracking due to carelessness. It is an object to provide a heater manufacturing process to improve.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 히터 피복제의 소결시 이용되는 소결용보트에 텅스텐메시보트를 구비한 것이다.In order to realize this, the present invention includes a tungsten mesh boat in the sintering boat used in the sintering of the heater coating material.

Description

Sintering Boat of Cathode Heater

본 발명은 함침, 산화물 음극용 발열체인 히터 제조공정에 관한 것으로서, 특히 히터의 제작시 히터를 담아 고온의 로내를 통과하는 보트와 히터가 붙지 않도록 하기위한 소결용 보트에 관한 것이다.The present invention relates to a heater manufacturing process, which is a heating element for impregnation and an oxide cathode, and more particularly, to a sintering boat for containing a heater during manufacture of the heater and preventing the heater from adhering to the boat passing through the furnace at a high temperature.

도 1 에 도시된 것처럼, 히터는 맨드릴선 주위에 발열체인 레늄(Rhenium)과 텅스텐이 혼합된 텅스텐제 발열선(1)이 고른 피치(Pitch)로 감기고, 상기 발열선(1)의 주위에는 발열선의 고른 피치 그대로의 형상 유지와 강도의 유지를 위해 일정한 분포의 입경을 갖는 부도체이면서 절연, 보온 기능을 갖는 알루미나를 함유하는 제 1 코팅막(2)이 전기영동법에 의해 발열선(1)에 맞닿은 곳에 형성되며, 제 1 코팅막(2)의 표면에는 텅스텐 분말의 도체인 제 2 코팅막(3)이 코팅된다.As shown in FIG. 1, the heater is wound around the mandrel wire with a heating wire 1 made of rhenium and tungsten, which is a heating element, at a uniform pitch, and evenly around the heating wire 1. In order to maintain the shape of the pitch and maintain the strength, the first coating film 2 containing alumina having a particle size of a constant distribution and having insulation and heat insulation functions is formed in contact with the heating wire 1 by electrophoresis. On the surface of the first coating film 2, a second coating film 3, which is a conductor of tungsten powder, is coated.

상기와 같은 구조를 갖는 히터를 제조하기 위해서는, 먼저 절연, 보온, 전기적 충격에 견딜만한 강도유지는 필연적이기 때문에 일정한 크기의 알루미나 입자를 전기영동법에 의해 발열선(1)에 맞닿는 바깥주위에 부도체(2)를 코팅하고, 가장 외측에는 도체이며 복사열을 증대시키는 입경이 작은 텅스텐분말을 코팅(3)시켜 130∼150℃의 뜨거운 바람으로 수분을 제거한후 1600∼1700℃의 수소분위기에서 소결시킨후 관련된 후공정을 거쳐 음극의 열공급원인 히터를 얻게된다.In order to manufacture a heater having the structure as described above, since it is inevitable to maintain the strength to withstand insulation, heat insulation, and electrical shock, the insulator (2) is placed around the outer periphery of the alumina particles having a constant size against the heating line (1) by electrophoresis. ), And on the outermost side, the conductor is coated with a small particle size tungsten to increase radiant heat (3), and the moisture is removed by hot air of 130 ~ 150 ℃, followed by sintering in a hydrogen atmosphere of 1600 ~ 1700 ℃. Through the process, a heater, which is a heat supply source of the cathode, is obtained.

히터의 제조공정을 간략하게 설명하면 ①보빈감기(Bobbin Winding)→②싱글코일감기→③베이킹(Baking)→④더블감기,자동정형과 정렬→⑤1차전착과 2차코팅→⑥고온소결→⑦용해→⑧건조→⑨세라믹정렬대에서 용해된 히터제거 등의 공정을 거쳐 최종 외형검사 및 포장을 하게 되는데, 고온소결시의 소결로 온도곡선은 도 3 에서와 같이 급상승해서 최고온도인 1600∼1700℃에는 약 10분간 정도 유지시키다가 급냉하는 과정으로 약30분여내에 상온→1700℃→상온이 되는 것이 반복되므로 히터를 담아 로내(爐內)를 통과하는 보트(5)는 가공성이 좋으면서 고온에서 견디는 몰리브덴 시이트(Molybdenum sheet)와 리벳(6)으로 도 4 와 같이 만들어서 사용되는데 소결되지 않은 히터(7)가 보트(5)에 붙지 않게하기 위하여 입경이 극히 적은 알루미나 파우더(4)를 도 4 에서와 같이 스프레이방식으로 보트내부에 적당한 두께로 코팅해서 전착과 수분제거만 한 알루미나가 소결안되 히터(7)를 넣은후 수소분위기인 고온 소결로에 연속 투입하는 과정이다.The manufacturing process of the heater is briefly explained. ① Bobbin Winding → ② Single coil winding → ③ Baking → ④ Double winding, automatic forming and alignment → ⑤ 1st electrodeposition and 2nd coating → ⑥ High temperature sintering → ⑦ Melting → ⑧ Drying → ⑨The final appearance inspection and packaging is performed through the process of removing the dissolved heater from the ceramic alignment zone.The sintering furnace temperature curve during the high temperature sintering rapidly rises as shown in Fig. 3, and the maximum temperature is 1600-1700 ℃. In the process of maintaining about 10 minutes and then quenching, it is repeated in about 30 minutes at room temperature → 1700 ℃ → room temperature, so the boat 5 containing the heater passes through the furnace with good processability and endures at high temperature. Molybdenum sheet (Molybdenum sheet) and rivet (6) is used to make as shown in Figure 4 in order to prevent the unsintered heater (7) to stick to the boat (5), the alumina powder (4) having a very small particle diameter as shown in FIG. Equal In this spray method, alumina is coated in a suitable thickness inside the boat and the electrode is not sintered but the sintered heater (7) is put into a high temperature sintering furnace which is a hydrogen atmosphere.

그러나 이러한 종래 히터 제조공정의 문제점을 살펴보면 첫째, 에열소결냉각 등의 온도편차가 극히 커서 고온시의 팽창과 급냉시의 수축으로 소결시 분리용 가루(4)가 히터(7)표면에 달라붙어 전자총 상태에서 방전의 주요 원인이 되며, 둘째 보트내부의 잦은 재스프레이 실시로 알루미나 파우더 소요와 스프레이등 과다비용이 투입되고, 셋째 몰리브덴선 용해시 세라믹정렬대에 히터를 하나씩 삽입해야 하기에 작업원 과다투입으로 부가가치가 떨어지며, 넷째 히터를 용해용 정렬대에 삽입시 부주의로 부딪혀 절연막 파손품이 발생하게 되는 등의 문제점이 있었다.However, the problems of the conventional heater manufacturing process are as follows. First, since the temperature deviation of sintering cooling is extremely large, the separation powder 4 sticks to the surface of the heater 7 during sintering due to expansion during high temperature and shrinkage during quenching. In the state, it is the main cause of discharge. Second, the frequent respray inside the boat puts excessive cost such as alumina powder and spraying. Third, when the molybdenum wire is melted, it is necessary to insert heaters one by one in the ceramic alignment zone. As the added value is lowered, the fourth heater is inadvertently hit when the heater is inserted into the dissolution alignment stand, resulting in breakage of the insulating film.

본 발명은 상기한 바와같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로 히터의 고온소결과정에서 녹지도, 변형도 극히 적은 텅스텐매시 보트를 구비함으로서, 제품의 품질향상은 물론 생산성을 극대화 할수 있도록 하는데 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the problems of the prior art as described above by having a tungsten mash boat with very little melting and deformation at high temperature sintering of the heater, to maximize the product quality as well as the productivity There is a purpose.

도 1 은 일반적인 히터의 개략도.1 is a schematic view of a typical heater.

도 2 는 도 1 의 A부 내부상세도.2 is a detailed internal view of the portion A of FIG.

도 3 은 알루미나 소결로의 온도분포도.3 is a temperature distribution diagram of an alumina sintering furnace.

도 4 는 종래 소결용보트를 나타낸 것으로서,4 shows a conventional sintering boat,

(가)는 히터가 삽입된 평면도.(A) is a plan view in which a heater is inserted.

(나)는 측단면도.(B) is side sectional view.

도 5 의(가)(나)는 본 발명 텅스텐 메시의 평면 및 측면도.5A is a plan view and a side view of the tungsten mesh of the present invention.

도 6 은 본 발명의 텅스텐메시가 삽입된 소결용 보트를 나타낸 것으로서,Figure 6 shows a sintering boat inserted tungsten mesh of the present invention,

(나)는 측단면도.(B) is side sectional view.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

100 : 히터101 : 소결용보트100: heater 101: sintering boat

102 : 텅스텐메시102: tungsten mesh

본 발명을 도 5 및 도 6 을 참조하여 이하에서 상세히 설명한다.The invention is described in detail below with reference to FIGS. 5 and 6.

먼저 본 발명 소결용 보트의 구성을 살펴보면 첨부 도면에서와 같이 도 5 의 텅스텐매시(102)를 도 6 에서와 같이 소결용보트(101)에 삽입하였다.First, when the configuration of the sintering boat of the present invention is examined, the tungsten mash 102 of FIG. 5 is inserted into the sintering boat 101 as shown in FIG.

본 발명에서는 보트와 히터간의 고온소결시의 분리제인 알루미나파우더의 스프레이를 하지않는 대신 고온과 용해에서도 외형이 변화하지 않고 녹지도 않는 텅스텐매스보트(102)를 수소분위기의 고온로에서 크리너시킨 몰리브덴보트(101)에 삽입하고 그속에 히터(100)를 넣어서 소결로를 통과시키게 된다.In the present invention, instead of spraying alumina powder, which is a separating agent for high temperature sintering between the boat and the heater, a molybdenum boat in which a tungsten mass boat 102, which does not melt and does not melt even at high temperature and melting, is cleaned in a high temperature furnace of a hydrogen atmosphere. Inserted into the 101 and put the heater 100 in it to pass through the sintering furnace.

이러한 공정은 종래의 문제점을 해결함은 물론 용해용지그인 세라믹정렬대에 히터(100)를 하나씩 일일이 삽입하는 번거러움을 없애고 약 750여개의 1보트분을 메시보트(102)체 들어내어 용해조에 넣으므로 생산성의 극대화가 가능하다.This process not only solves the conventional problems but also eliminates the hassle of inserting the heaters 100 one by one into the ceramic alignment zone, which is a dissolving jig, and lifts about 750 pieces of one boat for the mesh boat 102 into a dissolution tank. Therefore, the productivity can be maximized.

이때, 텅스텐 메시보트의 메시가 65 이하이거나 85이상이면 작업성이 나빠지고 히터의 변형을 초래한다. 그리고 텅스텐 메시버트를 이루는 와이어의 직경은 0.09∼0.11mm인 것이 가장 좋다.At this time, when the mesh of the tungsten mesh boat is 65 or less or 85 or more, workability becomes worse and causes deformation of the heater. In addition, the diameter of the wire forming the tungsten mesh butter is most preferably 0.09 ~ 0.11mm.

상기에서 메시라 함은 1inch²면적당 망의 개수가 몇 개인가를 나타내는 단위를 말한다.In the above, the mesh refers to a unit indicating how many networks per ¹ inch ² area.

이상 설명한 바와같이 본 발명의 소결용보트는 히터완성품에 분진이 묻지않으므로 브라운관의 전자총과 관내에서 스프레이 발생이 줄어들며, 보트내의 알루미나 액의 스프레이를 하지 않으므로 실내청결, 액비용 완전절감 등의 경비가 절감되고, 용해용지그에 일일이 삽입하는 공정삭제로 취급부주의로 인한 파손, 변형, 크랙을 막아 제품의 생산성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, since the sintering boat of the present invention does not have dust on the finished heater, spray generation is reduced in the electron gun of the CRT and the tube, and spraying of alumina liquid in the boat is not performed, thereby reducing expenses such as indoor cleanness and complete reduction of liquid cost. By removing the process inserted into the dissolving jig one by one, there is an effect of improving the productivity of the product by preventing damage, deformation, and cracks due to careless handling.

Claims

A sintering boat containing a heater during sintering of the heater coating material and passing through the sintering furnace includes a tungsten mesh boat so that the unsintered heater does not stick to the boat.

The method of claim 1,

The tungsten mesh boat is a sintering boat of the cathode heater, characterized in that the mesh is 65 to 85.

The method according to claim 1 or 2,

Sintering boat of the cathode heater, characterized in that the diameter of the wire forming the mesh of the tungsten mesh boat is 0.09 ~ 0.11mm.