KR19980077533A

KR19980077533A - Impact Back Dispersion of Automobile

Info

Publication number: KR19980077533A
Application number: KR1019970014693A
Authority: KR
Inventors: 김민경
Original assignee: 김민경
Priority date: 1997-04-21
Filing date: 1997-04-21
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 발명은 자동차의 정면 충돌시 발생되는 충격에너지를 전방에서 후방으로 전달시켜 그 충격량을 효과적으로 분산시키고자 하는 자동차의 충격력 후방분산장치에 관한 것이다.The present invention relates to an impact force rear-dispersion apparatus of an automobile which transmits the impact energy generated during the frontal collision of the vehicle from the front to the rear to effectively distribute the impact amount.

이같은 본 발명에 의하면, 정면 충돌시 범퍼(1)에 의해 흡수된 충격에너지를 후방으로 전달시키도록 자동차의 바닥패널에 길이방향으로 장착되어 유동하는 강성의 빔부재(10)와, 상기 빔부재(10)의 일측단에 일체로 고정되어 연동하는 유동플레이트(20)와, 상기 유동플레이트(20)의 유동시 범퍼(1)에 의해 흡수되어 전달된 충격에너지를 분산시키도록 자동차의 후방에 설치된 충격분산부재(30)와, 상기 충격분산부재(30)를 자동차의 후방에 고정시키는 고정플레이트(40)를 제공시킨 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the rigid beam member 10 is mounted in the longitudinal direction and flows on the bottom panel of the vehicle so as to transfer the impact energy absorbed by the bumper 1 to the rear during frontal collision, and the beam member ( 10) an impact installed at the rear of the vehicle to disperse the impact plate 20 fixed and interlocked integrally with one side end and the impact energy absorbed and transmitted by the bumper 1 during the flow of the flow plate 20 Dispersion member 30, characterized in that provided with a fixed plate 40 for fixing the impact dispersion member 30 to the rear of the vehicle.

Description

Impact Back Dispersion of Automobile

본 발명은 자동차의 충격흡수 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 정면 충돌시 발생되는 충격에너지를 전방에서 후방으로 전달시켜 그 충격량을 효과적으로 분산시키고자 하는 자동차의 충격력 후방분산장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing system of a vehicle, and more particularly, to a rearward dispersion device of impact force of the vehicle to effectively distribute the impact amount by transmitting the impact energy generated during the frontal collision of the vehicle from the front to the rear.

일반적으로, 자동차의 정면 충돌시 발생되는 충격에너지는 그 전방에 장착된 범퍼에 의해 흡수하도록 하였으며, 상기 범퍼는 강철 비임과 커버사이에 충격 흡수재를 개재시킨 구조를 취하고 있으며, 상기 충격흡수재로는 우레탄등이 많이 사용된다.In general, the impact energy generated during the frontal collision of the vehicle is to be absorbed by the bumper mounted in front of the vehicle, the bumper has a structure sandwiching the shock absorber between the steel beam and the cover, the urethane absorber as the shock absorber The back is used a lot.

그러나, 상기 선행기술에 의한 범퍼는 차량의 전방에 고정된 방식으로 설치되어 있으므로 자동차의 정면 충돌시 발생되는 충격에너지를 일차적으로 흡수한 후 파손되는 경우가 발생하는등 그 이상의 효과 즉, 2차, 3차에 걸친 충격에너지 흡수기능을 수행하지 못하므로서 자동차의 정면 충돌시 발생되는 충격으로부터 탑승자를 효과적으로 보호하지 못하는 문제점이 있었다.However, since the bumper according to the prior art is installed in a fixed manner in front of the vehicle, the impact energy generated during the frontal collision of the vehicle is first absorbed and then broken. There was a problem in that it can not effectively protect the occupants from the impact generated during the frontal collision of the vehicle because it does not perform the three times the shock energy absorption function.

따라서, 본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 자동차의 바닥패널상에 충격력 후방분산부재를 장착시키므로서, 자동차의 정면충돌시 범퍼를 통해 흡수된 충격에너지를 후방으로 전달한 후 이를 분산시키는등 그 충격에너지를 효과적으로 조절하여 탑승자의 안전을 보장하고자 하는데 그 목적이 있다.Therefore, in order to solve the above problems, the present invention mounts the impact force rear dispersing member on the bottom panel of the automobile, and transmits the impact energy absorbed through the bumper to the rear during the front collision of the vehicle, and then disperses the impact energy. The purpose is to ensure the safety of the occupants by effectively controlling the energy.

다른 목적으로는, 충격에너지를 흡수하는 범퍼의 과다한 파손을 억제하여 자동차의 상품성을 증대시키고자 하는데 있다.Another object is to suppress the excessive breakage of the bumper absorbing the impact energy to increase the merchandise of the vehicle.

도 1은 본 발명 자동차 충격력 후방 분산장치의 구조를 보인 사시도.1 is a perspective view showing the structure of the present invention impact force rear dispersing device.

도 2는 본 발명 자동차 충격력 후방 분산장치의 구조를 보인 평단면도.Figure 2 is a plan sectional view showing a structure of the present invention impact force rear dispersing device.

도 3은 본 발명 자동차 충격력 후방 분산장치의 구조를 보인 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing the structure of the present invention impact force rear dispersing device.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 범퍼, 2: 강성비임, 10: 빔부재, 20: 유동플레이트, 30: 충격분산부재, 31: 코일스프링, 32: 주름관, 40: 고정플레이트1: bumper, 2: rigid beam, 10: beam member, 20: floating plate, 30: impact dispersion member, 31: coil spring, 32: corrugated pipe, 40: fixed plate

상기 목적 달성을 위한 본 발명 자동차의 충격력 후방 분산장치는, 정면 충돌시 범퍼에 의해 흡수된 충격에너지를 후방으로 전달시키도록 자동차의 바닥패널에 길이방향으로 장착되어 유동하는 강성의 빔부재와, 상기 빔부재의 일측단에 일체로 고정되어 연동하는 유동플레이트와, 상기 유동플레이트의 유동시 범퍼에 의해 흡수되어 전달된 충격에너지를 분산시키도록 자동차의 후방에 설치된 충격분산부재와, 상기 충격분산부재를 자동차의 후방에 고정시키는 고정플레이트로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.The impact force rear dispersing device of the present invention for achieving the above object is a rigid beam member which is mounted in the longitudinal direction and flows on the bottom panel of the vehicle so as to transfer the impact energy absorbed by the bumper to the rear during the frontal collision, and the A flow plate integrally fixed to one end of the beam member and interlocked, a shock dispersion member installed at the rear of the vehicle to disperse the impact energy absorbed and transmitted by the bumper during the flow of the flow plate, and the impact dispersion member It is characterized by consisting of a fixed plate fixed to the rear of the vehicle.

다른 일면에 따라, 상기 충격분산부재는, 유동플레이트의 유동시 범퍼를 통해 흡수되어 전달된 충격에너지를 자동차의 후방으로 분산시키도록 탄성작용하는 코일스프링과, 상기 코일스프링과 더불어 자동차의 후방으로 충격에너지를 분산시키도록 압축작용하는 주름관(Bellow)을 구성요소로 포함시킨 것을 특징으로 한다.According to another aspect, the impact dispersion member, the coil spring is elastically acting to disperse the shock energy absorbed and transmitted through the bumper during the flow of the flow plate to the rear of the vehicle, and impacts to the rear of the vehicle along with the coil spring Characterized by including a bellows (Bellow) as a component that compresses to disperse energy.

상기 구성에 의하여, 자동차의 정면 충돌시 범퍼에 의해 그 충격에너지가 흡수되고, 상기 범퍼에 의해 흡수된 충격에너지는 유동하는 빔부재 및 유동플레이트에 의해 자동차의 후방으로 전달된다. 이때, 상기 후방으로 전달된 충격에너지는 충격분산부재 즉, 코일스프링의 탄성작용과 주름관의 압축작용에 의해 분산되므로서, 상기 충격에너지에 의한 범퍼의 파손이 억제됨은 물론 탑승자를 효과적으로 보호하게 되는 것이다.With this configuration, the impact energy is absorbed by the bumper during the frontal collision of the vehicle, and the impact energy absorbed by the bumper is transmitted to the rear of the vehicle by the flowing beam member and the flow plate. At this time, the impact energy transmitted to the rear is dispersed by the impact dispersion member, that is, the elastic action of the coil spring and the compression action of the corrugated pipe, thereby preventing damage to the bumper due to the impact energy as well as effectively protecting the occupant. .

이하, 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 1 to 3 will be described a preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명 자동차 충격력 후방 분산장치의 구조를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명 자동차 충격력 후방 분산장치의 구조를 보인 평단면도이며, 도 3은 본 발명 자동차 충격력 후방 분산장치의 구조를 보인 측단면도이다.1 is a perspective view showing the structure of the impact impact rear dispersion device of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing the structure of the impact force rear dispersion device of the present invention, Figure 3 is a side showing the structure of the impact force rear dispersion device of the present invention It is a cross section.

본 발명에 따른, 자동차 충격력 후방 분산장치는 빔부재(10), 유동플레이트(20), 충격분산부재(30) 및 고정플레이트(40)를 포함한다.According to the present invention, the vehicle impact force rearward dispersing apparatus includes a beam member 10, a floating plate 20, an impact dispersing member 30, and a fixed plate 40.

상기 빔부재(10)는 강성의 재질로서 자동차의 바닥패널에 길이방향으로 장착되고 그 일측단은 범퍼(1)의 강철비임(2)에 고정되어 있는 것으로서, 자동차의 정면 충돌시 범퍼(1)에 의해 흡수된 충격에너지를 후방으로 전달시키도록 상기 범퍼(1)와 더불어 후방으로 유동한다.The beam member 10 is a rigid material, which is mounted in the longitudinal direction of the bottom panel of the vehicle and one end thereof is fixed to the steel beam 2 of the bumper 1, the bumper (1) during the frontal collision of the vehicle It flows backward together with the bumper 1 to transfer the shock energy absorbed by the back.

상기 유동플레이트(20)는 상기 빔부재(10)의 타측단에 일체로 고정되어 있는 것으로서, 범퍼(1) 및 상기 빔부재(10)의 유동과 동시에 연동한다.The floating plate 20 is integrally fixed to the other end of the beam member 10 and simultaneously works with the flow of the bumper 1 and the beam member 10.

상기 충격분산부재(30)는 자동차의 후방에 설치된 후 상기 유동플레이트(20) 및 고정플레이트(40)에 의해 고정되어 있는 것으로서, 상기 유동플레이트(20)의 유동시 범퍼(1)에 의해 흡수되어 전달된 충격에너지를 분산시키도록 코일스프링(31) 및 주름관(32)을 구비한다.The impact dispersion member 30 is fixed to the floating plate 20 and the fixed plate 40 after being installed at the rear of the vehicle, and is absorbed by the bumper 1 when the floating plate 20 flows. Coil spring 31 and corrugated pipe 32 are provided to disperse the transmitted impact energy.

상기 코일스프링(31)은 상기 유동플레이트(20) 및 고정플레이트(40)에 그 양단이 고정되어 있는 것으로서, 상기 유동플레이트(20)의 유동시 범퍼(1)에 의해 흡수되어 상기 빔부재(10)를 통해 전달된 충격에너지를 자동차의 후방으로 분산시키도록 탄성작용을 한다.Both ends of the coil spring 31 are fixed to the floating plate 20 and the fixed plate 40, and are absorbed by the bumper 1 when the floating plate 20 flows to the beam member 10. Elastic force to disperse the shock energy transmitted through) to the rear of the vehicle.

상기 주름관(32)은 상기 빔부재(10) 및 고정플레이트(40)에 그 양단이 고정되어 있는 것으로서, 상기 코일스프링(31)과 더불어 자동차의 후방으로 충격에너지를 분산시키도록 압축작용을 한다.The corrugated pipe 32 is fixed to both ends of the beam member 10 and the fixing plate 40, and serves to compress the impact energy to the rear of the vehicle together with the coil spring 31.

상기 고정플레이트(40)는 자동차의 후방에 고정되어 있는 것으로서, 상기 충격분산부재(30)에 구비된 코일스프링(31) 및 주름관(32)의 일측단을 자동차의 후방에 고정시킨다.The fixing plate 40 is fixed to the rear of the vehicle, and fixes one side ends of the coil spring 31 and the corrugated pipe 32 provided in the impact dispersing member 30 to the rear of the vehicle.

또한, 상기 고정플레이트(40)는 상기 코일스프링(31)의 탄성계수보다 큰 충격에너지가 범퍼(1)에 가해질 경우 상기 범퍼(1)의 과다한 찌그러짐으로 인한 탑승자의 상해를 방지할수 있도록 상기 빔부재(10)와 유동플레이트(20)를 지지하여 그 유동범위를 제한한다.In addition, the fixed plate 40 is the beam member so that when the impact energy greater than the elastic modulus of the coil spring 31 is applied to the bumper (1) to prevent injuries of the occupant due to excessive distortion of the bumper (1) Support the 10 and the flow plate 20 to limit the flow range.

상기와 같은 일실시예의 구조에 따른 본 발명의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention according to the structure of one embodiment as described above are as follows.

먼저, 도 2에 도시된 바와같이 화살표방향(F)으로 자동차의 정면 충돌이 발생하면, 그 충돌에 따른 충격에너지는 자동차의 정면에 강철 비임(2)과 커버사이에 충격 흡수재를 개재시킨 범퍼(1)에 의해 일차적으로 흡수된다.First, as shown in FIG. 2, when the frontal collision of the vehicle occurs in the arrow direction F, the impact energy according to the collision is a bumper having a shock absorber interposed between the steel beam 2 and the cover on the front of the vehicle ( It is primarily absorbed by 1).

그리고, 자동차의 바닥패널에 길이방향으로 장착되고 그 일측단이 상기 범퍼(1)의 강철비임(2)에 고정된 강성의 빔부재(10)가 상기 범퍼(1)에 의해 흡수된 충격에너지를 후방으로 전달시키도록 상기 범퍼(1)와 더불어 후방으로 유동을 하게 되므로서, 상기 빔부재(20)의 유동에 따라 그 타측단에 고정된 유동플레이트(20)도 동시에 연동하게 된다.In addition, the rigid beam member 10 fixed to the steel beam 2 of the bumper 1 and mounted on the bottom panel of the vehicle in the longitudinal direction to absorb the impact energy absorbed by the bumper 1 Since the rear side with the bumper (1) to be transmitted to the rear, the flow plate 20 fixed to the other end in accordance with the flow of the beam member 20 is also interlocked at the same time.

이때, 자동차의 후방에 설치되면서 상기 유동플레이트(20) 및 고정플레이트(40)에 의해 고정된 충격분산부재(30)가 상기 유동플레이트(20)의 후방유동에 따라 도 2에 도시된 바와같이 화살표방향(P) 즉, 자동차의 후방으로 유동하게 되므로서, 범퍼(1)에 의해 일차적으로 흡수되어 전달된 충격에너지는 자동차의 후방에서 효과적으로 분산되어 탑승자를 보호하게 된다.At this time, the impact dispersion member 30 is installed in the rear of the vehicle fixed by the flow plate 20 and the fixed plate 40 as shown in Figure 2 in accordance with the rear flow of the flow plate 20 As it flows in the direction P, i.e., the rear of the vehicle, the impact energy primarily absorbed and transmitted by the bumper 1 is effectively dispersed at the rear of the vehicle to protect the occupant.

즉, 상기 충격분산부재(30)에 구비되면서 상기 유동플레이트(20) 및 고정플레이트(40)에 그 양단이 고정된 코일스프링(31)이 상기 유동플레이트(20)의 후방유동과 동시에 압축되는 탄성작용을 하게 되므로서, 상기 코일스프링(31)의 탄성작용에 따라 빔부재(10)를 통해 일차적으로 흡수되어 전달된 충격에너지는 자동차의 후방으로 분산시키게 되는 것이다.That is, the coil spring 31 having both ends fixed to the flow plate 20 and the fixed plate 40 while being provided at the impact dispersion member 30 is elastically compressed at the same time as the rear flow of the flow plate 20. As it acts, the impact energy primarily absorbed and transmitted through the beam member 10 according to the elastic action of the coil spring 31 is to be distributed to the rear of the vehicle.

또한, 상기 빔부재(10) 및 고정플레이트(40)에 그 양단이 고정된 주름관(32)이 상기 코일스프링(31)과 더불어 압축작용을 하여 자동차의 후방으로 충격에너지를 보다 효과적으로 분산시키게 되므로서, 상기 충격에너지에 의한 범퍼(1)의 파손을 억제시킴은 물론 탑승자를 자동차의 정면 충돌시 발생되는 충격에너지로부터 효과적으로 보호할수 있게 되는 것이다.In addition, since both ends of the corrugated pipe 32 fixed to the beam member 10 and the fixing plate 40 are compressed together with the coil spring 31 to more effectively disperse the impact energy to the rear of the vehicle. In addition, it is possible to suppress damage of the bumper 1 due to the impact energy as well as to effectively protect the occupant from the impact energy generated during the frontal collision of the vehicle.

여기서, 자동차의 정면 충돌시 범퍼(1)에 의해 일차적으로 흡수되어 전달된 충격에너지가 상기 코일스프링(31)의 탄성계수보다 크게 작용할 경우, 상기 코일스프링(31)이 파손되면서 발생되는 범퍼(1)의 찌그러짐을 억제하도록 상기 빔부재(10)와 유동플레이트(20)의 유동범위는 상기 고정플레이트(40)에 의해 제어된다.Here, the bumper (1) generated when the coil spring 31 is broken when the impact energy absorbed and transmitted primarily by the bumper (1) during frontal collision of the vehicle acts larger than the elastic modulus of the coil spring (31). The flow range of the beam member 10 and the flow plate 20 is controlled by the fixed plate 40 so as to suppress distortion.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 자동차의 바닥패널상에 충격력 후방분산부재를 장착시키므로서, 자동차의 정면충돌시 범퍼를 통해 흡수된 충격에너지를 후방으로 전달한 후 이를 분산시키는등 그 충격에너지를 효과적으로 조절하여 탑승자의 안전을 보장하고 충격에너지를 흡수하는 범퍼의 과다한 파손을 억제하여 자동차의 상품성을 증대시키는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention mounts the impact force rear dispersing member on the bottom panel of the vehicle, thereby effectively controlling the impact energy by distributing the impact energy absorbed through the bumper to the rear and dispersing it afterwards. This ensures the safety of the occupants and suppresses excessive damage of the bumper that absorbs the impact energy, thereby increasing the vehicle's commerciality.

Claims

A rigid beam member which is mounted in the longitudinal direction and flows in the bottom panel of the vehicle so as to transfer the impact energy absorbed by the bumper to the rear during frontal collision, and a floating plate which is fixedly interlocked with one end of the beam member. And an impact dispersing member installed at the rear of the vehicle to disperse the impact energy absorbed and transmitted by the bumper during the flow of the floating plate, and a fixed plate fixing the impact dispersing member at the rear of the vehicle. Impact force rear dispersion device.

According to claim 1, wherein the impact dispersion member, the coil spring is elastically acting to disperse the shock energy absorbed and transmitted through the bumper during the flow of the flow plate to the rear of the vehicle, and the rear of the vehicle together with the coil spring An apparatus for rearranging impact force of a vehicle, comprising a bellows component that compresses to disperse impact energy.

The method of claim 1, wherein the fixed plate is characterized in that the acting force of greater than the elastic modulus of the coil spring so as to limit the flow range of the beam member and the flow plate when the impact energy greater than the elastic modulus of the coil spring. Impact force rear-dispersion device of the car.