KR19980076296A

KR19980076296A - Air injector of compressed natural gas engine

Info

Publication number: KR19980076296A
Application number: KR1019970012949A
Authority: KR
Inventors: 최종민
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-09
Filing date: 1997-04-09
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 발명은 연소실과 연결되는 흡기 포트를 폐지하고, 공기 인젝터를 연소실에 장착한 압축 천연 가스 엔진의 공기 인젝터에 관한 것이다.The present invention relates to an air injector of a compressed natural gas engine in which an intake port connected to a combustion chamber is closed and an air injector is mounted in the combustion chamber.

엔진 연소실의 흡기 포트를 폐지하고, 연소실(17)의 경사면과 50도의 각도를 유지하며, 상기 연소실(17)내에서 마주보고 장착되는 CNG 인젝터(13)및 공기 인젝터(15)와, 상기 공기 인젝터(15)를 제어하며, ECU(50)에 의해 제어되는 인젝터 콘트롤러(20)와, 상기 공기 인젝터(15)의 압력을 인가하는 컴프레서(30)로 구성되는 것을 특징으로 한다.CNG injector 13 and air injector 15 and the air injector, which close the intake port of the engine combustion chamber, maintain an angle of 50 degrees with the inclined surface of the combustion chamber 17, and are mounted to face each other in the combustion chamber 17. And an injector controller 20 controlled by the ECU 50 and a compressor 30 for applying the pressure of the air injector 15.

이것에 의해, 엔진의 연소실내애 있는 혼합기의 체적효율을 높이므로써, 엔진의 고출력 성능을 향상시키는 효과가 있다.This increases the volumetric efficiency of the mixer in the combustion chamber of the engine, thereby improving the high output performance of the engine.

Description

Air injector of compressed natural gas engine

본 발명은 압축 천연 가스 엔진의 공기 인젝터에 관한 것이며, 보다 상세히는 연소실과 연결되는 흡기 포트를 폐지하고, 공기 인젝터를 연소실에 장착한 압축 천연 가스 엔진의 공기 인젝터에 관한 것이다.The present invention relates to an air injector of a compressed natural gas engine, and more particularly, to an air injector of a compressed natural gas engine in which an intake port connected to a combustion chamber is closed, and an air injector is mounted in the combustion chamber.

종래의 경우를 도 1 을 참조하여 설명하기로 한다.A conventional case will be described with reference to FIG. 1.

종래의 압축 천연 가스 엔진의 공기 인젝터는 연소실(7)의 중앙에 스파크 플러그(1)가 장착되고, 상기 연소실(7)의 배기포트 쪽에 CNG 인젝터(3)가 장착된다.In the air injector of the conventional compressed natural gas engine, the spark plug 1 is mounted at the center of the combustion chamber 7, and the CNG injector 3 is mounted at the exhaust port side of the combustion chamber 7.

공기 인젝터(5)는 흡기 매니폴드(8)에 장착되어 공기를 분사시킨다.The air injector 5 is mounted to the intake manifold 8 to inject air.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 압축 천연 가스 엔진은 엔진의 흡기 포트(8)에서 공기 인젝터(5)가 연소실(7)쪽으로 공기를 분사하여 흡기 포트(8)를 공기가 거치는 동안 흡입공기가 차지하여야 할 부피를 연료가 차지하여 체적효율이 저감된다.However, the conventional compressed natural gas engine configured as described above should take intake air while the air injector 5 injects air from the intake port 8 of the engine to the combustion chamber 7 and the air passes through the intake port 8. The volume occupies the volume to be fueled, thereby reducing the volumetric efficiency.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 연소실에 공기 인젝터를 장착한 압축 천연 가스 엔진의 공기 인젝터를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an air injector of a compressed natural gas engine equipped with an air injector in a combustion chamber.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 압축 천연 가스 엔진의 공기 인젝터의 일예로서, 엔진 연소실의 흡기 포트를 폐지하고, 연소실의 경사면과 50도의 각도를 유지하며, 상기 연소실내에서 마주보고 장착되는 CNG 인젝터 및 공기 인젝터와, 상기 공기 인젝터를 제어하며, ECU에 의해 제어되는 인젝터 콘트롤러와, 상기 공기 인젝터의 압력을 인가하는 컴프레서로 구성되는 것을 특징으로 한다.As an example of the air injector of the compressed natural gas engine for achieving the object of the present invention, the intake port of the engine combustion chamber is closed, maintaining a 50 degree angle with the inclined surface of the combustion chamber, the CNG injector mounted facing the inside of the combustion chamber And an air injector, an injector controller controlling the air injector, controlled by an ECU, and a compressor for applying pressure of the air injector.

이러한 구성에 의해, 엔진의 출력에 따라 인젝터 콘트롤러(20)가 공기 인젝터(15)를 제어하여 연소실(17)내에 알맞은 공기량을 분사하여 엔진의 체적 효율을 증대시킨다.With this configuration, the injector controller 20 controls the air injector 15 in accordance with the output of the engine to inject a suitable amount of air into the combustion chamber 17 to increase the volumetric efficiency of the engine.

도 1은 종래의 압축 천연 가스 엔진의 단면도1 is a cross-sectional view of a conventional compressed natural gas engine

도 2는 본 발명에 따른 압축 천연 가스 엔진의 단면도2 is a cross-sectional view of a compressed natural gas engine according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

3,13 : CNG 인젝터 5,15 : 공기 인젝터3,13: CNG injector 5,15: air injector

20 : 인젝터 콘트롤러 30 : 컴프레서20: injector controller 30: compressor

이하, 본 발명의 실시예를 도 2를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 압축 천연 가스 엔진의 공기 인젝터는 흡기 포트를 폐지하고, CNG 인젝터(13)와 공기 인젝터(15)가 연소실(17)내에서 마주보며 상기 연소실(17)의 경사면과 50도의 각도를 유지하며 장착된다.Referring to FIG. 2, the air injector of the compressed natural gas engine according to the present invention closes the intake port, and the CNG injector 13 and the air injector 15 face each other in the combustion chamber 17 of the combustion chamber 17. It is mounted at an angle of 50 degrees to the inclined surface.

상기 공기 인젝터(15)는 공기 분사량을 제어하는 인젝터 콘트롤러(20)에 연결되며, 컴프레서(30)는 공기 인젝터(15)에 연결되어 공기압을 인가한다.The air injector 15 is connected to the injector controller 20 that controls the air injection amount, and the compressor 30 is connected to the air injector 15 to apply air pressure.

상기 인젝터 콘트롤러(20)는 ECU(50)에 연결되어 제어된다.The injector controller 20 is connected to and controlled by the ECU 50.

상기 컴프레서(30)는 크랭크 샤프트(도시 않음)에 의해서 작동된다.The compressor 30 is operated by a crankshaft (not shown).

상기와 같은 구성에 의해, 본 발명의 압축 천연 가스 엔진의 공기 인젝터는 다음과 같이 작동한다.With the above configuration, the air injector of the compressed natural gas engine of the present invention operates as follows.

흡기포트가 없이 직접 공기 인젝터(15)가 연소실(17)의 경사면에 장착되어 공기를 분사시키고 이와 함꼐 CNG 인젝터는 압축천연 가스를 7 bar의 압력으로 분사하여 공기와 압축천연 가스가 혼합되어 엔진의 체적효율을 높인다.The air injector 15 is directly mounted on the inclined surface of the combustion chamber 17 without an intake port to inject air, and the CNG injector injects compressed natural gas at a pressure of 7 bar to mix air and compressed natural gas. Increase volumetric efficiency

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 압축 천연 가스 엔진의 공기 인젝터는 엔진연소실내애 있는 혼합기의 체적효율을 높이므로써, 엔진의 고출력 성능을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the air injector of the compressed natural gas engine according to the present invention increases the volumetric efficiency of the mixer in the engine combustion chamber, thereby improving the high power performance of the engine.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 압축 천연 가스 엔진의 공기 인젝터를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is only one embodiment for implementing the air injector of the compressed natural gas engine according to the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, the present invention claimed in the following claims Various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.

Claims

CNG injector 13 and air injector 15 and the air injector, which close the intake port of the engine combustion chamber, maintain an angle of 50 degrees with the inclined surface of the combustion chamber 17, and are mounted facing each other in the combustion chamber 17. The air of the compressed natural gas engine, the injector controller 20 being controlled by the ECU 50 and the compressor 30 applying the pressure of the air injector 15. Injector.